KR19990031795U - 자동차 변속레버 하우징의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 변속기의 기어장치를 제어하는 조작레버가 회동 가능하게 지지되는 하우징(10)의 외곽부에 체결구멍이 형성되어, 상기 체결구멍을 통해 삽입되는 고정볼트(11)들에 의해 플로어판넬(20)의 상면에 취부되는 것에 있어서, 상기 하우징의 체결구멍의 동심원상으로 구멍이 형성되어, 상단부 외주면이 대칭되게 부분절개되는 스틸부쉬(12)가 상기 구멍에 기밀하게 압입되도록 구성하여, 스틸부쉬(12)가 하우징(10)의 고정볼트(11) 체결부 주변을 보강시켜, 특히 고정볼트(11)의 가압력에 대한 압축력저항이 향상되도록 하고 내구성이 커지도록 하는 자동차 변속레버 하우징의 구조이다.

Description

자동차 변속레버 하우징의 구조

본 고안은 자동차 객실의 운전석 측부 플로어에 설치되는 변속레버의 하우징에 관한 것으로서, 하우징의 구조를 개선하여 취부강성이 향상되도록 하므로 조립시 파손을 방지하도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 변속기는 다단의 감속장치가 선택적으로 구동되도록 장치되는 기어박스가 기관의 후부쪽에 구동 가능하게 연결되고, 상기 기어박스의 감속장치를 제어하는 변속레버가 객실의 운전석 측부의 플로어판넬에 설치되어, 상기 변속레버가 링크와 케이블에 의해 상기 기어박스의 기어장치에 선택적으로 제어 가능하게 연결되어 있다.

여기에서, 변속레버의 설치구조는 도 1에 도시되는 바와 같이, 폭이 좁게 형성되는 상부가 개방되고 양측에 선택레버들이 회동 가능하게 지지되며 하단부 외곽에 플랜지가 형성되는 하우징(10)이 상기 플랜지에 형성되는 체결구멍을 통해 삽입되는 고정볼트(11)들에 의해 플로어판넬(20)의 상면에 취부되어, 조작레버(30)의 하단부가 상기 선택레버들에 선택적으로 구동 가능하게 연결되도록 되고, 조작레버(30)의 외부를 유동 가능하게 감싸는 고무덮개(40)의 하단부가 확개되어 하우징(10)의 상단부에 밀착되며, 조작레버(30)와 고무덮개(40)가 상부로 노출되도록 상부에 개구부가 형성되는 콘솔박스(50)가 하우징(10)의 외곽 상부를 덮고 플로어의 상부에 설치되어 있다.

이러한 변속레버의 설치구조는, 하우징(10)이 고정볼트(11)들에 의해 플로판넬(20)에 지지되고, 조작레버(30) 및 선택레버가 하우징(10)에 지지되어, 조작레버(30)를 조작하면 선택레버가 하우징(10)에서 회동되어 연동되는 와이어나 링크에 의해 변속기 기어장치의 물림이 제어되도록 하며, 고무덮개(40)와 콘솔박스(50)에 의해 먼지가 하우징 안쪽으로 유입되는 것을 차단하고 외형이 미려하도록 한다.

한편, 종래 하우징(10)의 취부구조는 도 2에 도시되는 바와 같이, 하우징(10)의 플랜지에 단순히 체결구멍이 형성되어 고정볼트(11)가 상기 체결구멍을 관통하여 플로어판넬(11)쪽에 고정되도록 되는데, 고정볼트(11)의 압력을 직접받는 하우징(10)의 플랜지부가 압력에 의해 파손되는 사례가 종종 있었으며, 이로인해 하우징이 느슨해져 소음이 유입되고, 선택레버의 작동이 정확하지 않게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 변속레버 하우징의 체결부에 부쉬를 장착시켜, 고정볼트의 압력이 간접적으로 하우징의 고정부에 작용하도록 하므로, 체결력은 유지하면서 파손을 방지하도록 하는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차 수동변속기의 변속레버 설치구조를 나타내는 사시도

도 2 는 종래 수동변속기 변속레버의 하우징 취부구조를 나타내는 부분단면도

도 3 은 본 고안 변속레버의 하우징 취부구조를 나타내는 부분단면도

도 4 는 본 고안 하우징에 장착되는 스틸부쉬의 사시도

도 5 는 본 고안 스틸부쉬의 취부구조를 나타내는 저면도

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10;하우징 11;고정볼트 12;스틸부쉬 20;플로어판넬 30;조작레버 40;고무덮개 50;콘솔박스

먼저, 본 고안이 적용되는 변속레버의 설치구조도 도 1에 도시되는 바와 같이, 폭이 좁게 형성되는 상부가 개방되고 양측에 선택레버들이 회동 가능하게 지지되며 하단부 외곽에 플랜지가 형성되는 하우징(10)이 상기 플랜지에 형성되는 체결구멍을 통해 삽입되는 고정볼트(11)들에 의해 플로어판넬(20)의 상면에 취부되어, 조작레버(30)의 하단부가 상기 선택레버들에 선택적으로 구동 가능하게 연결되도록 되고, 조작레버(30)의 외부를 유동 가능하게 감싸는 고무덮개(40)의 하단부가 확개되어 하우징(10)의 상단부에 밀착되며, 조작레버(30)와 고무덮개(40)가 상부로 노출되도록 상부에 개구부가 형성되는 콘솔박스(50)가 하우징(10)의 외곽 상부를 덮고 플로어의 상부에 설치된다.

단, 본 고안은 도 3 내지 도 5에 도시되는 바와 같이, 하우징(10)의 외곽부 플랜지에 체결구멍의 동심원상으로 구멍이 형성되어, 일정반경을 갖고 상단부 외주면이 대칭되게 부분절개되는 스틸부쉬(12)가 상기 구멍에 기밀하게 압입됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 스틸부쉬(12)가 삽입되는 구멍은 스틸부쉬(12)의 형상을 따라 중간 하부쪽은 원주전체가 구멍으로 되고, 중간 상부쪽은 원주의 일부만 구멍으로 형성되며, 하위징(10)의 저면부쪽은 도 5에 도시되는 바와 같이 스틸부쉬(12)의 외측 동심원상으로 부분절개홈이 형성된다.

이와같이 구성되는 본 고안은 스틸부쉬(12)가 하우징(10)의 고정볼트(11) 체결부 주변을 보강시켜, 특히 고정볼트(11)의 가압력에 대한 압축력저항이 향상되도록 하고 내구성이 커지도록 한다.

따라서, 하우징(10)이 고정볼트(11)들에 의해 플로판넬(20)에 지지되면, 그 전체 취부강성이 향상되고 파손이 방지되어, 조작레버(30) 및 선택레버가 조작이 정확하도록 하고 신뢰성이 향상되도록 한다.

이와같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 변속레버 하우징의 체결부에 부쉬를 장착시켜, 고정볼트의 압력이 간접적으로 하우징의 고정부에 작용하도록 하므로, 체결력은 유지하면서 파손을 방지하도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 변속기의 기어장치를 제어하는 조작레버가 회동 가능하게 지지되는 하우징(10)의 외곽부에 체결구멍이 형성되어, 상기 체결구멍을 통해 삽입되는 고정볼트(11)들에 의해 플로어판넬(20)의 상면에 취부되는 것에 있어서,

   상기 하우징의 체결구멍의 동심원상으로 구멍이 형성되어, 상단부 외주면이 대칭되게 부분절개되는 스틸부쉬(12)가 상기 구멍에 기밀하게 압입됨을 특징으로 하는 자동차 변속레버 하우징의 구조.