KR19990030551U

KR19990030551U - 차량의 도어척 소음방지구조

Info

Publication number: KR19990030551U
Application number: KR2019970043243U
Authority: KR
Inventors: 오재근
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 차량의 도어 척 메카니즘(door check mechanism)에 있어서, 트랙부재의 가이드구조를 개선하여 도어 척의 작동시 소음을 방지하고 도어의 절도감 있는 동작을 꾀하는 데 주안점을 둔 차량의 차량의 도어척 소음방지구조에 관한 것으로, 일단이 차체(30)측에 고정 설치된 서포트브래킷(43)에 힌지 연결되고 타단이 도어(10)측에서 소정의 스트로크를 가지고 출몰가능하게 설치되는 트랙부재(42)와, 상기 트랙부재(42)를 가이드하는 도어구동가이드장치(46)와, 상기 트랩부재(42)의 출몰이동을 상기 도어구동가이드장치(46)로부터 일정 길이로 제한하는 트랙부재 고정수단(50)과, 상기 트랙부재 고정수단(50)과 도어구동가이드장치(46)의 사이에 개재되어 도어(10)의 열림정시시 완충작용을 하는 탄성체의 댐퍼(60)를 포함하는 차량용 도어 척에 있어서;

상기 트랙부재(42)의 상면 및 저면 중앙에 길이방향으로 강구가이드 홈(43)을 형성하고, 상기 상기 구동가이드장치(46)의 하우징(47)에는 상기 트랙부재(42)의 강구가이드홈(43)에 안내되는 강구(48)를 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 도어척 소음방지구조

본 고안은 차량의 도어 척 메카니즘(door check mechanism)에 있어서, 트랙부재의 가이드구조를 개선하여 도어 척의 작동시 소음을 방지하고 도어의 절도감 있는 동작을 꾀하는 데 주안점을 둔 차량의 차량의 도어척 소음방지구조에 관한 것이다.

차량의 도어에는 도어를 차체에 설치하기 위해 도어 힌지(door hinge)와 도어가 어느 한도 이상 열리지 않도록 제한하는 도어 척 메카니즘(door check mecharnism)이 설치되어 있다.

도 1은 종래 도어 힌지와 도어 척의 설치상태도를 나타낸 것으로, 도면부호 20은 상부 힌지로서, 상부 힌지(20)는 도어(10)의 수직서포트패널(12)의 상부측 2개의 고정포인트(14)와 차체(30)의 상부측 3개의 고정포인트(32)에 고정 설치되고, 도면 부호 22는 하부 힌지로서 상기 수직서포트 패널(12)의 하부측 2개의 고정포인트(15)와 차체(30)의 하부측 3개의 고정포인트(33)에 고정설치되어 있다.

그리고 상기 상부 힌지(20)와 하부 힌지(22)의 사이에는 도어 척(40)이 배치되어 있고, 이 도어 척(40)은 도 2에서와 같이 일단이 차체(30)측에 고정 설치된 서포트브래킷(43)에 힌지 연결되고 타단이 도어(10)측에서 소정의 스트로크를 가지고 출몰가능하게 설치되며 표면에 롤러정지홈(43)을 갖는 트랙부재(track member)(42)와, 상기 트랙부재(42)의 표면을 구름운동하는 롤러(44,45)를 내설하여 상기 트랙부재(42)를 가이드하는 도어구동가이드장치(46)와, 상기 트랩부재(42)의 출몰이동을 상기 도어구동가이드장치(46)로부터 일정 길이로 제한하는 트랙부재 고정수단(50)과, 상기 트랙부재 고정수단(50)와 도어구동가이드장치(46)의 사이에 개재되어 도어(10)의 열림정시시 완충작용을 하는 탄성체의 댐퍼(60)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 도어 개폐시에는 차체(30)측에서 도어(10)가 상부 힌지(20)와 하부 힌지(22)를 매개로 하여 회전동작으로 하게 된다.

이때 도어 척(40)의 트랙부재(42)는 도어(10)의 수직서포트패널(12)의 내부에 설치된 도어구동가이드장치(46)의 하우징(47)으로부터 출몰하게 된다.

즉, 도어(10)가 닫혀져 있는 상태에서는 롤러(44)가 트랩부재(42)의 상면과 저면을 누름하는 상태에서 트랙부재 고정수단(50)이 도어구동가이드장치(46)로부터 소정의 간격을 두고 떨어져 있는 상태가 된다.

이같은 상태에서 도어(10)를 열게 되면 도어구동가이드장치(46)가 트랙부재(42)의 후방으로 후퇴하면서 롤러(44,45)가 트랙부재(42)의 경사면(42A)과 평면(42B)을 구름운동하면서 롤러정지홈(42C)을 거치게 된다. 이같이 롤러(44,45)가 트랙부재(42)로부터 후퇴하는 상태에서 도어구동가이드장치(46)의 하우징(47)이 댐퍼(60)에 충돌하게 되면 롤러(44,45)의 후퇴이동은 멈추게 되고 도어(10)는 완충작용을 받으면서 정지하게 된다.

그런데 상기 롤러(44,45)가 트랙부재(42)의 경사면(42A)을 타고 오르고내릴시 불완전하게 밀착될 경우 도어(10)의 소음 및 떨림현상이 발생하게 된다.

