KR19990023838A

KR19990023838A - 로터리압축기

Info

Publication number: KR19990023838A
Application number: KR1019980034365A
Authority: KR
Inventors: 카쯔하루 후지오
Original assignee: 마쯔시다덴기산교가부시기가이샤
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1998-08-25
Publication date: 1999-03-25
Also published as: MY119733A; KR100305122B1; CN1118634C; CN1210206A; US6213732B1

Abstract

본 발명은, 공기조화기등에 사용되는 압축기, 특히 로터리피스톤형 로터리압축기에 관한 것으로서, 밀폐용기(1)의 내부에 전동기(2)와 그 전동기에 의해 구동되는 압축부(3)를 배치하고, 그 압축부(3)의 실린더블록(11, 11a)에 설치한 원통의 실린더(15)와, 전동기(2)에 연결하는 구동축(6)의 크랭크부(7)에 외장(外裝)하고 또한 실린더(15)의 내면을 따라서 이동하는 롤러(10)와, 그 롤러의 외주면에 선단부가 미끄럼접합하도록 실린더블록(11)으로부터 실린더(15)내에 출몰해서 실린더(15)의 내면과 롤러(10)의 외주면에 의해 형성되는 압축실(26),(27)을 대개 동등한 간격으로 간막는 복수의 블레이드(14),(24)와, 분할된 각 압축실(26),(27)에 각각 흡입구(28),(30)와 토출구(29),(31)를 구비한 롤링피스톤형 로터리압축기에 있어서, 각 압축실(26),(27)의 흡입구(28),(30)와 압축기 외부 흡입배관계와의 사이에 공통의 머플러실(50)을 형성하는 동시에, 각 흡입구(28),(30)로부터 머플러실(50)까지의 각 흡입통로를 대개 동등한 길이로 설정한 것이며, 각 흡입통로에 동등한 압력맥동이 발생하고,각 압축실(26),(27)의 흡입효율이 동등하게 되고, 구동축(6)이 1회전하는 동안의 압축토크변동이 분산해서, 전동기(2)의 효율향상과 압축기배관계의 진동저감을 할 수 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

로터리압축기

본 발명은 공기조화기 등에 사용되는 압축기에 관하여, 특히, 로터리피스톤형 로터리압축기에 관한 것이다.

공조기(空調機)용 압축기에 많이 사용되고 있는 롤링피스톤형 로터리압축기의 구조는, 도 8에 표시한 종단면, 도 9에 표시한 압축요소부횡단면으로 대표되는 바와 같이, 주지되어 있다.

도 8과 도 9에 있어서, 압축기는, 밀폐용기(101)의 내부로 된 전동기(102)와, 이 전동기(102)에 의해 구동되는 압축부(103)를 구비한다. 압축부(103)의 구동축(106)이 전동기(102)에 연결되어서, 실린더블록(111)의 양쪽에 배치된 주베어링(108)과 부베어링(109)에 의해 지지되어 있다.

전동기(102)는 고정자(104)와 회전자(105)와 구동축(106)을 가진다. 실린더(119)를 구비한 실린더블록(111)의 안쪽에는, 구동축(106)의 주축으로부터 편심한 크랭크부(107)에 외장하는 롤러(110)가 실린더(119)의 내벽에 접근해서 배치되어 있다. 이와 같이, 압축실(115)을 형성하고 있다.

실린더블록(111)의 안내홈(112)에는, 블레이트(114)와 블레이드(114)의 선단부를 롤러(110)에 부세(付勢)하는 스프링장치(113)가 배치되어 있고, 압축실(115)이 흡입쪽과 압축쪽에 구획되어 있다. 실린더블록(111)에는, 블레이드(114)를 경계로 해서 실린더(119)에 개구하는 흡입구(116)와 토출구(117)가 형성되어 있다. 흡입구(116)에는, 저압쪽냉매를 저류하기 위한 어큠레이터(160)가 접속되어 있다.

그러나, 이와 같은 1개의 압축실(115)을 가진 구성의 로터리압축기는, 압축토크변동이 크기 때문에, 진동이 크고 압축기배관계를 파손한다는 과제가 있다.

이와 같은 과제를 해결하기위해서, 도 10에 표시한 바와 같이, 실린더(219)내에 2개의 압축실을 구비한 롤링피스톤형 로터리압축기가 제안되어 있다.

도 10에 있어서, 실린더블록(211)에 형성한 제 1안내홈(220)에 제 1블레이드(221)와 제 1스프링장치(222)를 설치하고, 제 2안내홈(223)에 제 2블레이드(224)와 제 2스프링장치(225)를 각각 배치하고 있다. 이와 같이, 제 1압축실(226)과 제 2압축실(227)을 구비하고 있다.

제 1압축실(226)에는 제 1흡입구(228)와 제 1토출구(229)가 개구하고, 제 2압축실(227)에는 제 2흡입구(230)와 제 2토출구(231)가 개구하고 있다.

이와 같은 2개의 블레이드를 구비한 구성의 압축기에 대해서, 샤프트회전각과 소요토크와의 관계를 도 11에 표시한다. 도 11에 표시한 바와 같이, 구동축(206)의 1회전광의 압축토크작용범위가 2분할 되고, 압축기진동이 도 8의 구성의 압축기보다도 반감한다. 이와 같은 구성은, 일본국 특개소 63-208688호 공보에 기재되어 있다.

한편, 상술한 실린더블록(211)에 제 1흡입구(228)와 제 2흡입구(230)를 구비한 압축기는, 예를 들면 도 12에서 표시한 바와 같이, 흡입쪽에 제 1어큠레이터(218)와 제 2어큠레이터(214)를 배치하는 구성으로 된다.

흡입배관계간소화를 위해서, 일본국특개평 1-249977호 공보에, 도 13에 표시한 바와 같은 구성이 제안되고 있다. 도 13에 있어서, 어큠레이터(350)가 밀폐용기(301)의 측벽을 관통해서 한쪽의 제 1압축실의 흡입구(349a)에 접속되어 있다. 다른쪽의 제 2압축실의 흡입구(349b)에, 흡입구(349a)가 밀폐용기(301)내의 연통관(363)을 개재해서 연통시키고 있다. 제 2압축실로 들어가는 통로는, 우회(迂回)해서 제 2압축실로 연통하고 있다. 연통관(363)은, 구동축(336)을 지지하는 주베어링(334)의 베어링보스부를 우회해서 구성되어 있다. 즉, 제 2압축실로 들어가는 통로의 길이는, 제 1압축실로 들어가는 통로의 길이보다도 긴 경로를 가진다. 또한, 어큠레이터(350)로부터 나온 기체는 2개의 경로로 분류해서, 제 1압축실과 제 2압축실로 각각 들어간다. 이 경우, 2개로 분류된 가스의 흐름은 불균등하다. 이와 같은 종래의 구성에서는, 이하에 설명하는 바와 같이, 흡입기체의 흐름에 의거한 제 1과제가 있었다. 1개의 실린더블록에 2개의 블레이드를 배치해서 실린더내에 2개의 압축실을 형성하는 압축기의 압축원리는, 도 6에 표시하는 대로이다.

