ES2964580T3 - Compresor rotativo y unidad de compresión del mismo, y acondicionador de aire - Google Patents

Abstract

Se divulga una unidad de compresión de un compresor rotativo, que comprende un cilindro de aire (31); un cojinete superior (4) y un cojinete inferior (5) que definen una cavidad junto con el cilindro de aire; un pistón (71) que define un espacio de trabajo con una pared interior de la cavidad; una primera lámina deslizante (81) y una segunda lámina deslizante (82) que separan el espacio de trabajo en una primera cámara de trabajo y una segunda cámara de trabajo; un primer puerto de succión de aire (101) y un segundo puerto de succión de aire (102), los cuales están en comunicación con el espacio de trabajo; y un primer puerto de descarga de aire (91) y un segundo puerto de descarga de aire (92), los cuales están en comunicación con el espacio de trabajo; en el que el primer puerto de succión de aire y el segundo puerto de succión de aire están configurados para satisfacer la siguiente condición: 0,25 <= (V1/S1)*(S2/V2) <= 4, donde V1 y V2 son respectivamente el volumen máximo de la primera cámara de trabajo. y la segunda cámara de trabajo, y S1 y S2 son respectivamente el área de apertura del primer puerto de succión de aire y del segundo puerto de succión de aire. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Compresor rotativo y unidad de compresión del mismo, y acondicionador de aire

Campo

La presente divulgación se refiere a un campo de aparatos de refrigeración, y más en particular se refiere a un dis positivo de compresión de un compresor rotativo, un compresor rotativo que incluye el mismo y un acondicionador de aire que incluye el compresor rotativo.

Antecedentes

Un compresor rotativo de un único cilindro mostrado en la figura 1 en la técnica relacionada tiene ventajas de meca nizado simple y buen rendimiento y se aplica ampliamente a un acondicionador de aire de habitación. Sin embargo, puesto que la amplitud de la vibración del compresor está determinada básicamente por el tamaño de la fluctuación del par de torsión cuando el compresor está funcionando, la mayor vibración del compresor no sólo afecta seriamen te a la fiabilidad del compresor y del aire acondicionado, sino que también causa serios problemas de ruido.

Debido a la adopción de tecnologías de compresión excéntrica de un único cilindro, el par de torsión del gas com primido cambia enormemente durante el uso del compresor rotativo de un único cilindro, como "Par de torsión A" que se muestra en la figura 4. Además, la vibración del compresor se incrementa con el aumento del desplazamien to del compresor, y el ruido del acondicionador de aire también se incrementa, afectando de esta manera al uso. Comparado con el compresor de cilindro único de la técnica, un compresor rotativo de doble cilindro con el mismo desplazamiento tiene un cilindro de aire superior y un cilindro de aire inferior, dos porciones excéntricas de un cigüe ñal del mismo están configuradas para formar 180°, y los cambios del par de torsión del gas comprimido son mucho más pequeños (lo que se muestra como "Par de torsión B" en la figura 4), alcanzando de esta manera un buen ren dimiento vibratorio. Sin embargo, el compresor rotativo de dos cilindros, comparado con el compresor rotativo de un cilindro, tiene las desventajas de una gran cantidad de componentes y piezas y un aumento drástico de los costes de fabricación. Además, debido a la adición de un conjunto de montaje de compresión, los pares de fricción se in crementan, haciendo que las pérdidas por fricción aumenten.

La patente china CN1548753A divulga un compresor rotativo cerrado, que incluye un conjunto de cilindro, un eje rotativo que extiende a través del conjunto de cilindro y que está provisto de una porción excéntrica, un pistón rotati vo ajustado sobre la porción excéntrica y una pluralidad de paletas, que pueden separar el espacio sellado.

La Patente estadounidense US6213732B1 divulga un compresor rotativo que incluye una compresión accionada por un motor. Las paletas plurales se mueven dentro y fuera del cilindro de modo que el extremo delantero pueda desli zarse sobre la circunferencia exterior del rodillo. Esto divide la cámara de compresión formada por el lado interior del cilindro y la circunferencia exterior del rodillo en los mismos rangos.

La Patente china CN202391734U divulga un compresor rotativo de tipo de cilindro único y de paletas deslizantes dobles, que incluye un motor y un conjunto de compresión, el conjunto de compresión incluye un cilindro, un primer cojinete y un segundo cojinete, el cilindro está provisto de un pistón, un primer álabe deslizante y un segundo álabe deslizante en el mismo.

El documento CN 1548 753 Ase refiere en general a un compresor rotativo sellado. El documento US 6213 732 B1 se refiere en general a un compresor rotativo de de tipo de pistón rotativo. El documento CN 202 391 734 U se refiere en general a un compresor rotativo de cilindro único de doble álabe deslizante. El documento JP 2011 032958 Ase refiere en general a una máquina rotativa de fluidos. El documento US 2012/174619 A1 se refiere en general a un compresor rotativo que tiene un eje, un cilindro, un pistón, un primer álabe y un segundo álabe. El pri mer álabe divide un espacio entre el cilindro y el pistón a lo largo de una dirección circunferencial del pistón.

Sumario

Los aspectos de la invención se exponen en las reivindicaciones. La presente divulgación pretende resolver al me nos uno de los problemas de la técnica relacionada. Para ello, un objetivo de la presente divulgación es proporcionar un dispositivo de compresión de un compresor rotativo que pueda reducir el ruido.

Otro objetivo de la presente divulgación es proporcionar un compresor rotativo incluyendo el dispositivo de compre sión.

Todavía otro objetivo de la presente divulgación es proporcionar un acondicionador de aire incluyendo el compresor rotativo.

De acuerdo con realizaciones de un primer aspecto de la presente divulgación, un dispositivo de compresión de un compresor rotativo incluye: un cilindro de aire que es hueco y que tiene una porción superior abierta y una porción inferior abierta, en la que una primera ranura de álabe deslizante y una segunda ranura de álabe deslizante están formadas en el cilindro de aire; un cojinete superior y un cojinete inferior proporcionados respectivamente en la por ción superior y en la porción inferior del cilindro de aire, para definir una cámara junto con el cilindro de aire; un pis tón accionado por un cigüeñal excéntrico, dispuesto excéntricamente dentro de la cámara y siendo rotativo a lo largo de una pared interior de la cámara, en la que un espacio de trabajo está definido entre el pistón y la pared interior de la cámara; un primer álabe deslizante y un segundo álabe deslizante, en el que el primer álabe deslizante y el se gundo álabe deslizante están dispuestos respectivamente dentro de la ranura del primer álabe deslizante y de la ranura del segundo álabe deslizante de forma móvil, los primeros extremos del primer álabe deslizante y del segun do álabe deslizante se extienden hacia el interior de la cámara y se apoyan contra el pistón, y el primer álabe desli zante y el segundo álabe deslizante separan el espacio de trabajo en una primera cámara de trabajo y una segunda cámara de trabajo; un primer puerto de aspiración de aire y un segundo puerto de aspiración de aire, en el que el primer puerto de aspiración de aire y el segundo puerto de aspiración de aire están ambos en comunicación con el espacio de trabajo, y el primer puerto de aspiración de aire está provisto de manera que sea adyacente a la primera ranura de la paleta deslizante y el segundo puerto de aspiración de aire está provisto de manera que sea adyacente a la segunda ranura del álabe deslizante; y un primer puerto de descarga de aire y un segundo puerto de descarga de aire, en el que el primer puerto de descarga de aire y el segundo puerto de descarga de aire están ambos en comunicación con el espacio de trabajo, y el primer puerto de descarga de aire está provisto de manera que sea adyacente a la segunda ranura del álabe deslizante y el segundo puerto de descarga de aire está previsto para que sea adyacente a la primera ranura del álabe deslizante. El primer puerto de aspiración de aire y el segundo puerto de aspiración de aire están configurados para satisfacer la siguiente condición:

