KR19990026512U

KR19990026512U - 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조

Info

Publication number: KR19990026512U
Application number: KR2019970039049U
Authority: KR
Inventors: 신경렬
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조에 관한 것으로, 가스스프링(19)이 취부되는 인너후드패널(2)의 일측에 호울(2a)이 형성되고, 이 호울(2a)내에 인너후드패널(2)의 만곡형상과 대칭되는 형상으로 요철절곡되어 요홈부위가 호울(2a)을 향하도록 된 후판의 브라케트(3)가 삽입,용접되고, 이 브라케트(3)의 요홈 안에는 가스스프링(19)이 취부되는 스터드(4)가 구비된 별도의 브라케트(3')가 용접되는 구조인 바, 구성부품수가 적게 소요됨으로써 작업공수가 저감되고, 원가절감에 기여하게 될 뿐만 아니라, 인너후드패널의 디자인 자유도가 향상되는 것이다.

Description

자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조

본 고안은 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구성부품수가 적게 소요됨으로써 작업공수가 저감되고, 원가절감에 기여하게 될 뿐만 아니라, 인너후드패널의 디자인 자유도가 향상되는 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 프론트부위에는 엔진룸이 자리잡고 있으며, 이 엔진룸을 보호하기 위해 후드패널이 구비되어 있는 바, 엔진을 비롯하여 엔진룸내에 장착된 각종 장치에 이상이 발생하였을 경우에는 이 후드패널을 개방하고나서 이상부위를 점검하게 된다.

상기한 후드패널은 일반적으로 외측의 아우터후드패널과 내측의 인너후드패널로 이루어져 있으며, 후드패널의 개방시 자중에 의해 닫히는 것을 방지하기 위해 가스스프링이라고 하는 고정장치가 엔진룸내로 부터 인출되어 이 후드패널의 하측을 받쳐주도록 되어 있다.

즉, 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 1은 가스스프링이 취부된 상태의 자동차 후드패널을 나타낸 사시도이고, 도 2는 그 취부구조를 나타낸 것으로서 도 1의 A-A선 단면도인 바, 후드패널은 외측의 아우터후드패널(11)과 내측의 인너후드패널(12)로 구성되어 있되, 아우터후드패널(11)은 대체로 평탄한 평면으로 이루어져 있는 반면, 인너후드패널(12)은 좌우 양단의 가장자리가 만곡되어 있다.

또한, 상기 인너후드패널(12)의 내측에는 인너후드패널(12)의 만곡된 형상을 따라 이루어져 인너후드패널(12)의 강성을 보강해주게 되는 보강패널(13)이 인너후드패널(12)에 용접되어 있는 한편, 인너후드패널(12)의 만곡부위 일측에 인너후드패널(12)의 만곡부에 맞추어지도록 절곡된 브라케트(14)가 취부되게 되는데, 상기 보강패널(13)과 인너후드패널(12), 그리고 이 브라케트(14)에는 공히 연통되는 취부호울이 형성되어 있어 이 취부호울에 볼트(16)를 삽입하여 너트(17)로 체결하게 되는 바, 이때 상기 보강패널(13)과 너트(17)의 사이에는 취부호울이 형성되어 있는패치(15)를 덧대어 체결력을 보강하도록 되어 있다.

한편, 상기 브라케트(14)의 외측면에는 후드패널을 개방시킨 상태로 지지해주게 될 가스스프링(19)의 상단부가 취부되는 스터드(18)가 구비되어 있다.

따라서, 상기 아우터후드패널(11)에 인너후드패널(12)을 취부시키기 전에, 인너후드패널(12)에 보강패널(13)을 용접으로 접합시키고, 이어서 상기 패치(15)와 브라케트(14)를 각각 인너후드패널(12)에 볼트(16)와 너트(17)로써 체결시키게 되며, 이후, 상기 브라케트(14)에 구비된 스터드(18)에 가스스프링(19)을 결합시키게 되는 것이다.

그런데, 이와 같은 종래의 후드패널과 가스스프링의 취부구조에 있어서, 얇은 판재로 이루어진 인너후드패널의 강성을 보강하기 위해 보강패널이 필요함은 물론, 인너후드패널과 보강패널및 브라케트의 볼트체결시 그 체결력을 보강하기 위한 패치가 소요됨으로써 부품소모량의 증대로 원가상승의 요인이 되었고, 조립시 작업공수가 증가되는 문제점이 있었다.