즉, 도6(a)에 있어서의 사선으로 표시하는 공간은, 압축실의 최대흡입행정용적의 상태를 표시한다. 도 6(b)에 있어서의 사선으로 표시하는 공간은, 압축실의 최소흡입행정용적의 상태로 흡입구가 폐색되는 직전의 압축실을 표시하고, 도 6(a)에 있어서의 최대 흡입행정용적의 상태로부터 축소되고 있다. 이 흡입행정용적의 감소는 흡입기체가 흡입구를 통과해서 흡입배관계로 역류하는 것을 의미한다. 도 6(c)에 있어서의 사선으로 표시한 공간은, 흡입구가 폐쇄되어서 실질적인 압축개시의 상태를 표시한다. 도 6(d)에 있어서의 사선으로 표시한 공간은, 압축실압력이 상승한 결과, 토출구와 토출밸브를 통과해서 압축실로부터 배출되는 상태를 표시한다.

이와 같은 흡입·압축행정에 있어서의 흡입기체의 유입과 역류가 발생한다. 그 때문에, 도 13과 같은 흡입경로가 2개로 불균등하게 분류하고, 그 분류된 2개의 경로의 통로길이가 다른 구성에 있어서, 흡입통로에 발생하는 맥동(脈動)이 서로 맞간섭하고, 그 결과, 흡입통로저항이 크게 되고, 압축효율이 현저하게 저하한다는 과제가 있었다.

또, 다음과 같은 제 2과제도 있었다. 도 7은, 각 압축행정에 있어서의 각 실린더내의 압력상태를 표시한다.

도 7(a)에 있어서의 제 2블레이드(224)가 면하는 실린더내의 압력은 양쪽 모 두 저압이고, 제 1블레이드(221)가 면하는 실린더내의 압력은 한쪽이 저압이고 다른쪽이 고압이다. 따라서, 제 2블레이드(224)의 롤러쪽선단부와 롤러(210)는, 제 2블레이드(224)에 작용하는 제 2스프링장치(225)의 부세력 및 토출압력과 흡입압력과의 차압(差壓)에 의한 부세력의 양부세력에 의해 접촉하고 있다.

한편, 제 1블레이드(221)의 롤러쪽선단부와 롤러(210)는, 제 1블레이드(221)에 작용하는 제 1스프링장치(222)의 부세력, 및 제 1블레이드(221)의 롤러쪽선단부에 작용하는 실린더 안쪽으로부터의 냉매가스압력분포에 의한 부세력(압축도중압력의 분포비율과 흡입압력의 분포비율에 의거한 부세력)과 토출압력에 의한 부세력과의 사이의 부세력차의 합성부세력에 의해 접촉되고 있다. 이 제 1블레이드(221)와 롤러(210)와의 접촉력은, 도 9에 있어서의 블레이드(114)와 롤러(110)와의 접촉력과 마찬가지이다.

도 7(b)에 있어서의 제 1블레이드(221)와 제 2블레이드(224)가 면하는 실린더내 압력은 양쪽 모두 저압(흡입압력)이다. 따라서, 제 1블레이드(221) 및 제 2블레이드(224)의 롤러쪽선단부와 롤러(210)는, 도 7(a)에 있어서의 제 2블레이드(224)와 마찬가지의 부세력을 받아서 접촉하고 있다.

도 7(c)에 있어서의 제 1블레이드(221)가 면하는 실린더내압력은 한쪽이 저압이고 다른쪽이 고압이다. 따라서, 제 1블레이드(221)의 롤러쪽선단부와 롤러(210)는, 도 7(a)에 있어서의 블레이드(224)와 마찬가지의 부세력을 받아서 접촉하고 있다.

또 도 7(d)에 있어서의 제 1블레이드(221)와 제 2블레이드(224)가 면하는 실린더내압력은 양쪽모두저압(흡입압력)이다. 따라서, 제 1블레이드(221) 및 제 2블레이드(224)의 롤러쪽 선단부와 롤러(210)는, 도 7(a)에 있어서의 제 2블레이드(224)와 마찬가지의 부세력을 받아서 접촉하고 있다.

즉, 도 7(d), 도 7(a), 도 7(b)까지의 사이, 환언하면, 크랭크부(207)가 180°회전하는 동안, 제 2블레이드(224)의 롤러쪽선단부와 롤러(210)는, 제 2블레이드(224)에 작용하는 제 2스프링장치(225)의 부세력, 및 토출압력과 흡입압력과의 차압에 의한 부세력의 양부세력으로 접촉하고 있다.

한편, 도 7(b), 도 7(c), 도 7(d)까지의 사이, 환언하면, 크랭크부(207)가 180°회전하는 동안, 제 1블레이드(221)의 롤러쪽 선단부와 롤러(210)는, 제 1블레이드(221)에 작용하는 제 1스프링장치(222)의 부세력, 및 토출압력과 흡입압력과의 차압에 의한 부세력의 양부세력으로 접촉하고 있다.

이 결과, 제 1블레이드(221)와 제 2블레이드(224)의 롤러쪽선단부는 도 7에 있어서의 블레이드(114)의 경우보다도 롤러(210)와의 접촉력이 크기때문에, 종래형의 롤링피스톤형 로터리압축기보다도 마모가 빨라진다. 그 결과, 제 1블레이드(221), 제 2블레이드(224) 및 롤러(210)의 내구성이 저하하는 과제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 과제를 해결하고, 각 흡입통로에 동등한 압력맥동이 발생하여, 각 압축실의 흡입효율이 동일하게 되고, 구동축이 1회전하는 동안의 압축토크변동이 분산해서, 전동기효율향상과 압축기배관계의 진동저감을 할 수 있는 로터리압축기를 제공하는 것을 과제로 한 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예를 표시하는 롤링피스톤형 로터리냉매압축기의 종단면도,

도 2는 도 1의 일부확대도

도 3은 도 1에 있어서의 102A-102B에 따른 횡단면도,

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 표시하는 롤링피스톤형 로터리냉매압축기의 요부단면도,

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 표시하는 롤링피스톤형 로터리냉매압축기의 횡단면도,

도 6은 압축기의 압축원리의 설명도,

도 7은 압축기의 각 압축행정에 있어서의 각 실린더내의 압력상태설명도,

도 8은 종래의 롤링피스톤형 로터리압축기의 종단면도,

도 9는 도 8에 표시되는 압축기의 압축부의 횡단면도,

도 10은 다른 종래의 롤링피스톤형 로터리압축기의 압축부의 횡단면도,

도 11은 도 10에 표시되는 압축기의 부하토크변동특성도,

도 12는 도 8에 표시되는 압축기의 횡단면도

도 13은 또 다른 종래의 롤링피스톤형 로터리압축기의 요부종단면도,

도면의 주요부분에대한 부호의 설명

1,80 : 밀폐용기 2 : 전동기

3 : 압축부 4 : 고정자

5 : 회전자 6 : 구동축

7 : 크랭크부 8 : 주베어링

9 : 부베어링 10 : 롤러

10a : 안쪽롤러 10b : 바깥쪽롤러

11,11a : 실린더블록 12 : 제 1안내홈

14.14a : 제 1블레이드 13 : 제 1스프링장치

13a : 스프링장치 15 : 실린더

23 : 제 2안내홈 24, 24a : 제 2블레이드

25 : 제 2스프링장치 26 : 제 1압축실

27 : 제 2압축실 28 : 제 1흡입구

29 : 제 1토출구 30 : 제 2흡입구

31 : 제 2토출구 35 : 오일섬프

49 : 토출관 50,81 : 머플러실

51,83 : 흡입관 61 : 제 1토출밸브장치

62 : 제 2토출밸브장치 63 : 토출가이드

64,65 : 제 1연통관 65,85 : 제 2연통관

70 : 전동기실 71 : 냉각통로

72 : 압축지지다리 73 : 보조고정부재

80a : 상부밀폐용기 80b : 하부밀폐용기

82 : 간막이부재

본 발명의 압축기는,

(a) 전동기와,

(b) 밀폐용기안에 설치되고,

(1) 원통형상의 내면을 가진 실린더를 가진 실린더블록과,

(2) 상기 전동기에 연결하는 구동축에 접속되고, 상기 실린더의 상기 내면을 따라서 이동하는 롤러와,

(3) 상기 실린더블록으로부터 상기 실린더내에 출몰(出沒)하고, 상기 롤러의 바깥면에 미끄럼접촉하는 복수의 블레이드와,

(4) 상기 실린더블록의 내면과 상기 롤러의 바깥면과 상기 복수의 블레이드에 의해 둘러싸이고, 또한 각각의 흡입구와 각각의 토출구를 가진 복수의 압축실을 함유한 압축수단과,