이렇게 될 경우 도어(10)의 힌지(20,22)측 내구성이 떨어지게 되고 소음으로 인해 사용자는 불쾌감을 갖을 수밖에 없다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어 척의 트랙부재의 가이드구조를 개선하여 도어 척의 작동시 소음을 방지하고 도어의 작동시 절도감이 있는 동작을 꾀하는 데 주안점을 둔 차량의 차량의 도어척 소음방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 일단이 차체(30)측에 고정 설치된 서포트브래킷(43)에 힌지 연결되고 타단이 도어(10)측에서 소정의 스트로크를 가지고 출몰가능하게 설치되는 트랙부재(42)와, 상기 트랙부재(42)를 가이드하는 도어구동가이드장치(46)와, 상기 트랩부재(42)의 출몰이동을 상기 도어구동가이드장치(46)로부터 일정 길이로 제한하는 트랙부재 고정수단(50)과, 상기 트랙부재 고정수단(50)과 도어구동가이드장치(46)의 사이에 개재되어 도어(10)의 열림정시시 완충작용을 하는 탄성체의 댐퍼(60)를 포함하는 차량용 도어 척에 있어서;

상기의 수단에 의하면 도어가 여닫힐 시 도어구동가이드장치의 강구가 트랙부재의 강구가이드홈을 따라 안내된다. 이때 강구가 트랙부재의 경사면에서 들뜸이 없이 밀착되어 원활한 구름운동을 하게 되어 도어 척에서의 소음을 방지할 수 있고, 도어가 절도감있게 작동하는 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 도어 힌지와 도어 척의 설치상태도.

도 2는 종래 도어 척의 조립상태도.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도어 척의 조립단면도.

도 4는 본 고안에 적용되는 트랙부재의 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 12 : 수직서포트패널

42 : 트랙부재 43 : 강구가이드 홈

44,45 : 롤러 46 : 도어구동가이드장치

47 : 하우징 48 : 강구

50 : 트랙부재 고정수단 60 : 댐퍼

61 : 완충챔버

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3,4에서와 같이 일단이 차체(30)측에 고정 설치된 서포트브래킷(43)에 힌지 연결되고 타단이 도어(10)측에서 소정의 스트로크를 가지고 출몰가능하게 설치되는 트랙부재(42)와, 상기 트랙부재(42)를 가이드하는 도어구동가이드장치(46)와, 상기 트랩부재(42)의 출몰이동을 상기 도어구동가이드장치(46)로부터 일정 길이로 제한하는 트랙부재 고정수단(50)과, 상기 트랙부재 고정수단(50)과 도어구동가이드장치(46)의 사이에 개재되어 도어(10)의 열림정시시 완충작용을 하는 탄성체의 댐퍼(60)를 포함하는 차량용 도어 척에 있어서;

상기 트랙부재(42)의 상면 및 저면 중앙에 길이방향으로 강구가이드 홈(43)을 형성하고, 상기 상기 구동가이드장치(46)의 하우징(47)에는 상기 트랙부재(42)의 강구가이드홈(43)에 안내되는 강구(48)가 설치된 것이다.

이같은 상태에서 도어(10)가 여닫힐 시 도어구동가이드장치(46)의 강구(48)가 트랙부재(42)의 강구가이드홈(43)을 따라 안내된다. 이때 강구(48)가 트랙부재(42)의 경사면(42A)에서 들뜸이 없이 강구가이드홈(43)에 밀착되어 원활한 구름운동을 하게 되어 도어 척에서의 소음을 방지할 수 있고, 도어(10)가 절도감있게 작동하는 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

한편, 도어(10)가 열려서 트랙부재(42)가 트랙부재 고정수단(50)을 잡아당겨서 댐퍼(60)가 도어구동가이드장치(46)의 하우징(47)에 충돌하게 되면 댐퍼(60)는 탄성변형하면서 도어 정지의 댐핑을 수행하게 된다.

이같이 도어(10)가 여닫힐 시 도어구동가이드장치(46)의 강구(48)가 트랙부재(42)의 강구가이드홈(43)을 따라 안내하게 되어 강구(48)가 트랙부재(42)의 경사면(42A)에서 들뜸이 없이 원활한 구름운동을 하게 되어 도어 척에서의 소음을 방지할 수 있고, 도어의 절도감 있는 작동이 이루어지게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 도어가 여닫힐 시 도어구동가이드장치의 강구가 트랙부재의 강구가이드홈을 따라 안내된다. 이때 강구가 트랙부재의 경사면에서 들뜸이 없이 밀착되어 원활한 구름운동을 하게 되어 도어 척에서의 소음을 방지할 수 있고, 도어의 절도감 있는 작동을 꾀할 수 있다.

Claims

일단이 차체(30)측에 고정 설치된 서포트브래킷(43)에 힌지 연결되고 타단이 도어(10)측에서 소정의 스트로크를 가지고 출몰가능하게 설치되는 트랙부재(42)와, 상기 트랙부재(42)를 가이드하는 도어구동가이드장치(46)와, 상기 트랩부재(42)의 출몰이동을 상기 도어구동가이드장치(46)로부터 일정 길이로 제한하는 트랙부재 고정수단(50)과, 상기 트랙부재 고정수단(50)과 도어구동가이드장치(46)의 사이에 개재되어 도어(10)의 열림정시시 완충작용을 하는 탄성체의 댐퍼(60)를 포함하는 차량용 도어 척에 있어서;

상기 트랙부재(42)의 상면 및 저면 중앙에 길이방향으로 강구가이드 홈(43)을 형성하고, 상기 상기 구동가이드장치(46)의 하우징(47)에는 상기 트랙부재(42)의 강구가이드홈(43)에 안내되는 강구(48)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 도어척 소음방지구조.