JPH0653281U - 車両用シートのサスペンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両用シートのサスペンション装置において、
シートクッションとシートバックの振動に対する可動性
を向上させることである。 【構成】シートクッションのクッションフレーム（１）
を、スプリング（５５）によって上向きに付勢されてい
るリンク（４１）で支持し、このリンク（４１）（４
１）の回転半径と同一の曲率で折曲されている支柱（３
１）（３１）に対して、前記クッションフレーム（１）
と一体のバックフレーム（２）を上下動可能に支持させ
てなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はフォークリフトなどの産業用車両に設置するシート（座席）の振動吸 収用サスペンション装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一般的なサスペンション装置には、シートクッションと、このシートク ッション下方の車床又はシートクッションの前後位置調節用のスライドレールを 、Ｘ字形状のリンクで連結すると共に、ショックアブソーバを起立状に配設して シートクッションを支持する構造のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記従来品はショックアブソーバが起立状に配設されているため、 傾斜状に配設したものに対して、振動吸収性に優れている。 しかし、シートクッションの底面と車床との間にショックアブソーバを配設す るため、車床からのシートクッションの高さが高くなる不具合がある。 そこで、本考案はシートクッションの高さを高くせずに振動吸収性に優れたサ スペンション装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係るサスペンション装置は、シートクッ ションを構成するクッションフレームの前側と、このクッションフレームの後部 下方に位置する車床側とを回動自在に連結するリンク、 前記クッションフレームと一体でシートバックを構成するバックフレームと車 床側とに渉って配設したショックアブソーバ、 車床側より前記バックフレーム方向に起立し、バックフレームを上下方向に摺 動自在に支持する弧状の支柱、 前記リンクの後端に一体に連結されるシャフトに固着したプレートと前記車床 側より起立する起立体との間に配設したスプリング、 とから構成してなるものであり、以上の支柱はパイプで、クッションフレーム がリンクで上下方向に回動した際に、バックフレームが上下方向に摺動できるよ うに、リンクの半径と同一の曲率に弧状に折曲されている。

【０００５】

【作用】

シートに衝撃が加わった際、その衝撃を、シートクッション側はスプリングに より付勢されているリンク、また、シートバック側はショックアブソーバによっ て吸収する。その際、前記リンクの回動によりクッションフレームが上下方向に 可動すると、クッションフレームと一体のバックフレームが支柱に対して上下方 向に摺動する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案に係るサスペンション装置を示し、図中（１）はシートクッシ ョン（ＳＣ）を構成するクッションフレーム、（２）は、クッションフレーム（ １）と一体に形成したシートバック（ＳＢ）のバックフレームで、これらのフレ ーム（１）（２）は、パイプを折曲して形成したものである。 以上のクッションフレーム（１）の前側底面左右には、取付片（１１）が溶接 され、この取付片（１１）にリンク（４１）（４１）の前端が回動自在に取付け られており、このリンク（４１）（４１）によってクッションフレーム（１）は 支持される。

【０００７】 リンク（４１）（４１）の後端は、クッションフレーム（１）の後部下方に位 置する車床側である台枠（３４）の左右に回動自在に軸着したシャフト（４２） の両端に溶接されている。シャフト（４２）の中央には、プレート（４３）がリ ンク（４１）（４１）と逆方向に向けて一体に固着されている。従って、プレー ト（４３）を下向きに押圧すると、シャフト（３１）が回動してリンク（４１） （４１）が上向きに回動する。

【０００８】 以上の台枠（４３）の左右は、シートの前後位置を調節するスライドレール（ ４）（７）のアッパーレール（７１）（７１）に固定されており、このアッパー レール（７１）を前後方向に摺動自在に嵌合するロアレール（７２）は、車床に 締結されている。 そして、前記シャフト（４２）の両端は、台枠（３４）の左右より上方に突出 状に固定した突片（３６）の前端に軸着され、突片（３６）の後端には支柱（３ １）（３１）の下端が抱持されている。

【０００９】 支柱（３１）（３１）は、弧状に折曲され、その上部にバックフレーム（２） が上下方向に摺動自在に支持されている。 バックフレーム（２）に横架した支持板（２１）と、前記台枠（３４）を構成 する横杆（３５）との間には、ショックアブソーバ（６）が配設され、また、横 杆（３５）には起立体（５１）が固定され、この起立体（５１）の上部と前記プ レート（４３）との間には、圧縮コイルバネからなるスプリング（５５）が介装 され、このスプリング（５５）は操作ノブ（５２）の回動操作により、着座者の 体重に応じて弾力が調整されるように構成されている。図中（３３）（３３）は 、バックフレーム（２）を支柱（３１）（３１）に対して摺動自在に取付ける取 付具を示す。