(c) 상기 복수의 압축실의 상기 각각의 흡입구로 연통하는 머플러실과,

(d) 상기 각각의 흡입구와 상기 머플러실과의 사이에 설치된 각각의 통로와,

(e) 상기 머플러실에 연통하는 외부배관을 구비한다.

특히, 상기 각각의 통로는, 서로, 대략 동일한 길이를 가지는 것을 특징으로 한다.

특히 바람직하기는, 상기 각각의 통로의 서로 인접하는 통로사이의 거리는, 동등한 것을 특징으로 한다.

특히 바람직하기는, 상기 롤러는, 안쪽롤러와, 상기 안쪽롤러의 바깥쪽에 설치된 바깥쪽롤러를 함유하고, 상기 안쪽롤러의 외주면이 상기 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄럼접촉하고, 상기 복수의 블레이드는 상기 바깥쪽롤러의 상기 외주면에 미끄럼접촉하는 것을 특징으로 한다.

상기의 구성에 의해, 압축효율이 향상하고, 또한, 통로의 진동이 현저히 저감하고, 배관기구의 파손이 방지된다.

또, 블레이드와 롤러와의 내구성이 현저히 향상되고, 뛰어난 압축효율이 장시간 유지된다.

이하 본 발명의 실시예에 대해서 도면을 참조해서 설명한다.

(실시예 1)

도 1은, 롤링피스톤형 로터리냉매압축기의 종단면을 표시한다. 도 1에 있어서, 밀폐용기(1)의 내부의 상부에 전동기(2)가 배치되고, 하부에 압축부(3)가 배치되어 있다. 압축기의 외부배관계에 접속하는 토출관(49)이, 전동기(2)의 상부공간에 접속되어 있다. 밀폐용기(1)의 바닥외부에 압축부(3)의 흡입쪽으로 연통하는 머플러실(50)이 배치되고, 흡입관(51)이 머플러실(50)에 접속되어 있다.

압축부(3)는, 밀폐용기(1)에 내접고정된 주베어링(8)과 부베어링(9)이 실린더블록(11)을 사이에 두고 고정되어 있다.

전동기(2)의 회전자(5)에 연결한 구동축(6)이 주베어링(8)과 부베어링(9)에 지지되고, 구동축(6)의 크랭크부(7)에 롤러(10)가 끼워장착되어 있다. 도 3에 표시한 바와 같이, 실린더블록(11)에 형성한 제 1안내홈(12)에는 제 1블레이드(14)가 장착되고, 제 1스프링장치(13)에 의해서 제 1블레이드(14)의 선단부가 롤러(10)에 압접되어 있다. 또, 그 반대쪽위치에 형성한 안내홈(23)에는 제 2블레이드(24)가 장착되고, 제 2∼스프링장치(25)에 의해서 제 2블레이드(24)의 선단부가 롤러(10)에 압접되어 있다.

제 1블레이드(14)와 제 2블레이드(24)에 의해서 간막이된 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)에 개구하는 제 1흡입구(28)와 제 2흡입구(30)가, 실린더블록(11)의 부베어링(9)의 장착면쪽에, 실린더벽면에 노치부를 형성해서 대칭위치에서 배치되어 있다. 또, 제 1토출구(29)와 제 2토출구(31)가 실린더블록(11)의 주베어링(8)의 장착면쪽에 대칭위치로 배치되어 있다.

제 1토출밸브장치(61) 제 2토출밸브장치(62)와 토축가이드(63)가 주베어링(8)에 배치되어서 토출냉매통로의 일부를 이룬다.

제 1흡입구(28)로 연통하는 제 1연통관(64)의 일단부가 제 1압축실(26)과 제 1흡입구(28)의 양쪽에 임하고, 또, 제 2흡입구(30)로 연통하는 제 2연통관(65)의 일단부가, 제 2압축실(27)과 제 2흡입구(30)의 양쪽에 임하고, 또, 제 2연통관(65)의 타단부가 부베어링(9)과 밀폐용기(1)의 바닥부를 축방향으로 관통해서, 머플러실(50)로 통과하고 있다.

제 1압축실(26)과 머플러실(50)과의 통로는, 제 1연통관(64)을 구비한다. 제 2압축실(27)과 머플러실(50)과의 통로는 제 2연통관을 구비한다.

제 1압축실(26)에 임하는 제 1연통관(64) 및 제 2압축실(27)에 임하는 제 2연통관(65)의 각각의 개구단부는, 롤러(10)의 단부에 의해서 간헐적으로 개폐되도록 배치되어 있다.

제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)은, 밀페용기(1)의 바닥부와 머플러실(50)의 외벽에 있어서은 경랍땜 고정되고, 머플러실(50)을 지지하도록 구성되어 있다.

전동기(2)를 수납하는 전동기실(70)의 상부공간과 하부공간은, 전동기(2)의 고정자(4)의 바깥쪽에 형성한 냉각통로(71)에 의해 연통되어 있다. 오일섬프(35)는 전동기실(70)의 하부공간으로 통과하고 있다.

머플러실(50)에 침입하고 있는 흡입관(51)의 일부에 작은 구멍(36)이 형성되어 있다.

밀폐용기(1)와 머플러실(50)을 고정하는 보조고정부재(73) 및 압축기지지다리(72)가 설치되어 있다.

이상과 같이 구성된 롤링피스톤형 로터리압축기에 대해서, 그 동작을 설명한다.

전동기(2)의 회전자(5)에 연결된 구동축(6)이 회전하는데 따라서, 상술의 도 6에 표시한 압축원리에 따서서, 냉매가스는 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)에 있어서, 각각 흡입·압축되고, 그리고, 그 냉매가스는 제 1토출밸브장치(61), 제 2토출밸브장치(62), 주베어링(8)과 토출가이드(63)와의 통로를 거쳐서 전동기실(70)에 배출된다.

냉매가스속에 함유되는 윤활유의 일부는 분리되어서 오일섬프(35)로 귀환하고, 나머지의 윤활유는 냉매가스와 함께 토출관(49)을 거쳐서 압축기외부로 송출된다.

토출냉매가스가 토출가이드(63)의 안쪽을 통과할때에, 주베어링(8)이 냉각된다.

한편, 냉동사이클배관계의 저압쪽으로부터 흡입관(51)을 경유해서 머플러실(50)에 유입한 냉매가스(윤활유를 포함함)는, 장해벽면에 충돌하고, 그 후, 그 흐름방향을 바꿀때에 윤활유의 관성력에 의해서 윤활유의 일부를 분리하고, 그 후, 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)을 경유해서 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)의 흡입쪽으로 번갈아 유입한다.

