KR19990041542A - 자동 해제되는 안전띠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌시에 텅과 버클이 자동으로 해제되는 안전띠이다. 종래에는 텅과 버클을 수동으로 해제하므로 충돌차량의 후속적인 사고를 방지하지 못하였다. 버클(1)의 내부에서 텅(4)과 접촉하는 스위치(6)와, 텅(4)의 삽입전에 텅 삽입홀(2) 내에서 절연되는 절연체(3)와, 텅을 구속하는 액튜에이터(8)와, 스위치(6)가 접촉상태에 있을 때 에어 백 제어기(14)의 충돌신호가 입력되면 액튜에이터(8)를 해제상태로 작동시키는 제어기(7), 그리고 액튜에이터(8)를 수동조작에 의하여 해제상태로 작동시키는 해제스위치(13)로 이루어진 것이다. 텅(4)이 버클(1) 내에 끼워진 상태에서는 액튜에이터(8)가 텅(4)을 구속하고 있다. 이 상태에서 차량의 충돌이 발생하면 제어기(7)가 액튜에이터(8)를 작동시키고 텅(4)은 액튜에이터(8)의 구속에서 해제된다.

Description

자동 해제되는 안전띠

본 발명은 차량의 충돌시에 텅과 버클이 자동으로 해제되는 안전띠에 관한 것이다.

종래의 자동차 실내에서 운전자 또는 조수석의 승객을 보호하기 위해 설치되는 안전띠는 주로 3점식 안전띠를 채용하고 있고 경우에 따라서는 2점식 안전띠를 채용하고 있다. 예컨대, 3점식 안전띠는 필러 내의 하부에 설치되는 리트렉터에서 웨빙이 감기거나 풀리도록 설치되고, 이와 같이 감기거나 풀리는 웨빙은 어퍼 필러와 로워 필러의 사이를 통하여 실내 측으로 나온 후 필러 상부에 설치된 D링을 거쳐 그 단부가 리트렉터측 바닥면에 고정되도록 한 것으로, 웨빙의 중간에 끼워진 텅을 이용하여 웨빙을 잡아당긴 후 텅을 버클에 고정시키면 안전띠의 착용이 달성되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 안전띠는 텅을 버클로부터 해제하기 위하여는 수동에 의하여야 하기 때문에 차량의 충돌시에 문제가 된다. 차량의 충돌이 발생하였을 때 경우에 따라서는 기름의 유출로 화재가 일어나거나 후속차량이 추돌하는 경우가 있게 된다. 이러한 사고를 방지하기 위해서는 차량으로부터 신속하게 탈출하여야 하는데 종래와 같이 수동으로 안전띠를 해제하게 되면 텅과 버클이 찌그러진 차체에 끼여 빼내기 힘들거나 정신이 없는 상태에서 기진맥진하여 텅을 해제시키지 못하고 시간을 허비하다가 후속적인 사고를 당하는 경우가 생기게 되는 것이다.

본 발명의 목적은 에어 백의 전개가 일어날 수 있는 상태로 차량의 충돌이 발생하면 자동으로 텅과 버클을 해제시킬 수 있도록 하여 충돌차량의 후속적인 사고를 방지하기 위한데 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 텅과 버클 개략적으로 나타낸 단면구성도.

도 2는 본 발명의 전기적인 회로구성을 나타낸 블록도.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 버클, 3: 절연체, 4: 텅, 6: 스위치, 7: 제어기, 8: 액튜에이터, 9: 솔레노이드, 10: 로드, 13: 해제스위치, 14: 에어 백 제어기

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 버클의 내부에서 텅과 접촉하는 스위치와, 텅의 삽입전에 버클의 텅 삽입홀 내에서 절연되는 절연체와, 텅의 삽입시에 텅을 구속하는 액튜에이터와, 상기 스위치가 접촉상태에 있을 때 에어 백 제어기의 충돌신호가 입력되면 상기 액튜에이터를 해제상태로 작동시키는 제어기, 그리고 액튜에이터를 수동조작에 의하여 해제상태로 작동시키는 해제스위치로 이루어진 것이다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 텅이 버클 내에 끼워진 상태에서는 액튜에이터가 텅을 구속하고 있다. 이 상태에서 차량의 충돌이 발생하면 제어기가 액튜에이터를 작동시키고 텅은 액튜에이터의 구속에서 해제된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

도 1에서 보는 바와 같이 버클(1)의 내부에는 삽입홀(2) 내에 절연체(3)가 텅(4)에 의하여 안으로 밀려들어갈 수 있도록 설치되어 있다. 절연체(3)는 압축스프링(5)에 의하여 받쳐져 있기 때문에 텅(4)의 압력이 작용하지 않으면 복귀한다. 스위치(6)는 삽입홀(2) 내로 들어오는 텅(4)과 전기적으로 접촉할 수 있도록 삽입홀(2) 근방에 설치되어 있다. 이 스위치(6)는 텅(4)이 접촉하면 저항값을 증가시킨다. 그것은 도 2에서 보는 바와 같이 2개의 저항(R1,R2)과 스위치(6)가 직렬로 연결되어 있기 때문에 스위치(6)가 텅(4)과 접촉하면 전압이 상승하여 제어기(7)에서 이러한 스위치(6)의 접촉을 감지한다.

