KR19990025381U - 자동차용 시트 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임에 관한 것으로서, 일측과 타측에 지지바가 고정되고, 하단 양측에 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일이 고정된 하부프레임과, 양측에 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편이 고정되고, 하단 부분에 착석자의 허리를 지지하는 브라켓이 고정되며, 일측이 상기 하부프레임에 회동가능하게 고정되는 상부프레임과, 장방형의 형상을 가지며 각모서리 부분이 스프링에 의하여 하부프레임과 하부프레임의 타측에 고정된 지지바에 고정되는 쿠션플레이트로 이루어진 자동차의 시트 프레임을 구성함에 있어서, 일측에서 타측으로 갈수록 상부에서 하부로 경사지게 절곡되며, 일측이 상기 하부프레임(50)의 전방 부분에 타측이 하부프레임(50)의 후방 부분에 고정되어 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 제한하는 멈춤플레이트(55)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 시트 프레임(STRUCTURE OF SEAT FRAME FOR A CAR)

본 고안은 자동차용 시트 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 플로어(Floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 시트로부터 이탈됨으로써 2차 부상을 입는 것을 막기 위한 안전벨트가 설치되어 있다. 특히, 프론트 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 설치되어 있다. 자동차의 시트의 구성을 간략하게 설명하면, 시트는 받침부와 등받이부로 이루어지며, 등받이부는 받침부의 후단에 회동가능하게 고정되어진다. 받침부와 등받이부의 사이에는 등받이부의 경사각도를 조절하는 각도조절레버가 설치되어진다. 등받이부의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시의 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트가 설치되어진다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 쿠션플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 시트의 받침부에 삽입되는 하부프레임(10)이 구비되어지고, 시트의 등받이부에 삽입되는 상부프레임(12)이 구비되어진다. 상부프레임(12)은 하부프레임(10)에 회동가능하게 고정되어진다. 하부프레임(10)의 일측과 타측에 지지바(14)가 고정되어지고, 하부프레임(10)의 하단 양측에는 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일(16)이 고정되어진다. 상부프레임(12)의 양측에 급회전시 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편(18)이 고정되어지고, 상부프레임(12)의 하단 부분에는 착석자의 허리를 지지하는 브라켓(20)이 고정되어진다. 날개편(18) 및 브라켓(20)은 용접에 의하여 상부프레임(12)에 고정되어진다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(22)가 구비되고, 이 쿠션플레이트(22)는 스프링(24)에 의하여 지지바(14)와 하부프레임(10)에 밀착고정되어진다.

상기와 같이 구성된 자동차용 시트 프레임을 이용하여 시트를 예정된 형태로 유지시킬 수 있었지만, 충돌사고 또는 자동차가 급정지 할 경우 관성에 의한 작용 및 반작용으로 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 문제가 있었다. 즉, 착석자가 관성에 의하여 시트의 전방 및 하부로 이동됨에 따라 시트벨트의 위치가 상부로 이동하여 착석자의 복부를 압박함으로 착석자가 부상당하는 경우가 종종 발생하였다.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 시트 프레임를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 쿠션플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보 인 요부 확대 사시도

