KR19990026489U

KR19990026489U - 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로

Info

Publication number: KR19990026489U
Application number: KR2019970039026U
Authority: KR
Inventors: 박재일
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히 캐니스터의 공기포트가 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물에 의해 막히면 이를 즉시 감지하여 운전자에게 알려줌으로써, 자동차의 유해가스 배출과 연료탱크의 내구성이 약화되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로에 관한 것이다.

종래의 자동차에서는 캐니스터의 공기포트를 통해 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물에 의해 해당 공기포트가 막힌 경우, 엔진동작에 따른 부압에 의해 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 엔진에 다량 흡입되어 연료탱크가 부압을 받아 내구성이 급격히 약화되는 문제점이 있고, 다량 흡입된 증발가스로 농후한 혼합비를 갖게 되어 유해한 배출가스를 과대 방출하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 캐니스터에 압력센서를 설치하고 탱크포트에 솔레노이드 밸브를 설치하여 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물에 의해 공기포트가 막혀서 캐니스터 내부압력이 변화되는 것이 감지되면, 이를 운전자에게 즉시 알려주어 수리할 수 있도록 함으로써, 자동차의 유해가스 배출과 연료탱크의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Description

자동차에서의 캐니스터 경고등 회로

일반적으로, 종래의 자동차에서는 연료탱크로부터 발생되는 증발가스인 탄화수소를 대기 중으로 직접 방출되지 않도록 하기 위해 해당 증발가스를 엔진에 흡입시켜 연소시키는 방식을 사용하는데, 이와 같이, 증발가스를 엔진에 흡입시켜 연소시키므로 자동차의 유해가스 배출을 억제하기 위한 연료증발가스 배출억제장치로 캐니스터가 이용된다.

한편, 종래의 자동차에서는 연료탱크 내부의 증기압이 상승하면 체크 밸브가 열리게 되어 증발가스는 캐니스터로 흡입되며, 흡입된 증발가스는 캐니스터의 활성탄에 흡착되는데, 자동차의 엔진정지 중에는 퍼지 컨트롤 밸브가 닫혀 있기 때문에 증발가스는 활성탄에 흡착된 상태로 캐니스터의 내부에 저장되고 공기만이 대기 중으로 방출되며, 자동차의 엔진이 작동되면 엔진의 흡입부압에 의해 퍼지 컨트롤 밸브가 열리고 외부로부터 공기가 흡입되어 캐니스터를 통과하면서 해당 캐니스터의 활성탄에 흡착되어 있던 증발가스를 이탈시켜 엔진에 흡입되게 해서 연소시키므로 해당 캐니스터의 활성탄이 청소되어 반복해서 사용할 수 있게 된다.

또한, 자동차에서 연료탱크 내부에 부압이 만들어지는 경우에는 캐니스터로부터 체크 밸브를 통해 공기가 유입되는데, 캐니스터가 막혔을 경우에는 연료펌프 내부의 체크 밸브가 열리도록 되어 있으며, 연료분사장치가 장착되어 있는 자동차는 연료탱크 내부에 발생한 증발가스를 캐니스터에 흡입시켜 엔진 운전시에 해당 캐니스터의 증발가스가 스로틀 보디를 통해 엔진에 흡입되어 연소된다.

