KR970004160B1

KR970004160B1 - 캐니스터 퍼지장치

Info

Publication number: KR970004160B1
Application number: KR1019950003182A
Authority: KR
Inventors: 김수곤
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1995-02-20
Filing date: 1995-02-20
Publication date: 1997-03-25
Also published as: KR960031763A

Abstract

내용없음

Description

캐니스터 퍼지장치

제1도는 본 발명인 캐스터 퍼지장치를 나타낸 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 구성회로도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 베이스 플레이트12 : 캐니스터

14 : 입구부16a,16b,16c : 에어통로

18 : 에어필터20 : 유량조정 니들밸브

22 : 유량계24 : 출구부

26 : 펌프 모터28 : 배큠 펌프

30 : 에어 흡입부32 : 펌프압력조정 니들밸브

34 : 부압계36 : 릴레이

38 : 타이머40 : 전원부

42 : 토글 스위치44 : 소음기

본 발명은 캐니스터(Canister) 퍼지(Purge) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에 설치되는 캐니스터를 효과적으로 퍼지시키는 장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 자동차의 배기 가스 정화 대책은 여러 가지 각도로 연구가 진행되고 있는데도 불구하고 여러가지 유해 가스의 발생 또는 생성 원인이 다르기 때문에 이에 대한 해결이 곤란하다. 유해 가스 중 증발가스인 탄화수소(HC)는 가솔린의 주성분으로서 실린더 내에서 연소하지 않았던 가솔린이 분해하여 발생하는데, 이는 저농도로서 호흡기 계통과 눈에 영향을 주어 발암성 물질을 포함하며 질소산화물과 합성하여 광화학 스모그를 생성한다.

따라서 법규를 정하여 자동차에서 배출되는 증발 가스의 일정량을 제한하고 있는 실정에 따라 자동차의 연료탱크나 기화기 등에서 연료가 증발하여 대기 중에 방출되는 것을 방지하기 위해 자유 표면을 없애거나, 자유표면을 직접 대기에 개방하지 않도록 하기 위한 방식 중의 하나인 활성탄에 의한 캐니스터를 사용하여 증발가스를 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 보내는 방식이 있다.

그런데, 종래에는 상기 증발가스가 흡착된 캐니스터를 퍼지시켜 주는 장치가 구비되어 있지 않기 때문에 일정한 시간을 사용한 후에는 캐니스터의 흡착된 증발 가스가 누적되어 결과적으로 캐니스터의 수명이 단축되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 발명의 목적은 타이머에 시간을 조정가능하고 유량조정 니들밸브에 의해 유량을 조정 가능하고 펌프압력조정 니들밸브에 의해 압력이 조정가능한 캐니스터 퍼지장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 캐니스터의 입구부에 연결되는 에어필터와, 상기 캐니스터의 입구부와 상기 에어필터 사이의 통로에 설치되는 유량계 및 유량조정 니들밸브와, 상기 캐니스터의 출구부에 연결되는 에어 흡입부와, 상기 캐니스터의 출구부와 상기 에어 흡입부 사이의 통로에 설치되는 부압계 및 펌프압력조정 니들밸브로 구성되고, 상기 에어 흡입부는 모터와 연결되어 구동되는 배큠 펌프로 되고, 상기 배큠 펌프의 배출통로에 소음기가 연결되고, 상기 모터에는 저원부와 연결된 타이머 및 릴레이가 접속되어 있는 것에 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제1도는 본 발명인 캐니스터 퍼지장치를 나타낸 사시도이고, 제2도는 본 발명에 따른 구성회로도이다.

베이스 플레이트(10)의 상부에 로딩(Loading)된 캐니스터(12)를 설치하고 캐니스터(12)의 입구부(14)에는 에어통로(16a)를 통하여 에어필터(18)를 연결하며 상기 캐니스터(12)의 입구부(14)와 에어필터(18)를 연결 설치한 에어통로(16a)에는 유량조정 니들밸브(20)와 유량조정 니들밸브(20)의 조정에 의해 유량이 표시되는 유량계(22)를 설치한다.

