KR19990031888A - 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물 - Google Patents

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Abstract

폴리아미드-66 수지를 주성분으로 하는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물에 있어서, 폴리아미드-66 수지 67-89 중량%, 내충격제로서 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머(EPDM) 고무 5~15 중량%, 수지 강화제로서 유리섬유 5~15 중량% 및 내열제/이형제/카본블랙의 혼합물 1~3 중량%로 구성되어 열변형 온도가 190℃ 이상인 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물을 제조한다.
본 발명의 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물은 강성, 내충격성, 내진동성 및 내열성이 우수하다.

Description

자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물
본 발명은 자동차의 엔진 주변 부품중 전기장치 연결 시스템 부품인 퓨즈 박스의 커버용 수지 조성물에 관한 것이다.
종래의 퓨즈 박스 커버는 주로 다량의 고무 성분이 함유된 나이론-66 수지로 제조해 왔기 때문에 내열온도가 낮아 엔진에서 발생되는 열 및 하절기 자연광에 의한 상승열로 인하여 퓨즈 박스 커버가 변형되거나 퓨즈 박스 커버에 내장된 퓨즈 박스 본체의 뒤틀림 우려가 높았다. 그 결과 퓨즈의 교체시에 퓨즈 박스 커버 전체를 교체해야 되는 문제점도 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해서는 내열성이 높아 온도 상승에 의한 변형이 없고, 탄성율이 우수하여 뒤틀림에 대한 저항력이 있고, 부품의 조립, 취출시에 요구되는 강도 및 자동차의 주행에 따른 내진동성을 갖는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물이 요구되어 왔다.
이에 본 발명자는 상기 조건을 만족시킬 수 있는 퓨즈 박스 커버용 수지로서 내충격성을 보강한 유리 섬유 강화 내충격성 폴리아미드가 가장 적합하다는 결론을 얻음으로써 본 발명은 완성하였다.
이에 본 발명은 자동차의 퓨즈 박스 커버의 생산, 적용에 있어서 요구되는 충격특성, 강성 및 내열성 등의 각종 물성이 우수한 새로운 수지 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 내열성이 우수하여 온도상승에 따른 열변형을 방지할 수 있고, 강성, 내충격성 및 내진동성이 우수한 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물을 제공하고자 한다.
본 발명은 자동차의 엔진 주변 부품중 전기장치 연결 시스템 부품인 퓨즈 박스의 커버용 수지 조성물에 관한 것이다.
더욱 구체적으로 본 발명은 폴리아미드-66 수지를 주성분으로 하는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물에 있어서, 폴리아미드-66 수지 67~89 중량%, 내충격제로서 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머(EPDM) 고무 5~15 중량%, 수지 강화제로서 유리섬유 5~15 중량% 및 내열제/이형제/카본블랙의 혼합물 1~3 중량%로 구성되어 열변형 온도가 190℃ 이상인 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물에 관한 것이다.
이하, 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명의 수지 조성물에는 인장강도, 굴곡강도 및 열변형 온도의 향상을 위해 수지 강화제인 유리 섬유를 전체 수지 조성물 전체 중량 대비 5~15 중량% 첨가한다. 유리 섬유의 함량이 5 중량% 미만인 경우에는 수지 조성물의 인장강도와 굴곡 강도가 낮아지고, 유리 섬유의 함량이 15 중량%를 초과하는 경우에는 굴곡 강도가 1800Kg/㎠ 이상으로 너무 높아져 제품의 조립, 취출시 장부(Hinge)인 파손으로 재사용이 어려운 문제가 발생한다.
이때 사용되는 유리 섬유의 직경은 10~13㎛인 것이 바람직하다. 유리 섬유는 일반적인 압출 가공 공정에서 압출 스크류의 힘에 의해서 분해되어 제품상에는 거의 1mm 이하의 길이로 존재한다. 이들 유리 섬유는 수지 보강제의 역할과 동시에 무기핵제로서의 역할도 수행한다. 만약 유리 섬유의 직경이 10㎛ 미만인 경우에는 무기핵제 역할은 우수해지나 수지 보강 효과가 저하되고, 유리 섬유의 직경이 13㎛을 초과하는 경우에는 수지 보강 효과는 우수해지나 무기핵제 역할이 저하된다.
본 발명에 사용되는 유리 섬유는 더욱 바람직하기로는 아미노실린계로 표면처리된 유리 섬유를 사용하는 것이 좋다.
