KR19990031311U - 배터리 접속 단자구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배터리 단자와 연결되는 케이블을 용이하게 탈, 장착할 수 있도록 한 배터리 접속 단자구조에 관한 것으로, 배터리(10)의 단자(11)에 체결될 수 있도록 그 하부에 채결돌기(24)를 가지며 일측이 개방된 상태의 하우징(50)과; 상기 하우징(50)의 내측에 설치되며, 그 내측에서 상하방향으로 이동되도록 하여 상기 배터리(10)의 단자(11)의 상부에 접촉되는 접촉단자(52)로 구성되는 것을 특징으로 하며, 배터리(10)의 단자(11)에 접촉단자(52)를 원터치 형싱으로 설치할 수 있음므로 작업성 및 정비성이 향상되는 효과를 가져온다.

Description

배터리 접속 단자구조

본 고안은 배터리 접속 단자구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리 단자와 연결되는 케이블을 용이하게 탈, 장착할 수 있도록 한 배터리 접속 단자구조에 관한 것이다.

입반적으로 자동차의 전기장치를 작동하게 하는 전원으로는 배터리(Battery)와 충전장치의 두 계통이 있고, 엔진의 운전중에는 알터네이터에서 전력을 공급하나, 엔진의 정지시나 시동시에는 배터리에 의해 전력이 공급된다.

그리고, 가솔린에서는 12볼트(V), 대형 디젤 엔진에서는 24볼트(V)의 납전지가 시용되고 있고, 사용한 전기를 보충(충전)하면장시간 사용할 수 있다. 용량은 방전한 전류와 방전시간을 가산한 것으로 암페어 아워(Ah)로 표시된다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 배터리 접속 단자구조는 배터리(10) 상부에 형성되어 있는 단자(11)에 결합되어 차량의 각종 기기에 전원을 공급할 수 있도록 하는 클램프(20)가 설치된다.

그리고, 상기 클램프(20)에는 상기 단자(11)에 결합될 수 있도록 결합공(23)을 가지며 원형상으로 형성되는 링부(22)와, 상기 단자(11)에 결합된 링부(22)가 이탈되지 못하도록 그 소정 부위에 형성된 체결공(미도시)에 체결부재(30, 31)가 설치되는 체결돌기(24)와, 상기 배터리(10)의 전원이 공급되도록 케이블(40)이 체결되는 고정홀(27)을 가지며 상기 체결돌기(24) 일측에 형성되는 고정돌기(26)로 구성힌다. 상기 체결부재는 일반적인 볼트(30)와 너트(31)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 배터리 접속 단자는 상기 배터리(10)의 단자(11)에서 상기 클램프(20)를 분리하기 위해서는 공구를 이용하여 볼트(30)와 너트(31)를 풀어야지만 상기 단자(11)에서 이탈시킬 수 있고, 또한 상기 배터리(10)의 단자(11)와 상기 클램프(20)를 결합시키기 위해서는 볼트(30)와 너트(31)를 조여야지만 결합시키게 되므로 정비시 작업 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 배터리 단자와 연결되는 케이블을 용이하게 탈, 장착할 수 있도록 한 배터리 접속 단자구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 배터리 접속단자를 개략적으로 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 배터리 접속 단자구조의 구성을 보인 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 배터리 접속 단자구조의 작동상태도.

* 도면의 중요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 배터리 11 : 단자

11-1 : 체결홈 20 : 클램프

22 : 링부 23 : 결합공

24 : 체결돌기 30 : 볼트

31 : 너트 40 : 케이블

50 : 하우징 50-1 : 체결공

51 : 체결돌기 52 : 접촉단자

53 : 탄성부재

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 배터리의 단자에 체결될 수 있도록 그 하부에 채결돌기를 가지며 일측이 개방된 상태의 하우징과; 상기 하우징의 내측에 설치되며, 그 내측에서 상하방향으로 이동되도록 하여 상기 배터리의 단자의 상부에 접촉되는 접촉단자로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직항 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 배터리 접속 단자구조의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 배터리 접속 단자구조의 작동상태도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안은 배터리(10)의 상부에 차동차의 각종 기기류에 전원이 공급될 수 있도록 복수개의 체결홈(11-1)을 가지는 단자(11)가 설치된다.

