JPH0724637U

JPH0724637U - 車両用シートにおける微振動吸収装置

Info

Publication number: JPH0724637U
Application number: JP060991U
Authority: JP
Inventors: 然理池亀; 小二郎永田
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1993-10-19
Filing date: 1993-10-19
Publication date: 1995-05-09

Abstract

(57)【要約】【目的】車両用シートにおいて、車床からシートクッシ
ョンに伝達される走行時の微振動を吸収することであ
る。【構成】シートクッション側と車床（Ｆ）側とを、平行
リンク（３）（３）で連結し、この平行リンク（３）
（３）に水平吸収部（Ａ）（Ａ）、シートクッション側
と車床（Ｆ）側とに、垂直吸収部（Ｂ）（Ｂ）を設け、
この水平吸収部（Ａ）、垂直吸収部（Ｂ）には、ゴム製
防振材（１２）を、剪断方向に配設して、微振動を吸収
することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラックなどの車両に設置するシート（座席）の微振動吸収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シートが受ける車床側からの振動は、シートと車床との間に配設したサスペンション装置によって吸収している。このサスペンション装置は、シートクッション側と車床側との間に、Ｘ字状のリンクを設けると共に、このリンクの可動側とシートクッション又は車床との間に、ばね、ゴムなどの防振材を配設して、走行時におけるシートクッションに加わる前後方向の振動し、また、シートクッションと車床との間に配設したショックアブソーバなどのダンパーによってシートクッションに加わる上下方向の振動を吸収している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

以上のサスペンション装置は、走行時にシートクッションに加わる前後、上下方向の振動を一定の範囲内で吸収できる利点がある。しかし、このサスペンション装置によっては、シートクッションに加わる微振動を完全に除去することができない不具合があった。そこで本考案は、斯様な乗員に伝達される走行時における微振動を除去することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、シートクッション側を車床側に前後一対の平行リンクで連結し、該平行リンクに、前後、左右方向の振動を吸収する水平吸収部、前記シートクッション側と車床側とに垂直方向の振動を吸収する垂直吸収部を夫々設け、前記水平吸収部は、平行リンクの下端に一体に設けた取付筒と、この取付筒内に挿通し車床側に固定したシャフトと、シャフトと取付筒との間に、剪断方向に配設したゴム製防振材からなるリングブッシュとからなり、前記垂直吸収部は、シートクッション側に上端を固定したダンパーと、車床側に起立状に配設した支持筒と、この支持筒とダンパーとの間に、剪断方向に配設したゴム製防振材からなるインシュレータとから構成してなるものである。

【０００５】

【作用】

リンクと一体の取付筒内に挿通したシャフトに、前後、左右方向に加わる振動に対して、取付筒とシャフトとの間にリンクブッシュが剪断方向に配設されているため、広い防振周波数の前後、左右方向の振動を吸収する。

【０００６】また同様に、車床側に起立状に配設した支持筒と、シートクッション側のダンパーとの間に設けたゴム製防振材からインシュレータは、垂直方向の振動に対して剪断方向に配設されているため、圧縮方向に配設したものに対して、広い防振周波数の上下方向の振動を吸収する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１、２は本考案を示し、図中（Ａ）、（Ａ）は車床（Ｆ）からシートクッションに伝達される前後、左右方向の振動を吸収する水平吸収部、（Ｂ）、（Ｂ）は同上下方の振動を吸収する垂直吸収部、（Ｓ）はシートクッション（不図示）を載置固定するアッパーブラケットを夫々示す。

【０００８】以上のアッパーブラケット（Ｓ）と、車床（Ｆ）に起立状に固定したロアブラケット（Ｌ）（Ｌ）との間には、前後一対の平行リンク（３）（３）が、左右に設けてあり、この各平行リンク（３）は上端部（３１）がアッパーブラケット（Ｓ）より下方に突出する取付片部（５０）（５０）に、軸支ピン（３１Ａ）（３１Ａ）で前後方向に回動自在に枢着されている。また、各平行リンク（３）は、前記水平吸収部（Ａ）を介して、ロアブラケット（Ｌ）に枢着され、前後の平行リンク（３）（３）の最下部（３２）（３２）は、連動ロッド（３４）より連結さてれいる。

【０００９】水平吸収部（Ａ）は、図２、図３に示すように、左右の平行リンク（３）（３）の下部を一体に固着してなる取付筒（１０）と、この取付筒（１０）内に挿通して、両端をロアブラケット（Ｌ）（Ｌ）に固定してなるパイプ製のシャフト（１１）と、このシャフト（１１）と取付筒（１０）との間に配設したゴム製防振材からなるリングブッシュ（１２）（１２Ａ）とから構成されている。そして、リングブッシュ（１２）とシャフト（１１）との間には、図２に示すようにベアリングブッシュ（１２Ｂ）を設けるのが望ましい。