0.25<< ->Si<* ->v2< 4 ;;en la que Vi representa un volumen máximo de la primera cámara de trabajo, V2 representa un volumen máximo de la segunda cámara de trabajo, S1 representa un área de apertura del primer puerto de aspiración de aire y S2 representa un área de apertura del segundo puerto de aspiración de aire. ;El dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación, mediante el diseño de las relaciones entre cada una del primer puerto de aspiración de aire y el segundo puerto de aspiración de aire y cada uno de los volúmenes de la primera cámara de trabajo y de la segunda cámara de trabajo, mejora la fluctuación de par de torsión del compresor rotativo, reduce la vibración del compresor rotativo, el ruido y los costes aumentan de manera efectiva. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, en una dirección de rotación del cigüeñal, un ángulo 0 entre el primer álabe deslizante y el segundo álabe deslizante satisface la relación 30° < 0 < 330°. ;Alternativamente, el ángulo 0 =180°. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el primer orificio de descarga de aire está situado aguas arriba de la segunda ranura de álabe deslizante en una dirección de rotación del cigüeñal, y el segundo orificio de descarga de aire está situado aguas arriba de la primera ranura de álabe deslizante en la dirección de rotación del cigüeñal. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, se proporciona una primera válvula de aspiración dentro del primer puerto de aspiración de aire. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, se proporciona una segunda válvula de aspiración dentro del segundo puerto de aspiración de aire. Por lo tanto, el aumento del desplazamiento del compresor se realiza eficazmente y se mejora el rendimiento del compresor. ;Alternativamente, el primer álabe deslizante y el pistón están formados integralmente, reduciendo de esta manera eficazmente e incluso eliminando las pérdidas por fugas y las pérdidas por fricción entre el primer álabe deslizante y el pistón. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el primer puerto de aspiración de aire y el segundo puer to de aspiración de aire se proporcionan respectivamente en uno de los cilindros de aire, el cojinete superior y el cojinete inferior. ;Alternativamente, el primer puerto de descarga de aire y el segundo puerto de descarga de aire se proporcionan respectivamente en uno de los cilindros de aire, el cojinete superior y el cojinete inferior. ;El dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación se aplica a un compresor de un único cilindro, en el que sólo se añade un álabe deslizante, omitiendo de esta manera el incremento exponen cial del cilindro de aire y el pistón en el compresor rotativo de doble cilindro en la técnica relacionado, y cuyo coste es casi el mismo que el del compresor rotativo de un único cilindro en la técnica relacionada, sin embargo, se obtie ne un efecto similar al de la curva de par de torsión del compresor rotativo de doble cilindro, mejorando de esta ma nera la fluctuación del par de torsión del compresor. Además, con el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación, las válvulas de aspiración se añaden en cada uno de los puertos de aspira ción de aire, y el desplazamiento real del compresor se puede mejorar en gran medida, mejorando de esta manera el rendimiento del compresor. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el dispositivo de compresión incluye además: un cilindro de aire secundario dispuesto coaxialmente por debajo del cilindro de aire, en el que se forma una tercera ranura de álabe deslizante en el cilindro de aire secundario; una placa de partición intermedia dispuesta entre el cilindro de aire y el cilindro de aire secundario y que separa la cámara en una cámara superior y una cámara inferior, en la que el pistón se proporciona dentro de la cámara superior y define el espacio de trabajo junto con una pared interior de la cámara superior; un pistón secundario accionado por el cigüeñal excéntrico, dispuesto excéntricamente dentro de la cámara inferior y pudiendo rodar a lo largo de una pared interior de la cámara inferior, en la que se define un espacio de trabajo secundario entre el pistón secundario y la pared interior de la cámara inferior; un tercer álabe deslizante, en el que el tercer álabe deslizante se proporciona dentro de la tercera ranura del álabe deslizante de forma móvil y un primer extremo del tercer álabe deslizante se extiende en un interior de la cámara inferior y se apoya contra el pistón secundario; un tercer puerto de aspiración de aire, en el que el tercer puerto de aspiración de aire se propor ciona para ser adyacente a la tercera ranura del álabe deslizante y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario; un tercer puerto de descarga de aire, en el que el tercer puerto de descarga de aire se proporciona para ser adyacente a la tercera ranura del álabe deslizante y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario. De acuerdo con una realización de la presente divulgación, al menos uno de entre el primer puerto de aspiración de aire, el segundo puerto de aspiración de aire y el tercer puerto de aspiración de aire se proporciona en la placa de partición media, y al menos uno de entre el primer puerto de descarga de aire, el segundo puerto de descarga de aire y el tercer puerto de descarga de aire se proporciona en la placa de partición media. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el tercer puerto de aspiración de aire está formado en uno de los cilindros de aire secundario, el cojinete inferior y la placa de partición media, y el tercer puerto de descar ga de aire está formado en uno de los cilindros de aire secundario, el cojinete inferior y la placa de partición media. Alternativamente, el tercer puerto de aspiración de aire se proporciona en la placa de partición central y el tercer puerto de descarga de aire se proporciona en el cilindro de aire secundario. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, se proporciona una tercera válvula de aspiración dentro del tercer puerto de aspiración de aire. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el tercer álabe deslizante y el pistón secundario están formados integralmente. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, se forma una cuarta ranura de álabe deslizante en el cilindro de aire secundario, y el dispositivo de compresión incluye además: un cuarto álabe deslizante, en el que el cuarto álabe deslizante se proporciona dentro de la cuarta ranura de álabe deslizante de forma móvil y un primer extremo del cuarto álabe deslizante se extiende hacia el interior de la cámara inferior y se apoya contra el pistón secundario; un cuarto puerto de aspiración de aire, en el que el cuarto puerto de aspiración de aire se proporciona para que sea adyacente a la cuarta ranura de álabe deslizante y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario; y un cuarto puerto de descarga de aire, en el que el cuarto puerto de descarga de aire se proporciona para que sea adyacente a la cuarta ranura de álabe deslizante y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, al menos uno de entre el primer puerto de aspiración de aire, el segundo puerto de aspiración de aire, el tercer puerto de aspiración de aire y el cuarto puerto de aspiración de aire se proporciona en la placa de partición media, y al menos uno de entre el primer puerto de descarga de aire, el segundo puerto de descarga de aire, el tercer puerto de descarga de aire y el cuarto puerto de descarga de aire se proporciona en la placa de partición media. ;Alternativamente, el primer orificio de aspiración de aire, el segundo orificio de aspiración de aire, el tercer orificio de aspiración de aire y el cuarto orificio de aspiración de aire están provistos todos ellos en la placa de partición media, y el tercer orificio de descarga de aire y el cuarto orificio de descarga de aire están provistos en el cilindro de aire secundario. ;De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el tercer puerto de aspiración de aire y el cuarto puerto de aspiración de aire se proporcionan respectivamente en uno de los cilindros de aire secundario, el cojinete inferior y la placa de partición media, y el tercer puerto de descarga de aire y el cuarto puerto de descarga de aire se pro porcionan en uno de los cilindros de aire secundario, el cojinete inferior y la placa de partición media. ;Alternativamente, se proporciona una cuarta válvula de aspiración dentro del cuarto puerto de aspiración de aire. De acuerdo con una realización de la presente divulgación, el cigüeñal excéntrico incluye una primera porción ex céntrica ajustada sobre el pistón y una segunda porción excéntrica ajustada sobre el pistón secundario, y un ángulo p entre una dirección sobresaliente de la primera porción excéntrica y una dirección sobresaliente de la segunda porción excéntrica en una dirección de rotación del cigüeñal satisface la relación 90° < p < 270°. ;Alternativamente, el ángulo p =180°. ;El dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación combina las ventajas de las realizaciones anteriores del compresor rotativo de un único cilindro y el compresor rotativo de dos cilindros exis tente, mejorando de esta manera en gran medida la fluctuación del par de torsión del compresor. ;De acuerdo con realizaciones de un segundo aspecto de la presente divulgación, un compresor rotativo incluye el dispositivo de compresión del compresor rotativo de acuerdo con realizaciones del primer aspecto de la presente divulgación. ;De acuerdo con realizaciones de un tercer aspecto de la presente divulgación, un acondicionador de aire incluye el compresor rotativo de acuerdo con realizaciones del segundo aspecto de la presente divulgación. ;Aspectos y ventajas adicionales de las realizaciones de la presente divulgación se darán en parte en las siguientes descripciones, se harán evidentes en parte de las siguientes descripciones, o se aprenderán de la práctica de las realizaciones de la presente divulgación. ;Breve descripción de los dibujos;;Estos y otros aspectos y ventajas de la divulgación se harán evidentes y se apreciarán más fácilmente a partir de las siguientes descripciones tomadas en conjunto con los dibujos en los que: ;;la figura 1a y la figura 1b son vistas esquemáticas que muestran una estructura de bomba y un proceso de compresión de un compresor rotativo de cilindro único de la técnica relacionada, respectivamente; ;la figura 2a y la figura 2b son vistas esquemáticas que muestran una estructura de bomba y un proceso de compresión de un compresor rotativo de acuerdo con una realización de la presente divulgación respecti vamente; ;las figuras 3a a 3d son vistas esquemáticas que muestran los procesos de trabajo de un compresor rotativo de acuerdo con una realización de la presente divulgación respectivamente, en las que la figura 3a es una vista esquemática cuando un pistón rota a una posición de inicio, la figura 3b es una vista esquemática cuando un compresor rota a una posición de 90°, la figura 3c es una vista esquemática cuando un compre sor rota a una posición de 180°, y la figura 3d es una vista esquemática cuando un compresor rota a una posición de 270° ; ;la figura 4 es un gráfico de comparación de par de torsión de un compresor rotativo de acuerdo con una realización de la presente divulgación, respectivamente, con un compresor rotativo de un único cilindro y un compresor rotativo de doble cilindro en la técnica relacionada; ;la figura 5 es un gráfico comparativo de pérdida de presión de