KR19990027374A

KR19990027374A - 차량용 스페어 타이어의 고정구조

Info

Publication number: KR19990027374A
Application number: KR1019970049815A
Authority: KR
Inventors: 박현철
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-29
Filing date: 1997-09-29
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어를 고정시킬 때 상기 스페어 타이어의 크기에 관계없이 단일 볼트부재로 고정시킬수 있도록 하는 차량용 스페어 타이어의 고정구조에 관한 것으로, 캡 형상으로 형성되되, 지름이 큰 제 1면부(21)와, 지름이 작은 제 2면부(22)가 일체형으로 형성되며 상기 제 2면부(22)의 센터측에 볼트부재(8)의 헤드부(9) 지름보다 작은 크기의 지름을 갖는 홀(23)이 형성된 와셔부재(20)를 제공함으로써, 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어를 고정시킬 때 상기 스페어 타이어의 크기에 구애받지 않고 단일의 볼트부재로 상기 스페어 타이어를 고정시킬수 있음으로, 부품의 과생산에 따른 코스트의 상승요인을 억제하게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 스페어 타이어의 고정구조

본 발명은 차량용 스페어 타이어의 고정구조에 관한 것으로, 특히 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 비치되는 스페어 타이어를 고정시킴에 있어서, 삽입방법에 따라 상기 볼트부재의 길이를 달리하는 와셔부재를 제공함으로써, 타이어의 치수에 관계없이 상기 스페어 타이어를 고정시킬수 있도록 하는 차량용 스페어 타이어의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 트렁크룸(1) 내부에는 차량의 운행시 타이어의 손상에 대비하여 도 1에 도시된 바와같이 트렁크 플로워에 움푹 들어가게 한 스페어 타이어룸(2)을 마련하여 그 공간에 스페어 타이어(3)를 비치시키게 되는바, 상기 스페어 타이어(3)는 차량의 주행중 관성력에 의하여 상기 타이어룸(2) 내에서의 요동됨을 방지하기 위하여 고정구조물에 의하여 고정시키게 된다.

도 1에 도시된 바와같이 상기 차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)의 저면부에 브라켓(5)이 고착되어 있고, 상기 브라켓(5)의 센터측에는 암나사부가 형성된 홀(7)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 브라켓(5)의 홀(7)에 형성된 암나사부와 상호 체결되는 볼트부재(8)가 객체로 구비되어 있는데, 상기 볼트부재(8)는 헤드부(9)와, 상기 헤드부(9)의 하단부에 수나사부(10)가 일체형으로 형성되어 구성된다.

또한, 상기 볼트부재(8)를 이용하여 스페어 타이어(3)를 고정시킬 때 상기 볼트부재(8)에서 헤드부(9)의 저면부와, 상기 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)의 외주부 사이에 삽설되어 상기 볼트부재(8)의 체결력을 증대시키도록 원판형의 와셔부재(11)가 구비되게 된다.

상기 와셔부재(11)는 도 1에 도시된 바와같이 양측으로 이단절곡된 형상으로 구성되며, 양측의 플랜지부(12)가 각각 상기 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)의 외주부에 걸려 상기 볼트부재(8)에 대한 스톱퍼 기능을 담당하게 된다.

따라서, 상기와 같이 차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)에 스페어 타이어(3)를 비치시키고, 상기 스페어 타이어 휠(4)의 센터측에 형성된 홀(6)과, 상기 타이어룸(2)의 저면부에 고착되어진 브라켓(5)의 센터측에 형성된 홀(7)을 상호 매치시킨후 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)에 와셔부재(11)를 끼우고, 다시 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)를 상기 홀들(6,7)에 삽입시켜 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)와, 상기 브라켓(5)의 홀(7)에 형성된 암나사부를 체결시키면 상기 볼트부재(8)와 브라켓(5)의 상호 체결력에 의하여 스페어 타이어(3)가 고정되게 된다.

그러나 종래에는, 상기 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어를 비치시킨채 볼트부재를 이용하여 상기 스페어 타이어를 고정시키게 될 때, 상기 볼트부재의 길이가 세팅된 길이로 구비됨으로써, 타이어의 치수에 달라지면 적용이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 종래에는 상기 볼트부재의 길이를 92, 132, 162, 192mm의 네가지 사양으로 제작·생산하여 타이어의 치수에 따라 볼트부재를 선택하여 사용하였는데, 이는 부품의 과생산에 따른 코스트의 상승요인을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 타이어의 치수에 구애받지 않고 상기 스페어 타이어를 고정시킬수 있도록 상기 스페어 타이어를 고정시키는 볼트부재의 수나사부에 삽설되되, 삽설형태에 따라 상기 볼트부재의 길이가 조절되는 와셔부재를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적으로 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어가 볼트부재에 의하여 고정되는 상태를 나타낸 개략측단면도,

도 2는 본 발명에 의하여 스페어 타이어를 고정시키는 볼트부재에 끼워지는 와셔부재를 나타낸 사시도,

도 3(a)는 도 2의 와셔부재가 볼트부재의 길이가 신장되게 끼워진 상태를 나타낸 사시도,

도 3(b)는 도 2의 와셔부재가 볼트부재의 길이가 축소되게 끼워진 상태를 나타낸 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20 : 와셔부재 21 : 제 1면부

