KR19990032405U - 차량용 경음기의 바디 컬링구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 경음기의 바디 컬링구조에 관한 것으로, 컵형의 바디와, 이 바디내에 설치되는 전자석과, 바디의 선단에 그 가장자리가 컬링작업으로 고정되는 다이어프램과, 이 다이어프램과 동축으로 조립되는 아마츄어와, 이 아마츄어의 선단에 고정되는 공명판과, 아마츄어와 연동하는 접점 조립체를 구비하는 차량용 경음기에 있어서, 바디의 컬링작업시 다이어프램의 둘레면에 접촉 예정된 바디의 내측면에 언더컷(under cut)을 형성한 것이다.

따라서, 바디의 컬링작업시 바디의 내측면이 다이어프램의 둘레면에 가하는 힘을 최소화하면서 결합할 수 있도록 하므로 다이어프램의 특성 유지 및 음색 변형 등의 제품불량을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 경음기의 바디 컬링구조

본 고안은 차량용 경음기(horn)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바디의 원활한 조립작업을 위해 컬링(curling)되는 부위에 언더컷(under cut)을 형성하는 구조에 관한 것이다.

차량용 경음기는 차량의 전방에 설치되어 주행중 주변의 차량이나 또는 보행자등에게 위험상황을 알리거나 경계를 위해 경적(警笛)을 발생시키는 장치이다. 이러한 경음기는 그 구동방식에 따라 공기식과 전기식으로 분류되는데, 동작성이 우수한 전기식 경음기가 주로 사용되고 있다. 전기식 경음기는 전자석에 의해 금속재의 다이어프램(diaphragm)을 진동시켜 음원(音原)을 발생하는 것으로, 트럼펫(trumpet)의 형상에 의해 맴돌이형과 평형으로 나뉘는데, 맴돌이형에 비해 소형 경량으로 제조할 수 있는 평형이 널리 이용되고 있다.

도 1에는 이러한 전기식 평형 경음기를 개략적으로 도시하였다. 이것은 도시하지 않은 스위치(switch)를 누르면, 한쌍의 접점(point:10)를 통해 코일(coil:3)에 전류가 인가되어 코어(core:2)가 자화되고, 이에 따라 아마츄어(amateur:5)가 코어(2) 쪽으로 흡인됨으로써 다이어프램(4)에 탄성변형이 발생된다. 이때 아마츄어(5)의 플랜지(flange:6)에 의해 판스프링(plate spring:8)이 눌리면서 접점(10)이 열리게 되어 코일(3)에의 전류를 차단한다. 그러면 아마츄어(5)를 흡인하는 힘이 제거되어 다이어프램(4)의 복원탄성에 의해 아마츄어(5)가 반대방향으로 운동하게 되고, 이에 따라 판스프링(8)이 그 탄성에 의해 초기상태로 복원됨으로써 접점(10)이 닫히게 되어 코일(3)에의 통전이 재개된다. 이때 아마츄어(5)는 다이어프램(4)의 탄성복원력에 의해 원위치를 초월하여 운동하게 되지만, 그때의 다이어프램(4)은 자신의 운동방향과 반대 방향으로 작용하는 복원력과 전자 흡인력 등에 따라 그것에 저항할 때 운동방향이 바뀌게 된다. 이와 같은 아마츄어(5)의 연속운동에 의해 다이어프램(4)에 자려진동이 발생되고, 이 음이 공명판(vibrator:7)에 의해 지향성을 가지게 됨으로써 원거리까지 도달하게 된다.

이와 같이 경음기는 바디(1)와 다이어프램(4)을 결합시키기 위해 컬링(curling)작업을 한다. 도 2에 이와같은 종래의 컬링작업을 도시하였다.

통상적으로 바디(1) 및 다이어프램(4)은 원형상을 이루며, 다이어프램(4)의 둘레가 바디(1)에 고정결합되어 탄성력 및 복원탄성력을 발휘하도록 되어있다. 즉, 다이어프램(4)과 결합예정된 바디(1)의 일단이 외측으로 벌어져 평행한 상태를 유지하도록한 다음 다시 내측으로 접어 바디(1)의 끝단이 수직방향을 항하도록 한다.