acuerdo con una realización de la presente divulgación; ;la figura 6 es una vista esquemática que muestra una estructura de un compresor rotativo de acuerdo con una realización de la presente divulgación; ;la figura 7 es una vista esquemática que muestra una estructura de un compresor rotativo de doble cilindro de acuerdo con una realización de la presente divulgación; ;la figura 8 es una vista esquemática que muestra una estructura de una segunda porción de compresión del compresor rotativo que se muestra en la figura 7; ;la figura 9 es una vista esquemática que muestra una estructura de una placa de partición intermedia del compresor rotativo que se muestra en la figura 7; ;La figura 10 es una vista esquemática que muestra la estructura de un compresor rotativo de doble cilindro de acuerdo con una realización de la presente divulgación; ;la figura 11 es una vista esquemática que muestra una estructura de una segunda porción de compresión del compresor rotativo que se muestra en la figura 10; ;la figura 12 es una vista esquemática que muestra una estructura de una placa de partición intermedia del compresor rotativo que se muestra en la figura 10; ;figura 13 es una vista esquemática que muestra un acondicionador de aire de acuerdo con otra realización de la presente divulgación. ;;Signos de referencia:;;100: compresor rotativo; ;1: carcasa; 11: tubo de descarga de aire; 21: estator; 22: rotor; ;31: cilindro de aire; 311: primera ranura de álabe deslizante; 312: segunda ranura de álabe deslizante; 32: cilindro de aire secundario; 321: tercera ranura de la álabe deslizante; 322: cuarta ranura de la álabe deslizante; ;4: cojinete superior; 5: cojinete inferior; ;40: cámara; 401: cámara superior; 402: cámara inferior; ;6: cigüeñal; 61: primera porción excéntrica; 62: segunda porción excéntrica; ;71: pistón; 72: pistón secundario; ;81: primer álabe deslizante; 82: segundo álabe deslizante; 83: tercer álabe deslizante; 84: cuarto álabe des lizante ;91: primer orificio de descarga de aire; 92: segundo orificio de descarga de aire; 93: tercer orificio de des carga de aire; 94: cuarto orificio de descarga de aire; ;101: primer puerto de aspiración de aire; 102: segundo puerto de aspiración de aire; 103: tercer puerto de aspiración de aire; 104: cuarto puerto de aspiración de aire; ;12: placa de partición media; ;131: primera válvula de aspiración de aire; 132: segunda válvula de aspiración de aire; 133: tercera válvula de aspiración de aire; 134: cuarta válvula de aspiración de aire; ;14: depósito; ;200: aire acondicionado; ;201: intercambiador de calor exterior; 202: dispositivo de estrangulación; ;203: intercambiador de calor interior; 204: válvula de cuatro vías; ;M1: primera cámara de trabajo; M2: segunda cámara de trabajo; ;N1: cámara de aspiración de aire; N2: cámara de compresión; N3: cámara intermedia ;Descripción detallada;;Las realizaciones de la presente divulgación se describirán en detalle en las descripciones que siguen, ejemplos de las cuales se muestran en los dibujos que se acompañan, en los que los elementos iguales o similares y los elemen tos que tienen funciones iguales o similares se denotan mediante números de referencia similares a lo largo de las descripciones. Las realizaciones descritas en la presente memoria descriptiva con referencia a los dibujos que se acompañan son explicativas e ilustrativas, y se utilizan para comprender en general la presente divulgación. Las realizaciones no deben interpretarse como limitativas de la presente divulgación. ;En la descripción, a no ser que se especifique o limite de otro modo, se debe entender que la fraseología y termino logía utilizadas en la presente memoria descriptiva con referencia a la orientación del dispositivo o elemento (por ejemplo, términos como "central", "superior", "inferior", "frontal", "posterior", "superior", "fondo", "interior", "exterior", etc.) deben interpretarse en el sentido de que se refieren a la orientación tal como se describe o se muestra en los dibujos en cuestión para simplificar la descripción de la presente divulgación, pero no indican ni implican por sí solas que el dispositivo o elemento al que se hace referencia deba tener una orientación determinada. No se pueden con siderar límites a la presente divulgación. Además, términos como "primero" y "segundo" se utilizan en a presente memoria descriptiva con fines descriptivos y no pretenden indicar o implicar una importancia o significación relativa. De esta manera, la característica definida con "primera" y "segunda" puede comprender una o más de estas caracte rísticas. En la descripción de la presente divulgación, "una pluralidad de" significa dos o más de dos, a menos que se especifique lo contrario. ;En la descripción de la presente divulgación, se debe entender que, a menos que se especifique o limite de otro modo, los términos "montado", "conectado" y "acoplado" y sus variaciones se utilizan ampliamente y abarcan monta jes, conexiones y acoplamientos mecánicos o eléctricos, también pueden ser montajes, conexiones y acoplamientos internos de dos componentes, y además pueden ser montajes, conexiones y acoplamientos directos e indirectos, que pueden ser entendidos por los expertos en la técnica de acuerdo con la realización detallada de la presente divulgación. ;En lo que sigue, se describirá en detalle un dispositivo de compresión de un compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación con referencia a las figuras 2a y 2b, en el que el compresor rotativo incluye además una carcasa 1 y un actuador 2. Dentro de la carcasa 1 se define un espacio de alojamiento, y el actuador 2 se proporciona en una parte superior del espacio de alojamiento. Alternativamente, el actuador 2 es un motor com puesto por un estator 21 y un rotor 22. ;El dispositivo de compresión de un compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación, incluye un cilindro de aire 31, un cojinete superior 4 y un cojinete inferior 5, un pistón 71, un primer álabe deslizante 81 y un segundo álabe deslizante 82, un primer orificio de aspiración de aire 101 y un segundo orificio de aspiración de aire 102, y un primer orificio de descarga de aire 91 y un segundo orificio de descarga de aire 92. ;Como se muestra en las figuras 2a y 2b, el cilindro de aire 31 es hueco y una porción superior y una porción inferior del mismo están abiertas, el cilindro de aire 31 se proporciona en una porción inferior del espacio de alojamiento y se encuentra situado debajo del actuador 2, y el cilindro de aire 31 puede estar formado como una forma cilíndrica que tiene la porción superior abierta y la porción inferior abierta. En el cilindro de aire 31 se forman una primera ranura de álabe deslizante 31 y una segunda ranura de álabe deslizante 32. Específicamente, la primera ranura de álabe deslizante 31 y la segunda ranura de álabe deslizante 32 se extienden en dirección radial sobre una pared lateral del cilindro de aire 31 y están provistas y separadas una de la otra. El cojinete superior 4 y el cojinete inferior 5 están situados respectivamente en la parte superior y en la parte inferior del cilindro de aire 31, con el fin de definir una cámara 40 junto con el cilindro de aire 31. El pistón 71 es accionado por un cigüeñal excéntrico 6, y está dis puesto excéntricamente dentro de la cámara 40 y puede rodar a lo largo de una pared interior de la cámara 40, en la que se define un espacio de trabajo entre el pistón 71 y la pared interior de la cámara 40. ;El cigüeñal 6 es accionado para rotar por el actuador, es soportado por el cojinete superior 4 y el cojinete inferior 5 y se ajusta excéntricamente sobre el pistón 71. Haciendo referencia a las figuras 2a y 2b, el cigüeñal 6 se extiende en dirección arriba-abajo y pasa por el cojinete superior 4, el cilindro de aire 31 y el cojinete inferior 5 en secuencia. El cigüeñal 6 está provisto de una parte excéntrica 61. Alternativamente, la porción excéntrica 61 y el cigüeñal 6 están formados integralmente, y el pistón 71 se ajusta sobre y fuera de la porción excéntrica 61. Cuando el compresor rotativo 100 está en funcionamiento, el actuador, como el motor, acciona la parte excéntrica 61 del cigüeñal 6 para realizar una rotación excéntrica, impulsando de esta manera el pistón 71 para que se mueva a lo largo de una pared interior del cilindro de aire 31. ;El primer álabe deslizante 81 y el segundo álabe deslizante 82 se proporcionan respectivamente dentro de la prime ra ranura 311 de álabe deslizante y la segunda ranura 312 de álabe deslizante de forma móvil. En otras palabras, el primer álabe deslizante 81 se proporciona dentro de la primera ranura 311 de álabe deslizante de forma móvil y el segundo álabe deslizante 82 se proporciona dentro de la segunda ranura 312 de álabe deslizante de forma móvil. En algunas realizaciones preferibles de la presente divulgación, un ángulo 0 entre el primer álabe deslizante 81 y el segundo álabe deslizante 82 satisface la relación 30° < 0 < 330° en una dirección de rotación del cigüeñal 6. Preferi blemente, el ángulo 0 = 180°. ;Los primeros extremos del primer álabe deslizante 81 y del segundo álabe deslizante 82 se extienden hacia el inte rior de la cámara 40 y se apoyan contra el pistón 71, y el primer álabe deslizante 81 y el segundo álabe deslizante 82 separan el espacio de trabajo en una primera cámara de trabajo M1 y una segunda cámara de trabajo M2. Espe cíficamente, como se muestra en las figuras 2a, 2b y 3, el espacio de trabajo entre el cilindro de aire 31 y el pistón 71 está separado en dos cámaras de trabajo 40 a izquierda y derecha, siendo la primera cámara de trabajo M1 y la segunda cámara de trabajo M2 respectivamente. Un punto de tangencia del pistón 71 y el cilindro neumático 31 separa la cámara de trabajo del mismo en dos partes: una cámara de aspiración de aire N1 y una cámara de com presión N2, y otra cámara de trabajo completa se denomina cámara intermedia N3. ;El primer puerto de aspiración de aire 101 y el segundo puerto de aspiración de aire 102 están ambos en comunica ción con el espacio de trabajo, el primer puerto de aspiración de aire 101 está provisto para ser adyacente a la pri mera ranura de álabe deslizante 311, y el segundo puerto de aspiración de aire 102 está provisto para ser adyacente a la segunda ranura de álabe deslizante 312. El primer orificio de descarga de aire 91 y el segundo orificio de des carga de aire 92 están ambos en comunicación con el espacio de trabajo, el primer orificio de descarga de aire 91 está provisto para ser adyacente a la segunda ranura de álabe deslizante 312, y el segundo orificio de descarga de aire 92 está provisto para ser adyacente a la primera ranura de álabe deslizante 311. En el que, el primer puerto de aspiración de aire 101 puede conducir el fluido de trabajo que debe ser comprimido por la primera cámara de trabajo M1 al interior de la primera cámara de trabajo M1 y el segundo puerto de aspiración de aire 102 puede conducir el fluido de trabajo que debe ser comprimido por la segunda cámara de trabajo M2 al interior de la segunda cámara de trabajo M2. El primer puerto de descarga de aire 91 puede conducir el fluido de trabajo comprimido por la primera cámara de trabajo M1 a un exterior de la primera cámara de trabajo M1 y el segundo puerto de descarga de aire 92 puede conducir el fluido de trabajo comprimido por la segunda cámara de trabajo M2 a un exterior de la segunda cámara de trabajo M2. ;El primer puerto de aspiración de aire 101 y el segundo puerto de aspiración de aire 102 están configurados para satisfacer la siguiente condición: ;;V1 S2;0.25<< — - * ->2<^ <>4