22 : 제 2면부 23 : 홀

24 : 요부

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 발명된 차량용 스페어 타이어의 고정구조는 캡형상으로 형성되되, 지름이 큰 제 1면부와, 지름이 작은 제 2면부가 일체형으로 형성되며 상기 제 2면부의 센터측에 볼트부재의 헤드부 지름보다 작은 크기의 지름을 갖는 홀이 형성된 와셔부재가 제공되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어를 비치시킨채 볼트부재에 의하여 고정시키고자 할 때 상기 스페어 타이어의 치수가 큰 경우; 상기 볼트부재의 수나사부를 와셔부재의 요부로부터 끼워 상기 볼트부재의 길이를 길게한후 타이어룸의 저면부에 고착된 브라켓의 홀에 형성된 암나사부와 상호 체결시키면 되고, 반대로 상기 스페어 타이어의 치수가 작은 경우; 상기 볼트부재의 수나사부를 와셔부재에서 지름이 작은 제 2면부로부터 끼워 상기 볼트부재의 길이를 짧게한후 타이어룸의 저면부에 고착된 브라켓의 홀에 형성된 암나사부와 상호 체결시키면 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.도 2는 본 발명에 의하여 제공된 와셔부재를 나타낸 사시도이고, 도 3(a),(b)는 상기 와셔부재에 볼트부재가 각각 반대방향에서 끼워진 상태를 나타낸 사시도이다.

도 2에 도시된 바와같이 차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)에 스페어 타이어(3)를 고정시키는 볼트부재(8)에 끼워지는 와셔부재(20)가 객체로 구비되어 있다.

상기 와셔부재(20)는 캡 형상으로 형성되어 있는데, 지름이 큰 제 1면부(21)와, 지름이 작은 제 2면부(22)가 이격되되, 일체형으로 형성되어 있고, 상기 제 2면부(22)의 센터측에 볼트부재(8)의 헤드부(9) 지름보다 작은 크기의 홀(23)이 형성되어 있으며, 상기 제 1면부(21)와, 제 2면부(22) 사이에 요부(24)가 형성되어 있다.

따라서, 차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)에 스페어 타이어(3)를 고정시키고자 할 때에 상기 스페어 타이어(3)의 치수가 커서 상기 타이어룸(2)의 저면부에 고착된 브라켓(5)의 상면부와, 상기 스페어 타이어(3)의 휠부(4)와의 거리차가 큰 경우 도 3(a)에 도시된 바와같이 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)를 상기 와셔부재(20)의 요부(24)로부터 삽입하여 제 2면부(22)에 형성된 홀(23)에 삽입시키면 상기 볼트부재(8)의 헤드부(9)가 상기 제 2면부(22)에 형성된 홀(23)의 지름보다 크므로 상기 볼트부재(8)의 헤드부(9)가 상기 와셔부재(20)의 제 2면부(22)에 걸리게 된다.

이때, 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)를 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)과, 브라켓(5)에 형성된 홀(7)에 삽입시킨후 상기 브라켓(5)의 홀(7)에 형성된 암나사부와 체결시키면 상기 와셔부재(20)의 제 1면부(21)가 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)의 외주부에 걸리게 되어 체결이 용이하게 된다.

즉, 상기 볼트길이(8)의 최대치수가 상기 볼트부재(8)의 끝단에서부터 상기 볼트부재(8)의 헤드부(9) 상단에 위치하는 와셔부재(20)의 제 1면부(21)까지 연장되게 되는 것이다.

그리고, 반대로 차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)에 고정시키고자 하는 스페어 타이어(3)의 치수가 작아서 상기 스페어 타이어(3)의 휠부(4)와, 브라켓(5)의 상면부와의 거리가 짧은 경우에는 도 3(b)에 도시된 바와같이 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)를 와셔부재(20)의 제 2면부(22)에 형성된 홀(23)에 바로 삽입시키고 상기 볼트부재(8)의 수나사부(10)를 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)과, 브라켓(5)에 형성된 홀(7)에 삽입시킨후 상기 브라켓(5)의 홀(7)에 형성된 암나사부와 체결시키면 상기 와셔부재(20)의 제 1면부(21)가 스페어 타이어(3)의 휠(4)에 형성된 홀(6)의 외주부에 걸리게 되어 체결이 용이하게 된다.

이때는, 상기 와셔부재(20)의 제 1면부(21)가 볼트부재(8)의 헤드부(9) 하단에 위치함으로써, 상기 볼트부재(8)의 최대치수가 축소되게 되는 것이다.

상기한 바와같이 스페어 타이어(3)를 고정시키는 볼트부재(8)에 본 발명에 의하여 제공된 와셔부재(20)를 어느방향에서 끼우느냐에 따라 상기 볼트부재(8)의 길이가 달라지게 되므로, 종래의 기술분야에서 서술한 바와같이 네가지 사양의 볼트부재를 굳이 따로 구비하지 않아도 된다.

참고로, 상기 와셔부재(20)의 제 1면부(21)와, 제 2면부(22)와의 두께는 30mm정도로 형성하고, 볼트부재의 길이가 132mm정도의 것을 사용하면, 상기 와셔부재의 삽입형태에 따라 단일 볼트부재로 세가지 치수의 사양으로 사용할수 있게 된다.

위와 같은 본 발명에 따르면, 차량의 트렁크룸에 마련된 타이어룸에 스페어 타이어를 고정시킬 때 상기 스페어 타이어의 크기에 구애받지 않고 단일의 볼트부재로 고정시킬수 있음으로, 부품의 과생산에 따른 코스트의 상승요인을 억제하게 되는 효과가 있다.

Claims

차량의 트렁크룸(1)에 마련된 타이어룸(2)에 스페어 타이어(3)를 고정시키는 고정구조에 있어서,

캡 형상으로 형성되되, 지름이 큰 제 1면부(21)와, 지름이 작은 제 2면부(22)가 일체형으로 형성되며 상기 제 2면부(22)의 센터측에 볼트부재(8)의 헤드부(9) 지름보다 작은 크기의 지름을 갖는 홀(23)이 형성된 와셔부재(20)가 제공되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 고정구조.