KR19990027133A - 자동차 프론트 시트의 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 프론트 시트의 현가장치에 관한 것으로, 자동차 프론트 시트의 시트쿠션 하단부의 슬라이드 레일에 코일스프링을 설치하고, 프론트 시트가 플로어 패널에 고정되는 가이드 레일을 따라 상하 운동하면서 상기 코일스프링에 의하여 차체의 진동에 따른 충격을 흡수하고 지속적인 현가기능을 수행할 수 있도록 한 자동차 프론트 시트의 현가장치를 제공하기 위하여 소정 두께로서 측면에서 보아 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 그 수평부가 플로어 바닥(80)에 볼트(90) 결합되고, 수직부 내면에는 타원 형상을 갖는 걸림홈(50a)이 가공되는 지지단(50)과, 그 저면부에 코일스프링(62)이 등간격을 갖고 다수개 용접에 의하여 설치되는 슬라이드 로워 레일(60)과, 일측단 상면이 상기 슬라이드 로워 레일(60)의 끝단 저면부에 용착되고, 타측단 선단부는 원형 형상의 돌출부(72)가 일체로 형성되어 상기 돌출부(72)가 지지단(50)의 걸림홈(50a)에 삽입되는 걸림단(70)을 포함하여 구성된 것이다.

Description

자동차 프론트 시트의 현가장치

본 발명은 자동차 프론트 시트의 현가장치에 관한 것으로, 특히 자동차 프론트 시트의 시트쿠션 하단부의 슬라이드 레일에 코일스프링을 설치하고, 프론트 시트가 플로어 패널에 고정되는 가이드 레일을 따라 상하 운동하면서 상기 코일스프링에 의하여 차체의 진동에 따른 충격을 흡수할 수 있도록 한 자동차 프론트 시트의 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행 중 바퀴를 통하여 노면으로부터 진동이나 충격을 끊임없이 받는다. 이 때문에 프레임과 차축 사이에 완충장치를 설치하여 충격이나 진동이 직접 프레임에 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키고, 적재물을 보호하며, 무리한 충격으로 인한 차체 각부의 파손을 방지하게 된다. 또 바퀴의 불규칙한 진동을 억제시켜서 주행 안정을 향상시키고 있다. 이러한 완충장치를 포함하여 프레임과 차축 사이를 연결하고 있는 기구를 현가장치(suspension system)이하 하며, 현가 장치는 구동 바퀴의 구동력, 제동시의 제동력 등을 프레임에 전달하고, 선회시 원심력을 이겨 차체의 균형을 이루는 역할도 한다.

앞 현가장치는 차축 현가식과 독립 현가식으로 구분할 수 있는 바, 차축 현가식은 좌우 바퀴가 1개의 차축으로 연결되어 있는 방식으로 강도가 높고 구조가 간단하므로 버스나 트럭의 앞 뒤 차축에, 승용차인 경우 뒷차축에 많이 사용되고, 독립 현가식은 좌우 바퀴가 서로 독립하여 상하로 움직일 수 있는 것으로, 승용차의 앞차축에 많이 사용된다.

이외에 섀시 스프링과 쇽 업소버(shock absorber)등이 현가장치를 이루는 구성요소들이다.

도 1은 종래 자동차 프론트 시트의 일예를 나타내는 사시도, 도 2는 도 1의 A부 확대개략도로서, 자동차의 프론트 시트(10)는 대략 탑승자가 착좌하는 시트 쿠션(seat cushion)(12)과 등을 기대는 시트 백(seat back)(14), 그리고 상기 시트 백(14)의 상단에 설치되어 머리를 받쳐주는 헤드레스트(head rest)(16)등으로 구성되고, 레일(rail)을 통하여 전후로 슬라이딩 할 수 있는 구조를 갖는 바, 시트 쿠션(12) 저면부에 설치된 마운팅 브라켓트(mounting bracket)(12a)가 플로어(floor) 바닥(도시 않됨)에 지지되고, 프론트 시트 어저스트 레버(front seat adjust lever)(12b)를 잡고 회동시킴에 따라 상기 마운팅 브라켓트(12a) 상면의 슬라이드 로워 레일(slide lower rail)(12c)내에 내장된 슬라이드 어퍼 레일(slide upper rail)(12d)이 전후로 이동하게 된다.

이때, 상기와 같은 종래의 프론트 시트 구조에서는 상기 시트 쿠션(12) 내에 발포우레탄과 같은 쿠션형 물질이 내장되거나 스프링을 통하여 쿠션을 제공할 수 있도록 하고 있는 바, 장시간 프론트 시트(10)에 착좌시 시크 쿠션(12) 본래의 쿠션 효과가 반감되어 보다 지속적인 쿠션 효과를 얻고, 노면의 진동에 따른 충격을 흡수할 수 있는 프론트 시트(10)의 제공이 필요하게 되었다.

본 발명은 상기와 바와 같은 필요성을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차 프론트 시트의 시트쿠션 하단부의 슬라이드 레일에 코일스프링을 설치하고, 프론트 시트가 플로어 패널에 고정되는 가이드 레일을 따라 상하 운동하면서 상기 코일스프링에 의하여 차체의 진동에 따른 충격을 흡수하고 지속적인 현가기능을 수행할 수 있도록 한 자동차 프론트 시트의 현가장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 소정 두께로서 측면에서 보아 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 그 수평부가 플로어 바닥에 볼트 결합되고, 수직부 내면에는 타원 형상을 갖는 걸림홈이 가공되는 지지단과, 그 저면부에 코일스프링이 등간격을 갖고 다수개 용접에 의하여 설치되는 슬라이드 로워 레일과, 일측단 상면이 상기 슬라이드 로워 레일의 끝단 저면부에 용착되고, 타측단 선단부는 원형 형상의 돌출부가 일체로 형성되어 상기 돌출부가 지지단의 걸림홈에 삽입되는 걸림단을 포함하여 구성된 자동차 프론트 시트의 현가장치가 제공된다.

