KR100302715B1 - 엔진회전수제어방법및장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 엔진 제어방법에서 에어콘 스위치의 온이 검출될 시 컴퓨레셔의 압력에 따라 설정된 데이터에 의거하여 아이들 스피드 액츄에이터의 구동 듀티가 조정되어 엔진의 회전수 보상이 안정되게 이루어지도록 한 것으로, 에어콘의 구동을 위한 스위칭이 검출되면 컴퓨레셔의 압력을 검출하여 엔진 보상을 위한 목표 RPM을 설정하는 과정과, 설정된 목표 RPM을 유지하기 위하여 액츄에이터 구동 듀티의 조정으로 엔진의 RPM을 보상시키는 과정과, 보상되는 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지되는지를 판단하는 과정 및, 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지되는 시점에서 컴퓨레셔 릴레이의 구동을 유지시켜 공기 조화의 동작을 실행시키는 과정을 포함하여 에어콘의 구동이 검출되면 컴퓨레셔의 압력에 따라 흡입 공기량 조정을 위한 듀티를 설정된 데이터로 가변하여 조정하므로, 엔진의 동작이 안정되게 유지되어 운전성이 향상되며, 불필요한 연료의 공급이 제어되어 연비의 향상으로 운행에 신뢰성이 제공된다.

Description

엔진 회전수 제어방법 및 장치

본 발명은 자동차의 엔진 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어콘 스위치의 온이 검출될 시 컴퓨레셔의 압력에 따라 설정된 데이터에 의거하여 아이들 스피드 액츄에이터의 구동 듀티가 조정되어 엔진의 회전수 보상이 안정되게 이루어지도록 한 엔진 제어방법 및 장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어콘 컴퓨레셔 내에는 압력 검출 센서가 구비되어 순환되는 냉매의 압력 정도를 검출하여 제어수단측에 인가하여 그에 따른 후속 제어를 실행하도록 하고 있다.

종래의 자동차에서는 엔진 제어수단인 ECU가 컴퓨레셔 압력센서에서 출력되는 신호를 항상 리니어(Linear)한 상태로 인식하도록 되어 있다.

따라서, 에어콘을 오프한 상태에서 온 상태로의 전환이 검출되면 제어수단은 액츄에이터의 구동을 통해 아이들 RPM을 리니어 하게 보상을 실행한다.

일 예를 들어, 엔진 RPM이 800을 유지하고 있는 에어콘 오프의 상태에서 에어콘 스위치의 온이 검출되면 엔진 제어수단은 에어콘 컴퓨레셔의 압력에 관계없이 액츄에이터의 구동을 통해 스로틀 밸브의 개도율을 조정하여 엔진 RPM을 850으로 보상하여 엔진에 걸리는 부하를 보상하고 있다.

전술한 바와 같이 종래의 자동차에서는 에어콘 온/오프에 따른 아이들 RPM의 보상이 항상 리니어한 상태로 실행하도록 되어 있어 엔진에 걸리는 부하가 과중하 상태에서는 부하의 보상이 신속하게 이루어지지 않아 엔진의 스톨을 발생시키게 되는 문제점이 있으며, 에어콘 컴퓨레셔의 구동에 따라 엔진 RPM의 불안정하게 형성되어 운전성을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 제반적인 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 에어콘 스위치의 온으로 보정 목표 RPM을 위해 스로틀 밸브를 개방시키는 아이들 스피드 액츄에이터의 구동 듀티가 40%일 때, 검출되는 컴퓨레셔의 압력에 따라 설정된 데이터에 의거하여 스로틀 밸브의 개방을 위한 시간대 기울기를 조정하여 엔진 RPM의 보상에 신속성과 안정성을 제공하여 엔진의 스톨을 방지함과 동시에 안정된 RPM의 유지로 운전성을 향상시키도록 한 것이다.

