KR19990024293U - 화물자동차 데크의 적재물 이송장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물자동차의 적재함 상부에 설치되는 적재물 이송장치에 관한 것으로, 적재함(10)의 바닥면에는 전후방에 폭방향을 따라 체결브래킷(40)을 매개로하여 제1,2힌지축(20,30)이 보울팅결합되고, 이 제1,2회전축(20,30)의 외주면에는 적재물을 안착시킨 상태에서 이송시킬 수 있도록 된 컨베이어벨트(50)가 장착되며, 이 제1회전축(20)의 단부에 일체로 형성된 피동기어(21)에는 전기적신호에 따라 정역회전하는 구동모우터(60)의 구동기어(61)가 치차결합되는 한편, 상기 구동모우터(60)에는 전기적 신호에 따라 온오프시킬 수 있도록 된 컨트롤러(70)가 연결된 구조로 이루어져, 작업자가 컨트롤러를 조작하여 구동모우터를 정·역회전시켜 제1,2회전축을 구동시키면 컨베이어벨트가 전후방향으로 슬라이딩하면서 적재물의 승하차작업을 수행하게 되므로, 별도의 발판을 구비하여 적재함에 오르내려야 하는 불편함이 제거될 뿐만 아니라 승하차 작업에 소요되는 시간과 경비를 단축할 수 있게 한 것이다.

Description

화물자동차 데크의 적재물 이송장치 (A device for transferring a freight of a deck in a cargo truck)

본 고안은 화물자동차의 적재함 상부에 설치되는 적재물 이송장치에 관한 것으로, 특히 적재함의 바닥면에 벨트컨베이어를 설치하여 탑재되는 화물의 적재 또는 하차작업을 용이하게 수행할 수 있도록 된 화물자동차 데크의 적재물 이송장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대형화물차량이나 덤프트럭 등의 상부에는 화물을 적재하고 그 적재된 화물이 차량의 외부로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 적재함이 구비되어 있다.

이러한 적재함은 통상적으로 강철 파이프로 만들어진 화물이 안착되는 바닥패널이 구비되고, 이 바닥패널에는 전면의 가이드 프레임과, 후면의 리어 게이트, 양측면의 사이드 게이트 등이 힌지축을 매개로 하여 각각 회동가능하게 연결된 구조로 되어 있다.

상기한 적재함에는 일정한 형상을 가진 수용공간이 갖추고 있는데, 이러한 수용공간에 화물을 싣거나 하차할 때 예컨대, 부피가 작고 중량이 적게 나가는 화물은 그다지 운반하는데 곤란하지는 않지만 부피가 크고 중량이 많이 나가는 화물은 많은 인력과 장비가 필요하게 된다.

상기한 적재함에 올라가 화물을 싣거나 하차작업을 하기 위해서는 발을 디딜 수 있는 발판 등을 준비하여야 하므로 통상적으로 ㄷ자형으로 절곡되어 차체에 고정설치된 승강장치를 이용하여 적재함으로 올라가게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 승강장치는 화물을 내리거나 싣기 위하여 사이드게이트를 여는 경우에는 열려진 사이드게이트에 의하여 가려져 사용할 수 없게 되므로 별도의 발판을 구비하여 적재함에 오르내려야 하는 등의 불편함이 있다는 문제점이 있었다.

또한, 상기한 부피가 크거나 무거운 화물을 적재 또는 하차하는 경우에 많은 인력과 장비가 필요하기 때문에, 별도의 발판을 이용하면서 작업을 하기에는 시간과 경비가 많이 소요된다는 또다른 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 적재함의 바닥면을 따라 슬라이딩되는 벨트컨베이어를 설치하고 컨트롤러로 조절해가면서 적재 또는 하차작업을 용이하게 수행할 수 있도록 된 화물자동차 데크의 적재물 이송장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 본 고안은, 적재함의 바닥면에는 전후방에 폭방향을 따라 체결브래킷을 매개로하여 제1,2힌지축이 보울팅결합되고, 이 제1,2회전축의 외주면에는 적재물을 안착시킨 상태에서 이송시킬 수 있도록 된 컨베이어벨트가 장착되며, 이 제1회전축의 단부에 일체로 형성된 피동기어에는 전기적신호에 따라 정역회전하는 구동모우터의 구동기어가 치차결합되는 한편, 상기 구동모우터에는 전기적 신호에 따라 온오프시킬 수 있도록 된 컨트롤러가 연결된 구조로 이루어진 구조로 되어 있다.