전술한 바와 같은 종래의 자동차에서는 캐니스터의 공기포트를 통해 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물에 의해 해당 공기포트가 막힌 경우, 엔진동작에 따른 부압에 의해 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 엔진에 다량 흡입되어 연료탱크가 부압을 받아 내구성이 급격히 약화되는 문제점이 있고, 다량 흡입된 증발가스로 농후한 혼합비를 갖게 되어 유해한 배출가스를 과대 방출하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 목적은, 자동차에서 캐니스터의 공기포트를 통해 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물로 인해 해당 공기포트가 막히는 경우 해당 캐니스터의 내부압력이 변화되는 것을 감지할 수 있도록 해당 캐니스터에 압력센서를 설치하고 탱크포트에 솔레노이드 밸브를 설치함으로써, 캐니스터의 내부압력 변화가 검출되면 운전자에게 즉시 알려주어 수리할 수 있도록 하므로 자동차의 유해가스 배출과 연료탱크의 내구성이 약화되는 것을 방지할 수 있도록 함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 자동차에 있어서, 캐니스터의 내부압력 변화에 따른 전기저항의 변화를 전압으로 변환하는 압력센서(24)와; 상기 압력센서(24)로부터 인가되는 전압과 기준 전압을 비교하여 인가되는 전압이 기준 전압보다 높은 경우 신호를 출력하는 비교기(25)와; 점멸동작을 하여 운전자에게 캐니스터의 공기포트가 막혀 있음을 알려주는 캐니스터 경고등(28)과; 전원부(26)로부터 상기 캐니스터 경고등(28)에 인가되는 전류를 단속하는 릴레이(27)와; 연료탱크로부터의 증발가스를 유입하는 탱크 포트의 내부에 설치되어 제어신호에 따라 개폐하여 연료탱크와 캐니스터 사이의 증발가스의 흐름을 연결 또는 차단하는 솔레노이드 밸브(21)와; 시간을 계수하는 타이머(23)와; 상기 타이머(23)로부터 인가되는 시간에 따라 소정시간 주기로 상기 솔레노이드 밸브(21)에 제어신호를 출력해서 상기 솔레노이드 밸브(21)를 개폐하여 상기 비교기(25)로부터 신호를 받아 상기 릴레이(27)의 동작을 제어하는 ECU(22)를 포함하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차에서의 캐니스터를 도시한 도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 탱크 포트 12, 21 : 솔레노이드 밸브

13, 24 : 압력센서 14 : 공기 포트

15 : 퍼지 포트 16 : 필터

22 : ECU(Electronic Control Unit) 23 : 타이머

25 : 비교기 26 : 전원부

27 : 릴레이 28 : 캐니스터 경고등

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 자동차에서의 캐니스터는 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 탱크 포트(11), 솔레노이드 밸브(12), 압력센서(13), 공기 포트(14), 퍼지 포트(15), 필터(16)를 구비하여 이루어진다.

탱크 포트(11)는 연료탱크와 캐니스터간을 연결하는 통로로 연료탱크에서 발생된 증발가스가 캐니스터로 유입되는 통로역할을 하고, 솔레노이드 밸브(12)는 탱크 포트(11)의 내부에 설치되어 연료탱크와 캐니스터간의 증발가스의 흐름을 제어하는 역할을 하며, 압력센서(13)는 솔레노이드 밸브(12)가 차단되는 경우 캐니스터의 내부압력 변화에 따른 전기저항의 변화를 전압으로 변환하는 역할을 한다. 공기 포트(14)는 공기 여과기와 캐니스터간을 연결하는 통로로 캐니스터 내부의 활성탄에 흡착되어 있는 증발가스를 이탈시켜 퍼지 포트(15)를 통해 엔진으로 흡입되게 하기 위한 외부로부터의 공기가 유입되는 통로역할을 하며, 퍼지 포트(15)는 엔진과 캐니스터간을 연결하는 통로로 캐니스터 내부의 활성탄에서 이탈된 증발가스를 엔진으로 흡입시키기 위한 통로역할을 한다. 필터(16)는 공기 포트(14)와 탱크 포트(11) 및 퍼지 포트(15)를 통해 입출력되는 불순물을 여과하는 역할을 수행한다.

이상과 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로는 도면 도 2에 도시된 바와 같이, 솔레노이드 밸브(21), ECU(22), 타이머(23), 압력센서(24), 비교기(25), 전원부(26), 릴레이(27), 캐니스터 경고등(28)을 구비하여 이루어진다.