제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)에 있어서 흡입행정중의 흡입냉매가스는, 도 6에서 설명한 흡입·압축원리에 의해서 제 1연통관(64), 제 2연통관(65)내를 출입한다.

제 1연통관(64)와 제 2연통관(65)은 모두 짧고, 그리고 서로 동일한 길이이기때문에, 제 1압축실(26)로 통과한 제 1연통관(64)을 역류하는 흡입냉매가스는, 머플러실(50)을 개재해서, 제 2압축실(27)의 흡입행정중에 통과한 제 2연통관(65)에 순식간에 흡입된다. 이 때문에, 머플러실(50)내에서 발생하는 흡입냉매가스의 맥동이 억제된다.

또, 냉매가스가, 제 1압축실(26) 및 제 2압축실(27)로부터 머플러실(50)로 역류할때에, 제 1연통관(64) 및 제 2연통로(65)이 냉매가스의 흐름방향을 변화시키지 않는 형태[즉, 제 1연통관(64)의 개구단부가 제 1압축실(26)과 제 1흡입구(28)의 양쪽에 면하고, 제 2연통관(65)의 개구단부가 제 2압축실(27)과 제 2흡입구(30)의 양쪽으로 면해 있는 형태]로 구성되어 있기 때문에, 냉매가스가 제 1압축실(26) 및 제 2압축실(27)로부터 머플러실(50)로 배출할때의 통로저항이 극히 적다.

그 결과, 냉매가스가 제 1연통관(64) 및 제 2연통관(65)을 역류할때, 제 1압축실(26), 제 2압축실(27)에 있어서의 흡입행정중의 승압은 전혀 없는 것과 같다.

냉매가스가 흡입관(51)을 통과할때 발생하는 부압(負壓)발생에 의하여, 머플러실(50)의 바닥부에 저류(貯溜)한 윤활유가 작은 구멍(36)을 통해서 빨아올려져서, 흡입냉매가스에 혼입한다.

이상과 같이 상기 실시예에 의하면, 제 1압축실(26)의 제 1흡입구(28) 및 제 2압축실(27)의 제 2흡입구(30)와 압축기의 외부흡입배관계와의 사이에, 공통의 머플러실(50)이 설치되고, 또, 제 1흡입구(28)와 머플러실(50)과의 사이의 제 1연통관(64)길이가 제 2흡입구(30)와 머플러실(50)과의 사이의 제 2연통관(65)의 길이와 거의 동일한 길이이다. 이 구성에 의해, 제 1압축실(26) 및 제 2압축실(27)에 흡입된 냉매가스의 일부가 일시적으로 제 1흡입구(28)와 제 2흡입구(30)로 역류할때에 맥동이 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)내에서 180°의 위상을 이루어서 동등한 크기로 발생한다. 이 때문에 맥동의 영향에 의한 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)의 흡입효율과 각 압축토크변동이 대칭적으로 발생하고, 그 때문에, 구동축(6)이 1회전하는 동안의 토크변동을 분산할 수 있다. 이 결과, 전동기의 효율향상과 압축기배관계의 진동저감을 할 수 있다.

또, 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)을 통과해서 머플러실(50)에 전파하는 냉매가스의 각 맥동은, 머플러실(50)에서 감쇠된다. 즉, 제 1연통관(64)으로부터 역류하는 냉매가스는 머플러실(50)을 통과해서 제 2연통관(65)에 흡인되고, 제 1연통관(64)으로부터 전파하는 냉매가스맥동은 감쇠한다. 이 결과, 흡입관(51)을 통과해서 압축기의 외부흡입배관계에 냉매가스맥동이 전파하지 않기 때문에, 압축기외부흡입배관계의 진동을 적게 할 수 있다.

또, 흡입냉매가스의 현저한 과도공급작용이 발생하지 않기때문에, 과잉된 압축부하를 방지할 수 있다.

또 상기 실시예에 의하면, 부베어링(9)의 쪽에 머플러실(50)을 배치하는 한편, 주베어링(8)쪽에 제 1토출구(29)와 제 2토출구(31)를 배치함으로써, 주베어링(8)과 전동기(2)와의 거리가 종래형의 로터리압축기와 마찬가지로 짧아져서 구동축(6)의 굽힘변형이 적어진다. 그 때문에, 회전구동계의 불균형에 의한 압축기진동과 베어링부마모를 적게 할 수 있다.

또, 맥동흡수에 필요한 공간의 머플러실(50)을 임의의 형태로 설치가능해지기 때문에, 맥동감쇠효과를 크게 할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)이 부베어링(9)을 축방향으로 관통해서 배설됨으로써, 머플러실(50)까지의 각 흡입통로가 짧아지고, 그 때문에, 맥동의 크기가 저감한다. 이 결과, 압축기의 외부흡입배관계의 진동을 저감하여, 압축기흡입효율을 향상시킬 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 부베어링(9)쪽의 밀폐용기(1)의 단부벽외부에 머플러실(50)을 배치하고, 밀폐용기(1)의 단부벽을 관통해서, 제 1흡입구(28)와 머플러실(50)과의 사이에 제 1연통관(64)을 설치하고, 제 2흡입구(30)와 머플러실(50)과의 사이에 제 2연통관(65)을 설치함으로써, 흡입통로의 단축화와 머플러실(50)의 가열을 방지하여, 압축효율을 향상시킬 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 부베어링(9)쪽의 밀폐용기(1)의 단부벽외부에 머플러실(50)을 배치하고, 부베어링(9)과 밀폐용기(1)의 단부벽을 관통하는 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)을 배설함으로써, 흡입통로의 더한층의 단축화에 의해, 연통관(64)과 연통관(65)의 내부에서 발생하는 맥동을 적게할 수 있는 동시에, 흡입냉매가스의 가열을 방지할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 흡입통로를 구성하는 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)에 의해서 주로 머플러실(50)을 밀폐용기(1)에 유지시킴으로써, 밀폐용기(1)에의 머플러실(50)의 배설을 간이하게 할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)의 머플러실(50)에의 개구위치를 머플러실(50)의 중심에 대해서 대개 대칭으로 배설함으로써, 머플러실(50)에서의 맥동감쇠작용을 크게 할 수 있고, 흡입배관계의 진동을 저감할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)의 머플러실(50)에의 각 개구부에 대해서 공통의 대략 중심에 압축기외부흡입배관계에 접속하는 흡입관(51)의 최하류단부를 배설함으로써, 머플러실(50)에서의 맥동감쇠작용을 한층 크게 할 수 있고, 압축효율의 향상과 흡입배관계의 진동을 저감할 수 있다.

(실시예 2)

도 4는, 밀폐용기(80)에 머플러실(81)을 내장한 냉매압축기의 구성을 표시한다.

밀폐용기(80)의 내부는 간막이부재(82)에 의해서 상부의 고압공간과 하부의 머플러실(81)로 간막이 되어 있다.

간막이부재(82)의 외주는, 상부 밀폐용기(80a)의 단부와 하부밀폐용기(80b)의 단부가 함께 용접밀봉되어 있다.