¿ i<V>2

En la que Vi representa un volumen máximo de la primera cámara de trabajo M1, V2 representa un volumen máximo de la segunda cámara de trabajo M2, S1 representa un área de apertura del primer puerto de aspiración de aire 101, y S2 representa un área de apertura del segundo puerto de aspiración de aire 102.

En lo que sigue, el principio de funcionamiento y los modos de flujo de refrigerante se describirán con referencia a las figuras 3a a 3b, cuando el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación se aplica al compresor rotativo, que se describe tomando 0 = 180° como ejemplo.

Haciendo referencia a las figuras 3a a 3d, el primer álabe deslizante 81 y el segundo álabe deslizante 82 separan el espacio de trabajo entre el cilindro neumático 31 y el pistón 71 en la primera cámara de trabajo M1 y la segunda cámara de trabajo M2. El punto de tangencia del pistón 71 y la pared interior del cilindro neumático 31 separa la cámara de trabajo del mismo en dos cámaras, que son la cámara de aspiración de aire N1 y la cámara de compre sión N2 respectivamente. Además, otra cámara de trabajo completa se denomina cámara intermedia N3.

Durante un rango de 0° a 90°, un volumen de la cámara de compresión N2 situada dentro de la primera cámara de trabajo M1 disminuye continuamente y una presión de la misma aumenta continuamente, y un volumen de la cámara de aspiración de aire N1 situada dentro de la primera cámara de trabajo M1 y un volumen de la segunda cámara de trabajo M2 (es decir, la cámara intermedia N3) aumenta continuamente.

