KR200194108Y1 - 밧데리 접속구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 밧데리 접속구 구조에 관한 것으로, 밧데리와; 요철형상의 단자에 관통공이 형성되고 상기 밧데리의 상부로 돌출되도록 설치된 양극 및 음극 단자와; 상기 양극 및 음극단자에 각각 끼워져서 전기적으로 연결되는 케이블의 일단에 설치된 접속구로 구성되어 밧데리의 단자와 케이블의 접속구와의 전기적인 접촉이 확실하게 이루어져 전도율이 우수해지고, 작업이 간편해지며, 각각의 단자에 결합된 정속구를 쉽게 이탈착시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

밧데리 접속구

본 고안은 차량의 밧데리 접속구 구조에 관한 것으로, 상세하게는 밧데리의 음, 양극 단자에 접속이 쉽게 이루어질 수 있도록 하는 밧데리 접속구에 관한 것이다.

일반적으로 밧데리라 함은 자동차에 사용되는 여러 가지 전기장치를 작동시키기 위한 것으로, 전기를 만들어 내고 전기를 공급하기 위한 장치이다.

자동차는 엔진이 어떤 회전수 이상으로 회전하고 있을 때는 충전장치가 작동하여 각부로 전기를 공급하나 엔진이 정지 또는 저속회전일 때는 충전장치를 대신하여 시동시와 마찬가지로 밧데리에서 전기를 공급하게 된다.

상기한 밧데리는 크게 내부와 외부 구조로 나뉘어 지는데 그 내부 구조로는 양극판과 음극판이 페이스트로 도포되어 있고, 양극판과 음극판의 단락을 방지하기 위해서 두 극판사이에 격리판이 설치되어 있으며, 이때 전해액을 충전한 후, 양극단자와 음극단자를 설치하여 이루어진다.

그리고, 외부 구조로는 상기 양극단자와 음극단자를 자동차의 각종 전기장치와 전기적으로 연결하기 위한 케이블과, 상기 케이블과 각 단자를 접속시켜주는 접속구를 포함한다.

제1도는 종래의 밧데리 접속구의 구조를 보여주는 사시도로서, 양극단자(102)와 음극단자(104)가 밧데리(100)의 상부면에 돌출되어 설치되어 있다. 이때 상기 양극단자(102)와 음극단자(104)를 전기적으로 연결하기 위한 한쌍의 케이블(110)의 일단에 접속구(106)가 각각 연결 설치되어 있다.

상기 케이블(110)과 접속구(106)는 고정수단(예를들어, 볼트와 너트 등)(108)등에 의해 고정되어 진다.

그러나, 상기와 같이 이루어진 밧데리 접속구의 구조는 고리 형태의 접속구(106)를 이용하여 밧데리의 양극, 음극단자에 끼운 후, 볼트와 너트등의 고정수단으로 조여서 연결하다 보니 작업이 번거롭고, 연결부가 조금만 느슨하면 접촉이 나빠져서 시동이 잘 안걸리는 경우가 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 밧데리 접속구는, 밧데리의 양극과 음극단자에 케이블을 연결할 때 보다 쉽고, 간편하게 접속시킬 수 있으며, 작업이 편리하며, 양극 및 음극단자와의 접속성을 향상시키기 위한 것을 그 목적으로 하는데 있다.

제1도는 종래의 밧데리 접속구의 구조를 보여주는 사시도.

제2도는 본 고안의 밧데리 접속구의 구조를 보여주는 일부 사시도.

제3도는 본 고안의 밧데리 접속구의 사용 실시전의 상태를 보여주는 단면도.

제4도는 본 고안의 밧데리 접속구의 사용 실시전의 상태를 보여주는 단면도.

제5도는 본 고안의 요부를 보여주는 일부 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 밧데리 12 : 양극단자

14 : 음극단자 16 : 고정수단

18 : 보올 20 : 접속구

22 : 접속홈 24 : 단부

26 : 케이블 28 : 탄발부재

30 : 접속구 32 : 고정부

34 : 네크부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 밧데리와; 요철형상의 단자에 관통공이 형성되고 상기 밧데리의 상부로 돌출되도록 설치된 양극 및 음극단자와; 상기 양극 및 음극단자에 각각 끼워져서 전기적으로 연결되는 케이블의 일단에 설치된 접속구로 구성되는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용, 그리고 그 효과를 설명하기로 한다.

