KR19990028168U - 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조에 관한 것으로, 도어 체크링크의 삭제에 따른 개발 비용의 절감과 함께 그 개발기간도 단축시킬 수 있도록 한 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조를 제공하기 위하여 그 중앙부에 'ㄷ'자 형상을 갖는 절곡부(110a)가 돌출형성되고, 상하 양단이 도어(140)의 내측 사이드 면에 볼트(142) 결합되는 제 1힌지부(110)와, 일측 상하 양단이 아웃사이드 패널(150)에 볼트(152) 결합되고, 타측 상하 양단은 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 절곡된 끝단이 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 외측면에 취부되어 힌지 핀(160)을 통하여 결합되는 제 2힌지부(120)로 구성되는 자동차의 도어 힌지(100)에 있어서, 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 내면 일측단에 그 선단부에 'C'자 형상의 요입부(120a)를 갖는 걸림돌기(120)를 일체로 형성하고, 소정 직경을 갖는 봉 형태로서 상기 제 2힌지부(120)의 상하 내측면 사이에서 제 1힌지부(110)의 회동에 따라 상기 걸림돌기(120)가 걸려 지지되는 지지봉(122)을 형성한 것이다.

Description

자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조

본 고안은 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 도어와 차체 사이에 장착되는 체크링크를 삭제하고 도어힌지가 체크링크 기능을 겸하도록하여 개발 비용을 절감시키고 그 기간도 단축할 수 있도록 한 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 있어서, 도어(door)는 승용차, 트럭에 관계없이 아우터 패널(outer panel)과 인너 패널(inner panel)을 주요 구성 요소로 하며, 인너 패널과 아우터 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며 인너 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다.

인너 패널에는 도어 레귤레이터(door regulator), 도어 록(door lock) 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버(cover) 및 도어 트림 보드(door trim board)가 장치되어 있다.

아우터 패널에는 아웃사이드 핸들(outside handle) 및 도어 로크용의 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다. 도어 글래스는 도어 레귤레이터에 의해 지지되어 상하로 이동하는 데, 이때 창틀이 있는 타입과 창틀이 없는 타입이 있다.

창틀이 있는 타입은 인너, 아우터 패널 사이에 설치된 가이드 프레임 및 창틀 안을 글래스가 접동하여 상하 이동하도록 되어 있다. 창틀이 없는 타입은 글래스 앞, 후단부에 글래스 브라켓트를 고무 시트를 거쳐서 볼트로 고정하여, 이 브라켓트가 도어 윈도우 가이드의 안을 상하 이동되도록 되어 있으며, 창틀이 있는 타입에 비하여 충분한 강성을 가지고 있다.

상기 도어 레귤레이터는 윈도우 리프터, 또는 윈도우 레귤레이터라고도 불리우며 자동차의 창문을 개폐시키는 장치를 말한다. 상기 도어 레귤레이터는 그 동력원에 따라서 모터를 이용하여 자동적으로 창문의 개폐가 이루어지도록 한 파워식 도어 레귤레이터와, 손으로 핸들을 조작하여 창문의 개폐가 이루어지도록 한 매뉴얼식 도어 레귤레이터로 구별할 수 있고, 그 작동 구조에 따라서는 와이어 드럼(wire drum) 방식과 지렛대(X-ARM) 방식, 그리고 케이블(cable) 방식으로 구별할 수 있게 되는 바, 와이어 드럼 방식은 베이스 플레이트 상면에서 드럼 커버에 내장되는 드럼에 감겨진 와이어가 모터나 수동에 의한 조작으로 이동하면서 가이드 피스 또는 캐리어 플레이트가 가이드 레일을 타고 오르내리면서 상기 가이드 피스에 연결된 도어 글래스가 개폐되는 구조를 갖는 것으로, 그 동작이 부드럽고 소음이 적으며 간결한 메카니즘을 가지므로 주로 승용차에 적용되고 있다.

상기 지렛대 방식은 모터나 또는 핸들을 잡고 돌림에 따라 클러치 케이스 내부의 피니언 기어가 섹터 기어와 맞물려 회동되면서 리프트 아암에 연결된 바란스 암에 의하여 도어 글래스가 상하로 움직이도록 되어 있으며, 비교적 구조가 간단하고 큰 힘을 받을 수 있으므로 트럭 등의 상용차에 적용되고 있다.

또한, 아우터 패널의 안쪽 주위에는 비나 먼지가 실내로 들어오지 않도록 웨더 스트립이라고 하는 고무가 장착되어 있다.

도어 힌지(door hinge)는 도어를 개폐할 때 지지점이 되는 장식을 말하는 것으로서 상하 2개의 힌지가 사용되는 것이 보통이고, 강판 프레스 또는 주철제로 부시에 기름을 함유한 소결합금 등을 사용하여 미끄럽게 회전할 수 있도록 되어 있다.

한편, 도어 체크 링크(door check link)는 도어가 반쯤 열린 상태를 유지시키고 더욱 열었을 때 스토퍼(stopper)의 역할을 하는 링크를 말하는 것으로서, 도어의 개도는 60~70도가 일반적이다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 도어와 아웃사이드 패널과의 연결상태를 나타내는 부분사시도, 도 2는 종래 자동차의 프론트 도어 힌지와 아웃사이드 패널과의 연결상태를 나타내는 부분사시도로서, 도 1에 도시된 바와 같이 프론트 도어(10)의 내측 사이드 면과 아웃사이드 패널(12)의 상하 양단에 도어 힌지(20)가 설치되고, 상기 도어 힌지(20)와의 사이에는 도어 체크 링크(30)가 설치된 것을 나타내고 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 도어 힌지(20)는 그 중앙부에 측면에서 보아 'ㄷ'형상을 갖는 절곡부(22a)가 돌출형성되고, 그 상하 양단이 도어(40)의 내측 사이드 면에 볼트(42) 결합되는 제 1힌지부(22)와, 일측 상하 양단이 아웃사이드 패널(50)에 볼트(52) 결합되고, 타측 상하 양단은 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 절곡된 끝단이 상기 제 1힌지부(22)의 절곡부(22a) 외측면에 취부되어 힌지 핀(54)을 통하여 결합되는 제 2힌지부(24)로 구성된 것을 나타내고 있다.