Durante un rango de 90° a 180°, el volumen de la cámara de compresión N2 situada dentro de la primera cámara de trabajo M1 disminuye adicionalmente continuamente, la presión de la misma aumenta adicionalmente continuamente y cuando se alcanza una cierta presión, el fluido de trabajo se descarga de la primera cámara de trabajo M1 a través del primer puerto de descarga de aire 91. El volumen de la cámara de aspiración de aire N1 situada dentro de la primera cámara de trabajo M1 aumenta continuamente, pero el volumen de la segunda cámara de trabajo M2 (es decir, la cámara intermedia N3) disminuye continuamente.

Durante un rango de 180° a 270°, la cámara de aspiración de aire N1 y la cámara de compresión N2 están situadas dentro de la segunda cámara de trabajo M2, y la cámara intermedia N3 es la primera cámara de trabajo M1. El vo lumen de la cámara de compresión N2 disminuye continuamente y su presión aumenta continuamente, pero los volúmenes de la cámara de aspiración de aire N1 y de la cámara intermedia N3 aumentan continuamente.

Durante un rango de 270° a 360°, el volumen de la cámara de compresión N2 situada dentro de la segunda cámara de trabajo M2 disminuye adicionalmente más continuamente, y la presión de la cámara de compresión N2 aumenta adicionalmente continuamente y cuando se alcanza una cierta presión, el fluido de trabajo se descarga de la segun da cámara de trabajo M2 a través del segundo puerto de descarga de aire 92. El volumen de la cámara de aspira ción de aire N1 dentro de la segunda cámara de trabajo M2 aumenta continuamente, pero el volumen de la primera cámara de trabajo M1 (es decir, la cámara intermedia N3) disminuye continuamente.

El fluido de trabajo descargado desde el primer puerto de descarga de aire 91 y el segundo puerto de descarga de aire 92 fluye hacia arriba, y pasa a través de un espacio del actuador, por ejemplo, un espacio entre el estator 21 y el rotor 22 del motor, y es descargado desde un tubo de descarga 11 de una porción superior de la carcasa 1, y a con tinuación pasa a través de un intercambiador de calor exterior 201 y un dispositivo de estrangulación 202 y se con vierte en gas a baja presión en un intercambiador de calor interior 203, y a continuación pasa a través de un depósi to 14 y es aspirado en la primera cámara de trabajo M1 y la segunda cámara de trabajo M2 a través del primer puer to de aspiración de aire 101 y el segundo puerto de aspiración de aire 102.

Cuando el cigüeñal 6 rota un círculo, la cámara de aspiración de aire N1 y la cámara de compresión N2 aparecen alternativamente en dos cámaras de trabajo (es decir, la primera cámara de trabajo M1 y la segunda cámara de trabajo M2), y las tres cámaras de trabajo trabajan simultáneamente, y los volúmenes de las mismas cambian perió dicamente, completando de esta manera una circulación de trabajo completa del compresor. Como se muestra en las figuras 3a a 3d, hay dos tiempos de descarga de aire en cada rotación del cigüeñal 6.

Debido a este principio de funcionamiento, en comparación con la fluctuación de par de torsión del compresor rotati vo de cilindro único en la técnica relacionada, la del compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones de la pre sente divulgación es menor cuando se trabaja, de modo que la vibración del compresor se reduce en gran medida y cerca del nivel del compresor rotativo de doble cilindro en la técnica relacionada, que se muestra en la figura 4. Se puede ver en las figuras 3a a 3b que, durante un rango de 0° a 180°, la cámara intermedia N3 es la segunda cámara de trabajo M2, y está en comunicación con el segundo puerto de aspiración de aire 102, y el volumen de la misma aumenta en primer lugar y disminuye después. El volumen alcanza el máximo a 90°. Si no hay una válvula de aspiración de aire en la segunda conexión de aspiración de aire 102, cuando el cigüeñal 60 rota 90°, el fluido de trabajo de la cámara intermedia N3 puede fluir hacia atrás al exterior de la segunda cámara de trabajo M2 a través de la segunda conexión de aspiración de aire 102. Por lo tanto, el volumen máximo V2 de la segunda cámara de trabajo M2 se produce cuando está a 90°.

Se puede ver en las figuras 3c a 3d que, durante un rango de 180° a 360°, la cámara intermedia N3 es la primera cámara de trabajo M1, y está en comunicación con el primer puerto de aspiración de aire 101, y el volumen de la misma aumenta en primer lugar y disminuye después. El volumen alcanza el máximo a 270°. Si no hay válvula de aspiración de aire en la primera conexión de aspiración de aire 101, cuando el cigüeñal 60 gira 270°, el fluido de trabajo en la cámara intermedia N3 puede fluir hacia atrás al exterior de la primera cámara de trabajo M1 a través de la primera conexión de aspiración de aire 101. Por lo tanto, el volumen máximo V1 de la primera cámara de trabajo M1 se produce cuando está a 270°.

La influencia de un área de flujo de aspiración en una pérdida de presión de aspiración es relativamente grande, y en a presente memoria descriptiva se puede utilizar una pérdida de presión de tubería para simplificar la pérdida de resión de as iración,

en la que (P<2>-P<1>) representa la pérdida de presión de la tubería;

p representa la densidad del fluido de trabajo;

A representa un coeficiente de fricción entre el fluido de trabajo y la tubería;

l representa la longitud de la tubería;

Dh representa el diámetro hidráulico de la tubería;

u representa una velocidad de flujo del fluido de trabajo;

En general, cuanto mayor es el área de flujo de la tubería, mayor es el diámetro hidráulico de la tubería; como se muestra en la figura 5, a la misma cantidad de flujo, cuanto menor es la velocidad de flujo que circula por la tubería, menor es la pérdida de presión de la tubería.

Si una diferencia entre la velocidad de flujo del fluido de trabajo que fluye a través del primer puerto de aspiración de aire 101 y la velocidad de flujo del fluido de trabajo que fluye a través del segundo puerto de aspiración de aire 102 es relativamente grande, una diferencia de pérdidas de presión de aspiración de ambos es significativa, una distribu ción desigual del fluido de trabajo puede ser producida, y entonces la masa de fluido que eventualmente entra en la primera cámara de trabajo M1 y en la segunda cámara de trabajo M2 puede cambiar, resultando en una aspiración insuficiente y disminución de la cantidad de aspiración efectiva.

Con el fin de evitar que se produzcan los problemas que se han descrito más arriba, el área de apertura S<1>del pri mer puerto de aspiración de aire 101 y el área de apertura S<2>del segundo puerto de aspiración de aire 102 deben diseñarse de forma razonable. En consecuencia, el primer puerto de aspiración de aire 101 y el segundo puerto de aspiración de aire 102 de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación están configurados para satisfa cer una condición siguiente:

V1 S2

0.25<< - - <>4

¿iv2

Por lo tanto, los problemas anteriores pueden resolverse de manera efectiva.

En resumen, con el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación, mediante el diseño de las relaciones entre cada uno del primer puerto de aspiración de aire 101 y del segundo puerto de aspi ración de aire 102 y cada uno de los volúmenes de la primera cámara de trabajo y de la segunda cámara de trabajo, que mejora la fluctuación de par de torsión del compresor rotativo, reduce la vibración del compresor rotativo, el ruido y los costes aumentan de manera efectiva.

En una realización de la presente divulgación, como se muestra en la figura 2b, el primer orificio de descarga de aire 91 está situado aguas arriba de la segunda ranura del álabe deslizante 312 en una dirección de rotación del cigüeñal 6, y el segundo orificio de descarga de aire 92 está situado aguas arriba de la primera ranura del álabe deslizante 3l1 en la dirección de rotación del cigüeñal 6. Se debe hacer notar que, la corriente ascendente puede entenderse como una corriente ascendente en una dirección de flujo del refrigerante dentro de la cámara 40.