제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 회전수 제어장치의 구성도이고,

제2도는 제1도에서 엔진 회전수 제어방법을 실행하기 위한 일 실시예의 흐름도이며,

제3도는 에어콘의 온/오프에 따라 아이들 스피드 액츄에이터 듀티 보정을 실행하는 타이밍도이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어콘의 구동을 위한 스위칭이 검출되면 컴퓨레셔의 압력을 검출하여 엔진 보상을 위한 목표 RPM을 설정하는 과정과; 상기 과정에서 설정된 목표 RPM을 유지하기 위하여 액츄에이터 구동 듀티의 조정으로 엔진의 RPM을 보상시키는 과정과; 상기 과정을 통해 보상되는 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지 되는지를 판단하는 과정 및; 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지되는 시점에서 컴퓨레셔 릴레이의 구동을 유지시켜 공기 조화의 동작을 실행시키는 과정을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 제어장치는 에어콘 스위치(10)와, 제어부(20), 압력 검출부(30), 메모리부(40) 및 액츄에이터(50)로 이루어지는데, 에어콘 스위치(10)는 운전자에 의해 접점이 선택되어 공기 조화장치인 에어콘의 구동 여부에 대한 신호를 출력한다.

제어부(20)는 자동차에 구비되는 각종 검출수단에서 피드백 되어 인가되는 신호와 에어콘 구동 선택 여부에 대한 신호에 따라 설정된 데이터에 의거하여 안정된 엔진 RPM 유지를 위한 전반적인 동작을 제어한다.

압력 검출부(30)는 에어콘 구동을 위한 선택이 검출되는 경우 에어콘 컴퓨레셔의 압력 상태를 검출하여 그에 대한 신호를 출력한다.

메모리부(40)는 상기 제어부(20)의 동작 실행에 대한 전반적인 데이터와 검출되는 컴퓨레셔의 압력 정도에 따라 스로틀 밸브를 개방시키는 엑츄에이터의 아이들 스피드 보상을 위한 듀티값이 설정된다.

즉, 컴퓨레셔의 압력이 높으면 스로틀 밸브 개방 스피드를 줄이고, 컴퓨레셔의 압력이 낮으면 스로틀 밸브를 빨리 개방시키게 된다.

액츄에이터(50)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 구동되어 스로틀 밸브를 소정의 각도로 구동하여 연소실로 흡입되는 공기량을 보상한다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 에어콘 스위치의 온에 따라 엔진 제어를 위한 동작을 제2도 및 제3도와 함께 설명하면 다음과 같다.

소정의 목적지로 소정의 속도로 운행하는 상태에서 제어부(20)는 에어콘 스위치(10)의 신호를 감시하여 운전자가 공기 조화장치인 에어콘 스위치(10)의 접점을 에어콘 구동을 위한 접점으로 선택하는지를 연속적으로 검출한다(스텝101).

상기에서 에어콘 스위치(10)의 온이 검출되면 제어부(20)는 압력 검출부(30)로 부터 냉매의 압축을 실행하는 컴퓨레셔의 압력을 판독하여 메모리부(40)에 설정된 데이터에 의거하여 엔진의 목표 RPM을 설정한다(스텝102)(스텝103).

메모리에 설정된 데이터는 제3도에 도시된 바와 같이 시간대 기울기 즉, 컴퓨레셔의 압력에 따라 스로틀 밸브의 개방율과 시간과의 기울기를 달리하여 설정된 값으로, 컴퓨레셔의 압력이 높으면 기울기를 낮게 컴퓨레셔의 압력이 낮으면 기울기를 높게 정하게 되며 컴퓨레셔의 압력에 따라 가변되는 기울기 값이다.

이후, 제어부(20)는 상기 설정된 엔진의 목표 RPM에 따라 액츄에이터(50)의 구동 듀티를 가변하여 스로틀 밸브의 개도율을 조정함으로서 연소실로 흡입되는 공기량 조정을 통해 엔진 RPM을 보상한다(스텝104).

