KR0159162B1 - 자동차 에어백 작동용 레버형 격발장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 에어백 작동용 링크형 격발장치에 관한 것으로 에어백의 폭발작동을 기계적 격발장치를 이용하여 격발 점화시키게 한 것으로서 에어백을 작동시키는 점화장치(1)를 갖는 구조에 있어서, 점화장치(1)에 근접하여 레버형 공이(3)를 스프링(2)으로 탄입 설치하고 이 공이(3)는 웨지(4)와 T형 센서기구(5)에 의하여 작동을 구속되게 하며 센서기구(5)는 스프링(6)으로서 전방으로 향하는 힘이 구속되게 설치한 것이다.

Description

자동차 에어백 작동용 레버형 격발장치

제1도는 본 발명의 구성과 작용효과를 설명하는 구조단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 점화장치 2 : 스프링

3 : 공이 4 : 웨지

5 : 센서기구 6 : 스프링

본 발명은 자동차 에어백 작동용 레버형 격발장치에 관한 것으로 이를 구체적으로 설명하면 에어백의 폭발작동을 기계적 격발장치를 이용하여 격발 점화시키게 한 것이다.

종래에 사용되고 있는 에어백은 대개 무색의 결정체인 아지드화 나트륨을 사용한 것으로 전기적 점화장치에 의하여 이 니쉬에이터에 의해 Na와 N₂가 분해하여 N₂가스가 인플레이터의 구멍을 통하여 에어백으로 밀려 들어가 에어백을 부풀리는 방식과 아르곤가스를 인플레이터내에 저장실에 충전하여 이니쉬에이터에 플라잉 페니트레이터(Flying Penetrator)가 저장실 막을 뚫고 아르곤 가스를 에어백내로 유입시키는 방식이 있다.

그러나 전기 점화장치는 전기배선과 배터리의 연결이 필요한 것인데 자동차 충돌시 이 배선부위가 절손되는 경우가 있어서 점화장치가 가동되지 않아 에어백이 폭발하지 않으므로서 에어백의 원래 목적하는바 기능을 상실하고 있는 경우가 있다.

본 발명은 에어백의 작동에 관한 종래의 결점에 감안한다.

본 발명은 에어백의 뇌관인 점화장치를 폭발시키기 위하여 스프링으로 탄설된 레버형 공이와 이 공이를 구속하고 있는 웨지와 이 웨지를 구속하고 있는 기계적 센서기구를 결합한 것으로서 설정부위에서 충격이 가해지면 기계적 센서 기구와 웨지가 해제되고 스프링이 공이를 격발시켜 점화장치를 폭발시킴으로서 결과적으로 에어백을 작동시키게한 것이다.

이하 본 발명이 요지를 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

에어백을 작동시키는 점화장치(1)를 갖는 구조에 있어서, 점화장치(1)에 근접하여 레버형 공이(3)가 스프링(2)으로 강하게 탄입설치되어 있고 이 공이(3)는 웨지(4)에 의하여 점화장치(1)로 향하는 탄발력이 구속되어 있다.

그리고 이 웨지(4)는 T형 센서기구(5)의 작동을 구속하고 있으며 센서기구(5)는 스프링(6)으로서 전방으로 향하는 힘이 구속받고 있다.

이와같이된 본 발명의 작용효과를 설명한다.

에어백 본체를 폭발시키기 위하여는 1차적으로 기계적 센서기구(5)가 자동차 충돌시 강한 압력을 받게 된다.

이때는 센서기구(5)가 스프링(6)을 탄축하면서 앞으로 진입하게 되고 그 선단이 돌봉이 웨지(4)를 벗어남으로서 레버형 공이(3)는 스프링(2)의 강한 탄발력으로 흡사 권총방아쇠와 같은 원리로 점화장치(1)를 격발하게 되어 점화장치(1)가 폭발하고 이어 에어백이 부풀어 올라 인체를 보호하는 것이다.

그러므로 본 발명은 점화장치의 계통에는 전기장치가 없어, 배터리의 장애나 배선의 결손들에 의한 이 동작이 발생하지 않아 명확하게 에어백을 작동시킬 수 있어서 승객의 안전에 더욱 기여하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 에어백을 작동시키는 점화장치(1)를 갖는 구조에 있어서, 점화장치(1)에 근접하여 레버형 공이(3)를 스프링(2)으로 탄입 설치하고 이 공이(3)는 웨지(4)와 T형 센서기구(5)에 의하여 작동을 구속되게 하며 센서기구(5)는 스프링(6)으로서 전방으로 향하는 힘이 구속되게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 에어백 작동용 레버형 격발장치.