【００１０】 図２、図３は、リンク（４１）と支柱（３１）、及びバックフレーム（２）に おける支柱（３１）の取付部を示し、リンク（４１）は、このリンク（４１）と 一体のシャフト（４２）を回転中心に、前端が矢印方向に回動してクッションフ レーム（１１）を上下動する。そして、このリンク（４１）の回転半径（Ｒ₁） と、同一の曲率（Ｒ₂）に支柱（３１）の上部は折曲され、クッションフレーム （１１）の上下動に連動してバックフレーム（２）が支柱（３１）に対してスム ーズに上下動するように構成されている。

【００１１】 バックフレーム（２）には、前記取付具（３３）が固着され、この取付具（３ ３）によって支柱（３１）に連結し、支柱（３１）に対してのバックフレーム（ ２）の摺動性を良好にするために、合成樹脂製のスライダー（３２）が、支柱（ ３１）と、この支柱（３１）を抱持する取付具（３３）との間に介装されている 。

【００１２】 図４は、前記クッションフレーム（１）、バックフレーム（２）の振動吸収性 を向上させるために設けた起立体（５１）と、プレート（４３）との間に渉って 配設したスプリング（５５）を示し、このスプリング（５５）は、操作ノブ（５ ２）を回動操作することにより、ナット（５３）付回転軸が回転して、ナット（ ５３）に螺合するボルト（５４）が、上下方向に移動してスプリング（５５）の 弾力を調整するようにしたものである。 即ち、図示するものは、着座者の体重に応じて、スプリング（５５）の弾力が 調整できるようにしたものである。 このスプリング（５５）の弾力により、スプリング（５５）の下端が当接する プレート（４２）は、シャフト（４２）と一体で、また、シャフト（４２）はリ ンク（４１）と一体に連結されているため、リンク（４１）に上向きの弾性が付 与される。

【００１３】 本考案に係るサスペンション装置を備えたシートの使用状態を示し、斯かるシ ートは、フォークリフトなどの産業用車両に設置するのが好ましい。

【００１４】 斯して、車体からの衝撃、振動は、スプリング（５５）の弾力により上向きに 付勢されているリンク（４１）（４１）と、ショックアブソーバ（６）によって 吸収する。その際、クッションフレーム（１）は、リンク（４１）（４１）によ って上下方向に可動するが、リンク（１）の回転半径と同一の曲率にバックフレ ーム（２）を支持する支柱（３１）が形成されているため、バックフレーム（２ ）もクッションフレーム（１）に連動してスムーズに上下動して、振動等を吸収 する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、クッションフレーム及びこのクッションフレームと一体のバ ックフレームが、車体に加わる衝撃、振動により、スムーズに可動して、その衝 撃等を吸収することができ、また、ショックアブソーバ、スプリングを上下方向 に向けて配設することができるため、振動吸収性が頗る良好となる。更に、構造 が簡単であるため、産業用車両などに設置するシートに装着するサスペンション 装置として最適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るサスペンション装置の斜視図であ
る。

【図２】同側面図である。

【図３】図２のIIIーIII線に沿う断面図である。

【図４】図１のIVーIV線に沿う端面図である。

【図５】本案構造を備えたシートの使用状態図である。

【符号の説明】

１ クッションフレーム ２ バックフレーム ６ ショックアブソーバ ３１ 支柱 ４１ リンク ５１ 起立体 ５５ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションを構成するクッション
   フレームの前側と、このクッションフレームの後部下方
   に位置する車床側とを回動自在に連結するリンク、 前記クッションフレームと一体でシートバックを構成す
   るバックフレームと車床側とに渉って配設したショック
   アブソーバ、 車床側より前記バックフレーム方向に起立し、バックフ
   レームを上下方向に摺動自在に支持する弧状の支柱、 前記リンクの後端に一体に連結されるシャフトに固着し
   たプレートと前記車床側より起立する起立体との間に配
   設したスプリング、 とから構成される車両用シートのサスペンション装置。