Además, con el fin de garantizar que el fluido de trabajo aspirado de los puertos de aspiración de aire no fluya hacia atrás al exterior de la cámara intermedia N3 cuando el volumen de la cámara intermedia N3 alcance el máximo, es necesario disponer una válvula de aspiración de aire en el puerto de aspiración de aire. En una realización preferida de la presente divulgación, se puede proporcionar una primera válvula de aspiración 131 en el primer puerto de aspiración de aire 101. Además, se puede proporcionar una segunda válvula de aspiración de aire 132 en el segun do puerto de aspiración de aire 102. Como se muestra en las figuras 2a y 2b, de esta manera, se puede lograr el aumento del desplazamiento del compresor y mejorar su rendimiento.

En una realización de la presente divulgación, el primer álabe deslizante 81 y el pistón 71 están formados integral mente, reduciendo de esta manera eficazmente o incluso eliminando las pérdidas por fuga y las pérdidas por fricción entre el primer álabe deslizante 81 y el pistón 71. En el ejemplo de la presente divulgación mostrado en la figura 6, el primer álabe deslizante 81 y el pistón 71 están conectados fijamente en uno, formando un componente. Específica mente, el primer álabe deslizante 81 y el pistón 71 se mecanizan y fabrican integralmente, y en este momento el primer álabe deslizante 81 es una porción del pistón 71, que tiene un mecanizado sencillo y un bajo coste. Cierta mente, las realizaciones de la presente divulgación no están limitadas a ello, y el primer álabe deslizante 81 y el pistón 7 pueden conseguir un diseño integrado mediante una forma articulada u otras formas.

De acuerdo con algunas realizaciones de la presente divulgación, el primer puerto de aspiración de aire 101 y el segundo puerto de aspiración de aire 102 se proporcionan respectivamente en uno de los cilindros de aire 31, el cojinete superior 4 y el cojinete inferior 5. Preferiblemente, el primer puerto de aspiración de aire 101, el segundo puerto de aspiración de aire 102, el primer puerto de descarga de aire 91 y el segundo puerto de descarga de aire 92 están todos formados en el cilindro de aire 31. Del mismo modo, de acuerdo con algunas realizaciones de la presente divulgación, el primer puerto de descarga de aire 91 y el segundo puerto de descarga de aire 92 se propor cionan respectivamente en uno de los cilindros de aire 31, el cojinete superior 4 y el cojinete inferior 5.

Por lo tanto, el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación se ha mejora do sobre la base de un cuerpo de bomba del compresor rotativo de cilindro único convencional, es decir. se añade un álabe deslizante mientras que un puerto de aspiración de aire y un puerto de descarga de aire se añaden en consecuencia, por lo que los dos álabes deslizantes separan el espacio entre el cilindro de aire y el pistón en dos cámaras de trabajo independientes, y cuando el cigüeñal gira un ciclo cada vez, se puede lograr dos veces de la descarga de aire, haciendo que se mejore la fluctuación de par de torsión del compresor mejorado, que se muestra como "par de torsión C" en la figura 4.

En resumen, el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación se aplica a un compresor de un único cilindro, en el que sólo se añade un álabe deslizante, omitiendo de esta manera el aumento exponencial del cilindro de aire y el pistón en el compresor rotativo de doble cilindro en la técnica relacionado, y cuyo coste es casi el mismo que el del compresor rotativo de un único cilindro en la técnica relacionado, sin embargo, se obtiene un efecto similar al de la curva de par de torsión del compresor rotativo de doble cilindro, mejorando de esta manera la fluctuación del par de torsión del compresor. Además, con el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación, las válvulas de aspiración de aire se añaden en cada uno de los puertos de aspiración de aire, y el desplazamiento real del compresor se puede mejorar en gran medida, mejorando de esta manera el rendimiento del compresor.

Las realizaciones que se han descrito más arriba son el dispositivo de compresión del compresor rotativo que tiene un único cilindro. Sin embargo, el dispositivo de compresión de acuerdo con las realizaciones de la presente divul gación puede ser implementado en una forma de doble cilindro. Haciendo referencia a las figuras 7 y 8, sobre la base del dispositivo de compresión que se ha descrito más arriba, se añade una estructura de un cilindro de aire secundario 32 y otros componentes. se describirá en detalle como sigue.

De acuerdo con otra realización de la presente divulgación, el dispositivo de compresión incluye, además, un cilindro de aire secundario 32, una placa de partición intermedia 12, un pistón secundario 72, un tercer álabe deslizante 83, un tercer puerto de aspiración de aire 103 y un tercer puerto de descarga de aire 93. En este momento, el cigüeñal 6 incluye una primera porción excéntrica ajustada sobre el pistón 71 y una segunda porción excéntrica ajustada sobre el pistón secundario 72, y un ángulo p entre una dirección protuberante de la primera porción excéntrica y una direc ción protuberante de la segunda porción excéntrica en una dirección de rotación del cigüeñal que satisface 90° < p <270°. Preferentemente, el ángulo p =180°.

Como se muestra en las figuras 7 a 9, el cilindro de aire secundario 32 está provisto debajo del cilindro de aire 31 coaxialmente, y en el cilindro de aire secundario 32 se ha formado una tercera ranura de álabe deslizante 321. La placa de separación intermedia 12 se encuentra entre el cilindro de aire 31 y el cilindro de aire secundario 32 y sepa ra la cámara 40 en una cámara superior 401 y una cámara inferior 402, en la que el pistón 71 se encuentra dentro de la cámara superior 401 y define el espacio de trabajo junto con una pared interior de la cámara superior 401. El pistón secundario 72 es accionado por el cigüeñal excéntrico 6 y está provisto dentro de la cámara inferior 402 ex céntricamente y puede rodar a lo largo de una pared interior de la cámara inferior 402, en la que el espacio de traba jo secundario está definido entre el pistón secundario 72 y la pared interior de la cámara inferior 402.

El tercer álabe deslizante 83 se proporciona dentro de la tercera ranura 321 de álabe deslizante de forma móvil y un primer extremo del tercer álabe deslizante se extiende hacia un interior de la cámara inferior 402 y hace tope contra el pistón secundario 72. El tercer puerto de aspiración de aire 103 se proporciona para que sea adyacente a la terce ra ranura 321 del álabe deslizante y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario, y el tercer puerto de descarga de aire 93 se proporciona para estar adyacente a la tercera ranura 321 del álabe deslizante y está en co municación con el espacio de trabajo secundario. El principio de funcionamiento de cada cámara de trabajo del cilin dro de aire secundario 32 es similar al del cilindro de aire 31, que no se describirá en la presente memoria descripti va.

En algunas realizaciones alternativas de la presente divulgación, al menos uno de entre el primer puerto de aspira ción de aire 101, el segundo puerto de aspiración de aire 102 y el tercer puerto de aspiración de aire 103 está dis puesto en la placa de partición central 12, y al menos uno de entre el primer puerto de descarga de aire 91, el se gundo puerto de descarga de aire 92 y el tercer puerto de descarga de aire 93 está provisto en la placa de partición central 12.

De acuerdo con algunas otras realizaciones alternativas de la presente divulgación, el tercer puerto de aspiración de aire 103 está formado en uno de los cilindros de aire secundarios 32, el cojinete inferior 5 y la placa de partición central 12, y el tercer puerto de descarga de aire 93 está formado en uno de los cilindros de aire secundarios 32, el cojinete inferior 5 y la placa de partición central 12. Por ejemplo, como se muestra en las figuras 7 a 9, el tercer puer to de aspiración de aire 103 está formado en la placa de partición central 12 y el tercer puerto de descarga de aire 93 está formado en el cilindro de aire secundario 32.