이때, 전술한 바와 같은 도어 힌지 및 도어 체크 링크 설치구조에서는 상기 양 도어 힌지(20) 사이에 설치되는 도어 체크 링크(30)가 별개의 부품으로서 상기 도어 힌지(20)와의 간섭을 피하여 설치되므로 이에 따른 개발 비용의 증가와 함께 그 개발 기간도 더 소요되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 고안의 목적은 도어 체크링크의 삭제에 따른 개발 비용의 절감과 함께 그 개발기간도 단축시킬 수 있도록 한 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 그 중앙부에 'ㄷ'자 형상을 갖는 절곡부가 돌출형성되고, 상하 양단이 도어의 내측 사이드 면에 볼트 결합되는 제 1힌지부와, 일측 상하 양단이 아웃사이드 패널에 볼트 결합되고, 타측 상하 양단은 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 절곡된 끝단이 상기 제 1힌지부의 절곡부 외측면에 취부되어 힌지 핀을 통하여 결합되는 제 2힌지부로 구성되는 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 제 1힌지부의 절곡부 내면 일측단에 그 선단부에 'C'자 형상의 요입부를 갖는 걸림돌기를 일체로 형성하고, 소정 직경을 갖는 봉 형태로서 상기 제 2힌지부의 상하 내측면 사이에서 제 1힌지부의 회동에 따라 상기 걸림돌기가 걸려 지지되는 지지봉을 형성한 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조가 제공된다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 도어와 아웃사이드 패널과의 연결상태를 나타내는 부분사시도,

도 2는 종래 자동차의 프론트 도어 힌지와 아웃사이드 패널과의 연결상태를 나타내는 부분사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조를 나타내는 부분사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100:도어 힌지, 110:제 1힌지부,

110a:절곡부, 120:걸림돌기,

120a:요입부, 122:지지봉,

130:제 2힌지부, 140:도어,

150:아웃사이드 패널, 160:힌지 핀.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조를 나타내는 부분사시도로서, 이에 따른 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조는 그 중앙부에 'ㄷ'자 형상을 갖는 절곡부(110a)가 돌출형성되고, 상하 양단이 도어(140)의 내측 사이드 면에 볼트(142) 결합되는 제 1힌지부(110)와, 일측 상하 양단이 아웃사이드 패널(150)에 볼트(152) 결합되고, 타측 상하 양단은 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 절곡된 끝단이 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 외측면에 취부되어 힌지 핀(160)을 통하여 결합되는 제 2힌지부(120)로 구성되는 자동차의 도어 힌지(100)에 있어서, 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 내면 일측단에 그 선단부에 'C'자 형상의 요입부(120a)를 갖는 걸림돌기(120)를 일체로 형성하고, 소정 직경을 갖는 봉 형태로서 상기 제 2힌지부(120)의 상하 내측면 사이에서 제 1힌지부(110)의 회동에 따라 상기 걸림돌기(120)가 걸려 지지되는 지지봉(122)을 형성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어(140)가 완전히 닫혀서 화살표의 'C(Close)'상태에서 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a)는 상기 제 2힌지부(120)의 상하 내측면 사이에 설치된 지지봉(122)과 소정의 거리를 둔 상태이고, 필요에 따라 도어(140)를 열어서 화살표의 'O(Open)'상태(도어의 개도각도 약 68°)가 되면, 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 내면 일측단에서 일체로 형성된 상기 걸림돌기(120)의 선단 요입부(120a)는 상기 제 2힌지부(120)의 상하 내측면 사이에 설치된 지지봉(122)의 반경을 감싸는 형태로서 취부되어진다.

따라서 상기 걸림돌기(120)와 지지봉(122)에 의하여 도어(140)가 일정 이상의 개도(開度)로 열리는 것이 방지됨에 의하여 종래와 달리 별개의 부품인 도어 체크 링크를 도어 힌지 사이에 설치하는 것이 불필요하게 되므로 이에 따른 도어 체크 링크의 개발이 소요되지 않게 된다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조에 의하면 도어 힌지 사이에 별개의 부품인 도어 체크 링크 설치가 불필요하게 되므로 도어 체크 링크의 개발에 따른 비용이나 기간 소요를 불식시켜서 원가 절감을 얻을 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 그 중앙부에 'ㄷ'자 형상을 갖는 절곡부(110a)가 돌출형성되고, 상하 양단이 도어(140)의 내측 사이드 면에 볼트(142) 결합되는 제 1힌지부(110)와, 일측 상하 양단이 아웃사이드 패널(150)에 볼트(152) 결합되고, 타측 상하 양단은 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 절곡된 끝단이 상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 외측면에 취부되어 힌지 핀(160)을 통하여 결합되는 제 2힌지부(120)로 구성되는 자동차의 도어 힌지(100)에 있어서,

   상기 제 1힌지부(110)의 절곡부(110a) 내면 일측단에 그 선단부에 'C'자 형상의 요입부(120a)를 갖는 걸림돌기(120)를 일체로 형성하고,

   소정 직경을 갖는 봉 형태로서 상기 제 2힌지부(120)의 상하 내측면 사이에서 제 1힌지부(110)의 회동에 따라 상기 걸림돌기(120)가 걸려 지지되는 지지봉(122)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 체크링크 겸용 도어힌지구조.