또, 차량제작시 특히 신개발차량의 시작차량제작시 후드의 개폐정도를 다양하게 변화시켜보고자 할때 가스스프링이 인너후드패널에 취부되는 위치를 달리해야 하는데, 이를 위해서는 우선적으로 인너후드패널과 보강패널및 브라케트의 체결을 위한 취부호울의 위치가 변경되어야 함은 물론 각 부재의 형상도 가스스프링의 취부위치에 따라 일정해야 함으로 인해 인너후드패널 등의 디자인이 제약을 받게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조에서 발생되는 문제점들을 해소하기 위한 안출된 것으로, 구성부품수가 적게 소요됨으로써 작업공수가 저감되고 원가절감에 기여하게 될 뿐만 아니라, 인너후드패널의 디자인 자유도가 향상되는 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 가스스프링이 취부되는 부위의 인너후드패널에 호울이 형성되어 이 호울에 인너후드패널의 만곡형상과 대칭되는 형상으로 절곡되되 종래 보강부재의 강성에 비견되는 후판의 브라케트가 삽입,용접되고, 이 브라케트의 요(凹)홈 안에는 가스스프링이 취부될 수 있도록 스터드가 구비된 별도의 브라케트가 용접되는 것을 특징으로한다.

도 1은 가스스프링이 취부된 상태의 자동차 후드패널을 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 취부구조를 나타낸 것으로, 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 취부구조를 나타낸 것으로, 도 2에 대응되는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 아우터후드패널 2 : 인너후드패널

2a,3'a : 호울 3,3' : 브라케트

4 : 스터드 19 : 가스스프링

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조를 나타내는 도면으로서 종래구조를 도시한 도 2에 대응되는 단면도이다.

도시된 바와 같이, 아우터후드패널(1)의 하측에 인너후드패널(2)이 취부되되, 이 인너후드패널(2)은 하방을 향해 돌출되도록 만곡된 형상을 가지게 되며, 이 만곡부위의 중앙에는 호울(2a)이 형성된다.

한편, 이 호울(2a)내에는 인너후드패널(2)의 만곡된 형상과 대칭적인 형상을 가지도록 절곡되어 함몰된 요(凹)홈 부위가 상기 호울(2a)과 대향되는 브라케트(3)가 삽입되어 있게 되는 바, 이 브라케트(3)는 종래에 인너후드패널의 강성 보강을 위해 구비되었던 보강패널만큼의 강도를 지니도록 충분한 두께로 이루어져 인너후드패널(2)의 호울(2a) 가장자리부위에 용접된다.

또한, 상기 브라케트(3)의 요홈부위에 "ㄱ"자 형상으로 절곡된 별도의 브라케트(3')가 구비되어 그 일면이 용접되는데, 다른 일면은 상기 호울(2a)의 외측을 향해 절곡되면서 중앙부에 호울(3'a)이 형성되고, 이 호울(3'a)에 가스스프링(19)이 취부되는 스터드(4)가 삽입된다.

따라서, 본 고안에 따른 후드패널과 가스스프링의 취부작업은 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 상기 두개의 브라케트(3,3')를 서로 용접시키고 스터드(4)를 브라케트(3')에 취부시켜 놓은 상태에서, 상기 브라케트(3)를 인너후드패널(2)에 용접시키게 되고, 이어서 인너후드패널(2)을 아우터후드패널(1)에 취부시키게 되는 바, 후드패널의 개방되는 정도를 크게 할고자 할 경우에는 상기 브라케트(3)를 인너후드패널(2)의 선단측에 용접시키면 되고, 후드패널의 개방정도를 작게 하고자 할 경우에는 인너후드패널(2)의 후단측에 용접시켜 놓으면된다.

후드패널의 개방정도에 따라 브라케트(3)의 용접위치가 정해짐으로써 브라케트(3,3')와 인너후드패널(2), 아우터후드패널(1)의 조립이 끝나면, 상기 스터드(4)에 가스스프링(19)을 취부시킴으로써 소기의 목적이 달성된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조는 구성부품수가 적게 소요됨으로써 작업공수가 저감되고, 원가절감에 기여하게 될 뿐만 아니라, 인너후드패널의 디자인 자유도가 향상되는 장점이 있다.

Claims

가스스프링(19)이 취부되는 인너후드패널(2)의 일측에 호울(2a)이 형성되고, 이 호울(2a)내에 인너후드패널(2)의 만곡형상과 대칭되는 형상으로 요철절곡되어 요홈부위가 호울(2a)을 향하도록 된 후판의 브라케트(3)가 삽입,용접되고, 이 브라케트(3)의 요홈 안에는 가스스프링(19)이 취부되는 스터드(4)가 구비된 별도의 브라케트(3')가 용접되는 자동차 후드패널과 가스스프링의 취부구조.