De manera similar, para evitar que el fluido de trabajo aspirado desde el tercer puerto de aspiración de aire 103 fluya hacia atrás y fuera de la cámara intermedia N3, hay una tercera válvula de aspiración 133 en el tercer puerto de aspiración de aire 103. Además, de forma similar al primer álabe deslizante 81 y al pistón 71 que se han descrito más arriba, el tercer álabe deslizante 83 y el pistón secundario 72 también pueden estar formados integralmente. De acuerdo con otra realización de la presente divulgación, sobre la base de las realizaciones que se han descrito más arriba, se puede añadir una estructura relevante de un cuarto álabe deslizante. En concreto, como se muestra en las figuras 10 a 11, la cuarta ranura de álabe deslizante 322 puede estar formada en el cilindro de aire secundario 32, y el dispositivo de compresión incluye además un cuarto álabe deslizante 84, un cuarto puerto de aspiración de aire 104 y un cuarto puerto de descarga de aire 94. El cuarto álabe deslizante 84 se proporciona dentro de la cuarta ranura de álabe deslizante 322 de forma móvil y un primer extremo del cuarto álabe deslizante se extiende hacia el interior de la cámara inferior 402 y hace tope contra el pistón secundario 72. El cuarto puerto de aspiración de aire 104 se proporciona para ser adyacente a la cuarta ranura de álabe deslizante 322 y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario, y el cuarto puerto de aspiración de aire 104 se proporciona para ser adyacente a la cuarta ranura de álabe deslizante 322 y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario.

En algunas realizaciones alternativas de la presente divulgación, al menos uno de los puertos de aspiración de aire 101, el puerto de aspiración de aire 102, el puerto de aspiración de aire 103 y el puerto de aspiración de aire 104 se proporciona en la placa de partición central 12, y al menos uno de entre el puerto de descarga de aire 91, el puerto de descarga de aire 92, el puerto de descarga de aire 93 y el puerto de descarga de aire 94 se proporciona en la placa de partición media 12. Por ejemplo, el primer puerto de aspiración de aire 101, el segundo puerto de aspira ción de aire 102, el tercer puerto de aspiración de aire 103 y el cuarto puerto de aspiración de aire 104 están todos provistos en la placa de partición media 12, como se muestra en la figura 12, el tercer puerto de descarga de aire 93 y el cuarto puerto de descarga de aire 94 están provistos en el cilindro de aire secundario 32.

En algunas otras realizaciones alternativas de la presente divulgación, el tercer puerto de aspiración de aire 103 y el cuarto puerto de aspiración de aire 104 se proporcionan respectivamente en uno de los cilindros de aire secundarios 32, el cojinete inferior 5 y la placa de partición central 12, y el tercer puerto de descarga de aire 93 y el cuarto puerto de descarga de aire 94 se proporcionan en uno de los cilindros de aire secundarios 32, el cojinete inferior 5 y la placa de partición central 12.

El principio de funcionamiento de cada cámara de trabajo del cilindro de aire secundario 32 añadido con la cuarta ranura de álabe deslizante 84 es similar al del cilindro de aire 31, y que no se describirá en detalle en la presente memoria descriptiva. Para asegurar que el fluido de trabajo aspirado desde el puerto de aspiración de aire no fluya hacia atrás y hacia fuera de la cámara intermedia N3 cuando el volumen de la cámara intermedia N3 alcanza el máximo, se proporciona una cuarta válvula de aspiración de aire 134 dentro del cuarto puerto de aspiración de aire 104, como se muestra en las figuras 10 y 11.

El dispositivo de compresión de acuerdo con una realización de la presente divulgación combina las ventajas de las realizaciones anteriores del compresor rotativo de un único cilindro y el compresor rotativo de dos cilindros existente, mejorando de esta manera en gran medida la fluctuación del par de torsión del compresor.

Un compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones de un segundo aspecto de la presente divulgación incluye el dispositivo de compresión del compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones anteriores de la presente divulga ción. La otra constitución y operación del compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones de la presente divul gación son bien conocidas por los expertos en la materia, y no se describirán en detalle en la presente memoria descriptiva.

Como se muestra en la figura 13, un acondicionador de aire de acuerdo con las realizaciones de un tercer aspecto de la presente divulgación incluye el compresor rotativo de acuerdo con las realizaciones del segundo aspecto de la presente divulgación. En la realización mostrada en la figura 13, el acondicionador de aire 200 es un acondicionador de aire de calefacción y refrigeración, que incluye además un intercambiador de calor exterior 201, un intercambia dor de calor interior 203, un dispositivo de estrangulación 202 y una válvula de cuatro vías 204. El dispositivo de estrangulación 202 está situado entre el intercambiador de calor exterior 201 y el intercambiador de calor interior 203. La válvula de cuatro vías 204 incluye cuatro puertos de válvula. Un tubo de descarga 11 del compresor rotativo 100 y un tubo de entrada de aire de un depósito 14 están conectados con dos de los cuatro puertos de válvula res pectivamente, otros dos de los cuatro puertos de válvula están conectados con el intercambiador de calor exterior 201 y el intercambiador de calor interior 203 respectivamente.

La otra constitución y funcionamiento del acondicionador de aire 200 de acuerdo con las realizaciones de la presente divulgación son bien conocidas por los expertos en la materia, que no se describirán en detalle en la presente me moria descriptiva.

La referencia a lo largo de esta memoria descriptiva a "realización", "algunas realizaciones", "una realización", "un ejemplo", "ejemplos específicos" o "algunos ejemplos" significa que un rasgo, estructura, material o característica particular descrito en relación con la realización o ejemplo está incluido en al menos una realización o ejemplo de la divulgación. Por lo tanto, las apariciones de frases como "en algunas realizaciones", "en una realización", "una reali zación", "un ejemplo", "ejemplos específicos" o "algunos ejemplos" en varios lugares a lo largo de esta memoria descriptiva no se refieren necesariamente a la misma realización o ejemplo de la divulgación. Además, los rasgos, estructuras, materiales o características particulares pueden combinarse de cualquier manera adecuada en una o más realizaciones o ejemplos.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de compresión para un compresor rotativo, que comprende:

un cilindro de aire (31) que está hueco, y que tiene una porción superior abierta y una porción inferior abier ta, en el que en el cilindro de aire (31) hay formadas una primera ranura de álabe deslizante (311) y una segunda ranura de álabe deslizante (312);

un cojinete superior (4) y un cojinete inferior (5) previstos respectivamente en la porción superior y la por ción inferior del cilindro de aire (31), con el fin de definir una cámara (40) junto con el cilindro de aire (31); un pistón (71) accionado por un cigüeñal excéntrico (6), provisto dentro de la cámara (40) excéntricamente y siendo seguro a lo largo de una pared interior de la cámara (40), en la que se define un espacio de trabajo entre el pistón (71) y la pared interior de la cámara (40);

un primer álabe deslizante (81) y un segundo álabe deslizante (82), en el que el primer álabe deslizante (81) y el segundo álabe deslizante (82) están dispuestos respectivamente dentro de la primera ranura de álabe deslizante (311) y la segunda ranura de álabe deslizante (312) de forma móvil, los primeros extremos del primer álabe deslizante (81) y del segundo álabe deslizante (82) se extienden hacia el interior de la cá mara (40) y se apoyan contra el pistón (71), y el primer álabe deslizante (81) y el segundo álabe deslizante (82) separan el espacio de trabajo en una primera cámara de trabajo (M1) y una segunda cámara de traba jo (M2);