흡입관(83)의 최하류단부는, 제 1흡입구(28)에 연통하는 제 1연통관(84)의 하단부, 및 제 2흡입구(30)에 연통하는 제 2연통관(85)의 하단부보다도 높은 위치에 설정되어 있다. 흡입관(83)으로부터 머플러실(81)에 유입하는 냉매가스가, 윤활유를 분리하는 일없이, 제 1연통관(84)과 제 2연통관(85)에 직접유입하는 것을 저지하고 있다. 그 밖의 구성은 도 1과 마찬가지이다.

상기 실시예에 의하면, 밀폐용기(80)의 단부벽과 부베어링(9)과의 사이에 간막이부재(82)를 배치해서 머플러실(81)을 형성함으로써, 각 흡입통로를 가장 짧게 할 수 있고, 각 흡입통로에서 발생하는 맥동에 의한 폐해를 회피할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 압축기외부흡입배관계에 접속하는 흡입관(51)의 최하류단을 머플러실(50)의 중앙부까지 침입시키고, 최하류단을 제 1연통관(64)과 제 2연통관(65)의 머플러실(50)로의 개구단부보다도 상부에 배설시킴으로써, 압축기의 외부흡입배관계로부터 머플러실(50)로 유입하는 기액혼합냉매가스가 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)에 그대로 유입하는 것을 방지할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 실린더블록(11)에 제 1블레이드(14)와 제 2블레이드(24)를 등간격으로 배치 시켰으나, 더욱 많은 블레이드를 등간격으로 배치시킨 경우도, 마찬가지의 작용효과를 발휘한다.

(실시예 3)

도 5에 표시한 바와 같이, 롤러(10)는, 안쪽롤러(10a)와 바깥쪽롤러(10b)와의 2중롤러를 구비하고, 안쪽롤러(10a)의 외주면이 바깥쪽롤러(10b)의 내주면과 미끄름접촉이 가능하다. 안쪽롤러(10a)의 축방향치수는, 안쪽롤러(10a)의 측면과 주베어링(8) 및 부베어링의 측면과의 사이에서 유막형성이 이루어지지않도록, 바깥쪽롤러(10b)의 축방향치수보다 작게 설정되고, 안쪽롤러(10a)의 안쪽에 공급된 윤활유가 바깥쪽롤러(10b)의 내주면에 공급되도록 구성되어 있다.

실린더블록(11a)에 형성한 제 1안내홈(12)에는 제 1블레이드(14a)가 장착되고, 스프링장치(13a)에 의해서 제 1블레이드(14a)의 선단부가 바깥쪽롤러(10b)에 압접되어 있다. 또, 그 반대쪽위치에 형성한 제 2안내홈(23)에는 제 2블레이드(24a)가 장착되고, 스프링장치(13a)에 의해서 제 2블레이드(24a)의 선단부가 바깥쪽롤러(10b)에 압접되어 있다.

제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)에 의해서 간막이된 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)로 개통되는 제 1흡입구(28a)와 제 2흡입구(30a)가 실린더블록(11a)에 설치한 실린더(15)의 내주면에 개구하고 있다. 제 1토출구(29)와 제 2토출구(31)가 실린더블록(11a)의 주베어링(8)의 장착면쪽에 각각 대칭위치에 형성되어 있다.

이상과 같이 구성된 롤링피스톤형 로터리냉매압축기의 윤활유의 흐름, 롤러(10), 제 1블레이드(14a), 및 제 2블레이드(24a)의 작동에 대해서 설명한다.

구동축(6)의 내부에 짜 넣어진 펌프수단(도시생략)에 의해서 안쪽롤러(10a)의 안쪽에 공급된 윤활유는, 제 1압축실(26)과 제 2압축실(27)과의 사이의 차압 및 원심력에 의해서, 안쪽롤러(10a)의 측면을 거쳐서 바깥쪽롤러(10b)의 안쪽에 공급된다.

또, 그 윤활유는, 안쫄롤러(10a)의 내외주면을 관통해서 형성된 오일구멍(도시생략)을 통과해도, 바깥쪽롤러(10b)의 내주면에 공급된다.

이 윤활유의 공급에 의해서, 안쪽롤러(10a)와 바깥쪽롤러(10b)와의 사이의 미끄름접촉면은 유막이 형성가능한 상태를 유지한다.

토출압력이 작용하는 오일섬프(35)로 통과한 제 1안내홈(12)과 제 2안내홈(23)내의 윤활유압력과 스프링장치(선스프링)(13a)에 의한 부세력을 얻은 제 1블레이드(12a)와 제 2블레이드(24a)는, 바깥쪽롤러(10b)의 외주면에 압압된다. 도 7에서 설명한 바와 같이, 제 1블레이드(12a)에의 부세력은, 제 1안내홈(12)의 윤활유의 압력과 제 1압축실(26)과의 사이의 차압에 의해서 변화하고, 제 2블레이드(24a)에의 부세력은, 제 2안내홈(23)의 윤활유의 압력과 제 2압축실(27)과의 사이의 차압에 의해서 변화한다.

즉, 도 7에서 설명한 바와 같이, 제 1블레이드(12)와 제 2블레이드(24)에 작용하는 부세력이 서로 동등한 시기는 없고, 구동축(6)이 1회전하는 동안, 반회전마다 그 부세력의 크기가 교체된다.

도 5에 표시한 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)에 양쪽으로부터 안을 수 있는 형태의 바깥쪽롤러(10b)는, 구동축(6)의 회전방향으로의 회전운동에 현저한 제한을 받는다.

도 5에 표시한 바와 같이, 압축도중의 제 2압축실(27)의 압축냉매가스압력을 받는 바깥쪽롤러(10b)는, 안쪽롤러(10a)에 지지되면서 안쪽롤러(10a)와의 사이에서 미끄름이 발생한다. 또, 안쪽롤러(10a)를 지지하는 구동축(6)의 크랭크부(7)는, 안쪽롤러(10a)와의 사이에서 미끄름을 발생하고 있다.

즉, 구동축(6)의 크랭크부(7), 안쪽롤러(10a), 바깥쪽롤러(10b), 제 1블레이드(14a), 제 2블레이드(24a)의 각각의 선단부는, 서로 미끄름운동이 발생하고 있다. 그 결과, 바깥쪽롤러(10b)와 제 1블레이드(14a)와의 사이의 슬라이딩속도 및, 바깥쪽롤러(10b)와 제 2블레이드(24a)는, 극저속을 유지하고, 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)의 선단부마모를 방지한다.

극저속으로 회전하는 바깥쪽롤러(10b)의 외주면에는 냉매가수에 혼입하는 윤활유가 부착해 있고, 바깥쪽롤러(10b)의 회전과 동시에 점차, 블레이드(14a) 및 제 2블레이드(24a)의 선단부에 까지 공급되어, 마모를 방지한다.

이상과 같이 상기 실시예에 의하면, 롤러(10)가 안쪽롤러(10a)와 바깥쪽롤러(10b)의 2중롤러구성으로 이루어지고, 안쪽롤러(10a)의 외주면이 바깥쪽롤러(10b)의 내주면에 미끄름접촉하도록 구성된다. 이 구성에 의해, 구동축(6)의 크랭크부(7)의 외주면에 미끄름접촉하는 안쪽롤러(10a)가 바깥쪽롤러(10b)의 내주면에 미끄름접촉한다. 또, 바깥쪽롤러(10b)는 제 1블레이드(14a) 및 제 2블레이드(24a)의 각각의 선단부와의 마찰저항을 받아서, 안쪽롤러(10a)와의 사이에서 현저한 미끄름을 발생하여, 미소한 회전운동을 한다. 그리고, 바깥쪽롤러(10b)는 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)의 선단부와의 사이에서 미소한 미끄름운동을 행하고, 바깥쪽롤러(10b)의 외주면은 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)의 각각의 선단부와의 마모를 저감할 수 있다.

