KR19990035677A - 차량의 카페트 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 카페트 고정구조에 관한 것으로, 플로우패널(10)에 장착되는 카페트(20)와, 상기 카페트(2)의 하면에 다수개 구비되어 플로우패널(10)에 삽입되는 고정용 클립(30)과, 상기 고정용 클립(30)이 삽입되는 플로우패널(10)의 작업공(40)을 포함하여 구성되며, 상기 플로우패널(10)의 작업공(40)은 카페트장착공정 이전에 수행되는 공정에서 상기 플로우패널(10)을 파지하기 위한 구멍이다. 이와 같은 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조에 의하면 카페트 고정작업이 보다 용이하게 이루어지고, 소음과 진동측면에서 많은 개선이 이루어지는 이점이 있다.

Description

차량의 카페트 고정구조

본 발명은 차량의 카페트 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카페트를 패널에 고정함에 있어서 그 고정용 클립을 패널에 있는 작업공에 삽입시켜 체결하도록 한 차량의 카페트 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 카페트가 구비된다. 이와 같은 카페트는 주로 차량의 플로우면을 이루는 플로우 패널에 장착되어 차실내를 고급스럽게 보이게 하고 소음과 진동을 막아주는 역할도 한다. 이와 같이 차량의 플로우면을 이루는 패널에 장착되는 카페트를 고정하기 위한 종래의 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바에 따르면, 종래 기술에 의한 차량의 카페트 고정구조는 다음과 같다. 먼저 플로우패널(1)에 카페트(4)가 장착되고, 상기 카페트(4)의 가장자리에는 별도의 고정용 클립(5)이 구비된다. 그리고 상기 카페트(4)가 장착되는 차량의 플로우패널(1)과 외측패널(2)의 연결부에는 플로우패널 클립(3)이 형성되어 있다.

상기와 같은 구조에서 따라 카페트(4)를 플로우패널(1)에 장착하는 것은 상기 카페트(4)를 플로우패널(1)에 깔고 상기 고정용 클립(5)을 상기 플로우패널 클립(3)에 걸어주면 된다.

그러나, 상기와 같은 방식으로 카페트(4)를 고정하여 주게 되면 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 카페트(4)의 가장자리에 구비되어 있는 고정용 클립(5)을 플로우패널(1)에 장착하기 위해서 별도의 플로우패널 클립(3)을 플로우패(1)널에 형성하여야 하므로 별도의 공정이 더 필요하게 되는 문제점이 있다.

그리고, 최근의 차량 개발 추세는 주행소음이나 진동을 최소로 하여 승차감을 쾌적하게 하는 것이다. 따라서 카페트(4)를 장착함에 있어서도 진동과 소음의 면을 최대한 고려하여 주는 것이 바람직하나, 종래의 카페트 고정구조에 의하면 이와 같은 면에서 다소 미흡한 문제점이 있다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 보다 간단한 구조로 카페트를 플로우패널에 장착할 수 있도록 하는 차량의 카페트 고정구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 소음과 진동을 보다 효과적을 줄여 줄 수 있는 차량의 카페트 고정구조를 제공하는데 있다.

이같은 목적들은 본 발명의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 플로우패널에 장착되는 카페트와, 상기 카페트의 하면에 다수개 구비되어 플로우패널에 삽입되는 고정용 클립과, 상기 고정용 클립이 삽입되는 플로우패널의 작업공을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 카페트 고정구조가 제공된다.

상기 플로우패널의 작업공은 카페트장착공정 이전에 수행되는 공정에서 상기 플로우패널을 파지하기 위한 구멍이다.

도1은 종래 기술에 의한 차량의 카페트 고정구조를 보인 단면도.

도2는 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조를 보인 단면도.

도3은 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조에 있어서 고정용 클립이 삽입되는 위치를 보인 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 플로우패널 2: 외측패널

3: 플로우패널 클립 4: 카페트

5: 고정용 클립 10: 플로우패널

20: 카페트 30: 고정용 클립

40: 작업공

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도2에는 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조가 단면도로 도시되어 있고, 도3에는 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조에서 고정용 클립이 삽입되는 위치가 도시되어 있다.

도2 및 도3에 있어서, 차량의 플로우면을 형성하는 플로우패널(10)에는 카페트(20))가 장착된다. 이와 같은 카페트(20)의 역할 중의 하나는 차실내부의 소음과 진동을 방지하여 주는 것이다.

그리고 상기 카페트(20)를 플로우패널(10)에 고정하기 위한 고정용 클립(30)이 다수개 구비된다. 도면에는 편의를 위해 단지 하나의 고정용 클립(30)만이 도시되어 있으나 고정용 클립(30)의 개수는 상기 카페트(20)를 플로우패널(10)에 견고하게 고정하기에 적절하게 조절할 수 있다. 이와 같은 고정용 클립(30)은 카페트(20)의 하면에 구비되어 플로우패널(10)에 삽입되도록 하여 외부에서 보이지 않도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 고정용 클립(30)을 상기 플로우패널(10)에 삽입하는 위치는, 도 4에 예를 들어 도시된 바와 같은 작업공(40)이다. 여기서 작업공(40)이란 카페트장착공정 이전에 수행되는 공정(예를 들면 데드너(deadener)부착공정, 도장공정 등)에서 상기 플로우패널(10)을 파지하기 위한 구멍이다. 종래에는 이와 같은 작업공(40)들을 그대로 두었으므로 소음과 진동의 측면에서 많은 불리한 점이 있었다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량의 카페트 고정구조의 작용을 상세하게 설명한다. 먼저, 상기 카페트(20)를 플로우패널(10)에 고정하는 것은, 상기 카페트(20)를 플로우패널(10) 상에 깔고 상기 고정용 클립(30)을 도 4에 도시된 바와 같은 위치의 작업공(40)에 삽입시켜 주면 된다.

따라서 종래와 같이 카페트(20)를 고정하기 위해 별도의 플로우패널 클립을 형성하는 작업공정을 거치지 않아도 되므로 전체적으로 작업과정이 신속하게 이루어지게 되고, 특히 종래에는 사용되지 않고 그대로 남아 있어 소음과 진동의 원인이 되던 작업공(40)을 상기 카페트(20)를 플로우패널(10)에 고정하는 고정용 클립(30)이 메워주게 되므로 차량의 주행시에 발생하는 소음과 진동을 저감시켜 줄 수 있게 된다.

결과적으로, 본 발명에 따른 차량의 카페트 고정구조를 이용하면, 별도로 카페트를 고정하기 위한 구조물을 차량의 플로우패널을 형성하지 않아도 되므로 차량 제조의 작업성이 증대되고, 소음과 진동의 원인이 되던 작업공을 카페트를 플로우패널에 고정시켜 주는 고정용 클립이 메워주게 되므로 소음과 진동이 저감되는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 플로우패널에 장착되는 카페트와, 상기 카페트의 하면에 다수개 구비되어 플로우패널에 삽입되는 고정용 클립과, 상기 고정용 클립이 삽입되는 플로우패널의 작업공을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 카페트 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 플로우패널의 작업공은 카페트장착공정 이전에 수행되는 공정에서 상기 플로우패널을 파지하기 위한 구멍임을 특징으로 하는 차량의 카페트 고정구조.