un primer puerto de aspiración de aire (101) y un segundo puerto de aspiración de aire (102), en el que el primer puerto de aspiración de aire (101) y el segundo puerto de aspiración de aire (102) están ambos en comunicación con el espacio de trabajo, y el primer puerto de aspiración de aire (101) está provisto para ser adyacente a la primera ranura del álabe deslizante (311) y el segundo puerto de aspiración de aire (102) está provisto para ser adyacente a la segunda ranura del álabe deslizante (312);

un primer puerto de descarga de aire (91) y un segundo puerto de descarga de aire (92), en el que el primer puerto de descarga de aire (91) y el segundo puerto de descarga de aire (92) están ambos en comunica ción con el espacio de trabajo, y el primer puerto de descarga de aire (91) está previsto para ser adyacente a la segunda ranura de álabe deslizante (312) y el segundo puerto de descarga de aire (92) está previsto para ser adyacente a la primera ranura de álabe deslizante (311);

el dispositivo de compresión secaracteriza por quecomprende, además:

un cilindro de aire secundario (32) situado coaxialmente debajo del cilindro de aire (31), en el que se forma una tercera ranura de álabe deslizante (321) en el cilindro de aire secundario (32);

una placa de separación intermedia (12) situada entre el cilindro de aire (31) y el cilindro de aire secundario (32), que separa la cámara (40) en una cámara superior (401) y una cámara inferior (402), en la que el pis tón (71) está situado dentro de la cámara superior (401) y define el espacio de trabajo junto con una pared interior de la cámara superior (401);

un pistón secundario (72) accionado por el cigüeñal excéntrico (6), provisto excéntricamente dentro de la cámara inferior (402) y siendo fiable a lo largo de una pared interior de la cámara inferior (402), en el que se define un espacio de trabajo secundario entre el pistón secundario (72) y la pared interior de la cámara infe rior (402);

un tercer álabe deslizante (83), en el que el tercer álabe deslizante (83) está provisto dentro de la ranura (321) de forma móvil y un primer extremo del tercer álabe deslizante (83) se extiende hacia un interior de la cámara inferior (402) y hace tope contra el pistón secundario (72);

un tercer puerto de aspiración de aire (103), en la que el tercer puerto de aspiración de aire (103) es adya cente a la tercera ranura de álabe deslizante (321) y está en comunicación con el espacio de trabajo se cundario; y

un tercer puerto de descarga de aire (93), en el que el tercer puerto de descarga de aire (93) es adyacente a la tercera ranura de álabe deslizante (321) y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario; en el que el primer puerto de aspiración de aire (101) y el segundo puerto de aspiración de aire (102) están configurados para satisfacer una condición siguiente:

V1 S2

0.25<< — - * <>4

¿ i<V>2

en la queVirepresenta un volumen máximo de la primera cámara de trabajo (M1),<\/2>representa un vo lumen máximo de la segunda cámara de trabajo (M2),Sirepresenta un área de apertura del primer puerto de aspiración de aire (101), yS2representa un área de apertura del segundo puerto de aspiración de aire (102), en el que el tercer puerto de aspiración de aire (103) está formado en uno de los cilindros de aire secundario (32), el cojinete inferior y la placa de partición media (12), y el tercer puerto de descarga de ai re está formado en uno de los cilindros de aire secundario, el cojinete inferior y la placa de partición me dia; y

en el que el tercer puerto de aspiración de aire (103) está situado en la placa de partición central (12) y el tercer puerto de descarga de aire (93) está situado en el cilindro de aire secundario (32).

2. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que en una dirección de rotación del ci güeñal (6), un ángulo 9 entre el primer álabe deslizante (81) y el segundo álabe deslizante (82) satisface la rela ción 30° < 0 < 330°.

3. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el ángulo 9 =180°.

4. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer puerto de descarga de aire (91) está situado aguas arriba de la segunda ranura de álabe deslizante (312) en el sentido de rotación del ci güeñal (6), y el segundo puerto de descarga de aire (92) está situado aguas arriba de la primera ranura de álabe deslizante (311) en el sentido de rotación del cigüeñal (6);

en el que una primera válvula de aspiración de aire (131) está provista dentro del primer puerto de aspira ción de aire (101), y

en el que una segunda válvula de aspiración (132) está provista dentro del segundo puerto de aspiración de aire (102).

5. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la primera álabe deslizante (81) y el pistón (71) están moldeados integralmente.

6. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer puerto de aspiración de aire (101) y el segundo puerto de aspiración de aire (102) están provistos respectivamente en uno de los cilindros de aire (31), el cojinete superior (4) y el cojinete inferior (5); y en el que el primer puerto de descarga de aire (91) y el segundo puerto de descarga de aire (92) están provistos respectivamente en uno de los cilindros de aire (31), el cojinete superior (4) y el cojinete inferior (5).

7. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que se proporciona una tercera válvula de aspiración (133) dentro del tercer puerto de aspiración de aire (103).

8. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el tercer álabe deslizante (83) y el pistón secundario (72) están moldeados integralmente.

9. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que una cuarta ranura de álabe deslizante (322) está formada en el cilindro de aire secundario (32), y el dispositivo de compresión comprende además: un cuarto álabe deslizante (84), en el que el cuarto álabe deslizante (84) está provisto dentro de la ranura (322) del cuarto álabe deslizante de forma móvil y un primer extremo del cuarto álabe deslizante (84) se ex tiende hacia el interior de la cámara inferior (402) y hace tope contra el pistón secundario (72);

un cuarto puerto de aspiración de aire (104), en el que el cuarto puerto de aspiración de aire (104) está si tuado junto a la cuarta ranura de álabe deslizante (322) y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario;

un cuarto puerto de descarga de aire (94), en el que el cuarto puerto de descarga de aire (94) está previsto para ser adyacente a la cuarta ranura de álabe deslizante (322) y está en comunicación con el espacio de trabajo secundario.

10. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 9, en el que al menos uno de entre el primer puer to de aspiración de aire (101), el segundo puerto de aspiración de aire (102), el tercer puerto de aspiración de aire (103) y el cuarto puerto de aspiración de aire (104) está situado en la placa de partición central (12), y al menos uno de entre el primer puerto de descarga de aire (91), el segundo puerto de descarga de aire (92), el tercer puerto de descarga de aire (93) y el cuarto puerto de descarga de aire (94) está situado en la placa de partición central (12);

en el que el primer puerto de aspiración de aire (101), el segundo puerto de aspiración de aire (102), el ter cer puerto de aspiración de aire (103) y el cuarto puerto de aspiración de aire (104) se encuentran en la placa de partición central (12), y el tercer puerto de descarga de aire (93) y el cuarto puerto de descarga de aire (94) se encuentran en el cilindro de aire secundario (32);

en el que se proporciona una cuarta válvula de aspiración dentro del cuarto puerto de aspiración de aire.

11. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cigüeñal excéntrico (6) comprende una primera porción excéntrica (61) ajustada sobre el pistón (71) y una segunda porción excéntrica (62) ajusta da sobre el pistón secundario (72), y un ángulo incluido p entre una dirección de protuberancia de la primera porción excéntrica (61) y una dirección de protuberancia de la segunda porción excéntrica (62) en una dirección de rotación del cigüeñal (6) satisface la relación 90° < p < 270°.

12. El dispositivo de compresión de acuerdo con la reivindicación 11, en el que el ángulo p =180°.

13. Un compresor rotativo, que comprende un dispositivo de compresión para un compresor rotativo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.

14. Un acondicionador de aire, que comprende un compresor rotativo de acuerdo con la reivindicación 13.