솔레노이드 밸브(21)는 연료탱크로부터의 증발가스를 유입하는 탱크 포트(11)의 내부에 설치되어 ECU(22)의 제어신호에 따라 온(ON)/오프(OFF) 동작을 하여 연료탱크와 캐니스터 사이의 증발가스의 흐름을 연결 또는 차단하며, ECU(22)는 타이머(23)로부터 인가되는 시간에 따라 소정시간 주기로 솔레노이드 밸브(21)에 제어신호를 출력해서 솔레노이드 밸브(21)의 온(ON)/오프(OFF) 동작을 제어하며, 비교기(25)로부터 인가되는 신호에 따라 릴레이(27)를 제어하여 전원부(26)로부터 캐니스터 경고등(28)에 공급되는 전류의 흐름을 제어한다. 타이머(23)는 ECU(22)의 솔레노이드 밸브(21) 제어를 위한 시간을 계수하여 ECU(22)에 인가하고, 압력센서(24)는 캐니스터의 내부압력 변화에 따른 전기저항의 변화를 전압으로 변환하여 비교기(25)에 인가하며, 비교기(25)는 압력센서(24)로부터 인가되는 전압과 기준 전압을 비교하여 인가되는 전압이 기준 전압보다 높은 경우 ECU(22)에 신호를 인가한다. 전원부(26)는 캐니스터 경고등(28)의 점멸동작을 위한 전류를 릴레이(27)에 공급하며, 릴레이(27)는 전원부(26)로부터 캐니스터 경고등(28)에 인가되는 전류를 ECU(22)로부터의 신호 입력에 따라 일정한 주기로 단속하고, 캐니스터 경고등(28)은 릴레이(27)의 전류 단속에 의해 점멸동작을 하여 운전자에게 캐니스터의 공기포트(14)가 막혀 있음을 알려주는 역할을 수행한다.

이와 같은, 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로의 동작은 타이머(23)로부터 인가되는 시간에 따라 ECU(22)가 소정시간 주기로 솔레노이드 밸브(21)를 온(ON)하여 탱크 포트(11)를 차단하게 되며, 이때, 압력센서(24)는 캐니스터 내부의 압력변화를 측정하게 되는데, 공기 포트(14)가 막힘 없이 정상이라면 캐니스터 내부의 압력은 대기압 수준을 유지하게 되어 압력센서(24)에 의한 압력변화는 감지되지 않을 것이며, 공기 포트(14)가 막혀 있으면 캐니스터 내부는 부압이 발생되므로 압력센서(24)에서 압력변화를 감지하게 되어 비교기(25)를 통해 ECU(22)에 신호를 인가하게 됨에 따라 ECU(22)는 릴레이(27)를 제어하여 전원부(26)로부터 캐니스터 경고등(28)에 단속전류가 인가되게 해서 캐니스터 경고등(28)이 점멸동작을 하여 운전자에게 캐니스터의 공기 포트(14)가 막혀 있음을 알려주게 된다.

이상과 같이, 본 고안은 캐니스터에 압력센서를 설치하고 탱크포트에 솔레노이드 밸브를 설치하여 외부로부터 흡입되는 공기에 포함된 불순물에 의해 공기포트가 막혀서 캐니스터 내부압력이 변화되는 것이 감지되면, 이를 운전자에게 즉시 알려주어 수리할 수 있도록 함으로써, 자동차의 유해가스 배출과 연료탱크의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims

자동차에 있어서,

캐니스터의 내부압력 변화에 따른 전기저항의 변화를 전압으로 변환하는 압력센서(24)와; 상기 압력센서(24)로부터 인가되는 전압과 기준 전압을 비교하여 인가되는 전압이 기준 전압보다 높은 경우 신호를 출력하는 비교기(25)와; 점멸동작을 하여 운전자에게 캐니스터의 공기포트가 막혀 있음을 알려주는 캐니스터 경고등(28)과; 전원부(26)로부터 상기 캐니스터 경고등(28)에 인가되는 전류를 단속하는 릴레이(27)와; 연료탱크로부터의 증발가스를 유입하는 탱크 포트의 내부에 설치되어 제어신호에 따라 개폐하여 연료탱크와 캐니스터 사이의 증발가스의 흐름을 연결 또는 차단하는 솔레노이드 밸브(21)와; 시간을 계수하는 타이머(23)와; 상기 타이머(23)로부터 인가되는 시간에 따라 소정시간 주기로 상기 솔레노이드 밸브(21)에 제어신호를 출력해서 상기 솔레노이드 밸브(21)를 개폐하여 상기 비교기(25)로부터 신호를 받아 상기 릴레이(27)의 동작을 제어하는 ECU(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차에서의 캐니스터 경고등 회로.