다이어프램(4)은 바디(1)의 평행한 면에 수평으로 안착되며, 바디(1)와 다이어프램(4)의 견고한 결합을 위해 그 사이에 환형의 개스킷(11)이 개재된다.

이처럼 바디(1)위에 다이어프램(4) 및 개스킷(11)을 정열시킨 후 수직방향을 향하고 있는 바디(1)의 끝단을 내측으로 압박하여 바디(1)의 끝단이 다이어프램(4)의 상면 둘레를 에워싸도록 하는 컬링작업을 한다.

그런데 이러한 종래의 바디(1) 컬링구조는 바디(1)의 끝단을 내측으로 압박할 때 내측면이 다이어프램(4)의 둘레를 중심방향으로 밀어붙히면서 강제로 접혀지기 때문에 다이어프램(4)의 강성(stiffness)에 영향을 미칠 수 있는 소지가 있으며, 이로인해 다이어프램(4)의 특성에 변화를 가져와 음색의 변형 등 제품의 불량을 야기하는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 컬링작업을 위해 바디의 끝단을 내측으로 압박하더라도 바디의 내측면이 다이어프램의 둘레를 중심방향으로 밀어붙히는 힘을 최소화하여 다이어프램의 특성에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 차량용 경음기의 바디 컬링구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 컵형의 바디와, 이 바디내에 설치되는 전자석과, 바디의 선단에 그 가장자리가 컬링작업으로 고정되는 다이어프램과, 이 다이어프램과 동축으로 조립되는 아마츄어와, 이 아마츄어의 선단에 고정되는 공명판과, 아마츄어와 연동하는 접점 조립체를 구비하는 차량용 경음기에 있어서, 바디의 컬링작업시 다이어프램의 둘레면에 접촉 예정된 바디의 내측면에 언더컷(under cut)을 형성한 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 고안은 바디의 컬링작업시 바디의 내측면이 다이어프램의 둘레면에 가하는 힘을 최소화하면서 결합할 수 있도록 하므로 다이어프램의 특성 유지 및 음색 변형 등의 제품불량을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 일반적인 경음기의 구조를 보인 단면도,

도 2는 종래의 바디 컬링작업을 보인 작업단면도,

도 3은 본 고안에 의한 바디 컬링구조를 보인 경음기의 부분 확대 단면도,

도 4는 본 고안에 의한 바디 컬링작업을 보인 작업단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 >

21 ; 바디(body) 22 ; 코어(core)

23 ; 코일(coil) 24 ; 다이어프램(diaphragm)

25 ; 아마츄어(amateur) 27 ; 공명판(vibrator)

33 ; 언더컷(under cut)

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 차량용 경음기의 바디 컬링구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에서, 본 고안에 의한 차량용 경음기는 대략 컵형의 바디(21) 중앙에 코어(22)가 설치되고, 이 코어(22)의 둘레에 전원이 선택적으로 인가되는 코일(23)이 설치되어 전자석을 구성하게 된다. 바디(21)의 선단에는 다이어프램(24)의 가장자리부가 컬링작업에 의해 고정되어 바디(21)의 개구를 차단하는 구조를 갖는다.

다이어프램(24)의 중앙에는 전자석에 의해 승강함으로써 다이어프램(24)에 진동을 유발하는 아마츄어(25)가 동축을 이루도록 일체로 조립되는데, 이 아마츄어(25)의 선단에는 다이어프램(24)에서 발생된 음에 지향성을 부여하기 위한 공명판(27)이 함께 고정된다. 이때 아마츄어(25)는 전자석의 코어(23)와 그 승강에 필요한 일정한 간격을 유지하게 된다.