상기 단자(11)에 원통 형상을 가지며 케이블(40)이 삽입될 수 있도록 그 상부에 체결공(50-1)이 형성된 하우징(50)이 설치된다. 상기 하우징(50)에는 상기 단자(11)에 설치될 수 있도록 그 하부가 개방되게 형성되고, 상기 단자(11)에 형성된 체결홈(11-1)에 상기 하우징(50)이 체결될 수 있도록 그 하부에 복수개의 체결돌기(51)가 형성되고,

그리고, 상기 하우징(50)에는 상기 단자(11)와 첩촉되어 전원을 공급받을 수 있도록 하는 접촉단자(52)가 구비된다. 상기 접촉단자(52)는 자동차의 각종 기기류에 전원이 인가되도록 연결되는 케이블(40)과 체결된다.

또한, 상기 접촉단자(52)가 상기 단자(11)와 접촉할 시에 확실하게 접촉될 수 있도록 상기 접촉단자(52)의 상부와 상기 하우징(50) 내측에 설치된다.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 배터리 접속 단자구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

사용자가 배터리(10)의 단자(11)에 상기 하우징(50)을 설치하기 위해서는, 먼저 상기 하우징(50)의 하단부에 형성되어 있는 돌기(51)를 상기 단자(11)에 형성되어 있는 체결홈(11-1)에 맞추어 상기 하우징을 설치한다.

상기와 같이 하우징(50)이 상기 단자(11)에 체결될 시에 상기 하우징(50)의 내측에 설치되어 있는 접촉단자(52)가 상기 단자(11)의 상부와 밀착되면서 상기 하우징(50)의 내측 상부쪽으로 이동된다.

상기 접촉단자(52)가 이동되면서 그 상부에 설치되어 있는 탄성부재(53)를 압축시키고, 상기 탄성부재(53)가 압축되면서 상기 하우징(50)이 상기 체결홈(11-1)의 끝단부까지 삽입된다. 상기 하우징(50)이 체결홈(11-1)의 끝단부까지 삽입되면 그 끝단부에는 상기 하우징(50)이 완전히 고정될 수 있도록 상기 체결홈(11-1)이 절곡되어 있는 곳에서 상기 하우징(50)의 내측에 설치되어 있는 탄성부재(53)에 의해 상기 하우징(50)이 상방향으로 약간 들리게 되어 상기 하우징(50)이 단자(11)에서 이탈되는 것을 막는다.

이제까지 설명한 바와 같이 본 고안은 배터리의 단자에 체결될 수 있도록 그 하부에 채결돌기를 가지며 일측이 개방된 상태의 하우징과; 상기 하우징의 내측에 설치되며, 그 내측에서 상하방향으로 이동되도록 하여 상기 배터리의 단자의 상부에 접촉되는 접촉단자로 구성되는 것을 특징으로 하며, 배터리의 단자에 접촉단자를 원터치 형싱으로 설치할 수 있음므로 작업성 및 정비성이 향상되는 효과를 가져온다.

Claims (3)

1. 배터리의 단자에 체결될 수 있도록 그 하부에 채결돌기를 가지며 일측이 개방된 상태의 하우징과; 상기 하우징의 내측에 설치되며, 그 내측에서 상하방향으로 이동되도록 하여 상기 배터리의 단자의 상부에 접촉되는 접촉단자로 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 접속 단자구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 배터리에는 상기 하우징의 하부에 형성된 체결돌기가 삽설되어 전원이 인가될 수 있도록 상기 단자에 복수개의 체결홈이 아취형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 접속 단자구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 하우징에는 상기 접촉단자의 상부와 상기 하우징의 내측에 설치되며, 상기 배터의 단자와 상기 접속단자가 확실하게 접촉될 수 있도록 탄성부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 배터리 접속 단자구조.