본 고안의 밧데리 접속구는, 밧데리(10)와; 요철형상의 단자에 관통공이 형성되고 상기 밧데리의 상부로 돌출되도륵 설치된 양극단자(12) 및 음극단자(14)와; 상기 양극단자(12) 및 음극단자(14)에 각각 끼워져서 전기적으로 연결되는 케이블(26)의 일단에 설치된 접속구(20)로 구성된다.

제2도 내지 제5도는 본 고안의 밧데리 접속구의 구조를 보여주는 도면이다.

제2도 및 제3도 그리고 제5도는 본 고안의 밧데리 접속구의 사시도와 그 단면도로서, 요철형상으로 이루어진 양극단자(12) 및 음극단자(14)가 밧데리(10)의 상부에 돌출되도록 설치되어 있고, 상기 양극단자(12) 및 음극단자(14)에는 각각의 관통공이 형성되고, 그 관통공에 보올(18)이 삽입되고, 그 보올(18)을 탄력적으로 압압시키기 위해 탄발부재(28)가 삽입되며, 그 탄발부재(28)를 압압하여 상기 보올(18)이 접속구(20)의 접속홈(22)에 탄력적으로 안착될수 있도록 고정수단(16)을 체결시킨다.

이때, 상기 접속구(20)는 브이형상으로 이루어지고 그 브이형상의 양단부가 기역자 형상으로 절곡되어 단부(24)가 형성되고 그 중단부에 상기 보올(18)이 안착되도록 반원형의 접속홈(22)이 형성되며 상기 단부(24)와 접속홈(22)은 중앙에 끼움 고정되는 케이블(26)의 축선을 중심으로 대칭을 이루고 있다.

한편 상기 케이블(26)의 일단에는 그 끝단에 네크부(34)와 고정부(32)가 형성되어 있고, 상기 접속구(20)가 상기 네크부(34)에 개재되어 움직이지 않도록 상기 고정부(32)가 결합되어 고정설치되어 진다.

또한, 제4도는 본 고안의 밧데리 접속구의 사용예를 나타내는 것으로, 상기 요철형의 양극단자(12) 및 음극단자(14)에 상기 접속구(20)를 밀착시키고, 케이블(26)을 잡아당기게 되면 브이자(V)형의 접속구(20)가 요철형의 단자에 의해 눌려서 좁혀지면서 유(U)자형으로 되어 각각의 양극단자(12) 및 음극단자(14)에 삽입되고, 상기 접속홈(22)에 상기 보올(18)이 안착되어지며, 이때 상기 보올(18)은 상기 탄발부재(28)에 의해 탄력적으로 압압되어 상기 접속구(20)가 단자를 쉽게 이탈하지 못하도록 제어함과 동시에 전기적인 접속이 정확하게 이루어지도록 한다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.

상기 접속구(20)와 연결된 케이블(26)을 잡고 상기 밧데리(10)의 양극단자(12) 및 음극단자(14)의 앞에서 뒤로 잡아 당기면 상기 접속구(20)가 브이자(V)형에서 유(U)자형으로 되면서 상기 보올(18)이 상기 접속구(20)의 접속홈(22)에 들어감으로써 전기적인 연결이 이루어진다.

이때, 상기 보올(18)은 상기 탄발부재(28)가 밀어주고 있어 상기 접속구(20)를 일정한 힘 이하로 가하면 빠져나오지 않고, 상기 케이블(26) 또는 접속구(20)를 위로 들면서 힘을 가하면 상기 양극단자(10)와 음극단자(14)에서 쉽게 빠져나온다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 밧데리 접속구는 상기 밧데리의 단자와 케이블의 접속구와의 전기적인 접촉이 확실하게 이루어져 전도율이 우수해지고, 작업이 간편해지며, 각각의 단자에 결합된 접속구를 쉽게 이탈착시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 요철형상의 단자에 관통공이 형성되고 밧데리의 상부로 돌출되도록 설치되며 상기 요철형 단자의 관통공에 각각의 보올이 삽입되고 삽입된 상기 보올을 탄력적으로 압압시키도록 탄발부재를 삽입하고 상기 탄발부재가 튀어나오지 않도록 고정수단을 결합한 양극 및 음극단자와; 상기 양극 및 음극단자에 각각 끼우져서 전기적으로 연결되는 케이블의 일단에 설치되며 양단부가 각각 절곡되어 단부가 형성되고 상기 보올이 안착삽입되도록 접속홈이 형성되어 케이블과 연결되는 축선을 중심으로 대칭되도록 절곡되어 이루어진 접속구로 이루어진 것을 특징으로 하는 밧데리 접속구.