따라서, 상기한 구조로 된 적재물 이송장치는 작업자가 컨트롤러를 조작하여 구동모우터를 정·역회전시키면서 제1,2회전축을 구동시키면 컨베이어벨트가 전·후방향으로 슬라이딩되어지므로, 화물의 승하차 작업을 하는 작업시간과 경비를 절감할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치가 설치된 상태를 도시한 평면도,

도 2는 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치를 상면에서 바라본 상태를 도시한 측면도,

도 3은 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치를 측면에서 바라본 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 적재함 20,30 : 제1,2회전축

21 : 피동기어 40 : 체결브래킷

50 : 컨베이어벨트 60 : 구동모우터

61 : 구동기어 70 : 컨트롤러

80 : 기어박스

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로하여 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치가 설치된 상태를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치를 상면에서 바라본 상태를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 데크의 적재물 이송장치를 측면에서 바라본 상태를 도시한 단면도로서, 이들 도면에 도시한 바와 같이, 적재함(10)의 바닥면에는 전후방에 폭방향을 따라 체결브래킷(40)을 매개로하여 제1,2힌지축(20,30)이 보울팅결합되고, 이 제1,2회전축(20,30)의 외주면에는 적재물을 안착시킨 상태에서 이송시킬 수 있도록 된 컨베이어벨트(50)가 장착되며, 이 제1회전축(20)의 단부에 일체로 형성된 피동기어(21)에는 전기적신호에 따라 정역회전하는 구동모우터(60)의 구동기어(61)가 치차결합되는 한편, 상기 구동모우터(60)에는 전기적 신호에 따라 온오프시킬 수 있도록 된 컨트롤러(70)가 연결된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 적재함(10)의 상부 즉, 데크의 하부면에는 전방과 후방을 따라 폭방향으로 나란하게 제1,2회전축(20,30)이 구비되어 있으되, 이 제1,2회전축(20,30)은 보울트와 같은 체결수단을 매개로하여 각각의 체결브래킷(40)에 의해 고정설치된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 제1회전축(20)의 측부에는 전기적신호에 따라 정역회전되는 구동모우터(60)가 보울트와 같은 체결수단을 매개로하여 장착된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 제1회전축(20)의 일측부에는 피동기어(21)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 구동모우터(60)의 회전축에는 피동기어(21)에 치차결합되는 구동기어(61)가 장착된 구조로 되어 있다.

한편, 상기 컨트롤러(70)의 전기적 신호에 의하여 구동모우터(60)를 작동시키는 것으로, 이 구동모우터(60)는 이물질의 침투를 방지시킬 수 있도록 된 방수용모우터를 이용함이 바람직하며, 컨트롤러(70)와의 사이에 연결된 케이블은 가능한 한 길게 형성시켜 이용하기 용이하게 되어 있는 구조로 되어 있다.

물론, 상기 피동기어(21)와 구동기어(61)의 연결부에는 이물질의 침투를 방지시킬 수 있도록 된 기어박스(80)가 장착된 구조로 되어 있다.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참조로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 화물차량에 화물을 적재하기 위해서는 적재물 이송장치의 컨트롤러(70)를 온작동시키면, 적재함(10)의 측부에 부착된 구동모우터(60)가 정회전하게 되고, 이때 컨베이어벨트(50)가 제1,2회전축(20,30)을 따라 정회전하게 되는 것이다.

즉, 상기 컨트롤러(70)를 일단 오프시킨 상태에서 컨베이어벨트(50)의 상부면에 화물을 안착시킨 후에 컨트롤러를 재작동시켜 화물을 원하는 곳으로 이동시키게 되는 것이다.

물론, 상기 적재작업이 완전히 끝날 때까지 상기한 작업을 재반복하여 적재작업을 완료한다.

한편, 화물차량에 적재된 화물을 외부로 하차하는 경우에는 상기한 반대의 과정을 반복한다.

즉, 상기 컨베이어벨트(50)의 상면에 하차시키고자 하는 화물을 안착하고 컨트롤러(70)를 역회전시켜 화물이 원하는 곳에 이르게 되면, 컨트롤러(70)를 오프시키면 작업이 완료되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 화물자동차의 데크 적재물 이송장치에 의하면, 작업자가 컨트롤러를 조작하여 구동모우터를 정·역회전시켜 제1,2회전축을 구동시키면 컨베이어벨트가 전후방향으로 슬라이딩하면서 적재물의 승하차작업을 수행하게 되므로, 별도의 발판을 구비하여 적재함에 오르내려야 하는 불편함이 제거될 뿐만 아니라 승하차 작업에 소요되는 시간과 경비를 단축할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 적재함(10)의 바닥면에는 전후방에 폭방향을 따라 체결브래킷(40)을 매개로하여 제1,2힌지축(20,30)이 보울팅결합되고, 이 제1,2회전축(20,30)의 외주면에는 적재물을 안착시킨 상태에서 이송시킬 수 있도록 된 컨베이어벨트(50)가 장착되며, 이 제1회전축(20)의 단부에 일체로 형성된 피동기어(21)에는 전기적신호에 따라 정역회전하는 구동모우터(60)의 구동기어(61)가 치차결합되는 한편, 상기 구동모우터(60)에는 전기적 신호에 따라 온오프시킬 수 있도록 된 컨트롤러(70)가 연결된 구조로 이루어진 화물자동차 데크의 적재물 이송장치.