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도

도 4는 본 고안에 따른 멈춤플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도

도 5는 본 고안에 따른 멈춤플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉

50 : 하부프레임 52 : 상부프레임

54 : 지지바 55 : 멈춤플레이트

56 : 가이드레일 58 : 날개편

60 : 브라켓 62 : 쿠션플레이트

64 : 스프링 66 : 시트 프레임

이러한 본 고안의 목적은 일측과 타측에 지지바가 고정되고, 하단 양측에 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일이 고정된 하부프레임과, 양측에 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편이 고정되고, 하단 부분에 착석자의 허리를 지지하는 브라켓이 고정되며, 일측이 상기 하부프레임에 회동가능하게 고정되는 상부프레임과, 장방형의 형상을 가지며 각모서리 부분이 스프링에 의하여 하부프레임과 하부프레임의 타측에 고정된 지지바에 고정되는 쿠션플레이트로 이루어진 자동차의 시트 프레임을 구성함에 있어서, 일측에서 타측으로 갈수록 상부에서 하부로 경사지게 절곡되며, 일측이 상기 하부프레임의 전방 부분에 타측이 하부프레임의 후방 부분에 고정되어 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 제한하는 멈춤플레이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 프레임에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임의 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 멈춤플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 멈춤플레이트가 하부프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도이다. 도 3 및 도 5를 설명하면, 시트의 받침부에 삽입되는 하부프레임(50)이 구비되고, 시트의 등받이부에 삽입되는 상부프레임(52)이 구비된다. 상부프레임(52)은 하부프레임(50)에 회동가능하게 고정된다. 하부프레임(50)의 일측과 타측에 지지바(54)가 고정되고, 이 지지바(54)와 지지바(54)의 사이에는 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 제한하는 멈춤플레이트(55)가 고정된다. 멈춤플레이트(55)는 일측에서 타측으로 갈수록 상부에서 하부로 경사지게 절곡되며, 멈춤플레이트(55)의 일측 부분이 하부프레임(50)의 전방 부분에 타측 부분이 하부프레임(50)의 후방 부분에 위치되도록 멈춤플레이(55)가 하부프레임(50)에 고정됨이 바람직하다. 하부프레임(50)의 하단 양측에는 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일(56)이 고정된다. 상부프레임(52)의 양측에 급회전시 운전자 및 탑승자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편(58)이 고정되고, 상부프레임(52)의 하단 부분에는 착석자의 허리부분을 지지하는 브라켓(60)이 고정된다. 날개편(58) 및 브라켓(60)은 용접에 의하여 상부프레임(52)에 고정된다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 구비되고, 이 쿠션플레이트(62)는 스프링(64)에 의하여 지지바(54)와 하부프레임(50)에 밀착고정된다.

상기와 같이 구성된 시트 프레임에 쿠션플레이트가 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)의 각모서리 부분에 스프링(64)을 연결하여 고정시킨 상태에서 스프링(64)의 타측을 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정시킨다. 이때, 쿠션플레이트(62)의 일측이 멈춤플레이트(55)의 일측에 위치하게된다. 장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 스프링(64)에 의하여 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정되면, 하부프레임(50)의 타측에 상부프레임(52)을 회동가능하게 고정시킨다. 상부프레임(52)이 하부프레임(50)에 회동가능하게 고정되면, 날개편(58)과 브라켓(60)을 상부프레임(52)에 밀착고정시킴과 동시에 가이드레일(56)을 하부프레임(50)의 하단에 밀착고정시킨다. 날개편(58)과 브라켓(60) 및 가이드레일(56)이 하부프레임(50)과 상부프레임(52)에 고정됨에 있었서는 스폿용접을 이용함이 바람직하다.

장방형의 형상을 갖는 쿠션플레이트(62)가 스프링(64)에 의하여 하부프레임(50)과 하부프레임(50)의 타측에 고정된 지지바(54)에 고정되고, 이 쿠션플레이트의 일측 부분에 일측에서 타측으로 갈수록 상부에서 하부로 경사지게 절곡된 멈춤플레이트(55)가 고정되어 있음으로 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되지 않는 것이다. 즉, 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동될 때, 멈춤플레이트의 경사진 부분이 착석자가 시트의 전방으로 이동되는 것을 제한하며 동시에 멈춤프레이트의 하단 부분이 착석자의 엉덩이 부분에 위치하여 착석자가 시트의 하부로 이동되는 것을 제한함으로 충돌사고 또는 자동차가 급정지를 하여도 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되지 않는 것이다. 또한, 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되지 않음에 따라 시트벨트가 착석자의 복부로 이동되지 않음은 물론 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트 프레임은 스프링에 의하여 탄성지지된 쿠션플레이트가 고정되는 하부프레임의 일측에 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 제한하는 멈춤플레이트가 고정되어 있음으로 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 시트벨트에 의하여 착석자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 일측과 타측에 지지바가 고정되고, 하단 양측에 시트가 승객룸에서 길이방향으로 이동될 수 있도록 가이드레일이 고정된 하부프레임과, 양측에 착석자가 자동차의 진행방향으로 이동되는 것을 제한하는 날개편이 고정되고, 하단 부분에 착석자의 허리를 지지하는 브라켓이 고정되며, 일측이 상기 하부프레임에 회동가능하게 고정되는 상부프레임과, 장방형의 형상을 가지며 각모서리 부분이 스프링에 의하여 하부프레임과 하부프레임의 타측에 고정된 지지바에 고정되는 쿠션플레이트로 이루어진 자동차의 시트 프레임을 구성함에 있어서,

   일측에서 타측으로 갈수록 상부에서 하부로 경사지게 절곡되며, 일측이 상기 하부프레임(50)의 전방 부분에 타측이 하부프레임(50)의 후방 부분에 고정되어 관성에 의하여 착석자가 시트의 전방 및 하부로 이동되는 것을 제한하는 멈춤플레이트(55)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 프레임.