【００１０】このリングブッシュ（１２）（１２Ａ）は、車床（Ｆ）側から伝達される前後方向（図３におけるＸ方向）、左右方向（同Ｙ方向）の振動が剪断方向に作用するようにシャフト（１１）の上下に配設した防振材（１２）と、取付筒（１０）の内面に接合する筒状の樹脂製ブッシュ（１２Ａ）とから構成されている。

【００１１】前記左右の平行リンク（３）（３）は、その下部が前述の如く、取付筒（１０）によって一体に連結されることにより、横（左右）方向の剛性を向上させている。また、左右の平行リンク（３）（３）の最下部（３２）（３２）は、連結ロッド（３３）で一体に連結されている。従って、前記前後の平行リンク（３）（３）の最下部（３２）（３２）間に設けた連動ロッド（３４）を、操作手段（不図示）によって図１の矢印ａ方向に移動させると、全ての平行リンク（３）（３）…図１の矢印ｂ方向に回動し、シートクッションの高さが高くなる。

【００１２】シートクッション側のアッパーブラケット（Ｓ）と車床（Ｆ）側のロアブラケット（Ｌ）とに配設して垂直方向の振動を吸収する垂直吸収部（Ｂ）は、図１に示すようにアッパーブラケット（Ｓ）とロアブラケット（Ｌ）の前後又は後部側のみに設けてある。この垂直吸収部（Ｂ）は、図４に示すように、ショックアブソーバなどのダンパー（２０）と、ロアブラケット（Ｌ）の支持台（２４）に起立状に配設した支持筒（２１）と、この支持筒（２１）とダンパー（２０）下部との間に配設したゴム製防振材からなるインシュレータ（２２）とから構成されている。

【００１３】ダンパー（２０）のロッド（２０Ａ）は、その上端がアッパーブラケット（Ｓ）に回動可能に枢着した平行リンク（３）の上端に回動自在に軸着され、シリンダー（２０Ｂ）はその下部が支持筒（２１）に支持され、シリンダー（２０Ｂ）の外周面と支持筒（２１）の内周面との間に、前記インシュレータ（２２）が固定されている。従って、このインシュレータ（２２）は、車床（Ｆ）から伝達されるＺ方向の振動が剪断方向に作用するように配設される。また、インシュレータ（２２）は、シートクッションの高さ変位に伴うダンパー（２０）の傾きを許容するだけの変形を行うものである。

【００１４】斯して、車床（Ｆ）からシートクッション側に伝達される前後、左右方向の振動は、水平吸収部（Ａ）で、また、上下方向の振動は垂直吸収部（Ｂ）で吸収する。そして、水平吸収部（Ａ）、垂直吸収部（Ｂ）は夫々ゴム製防振材を振動の方向に対して剪断方向に配設している。従って、振動に対して、防振周波数が広い領域で吸収できるため、車床からの微振動が吸収される。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、水平吸収部と垂直吸収部とによって、車床側からシートクッション側に伝達される前後、左右及び上下方向の振動を吸収することができる。そして、水平吸収部及び垂直吸収部には、ゴム製防振材を振動の方向に対して剪断方向で配設している。従って、圧縮方向で配設したものに対して、略５倍のバネ定数が得られ、広い領域の防振周波数の振動を吸収できるため、微振動を完全に吸収できる。

【００１６】また、水平吸収部、垂直吸収部を、前述の如く、場所に配設しているため、トラックのみならず乗用車など、シートクッションと車床との間隔を狭く形成したものにも利用できる。そして、防振材におけるゴムの硬度を変更することにより、吸収する周波数の振動に対処できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側面図である。

【図２】図１のIIーII線に沿える断面図である。

【図３】本考案に係る水平吸収部の部分切欠分解斜視図
である。

【図４】本考案に係る垂直吸収部の断面図である。

【符号の説明】

Ａ水平吸収部Ｂ垂直吸収部３平行リンク１０水平吸収部を構成する取付筒１１水平吸収部を構成するシャフト１２水平吸収部を構成するリングブッシュ２０垂直吸収部を構成するダンパー２１垂直吸収部を構成する支持筒２２垂直吸収部を構成するインシュレータ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッション側を車床側に前後一対
の平行リンクで連結し、該平行リンクに、前後、左右方
向の振動を吸収する水平吸収部、前記シートクッション
側と車床側とに垂直方向の振動を吸収する垂直吸収部を
夫々設け、前記水平吸収部は、平行リンクの下端に一体に設けた取
付筒と、この取付筒内に挿通し車床側に固定したシャフ
トと、シャフトと取付筒との間に、剪断方向に配設した
ゴム製防振材からなるリングブッシュとからなり、前記垂直吸収部は、シートクッション側に上端を固定し
たダンパーと、車床側に起立状に配設した支持筒と、こ
の支持筒とダンパーとの間に、剪断方向に配設したゴム
製防振材からなるインシュレータとから構成してなる車
両用シートにおける微振動吸収装置。