또, 상기 실시예에 의하면, 바깥쪽롤러(10b)를 회전운동하기 위해서 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)에의 부세력이 설정된다. 이 구성에 의해, 바깥쪽롤러(10b)가 회전함으로써 바깥쪽롤러(10b)의 외주위면에 부착한 윤활유가, 점차로 제 1블레이드(14a)와 제 2블에이드(24a)의 각각의 선단 슬라이딩부에 보내져서, 제 1블레이드(14a) 및 제 2블레이드(24a)의 선단슬라이딩부의 윤활에 제공되어, 마모를 적게 할 수 있다.

또한, 상기 실시예에서는 롤러(10)가 안쪽 롤러(10a)와 바깥쪽롤러(10b)와의 2중구성이나, 롤러(10)가 3개이상의 롤러를 가진 3중구성이상으로도 가능하며, 2중구성과 마찬가지의 작용·효과를 얻을 수 있다.

또, 상기 실시예에서는 2개의 제 1블레이드(14a)와 제 2블레이드(24a)를 실린더블록(11a)에 배설했으나, 3개이상의 블레이드를 배설하는 것도 가능하다. 이 경우는, 바깥쪽롤러(10b)가, 더욱 현저한 극저속회전을 한다.

또, 상기 실시예에서는 냉매압축기에 대해서 설명했으나, 다른 기체(예를 들면, 산소, 질소, 헬륨, 공기 등)를 압축하는 기체압축기의 경우도 마찬가지의 작용·효과를 발생한다.

상기 실시예로부터 명백한 바와 같이, 본 발명의 압축기는, 각 압축실의 흡입구와 압축기외부흡입배관계와의 사이에 공통의 머플러실을 형성하는 동시에, 각 흡입구로부터 머플러실까지의 흡입통로를 대개 동일한 길이로 배치시킨다. 이 구성에 의하면, 각 압축실에 흡입된 기체의 일부가 일시적으로 각 흡입구로 역류할때에 맥동이 흡입통로에서 180°의 위상을 이루어서 동등한 크기로 발생한다. 이 때문에, 맥동의 영향에 의한 각 압축실의 흡입효율과 각 압축토크변동이 대칭적으로 발생한다. 그 때문에, 구동축이 1회전하는 동안의 토크변동을 분산할 수 있다. 이 결과, 전동기의 효율향상과 압축기배관계의 진동저감을 할 수 있다.

또, 흡입통로를 통해서 머플러실에 전파하는 기체의 각 맥동은, 머플러실에서 감쇠된다. 즉, 흡입통로로부터 역류하는 기체는 머플러실을 통과해서 다른 흡입통로로 흡인되어, 기체맥동은 감쇠한다. 이 결과, 압축기외부흡입배관계에 흡입기체의 맥동이 전파하지 않기 때문에, 압축기외부흡입배관계의 진동을 적게할 수있다.

또, 흡입기체의 현저한 과도공급 작용이 발생하지 않고, 과잉압축부하를 방지할 수 있다.

또, 본 발명의 다른 압축기는, 각 흡입구와 머플러실과의 사이의 각 흡입통로는 유체의 흐름방향이 현저하게 바뀌지 않도록 배설접합된다. 이 구성에 의하면, 압축실에 흡입된 기체의 일부가 각 흡입구를 개재해서 머플러실에 역류할때의 통로저항이 적다. 그 때문에, 압축실에 잔류하는 기체의 승압이 극히 작다. 그 결과, 압축효율의 저하를 방지할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 전동기와 반대쪽위치에 설치해서 구동축을 지지하고 또한 실린더블록과 인접한 부베어링쪽에 머플러실을 배치하고, 또한, 부 베어링과 함께 구동축을 지지하고 또한 전동기쪽에 배치된 주베어링쪽에 토출구와 토출밸브를 배치한다. 이 구성에 의하면, 머플러실을 형성한 구성에 있어서도, 주베어링과 전동기와의 거리가 짧아져서 구동축의 변형을 적게할 수 있다. 그 때문에, 회전구동계의 불균형에 의한 압축기진동과 베어링부마모를 적게 할 수 있다.

또, 맥동흡수에 필요한 공간의 머플러실을 임의의 형태로 설치가능하게 되므로, 맥동감쇠효과를 크게 할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 각 흡입통로가 부베어링을 축방향으로 관통해서 배설된다. 이 구성에 의하면, 머플러실까지의 각 흡입통로가 짧아지고, 그 때문에, 맥동의 크기가 저감한다. 이 결과, 압축기외부흡입배관계의 진동을 저감하고, 압축기흡입효율을 향상시킬 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 각 압축실에 개구하는 각 흡입구가, 부베어링에 인접하는 쪽의 실린더블록단부에, 실린더벽면에 노치부를 배설하여 형성되고, 그 노치부가 흡입통로에 접속되어서 이루어지는 것이다. 그리고 이 구성에 의하면, 압축실에 흡입된 기체의 일부가 흡입구를 개재해서 머플러실로 복귀할때에, 기체의 흐름방향이 크게 변화하지 않는다. 그 때문에, 압축실로부터 머플러실로의 배출이 용이하게 된다. 이 결과, 압축행정개시전에 있어서의 압축실내의 흡입기체의 승압이 적고, 압축효율의 저하를 억제할 수 있다.

또, 본 발명의 다른 압축기는, 흡입통로의 단부가 노치부와 압축실의 양쪽을 향해서 구성된다. 이 구성에 의하면, 압축실에 흡입된 기체의 일부가 흡입구를 개재해서 머플러실로 복귀될때에, 압축실로부터 머플러실로의 배출이 더 한층 용이하게 된다. 이 결과, 압축행정개시전에 있어서의 압축실내의 흡입기체의 승압이 거의 발생하는 일 없이, 압축효율의 저하를 방지할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 밀페용기의 단부벽과 부베어링과의 사이에 간막이부재를 배치해서 머플러실을 형성한다. 이 구성에 의하면, 각 흡입통로를 가장 짧게 할 수 있고, 각 흡입통로에서 발생하는 맥동을 억제하고, 맥동에 의한 폐헤를 회피하여, 압축기효율의 향상과 진동저감을 도모할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 부베어링쪽의 밀페용기의 단부벽외부에 머플러실을 배치하고, 밀폐용기의 단부벽을 관통해서 흡입통로를 배설한다. 이 구성에 의하면, 흡입통로의 단축화와 머플러실의 가열을 방지해서 압축효율을 향상할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 부베어링쪽의 밀폐용기의 단부벽외부에 머플러실을 배치하고, 부베어링과 밀폐용기의 단부벽을 관통해서 흡입통로를 배설한다. 이 구성에 의하면, 흡입통로의 한층더 단축화에 의해, 흡입구경로에서 발생하는 맥동을 적게할 수 있는 동시에 흡입기체의 가열을 방지하여, 압축효율을 더욱 향상시킬 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 흡입통로를 구성하는 연통관에 의해서 주로 머플러실을 밀폐용기에 유지시킨다. 이 구성에 의하면, 밀폐용기에의 머플러실의 배설을 간이하게 할 수 있고, 압축기의 저코스트화를 실현할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 각 흡입통로의 머플러실에의 개구위치를 상기 머플러실의 중심에 대해서 대개 대칭으로 배설한다. 이 구성에 의하면, 머플러실에서의 맥동감쇠작용을 크게 할 수 있고, 흡입배관계의 진동을 저감할 수 있다.

