KR19990039390A - 도로용 가드레일

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본 발명은 도로용 가드레일에 관한 것으로, 강화수지재로 소정의 가드레일형상으로 길이를 따라 연장성형되는 수지판넬부(10)와;

이 수지판넬부(10)의 내부에 매립되어 강성과 인성을 보강하는 보강심재(20)로 구성되는 것에 의해, 합성수지재로 성형되므로 제품이 가볍고 성형이 용이하고 도색등의 유지보수가 불필요하여 경제적이다.

또, 차량 추돌시 그 충격을 흡수하여 차량 및 인명피해를 줄이게 된다.

그리고, 어떠한 경우에도 가드레일이 절단될 염려가 없어 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

도로용 가드레일

상기와 같이 가드레일이 철판으로 성형되는 경우, 탄력성이 거의 없다.

이는 강도보강을 위해 차량 충돌방향으로 비드홈을 곡선형으로 성형하기 때문이다.

따라서, 차량 충돌시 충격을 흡수하지는 못하고 그 충격이 차체로 그대로 전달되도록 하거나, 허용 강도 이상의 충격이 가해질 때는 가드레일이 크게 변형되거나 절단되어 차량이 도로에서 이탈되어 계곡등으로 떨어지는 경우도 흔히 발생하게 된다.

한편, 철금속으로 된 가드레일은 성형이 난이할 뿐만 아니라, 부식방지를 위해 자주 도색작업을 수행해야 하므로 설치된 상태에서도 많은 유지비가 소모되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 목적은 강도와 인성 및 탄성력이 우수하여 차량 충돌시 인명피해를 최소한 줄일 수 있도록 한 도로용 가드레일을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 설치 후 보수 유지비를 절감하여 경제적인 이익을 줄 수 있도록 한 도로용 가드레일를 제공 하는데 있다.

도 1은 본 발명의 구성을 보인 종단면도

도 2는 본 발명의 보강심재의 실시예를 보인 사시도

도 3은 본 발명의 일부 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 수지판넬부20 : 보강심재

이러한 본 발명의 목적은, 강화수지재로 소정의 가드레일형상으로 길이를 따라 연장성형되는 수지판넬부(10)와;

이 수지판넬부(10)의 내부에 매립되어 강성과 인성을 보강하는 보강심재(20)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 강화합성수지재로 성형되므로 제품이 가볍고 성형이 용이하다.

또, 탄력이 우수하고 내부에 절단을 방지하고 강성을 보강하기 위한 보강심재(20)가 매립되어 차량충돌시 탄성 변형으로 충격을 흡수하여 인명피해를 줄임과 아울러, 가드레일의 파손 및 절단의 염려를 크게 줄일 수 있는 것이다.

그리고, 부식등에 의해 자연 훼손될 염려가 없어 보수 유지비를 절감할 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1과 도 3은 본 발명인 도로용 가드레일의 구성을 단면도 및 사시도로 도시하고, 도 2는 보강심재(20)의 실시예를 각각 도시하고 있다.

즉, 도 1 및 도 2에서 도시한 바와같이 수지판넬부(10)는 소정의 굴곡단면으로 두께를 유지한 상태로 길이방향으로 길게 압출에 의해 연속 성형된다.

이 수지판넬부(10)는 코펠수지와 같은 강화수지재로 성형되어 내강성(內剛性)과 인성(引性)이 우수한 것은 이미 알려진 사실이다.

그리고, 이 수지판넬부(10)를 압출기에서 압출하는 과정에서 그 단면 내부로는 도면에서와 같이 보강심재(20)가 매립된 상태로 성형시키게 된다.

보강심재(20)는 도 1 내지 도 3에서와 같이 와이어와 같이 일정단면으로 길이방향으로 긴 재료가 매립되는 경우와 도 2에서와 같이 그물망체와 같이 직조된 상태로 매립될 수 있다.

이때, 와이어로 된 보강심재(20)를 매립하는 경우 그 숫자는 설치되는 장소의 위험정도를 감안하여 설계하게 되며, 그물망체의 경우도 그 재료의 굵기를 다르게 설계함과 아울러 다중겹이 중첩되게 수지판넬부(10)의 내부로 매립되도록 하는 것이다.

중첩되는 보강심재(20)의 갯수는 적어도 1개 이상에서 14겹 사이로 중첩된 상태로 수지판넬부(10)와 함께 압출 성형된다.

그리고, 이 보강심재(20)의 재료로는 강성과 인성이 매우 우수한 재료중에서 타이어코드사 및 스틸와이어가 적합하다.

이와같이 강성과 인성이 각각 우수한 수지판넬부(10)와 보강심재(20)를 일체로 압출 성형하는 가드레일은 차량 충돌시 탄성 변형으로 그 충격을 흡수한 후 다시 탄성복귀되므로 차량의 파손 및 인명피해를 줄이고 가드레일의 훼손정도를 현저히 줄일 수 있는 것이다.

또, 내부에 채워지는 보강심재(20)의 강성과 특히 인성이 매우 우수하여 어떠한 충격에도 전달될 염려가 없어 계곡이나 강등으로 차량이 이탈되는 것을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

본 발명에 따른 도로용 가드레일는 합성수지재로 성형되므로 제품이 가볍고 성형이 용이하고 도색등의 유지보수가 불필요하여 경제적이다.

본 발명은 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더 상세하게는 강도가 우수하고 탄력성을 보유하여 사고시에 발생되는 충격을 완화하는 것에 의해 인명피해를 줄일 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 고속도로등의 도로변에는 차량의 부주의나 사고에 의해 도로에서 이탈되어 강이나 계곡등으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 가드레일이 설치되어 있다.

종래, 이 가드레일은 철판으로 강도유지를 위해 비드곡선을 준 상태로 길이방향으로 길게 연장 설치된다.

강화수지재로 소정의 가드레일형상으로 길이를 따라 연장성형되는 수지판넬부(10)와;

이 수지판넬부(10)의 내부에 매립되어 강성과 인성을 보강하는 보강심재(20)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
청구항 1에 있어서, 상기 보강심재(20)는 타이어코드사를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
청구항 1에 있어서, 상기 보강심재(20)는 스틸와이어를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
청구항 2 또는 청구항 3중 어느 한 항에 있어서, 상기 보강심재(20)는 적어도 2겹이상 14중겹 사이로 매립 설치됨을 특징으로 하는 도로용 가드레일.