상기와 같이 에어콘의 구동에 따라 엔진 RPM 보상을 위하여 스로틀 밸브의 개도율 조정이 실행되는 상태에서 제어부(20)는 현재 검출되는 엔진의 실제RPM이 에어콘의 구동에 따라 설정한 목표 RPM과 같아지는지를 판단한다(스텝105).

상기에서 현재의 엔진 RPM이 설정된 목표 RPM과 같은 경우 제어부(20)는 에어콘 구동에 따른 엔진 RPM의 보상이 안정되게 진행된 것으로 판단하여 에어콘 컴퓨레셔의 릴레이를 온 시켜 에어콘의 구동을 유지하여 준다(스텝106).

이때, 상기에서 제어부(20)는 압력 검출부(30)에서 검출되는 컴퓨레셔의 압력에 따라 제3도에서 알 수 있는 스로틀 밸브의 개도율 조정하기 위한 듀티의 기울기를 가변하는데, 일 예를 들어 컴퓨레셔의 압력이 낮은 상태로 검출되면 “A”와 같이 기울기를 크게 하여 시간의 지연을 단축시키고, 컴퓨레셔의 압력이 높은 상태로 검출되면 “C”와 같이 시간 지연을 길게 하여 엔진의 동작 및 연비의 소비를 안정되게 유지한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 에어콘의 구동이 검출되면 컴퓨레셔의 압력에 따라 흡입 공기량 조정을 위한 듀티를 3차원 맵으로 가변하여 조정하므로, 엔진의 동작이 안정되게 유지되어 운전성이 향상되며, 불필요한 연료의 공급이 제어되어 연비의 향상으로 운행에 신뢰성이 제공된다.

Claims (4)

1. 엔진 제어방법에 있어서, 에어콘의 구동을 위한 스위칭이 검출되면 컴퓨레셔의 압력을 검출하여 엔진보상을 위한 목표 RPM을 설정하는 과정과; 상기 과정에서 설정된 목표 RPM을 유지하기 위하여 스로틀 밸브 구동 액츄에이터 구동 듀티의 조정으로 엔진의 RPM을 보상시키는 과정과; 상기 과정을 통해 보상되는 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지 되는지를 판단하는 과정 및; 엔진의 RPM이 설정된 목표 RPM과 동일하게 유지되는 시점에서 컴퓨레셔 릴레이의 구동을 유지시켜 공기 조화의 동작을 실행시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 제어방법.
2. 제1항에 있어서, 엔진 보상을 위한 목표 RPM을 설정은 메모리 수단에 컴퓨레셔의 압력에 따른 스로틀 밸브 개방 작동 속도의 기울기 변화값에 의거하는 것을 특징으로 하는 엔진 제어방법.
3. 제1항에 있어서, 검출되는 컴퓨레셔의 압력이 낮은 상태이면 스로틀 밸브 개도율 조정을 위한 액츄에이터 구동 듀티의 시간대 기울기를 크게 하고, 검출되는 컴퓨레셔의 압력이 높은 상태이면 스로틀 밸브 개도율 조정을 위한 액츄에이터 구동 듀티의 시간대 기울기를 낮게 하여 보상시간을 조정하는 것을 특징으로 하는 엔진 제어방법.
4. 운전자에 의해 접점이 선택되어 공기 조화장치인 에어콘의 구동 여부에 대한 신호를 출력하는 에어콘 스위치와; 에어콘 구동 선택 여부에 따라 설정된 데이터에 의거하여 엔진 RPM 유지를 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과; 에어콘 컴퓨레셔의 압력 상태를 검출하는 압력 검출수단과; 검출되는 압력 정도에 따라 스로틀 밸브의 개방 작동 스피드 보상을 위한 데이터의 듀티값이 설정은 메모리 수단 및; 제어수단의 신호에 따라 스로틀 밸브의 개도율을 조정하여 연소실로 흡입되는 공기량을 보상하는 구동 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 제어장치.

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