또, 본 발명의 또다른 압축기는, 압축기의 외부흡입배관계에 접속하는 흡입관의 최하류단부를 머플러실의 중앙부까지 침입시키고, 상기 최하류단부를 각 흡입통로의 머플러실에의 개구단부보다도 상부에 배설시킨다. 이 구성에 의하면, 압축기의 외부흡입배관계로부터 머플러실에 유입하는 기액혼합유체가 각 압축실에 그대로 유입하는 것을 방지하여, 액 압축을 회피해서 압축기내구성을 향상시킬 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 각 흡입통로의 머플러실에의 각 개구부에 대해서 공통의 대략 중심에 압축기외부흡입배관계에 접속하는 흡입관의 최하류단부를 배설한다. 이 구성에 의하면, 머플러실에서의 맥동감쇠작용을 더욱 현저하게 크게 할 수 있고, 압축효율의 향상과 흡입배관계의 진동을 저감할 수 있다.

또, 본 발명의 또 다른 압축기는, 압축기외부흡입배관계에 접속하는 흡입관의 최하류단부를 머플러실의 대략 중앙부까지 침입시키고, 흡입유체가 상기 흡입관의 최하류단부의 개구부로부터 각 흡입통로에 유입하기 까지의 사이에, 흡입유체의 흐름방향을 약 90°이상 변경시키는 수단을 설치한다. 이 구성에 의하면, 흡입관을 개재해서 머플러실에 유입한 기액혼합유체가 압축실에 직접 유입하는 것을 방지할 수 있다. 그 결과, 비중이 큰 액체상태의 유체가 그 관성력에 의해서 기체로부터 분리하고, 비중이 작은 기체만이 흡입통로를 개재해서 압축실에 흡입된다. 그 때문에, 압축실에서의 액압축을 방지할 수 있고, 그것에 따라서 압축기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 주효한다.

또, 본 발명의 다른 압축기는, 롤러가 안쪽롤러와 바깥쪽롤러의 2중롤러구성으로 이루어지고, 안쪽롤러의 외주면이 상기 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄름접촉하도록 구성된다. 이 구성에 의하면, 구동축의 크랭크부외주면에 미끄름접촉하는 안쪽롤러가 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄름접촉하고, 또, 바깥쪽롤러는 복수의 블레이드의 선단부와의 마찰저항을 받아서 안쪽롤러와의 사이에서 현저한 미끄름을 발생하고, 극저속으로 회전운동한다. 그 결과, 바같쪽롤러는 복수의 블레이드선단과의 사이에서 미소한 미끄름운동을 행하고, 그때문에, 바깥쪽롤러의 외주면과 블레이드의 선단부의 마모가 현저하게 저감하고, 비약적인 내구성향상을 얻을 수 있다.

또, 본 발명의 또다른 압축기는, 바깥쪽롤러가 회전운동하도록 각 블레이드에의 부세력을 설정한다. 이 구성에 의하면, 바깥쪽롤러가 회전함으로써 바깥쪽롤러의 외주면에 부착한 윤활유가 점차로 각 블레이드의 선단슬라이등부에 보내지고, 블레이드선단 슬라이딩부 윤활에 제공된다. 그 때문에, 바깥쪽롤러의 외주면과 블레이드선단부와의 사이의 유막형성에 의해서, 더한층의 내구성향상을 실현할 수 있는 효과를 주효한다.

Claims

(a) 전동기와,

(b) 밀폐용기안에 설치되고,

(1) 원통형상의 내면을 가진 실린더를 가진 실린더블록과,

(2) 상기 전동기에 연결하는 구동축에 접속되고, 상기 실린더의 상기 내면을 따라서 이동하는 롤러와,

(3) 상기 실린더블록으로부터 상기 실린더내에 출몰(出沒)하고, 상기 롤러의 바깥면에 미끄름접촉하는 복수의 블레이드와,

(4) 상기 실린더블록의 내면과 상기 롤러의 바깥면과 상기 복수의 블레이드에 의해 둘러싸이고, 또한 각각의 흡입구와 각각의 토출구를 가진 복수의 압축실을 함유한 압축수단과,

(c) 상기 복수의 압축실의 상기 각각의 흡입구로 연통하는 머플러실과,

(d) 상기 각각의 흡입구와 상기 머플러실과의 사이에 설치된 각각의 통로와,

(e) 상기 머플러실에 연통하는 외부배관을 구비하고,

상기 각각의 통로는, 서로, 대략 동일한 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 그 속을 흐르는 유체의 흐름방향이 변화하지 않도록 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 압축수단은, 또

(a) 상기 전동기쪽에 있어서, 상기 실린더블록에 인접해서 설치되고, 상기 구동축을 지지하는 주베어링과,

(b) 상기 전동기의 반대쪽에 설치된 부베어링을 함유하고,

상기 머플러실은 상기 부베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 토출구는, 상기 주베어링쪽에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 토출구에 연통하는 위치에, 각각의 토출밸브가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 3항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 상기 부베어링을 축방향으로 관통하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 흡입구는, 상기 실린더의 내면에, 각각의 노치부를 가지고, 상기 각각의 노치부가 상기 각각의 연통관에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 6항에 있어서, 상기 각각의 통로의 단부가, 상기 각각의 노치부와 상기 각각의 압축실의 양쪽에 임하고 있는 것을 특징으로 하는 압축기,
제 1항에 있어서, 상기 밀폐용기는, 그 속에 설치된 간막이 부재를 가지고,

상기 머플러실은, 상기 간막이 부재에 의해 분리되어서, 상기 밀폐용기속에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 상기 밀폐용기의 벽을 관통해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 압축수단은, 또,

(a) 상기 전동기쪽에 있어서, 상기 실린더블록에 인접해서 설치되고, 상기 구동축을 지지하는 주베어링과,

(b) 상기 전동기의 반대쪽에 설치된 부베어링을 함유하고,

상기 머플러실은 상기 부베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 토출구는, 상기 주베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 통로는, 상기 밀폐용기의 벽과 상기 부베어링을 관통해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 머플러실은 상기 각각의 통로에 의해 상기 밀폐용기에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플러실의 각각의 개구부는, 상기 머플러실의 중심에 대해서, 서로, 대략 대칭의 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 외부배관의 일부는 상기 머플러실속에 위치하고,

상기의 외부배관의 일단부는, 상기 머플러실의 대략 중앙부에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 외부배관의 일단부는, 상기 머플러실의 대략 중앙부에 위치하고,

상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플러실의 각각의 개구부는, 상기 외부배관의 상기 일단부보다도 아래쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 머플러실속에 위치하는 상기 외부배관의 일단부는, 상기 각각의 통로사이의 대략 중앙부에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 외부배관의 일단부는 상기 머플러실속에 위치하고,

상기 외부배관의 상기 일단부로부터 나온 가스가 상기 각각의 통로에 들어가기 까지의 사이에, 상기 가스의 흐름방향이 약 90°이상 변경하도록, 상기 외부배관의 일단부와 상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플로실의 각각의 개구부가 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로의 서로 인접하는 통로사이의 거리는, 동등한 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로는,