바디(21)의 일측에는 대략 U자형태의 판스프링(28)이 그 한쪽 림(limb:28a)을 통해고정되고, 다른쪽 림(28b)에는 가동접점(30b)이 설치된다. 이때 가동접점(30b)이 설치된 림(28b)의 선단부는 아마츄어(25)의 플랜지(26) 하면에 탄성적으로 접촉된다. 그리고 판스프링(28)의 상측으로는 가동접점(30b)과 접촉하여 코일(23)에의 전원을 인가하는 고정접점(30a)이 일단에 구비된 스탠드(29)가 위치된다.

이에 따라 도시하지 않은 스위치가 온(on)되면, 접점(30)을 통해 코일(23)에 전원이 인가되어 코어(22)가 자화됨으로써 아마츄어(25)가 코어(22) 쪽으로 운동하게 되고, 이에 따라 아마츄어(25)의 플랜지(26)에 판스프링(28)의 한쪽 림(28b)이 눌려 가동접점(30b)이 고정접점(30a)과 떨어짐으로써 아마츄어(25)가 다이어프램(24)의 복원탄성에 의해 반대 방향으로 운동하게 된다. 이러한 아마츄어(25)의 반복운동에 의해 다이어프램(24)에 자려진동이 발생됨으로써 경음기가 동작하게 된다.

한편, 본 고안의 특징적인 요소에 따라 바디(21)는 그의 선단이 다이어프램(24)의 가장자리부와 결합될 수 있도록 외측으로 접혀져 평행한 상태를 유지하도록 한 다음, 평행한 부분을 포함한 바디(21)의 내경이 다이어프램(24)의 외경과 동일하게 형성되도록 다시 반대방향으로 굴곡하여 그 선단부의 방향이 다이어프램(24)과 대략 직각을 이루도록 성형하며, 특히 바디(21)의 컬링작업시 다이어프램(24)의 가장자리부의 측면에 접촉 예정된 바디(21)의 내측면에 언더컷(under cut)을 형성한다.

부가적으로, 바디(21)와 다이어프램(24)의 견고한 결합을 위해 그 사이에 환형의 개스킷(11)이 개재되는 것이 일반적이다.

이처럼 형성된 본 고안에 의한 경음기의 바디(21) 컬링구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 컬링작업을 위해 바디(21)의 선단부를 다이어프램(24)의 중심부를 향해 압박할 때 상대적으로 두께가 얇은 언더컷(33) 형성부분이 먼저 접혀지게 되며, 그 중에서도 가장먼저 접촉되는 다이어프램(24)의 가장자리부 상측 모서리에 맞닿는 언더컷(33) 형성부분에 압박력이 집중되면서 이점을 기준으로하여 컬링이 이루어진다. 이때 다이어프램(24)에 가해지는 응력은 종래의 구조의 구조에 비해 훨씬 약하게 작용한다.

따라서, 컬링작업을 하는 동안 접혀지는 바디(21)의 선단부가 다이어프램(24)을 중심방향으로 밀어붙여 탄성 및 복원탄성 작용이 반복적으로 이루어져야 하는 다이어프램(24)의 강성 및 특성을 변화시키는 것을 최소화할 수 있다.

이와 같이 본 고안에 의하면, 이에 따라 본 고안은 바디의 컬링작업시 바디의 내측면이 다이어프램의 둘레면에 가하는 힘을 최소화하면서 결합할 수 있도록 하므로 다이어프램의 특성 유지 및 음색 변형 등의 제품불량을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 컵형의 바디와, 이 바디내에 설치되는 전자석과, 바디의 선단에 그 가장자리가 컬링작업으로 고정되는 다이어프램과, 이 다이어프램과 동축으로 조립되는 아마츄어와, 이 아마츄어의 선단에 고정되는 공명판과, 아마츄어와 연동하는 접점 조립체를 구비하는 차량용 경음기에 있어서,

   바디의 컬링작업시 다이어프램의 둘레면에 접촉 예정된 바디의 내측면에 언더컷(under cut)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 경음기의 바디 컬링구조.