KR19990034321U - 자동차용 측면거울 - Google Patents

Abstract

본고안은 자동차용 측면거울(side mirror)에 관한 것이다.

종래 자동차의 측면거울은 표면이 평평한 평면거울이나 표면을 볼록하게 돌출시킨 볼록거울을 사용한 것을 볼 수 있다. 평면거울은 반사각이 좁아 넓은 시야를 확보할 수 없으나, 착시현상이 작은 반면 볼록거울은 반사각이 넓어 넓은 시야를 확보할 수 있으나, 대상물이 너무 작게 보이며, 물체와의 거리를 제대로 파악할 수 없는 착시현상을 일으키게 된다.

본고안은 이와 같은 볼록거울 및 평면거울이 갖는 장점만을 취합하여 넓은 시야 확보 및 착시현상이 적은 자동차용 측면거울을 제공하고자 개발된 것으로, 측면거울 측변 일정 세로폭(a)과 일정 가로폭(b)으로 형성한 ┗자 형상 부분을 곡면 처리하여 볼록거울면(2)을 갖도록 하며, 나머지 부분은 평면거울(3)을 갖도록 한 것이다.

Description

자동차용 측면거울

본고안은 자동차용 측면거울(side mirror)에 관한 것이다.

자동차의 몸체 좌우측면에 부착된 측면거울은 자동차 실내에 부착된 백미러(back mirror)와 함께 자동차 주행 및 주차등 자동차 운행에 없어서는 안될 아주 중용한 자동차 부품에 해당하게 된다.

특히, 자동차 측면거울은 옆차선에서 주행중인 옆차와의 찻간거리 및 옆차의 주행상태를 파악하여 이에 따른 방어운전을 행하게 되며, 자동차를 주차시킬 때 몸을 돌려 자동차의 위치를 확인하지 않코도 자동차를 용이하게 주차할 수 있도록 도와주게 된다.

이와 같은 자동차용 측면거울을 평면거울로 사용할 때에는 반사각이 좁아 넓은 시야를 확보할 수 없으나, 거울을 통해 보이는 물체의 크기 및 물체와 물체와의 거리가 실제로 보는 것과 비슷하여 운전자의 착시현상이 적어지게 된다. 따라서, 평면거울을 사용한 자동차용 측면거울은 넓은 면적의 시야를 확보할 수 없어 시야가 좁아지게 된다.

또한, 자동차용 측면거울을 볼록거울로 사용할 경우에는 반사각이 넓어 넓은 시야를 확보하게 되나, 거울을 통해 보이는 물체의 크기가 실제의 물체보다 너무 작게 보여 운전자가 착시현상을 일으켜 자동차와 자동차와의 간격을 정확히 판단할 수 없게 된다.

본고안은 이와 같은 자동차의 측면거울에 있어 평면거울과 볼록거울의 복합형태를 갖도록 하여 평면거울과 볼록거울의 장점만을 갖도록 한 자동차의 측면거울을 제공하고자 안출된 것이다.

본고안은 자동차 측면에 부착되어 자동차 운행에 도움을 주는 측면거울에 있어 넓은 시각과 정확한 주변상황을 파악할 수 있도록 한 측면거울을 제공하고자 개발된 것으로, 평면거울과 볼록거울의 장점을 동시에 갖도록 한 것이다.

즉, 본고안은 하나의 자동차용 측면거울에 있어서 거울의 일부분에 곡면을 형성하여 볼록거울면을 형성토록 하며, 그 일측은 평탄한 평면거울을 갖도록 하여 측면거울로부터 반사되어 보이는 물체는 평면거울에 의해 정확한 크기의 형상을 감지하게 되며, 또한, 동시에 곡면에 의한 볼록거울면에 의해 넓은 반사각을 확보토록 하여 기존 측면거울에서 감지할 수 없던 사각을 확보할 수 있도록 한 것이다.

도1 - 본고안의 사시도.

도2 - 본고안의 정면도.

도3 - 도2의 A-A선 단면도.

도4 - 도2의 B-B선 단면도.

도5 - 본고안의 사용상태도.

도6 - 본고안의 사용상태도.

자동차용 측면거울(side mirror)에 있어서, 측면거울(1)의 측변의 일정 세로폭(a)과 저변의 일정 가로폭(b)으로 형성한 ┗자 형상 부분의 표면을 곡면 처리하여 볼록거울면(2)을 갖도록 하며, 그외의 나머지 거울부분은 평면거울면(3)을 갖도록 한 것이다. 상기에 있어, 평면거울면(3)과 ┗자 형상의 볼록거울면(2)의 경계선상(5)은 완만한 곡면으로 구성되도록 한 것이다.

이와 같은 구조를 갖는 본고안은 자동차 측면에 부착될 때 곡면처리한 ┗자형 볼록거울면(2)에 의해 넓은 시야를 확보함과 동시에 평면거울면(3)에 의해 정확한 시야를 확보하여 운전자에게 주변상황을 정확히 판단할 수 있도록 한 것이다.

이와 같이 거울표면 일부를 ┗자 형태로 곡면 처리하여 ┗자 형태의 볼록거울면을 갖게 한 것을 볼 수 있으나, 경우에 따라서는 ┗자 형태의 대칭형태는 ┛자 형태의 볼록거울면을 갖도록 구성할 수도 있다.

종래 자동차의 측면거울은 좌,우반사각 및 상,하반사각이 좁아 운전자가 측면거울의 각도를 조절하기 전에는 자차의 뒷바퀴가 보이지 않게 되어 좁은 공간에 주차할시 주차의 어려움과 함께 주차에 장시간이 소요되며, 자동차 주행에 있어서도 시야가 좁아 안전운전, 방어운전, 차선변경등에 많은 어려움이 있었으나, 본고안과 같이 측면거울의 일부분을 곡면처리하여 볼록거울면을 형성할 때 시야가 부분적으로 넓어져 운전 및 주차에 상당한 편리함을 제공하게 된다.

즉, 종래 평면거울에 의한 자동차의 측면거울은 도5 및 도6에서 보는 바와 같이 상,하,좌,우의 반사각도가 α에 불과하나 본고안을 채용한 자동차의 반사각도는 종래의 반사각 α에 반사각 β가 더하여 짐으로 인하여 넓은시야를 확보하게 되어 운전자가 자차 주변의 운전환경을 용이하게 파악할 수 있게 되어 안전운전 및 방어운전에 충분히 대응할 수 있게 되는 아주 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차용 측면거울(side mirror)에 있어서, 측면거울(1)의 측변의 일정 세로폭(a)과 저변의 일정 가로폭(b)으로 형성한 ┗자 형상 부분의 표면을 곡면 처리하여 볼록거울면(2)을 갖도록 하며, 그외의 나머지 거울부분은 평면거울면(3)을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 측면거울.
2. 제1항에 있어서, 측면거울(1)에 형성된 평면거울면(3)과 곡면으로 된 ┗자 형상의 볼록거울면(2)과의 경계선(5)상은 완만한 곡면을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 측면거울.