액튜에이터(8)는 스위치(6)의 맞은편에 설치되어 있다. 액튜에이터(8)는 제어기(7)의 전원인가에 의하여 자화되는 솔레노이드(9)와, 이 솔레노이드(9)의 자화력에 따라 당겨지는 로드(10), 그리고 자화력이 상실될 때 로드(10)를 복귀시키는 스프링(11)으로 이루어져 있다. 그래서 제어기(7)의 출력이 있으면 로드(10)가 당겨져 절연체(3)를 밀고 들어와 있는 텅(4)의 홀(12)에 걸리게 되고, 제어기(7)의 출력이 없으면 스프링(11)의 힘에 의하여 로드(10)가 복귀한다.

텅(4)에는 수동으로 액튜에이터(8)의 로드(10)를 복귀시키기 위한 해제스위치(13)가 설치되어 있다. 이 해제스위치(13)는 그 작동에 의하여 제어기(7)로 유입되는 전원을 차단시키기 때문에 제어기(7)의 출력이 없다. 제어기(7)에는 에어 백 제어기(14)의 충돌신호가 입력되도록 연결되어 있다. 에어 백 제어기(14)는 통상적인 에어 백의 동작을 위해 설치되어 있는 것으로서 충돌감지센서의 신호가 기준값 이상으로 입력되면 점화장치에 전류를 인가하고, 이러한 전류인가에 의하여 폭발되는 가스압으로 에어 백이 전개된다.

따라서, 본 발명의 동작순서를 설명하면, 먼저 도 1과 같은 상태에서 텅(4)을 버클(1)의 삽입홀(2)에 밀어 끼우면 텅(4)의 선단이 절연체(3)를 밀고 들어가면서 텅(4)이 스위치(6)와 접촉한다. 그러면 저항값이 증가하여 전압이 높아지므로 이를 제어기(7)에서 감지한다. 그 순간 제어기(7)가 액튜에이터(8)의 솔레노이드(9)에 전류를 인가시켜 로드(10)가 당겨진다. 당겨지는 로드(10)는 삽입홀(2) 내에 들어있는 텅(4)의 홀(12) 내에 끼워져 있다. 이 상태가 안전띠를 착용한 상태이다.

차량의 충돌에 의하여 에어 백이 전개될 수 있는 상황이 되면 에어 백 제어기(14)가 제어기(7)로 충돌신호를 입력시킨다. 제어기(7)는 액튜에이터(8)에 공급되던 전류를 차단한다. 그러면 로드(10)는 스프링(11)의 복원력에 의하여 복귀하고, 이러한 복귀에 의하여 텅(4)은 로드(10)의 구속으로부터 해제된다. 텅(4)이 로드(10)의 구속에서 해제되면 승객의 충돌에 따른 관성력에 의하여 버클(1)의 삽입홀(2)로부터 텅(4)이 빠져나간다.

텅(4)의 해제는 해제스위치(13)를 수동으로 조작하였을 때에도 이루어진다. 그래서 안전띠를 착용하고 나서 차량의 충돌이 없는 통상의 하차시에는 해제스위치(13)를 눌러 안전띠를 벗는다.

이와 같은 본 발명은 차량의 충돌 사고시에 에어 백과 연계하여 자동으로 안전띠를 해제시켜 주기 때문에 사고차량으로부터 신속하게 탈출할 수 있어서 충돌후에 있을 지도 모르는 화재 또는 후속차량의 추돌 등의 2차적인 사고로부터 생명을 안전하게 지킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 버클의 내부에서 텅과 접촉하는 스위치와, 텅의 삽입전에 버클의 텅 삽입홀 내에서 절연되는 절연체와, 텅의 삽입시에 텅을 구속하는 액튜에이터와, 상기 스위치가 접촉상태에 있을 때 에어 백 제어기의 충돌신호가 입력되면 상기 액튜에이터를 해제상태로 작동시키는 제어기, 그리고 액튜에이터를 수동조작에 의하여 해제상태로 작동시키는 해제스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 해제되는 안전띠.
2. 제1항에 있어서, 상기 액튜에이터는 제어기의 전원인가에 의하여 자화되는 솔레노이드와, 이 솔레노이드의 자화력에 따라 당겨지는 로드, 그리고 자화력이 상실될 때 로드를 복귀시키는 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 해제되는 안전띠.