도 1은 종래 자동차 프론트 시트의 일예를 나타내는 사시도,

도 2는 도 1의 A부 확대개략도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치의 구성을 나타내는 분리사시도,

도 4는 본 발명의 요부확대분리사시도,

도 5는 본 발명의 사용상태를 나타내는 측단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50:지지단, 50a:걸림홈,

60:슬라이드 로워 레일, 62:코일스프링,

70:걸림단, 72:돌출부,

80:플로어 바닥.

이하, 본 발명에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치의 구성을 나타내는 분리사시도, 도 4는 본 발명의 요부확대분리사시도, 도 5는 본 발명의 사용상태를 나타내는 측단면도로서, 이에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치는 소정 두께로서 측면에서 보아 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 그 수평부가 플로어 바닥(80)에 볼트(90) 결합되고, 수직부 내면에는 타원 형상을 갖는 걸림홈(50a)이 가공되는 지지단(50)과, 그 저면부에 코일스프링(62)이 등간격을 갖고 다수개 용접에 의하여 설치되는 슬라이드 로워 레일(60)과, 일측단 상면이 상기 슬라이드 로워 레일(60)의 끝단 저면부에 용착되고, 타측단 선단부는 원형 형상의 돌출부(72)가 일체로 형성되어 상기 돌출부(72)가 지지단(50)의 걸림홈(50a)에 삽입되는 걸림단(70)을 포함하여 구성된 것이다.

이때, 상기 지지단(50)과 걸림단(70)의 조립을 용이하게 하기 위하여 상기 플로어 바닥(80)에는 종방향의 볼트결합용 나사구멍(도시 않됨)이 일정한 간격을 갖고 다수개 형성되고, 상기 걸림단(70)은 시트쿠션(92) 저면의 1쌍의 슬라이드 로워 레일(60)의 전후에 각각 1개씩 총 4개가 설치되며, 상기 지지단(50) 또한 플로어 바닥(80)면에 4개가 설치되며, 코일스프링은 각 슬라이드 로워 레일(60)의 저면부에 2개 이상 설치한다.

도면 중 미설명부호 94는 시트백이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치의 조립시, 상기 4개의 지지단(50)중 전방향 2개의 지지단(50)을 볼트(90)를 통하여 플로어 바닥(80)에 결합, 고정하고 그 저면부에 코일스프링(62)이 설치되고 저면 양끝단에는 걸림단(70)이 용착된 슬러이드 로워 레일(60)을 갖는 시트쿠션(프론트 시트)(92)의 전방향 걸림단(70) 돌출부(72)를 상기 지지단(50)의 걸림홈(50a)에 삽입시키고, 후방향 2개 지지단(50)의 걸림홈(50a)을 상기 후방향 2개의 걸림단(70) 돌출부(72)에 취부되도록 한 상태에서 볼트(90)를 통하여 플로어 바닥(80)에 결합, 고정시킨다.

이때, 플로어 바닥(80)에는 종방향의 볼트결합용 나사구멍이 일정한 간격을 갖고 다수개 형성되어 있으므로 시트쿠션(92)의 크기에 따라 지지단(50)의 플로어 바닥(80)에 대한 전후 조립간격을 조절할 수 있게 된다.

상기와 같은 상태에서 시트쿠션(92)에 승객이 착좌하지 않은 상태에서 시트쿠션(프론트 시트)(92)는 코일스프링(62)의 탄발력에 의하여 플로어 바닥(80)으로부터 소정거리 이격된 상태이고, 상기 걸림홈(50a)의 상단에 걸려서 빠지지 않게 되며, 시트쿠션(프론트 시트)(90)에 승객이 앉게 될 경우, 체중에 의하여 상기 걸림단(70)의 돌출부(72)는 지지대(50)의 걸림홈(50a) 내부를 따라 움직이므로 시트쿠션(프론트시트)(90)이 플로어 바닥(80)을 향하여 이동하며, 코일스프링(62)의 탄발력에 의하여 시트쿠션(프론트 시트)(90)에 착좌한 승객은 쿠션작용을 받게 된다. 상기와 같은 상태에서 차량의 주행에 따라 노면으로부터 받는 진동이 있더라도 상기 코일스프링(62)에 의하여 지속적인 쿠션 효과를 얻고, 노면의 진동에 따른 충격을 흡수할 수 있게 되며 상기 코일스프링(62)의 설치갯수를 여러개로 할 경우, 진동흡수효과를 배가할 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 자동차 프론트 시트의 현가장치에 의하면 상기 슬라이드 로워 레일의 저면부에 설치되는 코일스프링에 통하여 지속적인 쿠션 효과를 얻고, 노면의 진동에 따른 충격을 흡수할 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 소정 두께로서 측면에서 보아 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 그 수평부가 플로어 바닥(80)에 볼트(90) 결합되고, 수직부 내면에는 타원 형상을 갖는 걸림홈(50a)이 가공되는 지지단(50)과,

   그 저면부에 코일스프링(62)이 등간격을 갖고 다수개 용접에 의하여 설치되는 슬라이드 로워 레일(60)과,

   일측단 상면이 상기 슬라이드 로워 레일(60)의 끝단 저면부에 용착되고, 타측단 선단부는 원형 형상의 돌출부(72)가 일체로 형성되어 상기 돌출부(72)가 지지단(50)의 걸림홈(50a)에 삽입되는 걸림단(70)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트 시트의 현가장치.