한편 본 발명의 수지 조성물에는 내충격성 향상을 위해 내충격제인 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머(EPDM) 고무를 수지 조성물 전체 중량 대비 5~15 중량% 첨가한다. 내충격제의 첨가량이 상기 범위보다 낮을 경우에는 내충격성이 저하되며, 상기 범위를 초과할 경우에는 수지 조성물의 기계적 물성이 저하될 우려가 있다.
본 발명에서 사용하는 내충격제에는 말레익산 무수물이 치환되어 있어서 주성분인 폴리아미드 66 수지와 내충격제간의 상용성을 향상시킬 수 있다.
한편 본 발명의 수지 조성물에는 내열제, 이형제 및/또는 카본블랙을 수지 조성물 전체 중량 대비 1~3 중량% 첨가한다.
내열제로서는 이가녹스 B 1171 (시바-가이기사 제조)등이 사용되며, 이형제로서는 에틸렌 비스 스테아미드(페드로 케미칼사 제조)등이 사용되며, 카본 블랙은 카본블랙 마스터 뱃치 등의 형태로 사용된다.
본 발명 수지 조성물의 구체적인 조성비를 설명하면 아래와 같다.
-조 성 비-
① 폴리아미드-66 수지 : 67~89 중량/%
② 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머 : 5~15 중량% (EPDM) 고무
③ 유리섬유(직경 10~13㎛) : 5~15 중량%
④ 내열제/이형제/카본블랙 혼합물 : 1~3 중량%
본 발명의 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물은 유리 섬유가 첨가되어 기계적 물성이 매우 우수하고 열변형 온도가 높다. 인장강도는 800Kg/㎠ 이상, 굴곡강도는 1300Kg/㎠ 이상, 열변형 온도는 190℃ 이상 (18.6Kg/㎠ 수직하중에서 측정)이다.
본 발명에 있어서 기계적 물성 및 열변형 온도의 측정은 다음과 같은 방법으로 실시한다.
·인장강도(Kg/㎠) 및 신도(%)
ASTM D-638 방법으로 측정한다.
·굴곡강도 (Kg/㎠) 및 굴곡 탄성율 (Kg/㎠)
ASTM D-790 방법으로 측정한다.
·충격강도 (Kg·㎝/㎝)
ADTM D-256 방법으로 상온 (23℃)에서 아이조드 노치드 (Izod Notched)로 측정한다.
·열변형온도 (℃)
ASTM D-696 방법으로 수직하중 18.6Kg/㎠하에서 측정한다.
이하 실시예 및 비교실시예를 통하여 본 발명을 더욱 구체적으로 살펴 보기로 한다. 그러나 본 발명이 실시예에만 한정되는 것은 아니다.
(실시예 1)
상대점도가 2.5인 폴리아미드-66 수지 68.5 중량%, 아미노실란계로 표면 처리된 유리 섬유 15 중량%, 내충격제인 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔 모노머 러버 15 중량%, 이형제인 에틸렌 비스 스테아미드(페트로 케미칼사 제품) 0.3 중량%, 내열제인 이가녹스 B 1171 (시바-가이기사 제품) 0.2 중량% 및 카본블랙 마스터 뱃치(니피코아사 제품) 1 중량%를 트윈스크류 컴파운딩에서 용융 혼합하고, 이들을 컴파운딩 다이를 통해 스파게티 형태로 토출한 후 절단하여 칩(Chip)을 제조한다. 사출 성형기에 제조된 칩을 투입한 후 수지온도 280℃ 및 금형 온도 90℃로 시편을 제조한다.
제조한 시편의 기계적 물성 및 열변형 온도를 앞에서 설명한 측정 방법으로 측정한 결과는 표 2와 같다.
(실시예 2~5 및 비교실시예 1~5)
폴리아미드 66 수지, 유리 섬유 및 내충격제 함량비를 표1과 같이 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 방법 및 조건으로 시편을 제조한다. 제조한 시편의 기계적 물성 및 열변형 온도를 앞에서 설명한 측정 방법으로 측정한 결과는 표 2와 같다.
제조조건-수지 조성물의 함량비
[표 1]
(중량 %)
물성 측정 결과
[표 2]
본 발명의 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물은 유리 섬유가 첨가되어 인장강도 및 굴곡강도 등의 기계적 물성이 매우 우수함과 동시에 온도 상승에 의한 열변형을 방지할 수 있다.
또한 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머(EPDM) 고무를 내충격제로 사용하므로서 폴리아미드 66 수지와 내충격제간의 상용성이 향상되어 충격 특성이 우수하다.

Claims (2)

  1. 폴리아미드-66 수지를 주성분으로 하는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물에 있어서, 폴리아미드-66 수지 67~89 중량%, 말레익산 무수물이 치환된 에틸렌-프로필렌-디엔모노머(EPDM) 고무 5~15 중량%, 유리 섬유 5~15 중량% 및 내열제/이형제/ 카본블랙의 혼합물 1~3 중량%로 구성되어 열변형 온도가 190℃ 이상인 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물.
  2. 1항에 있어서, 유리 섬유의 직경이 10~13㎛인 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈 박스 커버용 수지 조성물.
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