(a) 상기 제 1압축실과 상기 머플러실과의 사이에 설치된 제 1연통관과,

(b) 상기 제 2압축실과 상기 머플러실과의 사이에 설치된 제 2연통관을 가진 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 롤러는, 안쪽럴러와, 상기 안쪽롤러의 바깥쪽에 설치된 바깥쪽롤러를 함유하고,

상기 안쪽롤러의 외주면이 상기 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄름접촉하고,

상기 복수의 블레이드는 상기 바깥쪽롤러의 상기 외주면에 미끄름접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 19항에 있어서, 상기 안쪽롤러는 상기 구동축에 연결되고,

상기 바깥쪽롤러는 상기 안쪽롤러에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 19항에 있어서, 상기 복수의 블레이드중의 각각의 블레이드는, 부세력을 얻는 수단을 가지는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 19항에 있어서, 상기 바깥쪽롤러는, 회전속도에 있어서 상기 안쪽롤러보다도 느린 것을 특징으로 하는 압축기.
제 19항에 있어서, 상기 실린더블록에 복수의 안내홈이 형성되고,

상기 복수의 블레이드중의 각각의 블레이드의 일단부는, 상기 복수의 안내홈의 각각의 안내홈에 끼워맞춤하고,

상기 부세력을 얻는 수단은, 상기 각각의 안내홈에 공급되는 윤활유의 압력과 상기 각각의 압축실의 압력과의 사이의 압력차에 의해 발생하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 19항에 있어서, 상기 안쪽롤러는, 그 내주면과 외주면과의 사이를 관통하는 구멍를 가진 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 서로 대략 동일한 길이를 가지고,

상기 롤러는, 안쪽롤러와, 상기 안쪽롤러의 바깥쪽에 설치된 바깥쪽롤러를 함유하고,

상기 안쪽롤러의 외주면이 상기 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄럼접촉하고,

상기 복수의 블레이드는 상기 바깥쪽롤러의 상기 외주면에 미끄름접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1항에 있어서, 상기 복수의 블레이드는 제 1블레이드와 제 2블레이드의 2개의 블레이드를 가지고,

복수의 압축실은,

(a) 상기 실린더블록의 내면과 상기 롤러의 외면과 상기 제 1블레이드에 의해 둘러싸인 제 1압축실과,

(b) 상기 실린더블록의 내면과 상기 롤러의 외면과 상기 제 2블레이드에 의해 둘러싸인 제 2압축실을 가지고,

상기 각각의 통로는,

(a) 상기 제 1압축실과 상기 머플러실과의 사이에 설치된 제 1연통관과,

(b) 상기 제 2압축실과 상기 머플러실과의 사이에 설치된 제 2연통관을 가진 것을 특징으로 하는 압축기.
제 26항에 있어서, 상기 제 1연통관과 상기 제 2연통관은, 서로, 대략 동일한 길이를 가진 것을 특징으로 하는 압축기.
(a) 전동기와,

(b) 밀폐용기안에 설치되고,

(1) 원통형상의 내면을 가진 실린더를 가진 실린더블록과,

(2) 상기 전동기에 연결하는 구동축에 접속되고, 상기 실린더의 상기 내면을 따라서 이동하는 롤러와,

(3) 상기 실린더블록으로부터 상기 실린더내에 출몰(出沒)하고, 상기 롤러의 바깥면에 미끄름접촉하는 복수의 블레이드와,

(4) 상기 실린더블록의 내면과 상기 롤러의 바깥면과 상기 복수의 블레이드에 의해 둘러싸이고, 또한 각각의 흡입구와 각각의 토출구를 가진 복수의 압축실을 함유한 압축수단과,

(c) 상기 복수의 압축실의 상기 각각의 흡입구로 연통하는 머플러실과,

(d) 상기 각각의 흡입구와 상기 머플러실과의 사이에 설치된 각각의 통로와,

(e) 상기 머플러실에 연통하는 외부배관을 구비하고,

상기 롤러는, 안쪽롤러와, 상기 안쪽롤러의 바깥쪽에 설치된 바깥쪽롤러를 함유하고,

상기 안쪽롤러의 외주면이 상기 바깥쪽롤러의 내주면에 미끄름접촉하고,

상기 복수의 블레이드는 상기 바깥쪽롤러의 상기 외주면에 미끄름접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 안쪽롤러는 상기 구동축에 연결되고,

상기 바깥쪽롤러는 상기 안쪽롤러에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 복수의 블레이드 중의 각각의 블레이드는, 부세력을 얻는 수단을 가진 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 바깥쪽롤러는, 회전속도에 있어서 상기 안쪽롤러보다도 느린 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 실린더블록에 복수의 안내홈이 형성되고,

상기 복수의 블레이드 중의 각각의 블레이드의 일단부는, 상기 복수의 안내홈의 각각의 안내홈에 끼워맞춤하고,

상기 부세력을 얻는 수단은, 상기 각각의 안내홈에 공급되는 윤활유의 압력과 상기 각각의 압축실의 압력과의 사이의 압력차에 의해 발생하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 안쪽롤러는, 그 내주면과 외주면과의 사이를 관통하는 구멍을 가진것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 서로 대략 동일한 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 그 속을 흐르는 유체의 흐름방향이 변화하지 않도록 배설되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 압축수단은, 또,

(a) 상기 전동기쪽에 있어서, 상기 실린더블록에 인접해서 설치되고, 상기 구동축을 지지하는 주베어링과,

(b) 상기 전동기의 반대쪽에 설치된 부베어링을 함유하고,

상기 머플러실은 상기 부베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 토출구는, 상기 주베어링쪽에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 토출구로 연통하는 위치에, 각각의 토출밸브가 배치되어 있는 것을, 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 흡입구는, 상기 실린더내면에, 각각의 노치부를 가지고, 상기 각각의 노치부가 상기 각각의 연통관에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 밀폐용기는, 그 속에 설치된 간막이 부재를 가지고,

상기 머플러실은, 상기 간막이부재에 의해 분리되어서, 상기 밀페용기속에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 통로는, 상기 밀페용기의 벽을 관통해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 압축수단은, 또,

(a) 상기 전동기쪽에 있어서, 상기 실린더블록에 인접해서 설치되고, 상기 구동축을 지지하는 주베어링과,

(b) 상기 전동기의 반대쪽에 설치된 부베어링을 함유하고,

상기 머플러실은 상기 부베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 토출구는, 상기 주베어링쪽에 배치되고,

상기 각각의 통로는, 상기 밀폐용기의 벽과 상기 부베어링을 관통해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 머플러실은 상기 각각의 통로에 의해 상기 밀폐용기에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플러실의 각각의 개구부는, 상기 머플러실의 중심에 대해서, 서로, 대략 대칭의 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 외부배관의 일부는 상기 머플러실 속에 위치하고,

상기 외부배관의 일단부는, 상기 머플러실의 대략 중앙부에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 외부배관의 일단부는, 상기 머플러실의 대략 중앙부에 위치하고,

상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플러실의 각각의 개구부는, 상기 외부배관의 상기 일단부도다도 아래쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 머플러실속에 위치하는 상기 외부배관의 일단부는, 상기 각각의 통로사이의 대략 중앙부에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 28항에 있어서, 상기 외부배관의 일단부는 상기 머플러실속에 위치하고,

상기 외부배관의 상기 일단부로부터나온 가스가 상기 각각의 통로로 들어가기까지의 사이에, 상기 가스의 흐름방향이 약 90°이상 변경하도록, 상기 외부배관의 일단부와 상기 각각의 통로에 연통하는 상기 머플러실의 각각의 개구부가 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기.