또 상기 캐니스터(12)의 출구부(24)에는 펌프 모터(26)와 연결된 배큠 펌프(28)로 이루어진 에어 흡입부(30)를 에어통로(16b)를 통하여 연결하고 캐니스터(12)의 출구부(24)와 에어 흡입부(30)를 연결 설치한 에어통로(16b)에는 펌프압력조정 니들밸브(32)와 펌프압력조정 니들밸브(32)의 조정에 의해 부압이 표시되는 부압계(34)를 설치하며, 상기 배큠 펌프(28)에는 소음기(44)가 설치되는 에어통로(16c)를 설치한다.

그리고 베이스 플레이트(10)의 하부면에는 상기 에어 흡입부(30)의 펌프모터(26)와 연결되는 릴레이(36) 및 타이머(38)를 설치하고 이 타이머(38)에는 전원부(40)와 연결되는 토글 스위치(42)를 연결 설치한다.

이와 같이 구성된 상태에서, 타이머(38)의 설정시간을 20분으로 조정하고 펌프압력조정 니들밸브(32)를 조정하여 50(KPa)의 부압으로 조정함과 아울러 유량조정 니들밸브(20)를 조정하여 대기의 에어가 약 22.9(L/Min) 정더로 통과되도록 조정한 다음, 유량계(22) 및 부압계(34)를 보고서 설정된 상태를 확인한 상태에서, 전원부(40)와 연결된 토글 스위치(42)를 온(On)시키게 되면 릴레이(36)의 작동으로 타이머(38)에 설정된 시간동안 즉, 20분 동안 펌프 모터(26)가 구동되고 이에 따라 배큠 펌프(28)의 부압에 의해 대기중의 공기가 에어필터(18)에서 정화되고 에어통로(16a)를 통하여 캐니스터(12)의 입구부(14)에 공기가 들어가서 흡착(吸着)된 증발가스를 퍼지시키고 캐니스터(12)의 출구부(24)를 통하여 공기가 에어통로(16b)로 이동하게 된다. 에어통로(16b)로 이동되는 공기는 에어 흡입부(30)의 배큠 펌프(28)를 통과하고 다시 다른 에어통로(16c)를 통하여 설정한 시간 동안 외부로 배출되어진다.

이때, 상기 에어통로(16c)에는 소음기(44)가 설치되어 있어 공기가 외부로 배출될때 발생하게 되는 소음을 줄이게 된다.

상기에서 타이머(38)의 설정시간을 20분, 부압을 50(KPa), 유량을 약 22.9(L/Min) 정도로 한 이유는, 상기 설정치 이상으로 하면 더욱 바람직하지만 최소한 설정치 이하가 되지 않도록 해야만 효과적인 캐니스터(12)의 퍼지상태가 유지되기 때문이고, 이러한 설정치를 필요에 따라 변화시킬 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이 본 발명인 캐니스터 퍼지장치에 따르면, 타이머(38)에 의해 시간이 조정가능하고 유량조정 니들밸브(20)에 의해 유량이 조정가능하며 펌프압력조정 니들밸브(32)에 의해 압력이 조정가능한 캐니스터 퍼지장치를 설치함으로써 증발가스가 흡착된 캐니스터(12)를 효과적으로 퍼지시키게 되는 효과가 있다.

Claims

캐니스터(12)의 입구부(14)에 연결되는 에어필터(18)와, 상기 캐니스터(12)의 입구부(14)와 상기 에어필터(18) 사이의 통로에 설치되는 유량계(22) 및 유량조정 니들밸브(20)와, 상기 캐니스터(12)의 출구부(24)에 연결되는 에어 흡입부(30)와, 상기 캐니스터(12)의 출구부(24)와 상기 에어 흡입부(30) 사이의 통로에 설치되는 부압계(34) 및 펌프압력조정 니들밸브(32)로 구성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터 퍼지장치.
제1항에 있어서, 상기 에어 흡입부(30)는 모터(26)와 연결되어 구동되는 배큠 펌프(28)로 되어 있는 것을 특징으로 하는 캐니스터 퍼지장치.
제2항에 있어서, 상기 배큠 펌프(28)의 배출통로에 소음기(44)가 연결 구성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터 퍼지장치.
제2항에 있어서, 상기 모터(26)에는 전원부(40)와 연결된 타이머(38) 및 릴레이(36)가 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 캐니스터 퍼지장치.