KR19990021739A - 자동차 도어 처짐 시험장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차종에 따라 별도의 체결구멍을 뚫지 않고 하나의 고정구로 여러 형태의 도어 힌지를 완강히 체결시킬 수 있는 자동차 도어 처짐 시험장치에 관한 것으로, 내측면에 길게 장홈형성된 Ｔ장홈을 갖고 후방측에 통공형성된 고정공을 갖는 전방지지판과, 상기 전방지지판의 Ｔ장홈에 끼움되어 슬라이딩되고 몸체 상하방향으로 통공형성된 체결공을 갖으며 일측면에 통공형성된 조절공을 갖는 Ｔ너트와, 상기 전방지지판의 Ｔ장홈측 선단부에 결합되어 상기 Ｔ너트를 슬라이딩 조절하는 조절볼트와, 상기 전방지지판의 고정공에 체결되는 결합공이 통공형성된 후방지지판을 갖는 도어 고정구를 구비하는 특징이 있다.

Description

자동차 도어 처짐 시험장치

본 발명은 자동차 도어 처짐 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차종에 따라 별도의 체결구멍을 뚫지 않고 하나의 고정구로 여러 형태의 도어 힌지를 완강히 체결시킬 수 있는 자동차 도어 처짐 시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 구성부분을 크게 나누면 새시(chassis)와 보디(body)로 나눌수 있다. 보디는 객실과 적재함 등으로 이루어지고, 사람이나 하물을 싣는 부분이며, 자동차의 외장(外裝)에 상당하는 것이다. 크게 나누면 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장부분으로 이루어져 있다.

외부 구성부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하는 부분이다. 또 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.

내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만 상기한 외부구성부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(wheel house)라는 패널이 접합된다. 플로어 팬(바닥판)은 언더 보디(하부차체)라고도 하며, 일반적으로 푸런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 상기 내부구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.

내장부분은 시트, 도어 등의 안쪽패널을 덮기 위한 트림 패드(내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카페트, 사일렌서 같은 내장품이 장치되어 있다.

그중 도어는 승용차, 트럭에 관계없이 바깥 패널과 안 패널이 주요 부분으로, 도어 웨이트 가이드, 웨더 스트립, 가이드, 창틀, 커버, 도어 윈도우 가이드, 도어 트림 보드 등으로 이루어져 있다.

안 패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어, 레귤레이터, 도어 록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍을 설치되며 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 도어 트림 보드가 장치되어 있다. 바깥 패널에는 바깥 핸들 및 도어 로크용의 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다.

도어 유리는 동 레귤레이터에 의해 지지되어 상하로 이동하는데, 이때 창틀이 있는 타입과 창틀이 없는 타입이 있다. 창틀이 있는 타입은 안, 바깥 패널 사이에 설치된 가이드 프레임 및 창틀 안을 유리가 접동하여 상하로 작동하도록 되어 있다. 창틀이 없는 타입은 유리앞, 후단부에 유리 브라켓을 고무 시트를 거쳐서 볼트로 고정하여 이 브라켓이 도어 윈도우 가이드의 안을 상하로 작동하도록 되어 있으며 창틀이 있는 타입에 비하여 충분한 강성을 가지고 있다.

도어 레귤레이터는 일반적으로 도어 레귤레이터 핸들에 의해 계란형(부채꼴) 기어를 돌려 유리를 상하로 작동시키도록 되어 있다. 또 바깥쪽 패널의 안쪽 주위에는 비나 먼지가 실내로 들어오지 않도록 웨더 스트립(weather strip)이라고 하는 고무가 장착되어 있다.

이런 자동차의 도어는 차체에서 힌지만을 축으로 차체에 고정되어 있기 때문에 도어 힌지의 역할을 매우 중요하고 그렇기 때문에 도어 힌지는 처침시험을 통해 그 강도나 강성을 일정수준 이상을 확보하여야 한다.

이에 따라 도어의 처짐 정도를 알기 위해서는 도 1과 같이 고정지지대(30)의 일측면에 도어 힌지(42)를 완강히 체결시키게 된다.

그러나, 도어(40)의 힌지(42) 크기나 모양등은 차종에 따라 달라지기 때문에 고정지지대의 측면에는 그에 따른 체결구멍이 무수히 많이 생기게 되어 도어 힌지(42)를 통해 도어(40)를 지지하는 고정지지대(30)의 지지력에 변동을 가져오게 되고 시험작업을 위한 준비작업이 불편하며 그 측정치의 신뢰성이 의문시되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차종에 따라 별도의 체결구멍을 뚫지 않고 하나의 고정구로 여러 형태의 도어 힌지를 완강히 체결시킬 수 있는 자동차 도어 처짐 시험장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내측면에 길게 장홈형성된 Ｔ장홈을 갖고 후방측에 통공형성된 고정공을 갖는 전방지지판과, 상기 전방지지판의 Ｔ장홈에 끼움되어 슬라이딩되고 몸체 상하방향으로 통공형성된 체결공을 갖으며 일측면에 통공형성된 조절공을 갖는 Ｔ너트와, 상기 전방지지판의 Ｔ장홈측 선단부에 결합되어 상기 Ｔ너트를 슬라이딩 조절하는 조절볼트와, 상기 전방지지판의 고정공에 체결되는 결합공이 통공형성된 후방지지판을 갖는 도어 고정구를 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 도어 고정구의 모습을 보인 사시도,

도 2는 본 발명 도어 고정구의 모습을 보인 분리 사시도,

도 3은 도 3은 본 발명 도어 고정구의 설치상태를 보인 일부 절취 단면도,

도 4는 본 발명 도어 고정구의 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 고정구 11 : 전방지지판

12 : Ｔ자홈 13 : 고정공

14 : Ｔ너트 15 : 체결공

16 : 조절공 17 : 조절볼트

18 : 후방지지판 19 : 결합공

20,30 : 고정지지대 22 : 슬라이딩장공

40 : 도어 42 : 도어 힌지

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명 도어 고정구의 모습을 보인 분리 사시도로, 전방지지판(11)의 중심측에 Ｔ형으로 요부형성된 Ｔ장홈(12) 내에는 Ｔ너트(14)가 결합되어 슬라이딩된다. Ｔ너트(14)의 상하방향으로는 체결공(15)이 통공형성되고 일측면에는 조절공(16)이 통공형성된다. Ｔ너트(14)의 조절공(16)에는 조절볼트(17)가 체결되어 Ｔ너트(14)를 슬라이딩시킨다. 전방지지판(11)의 후방측에는 고정공(13)이 통공형성되고 이 고정공(13)에는 후방지지판(18)이 결합공(19)에 의해 체결고정된다.

도 3은 본 발명 도어 고정구의 설치상태를 보인 일부 절취 단면도이고, 도 4는 본 발명 도어 고정구의 측단면도로, 도어 고정구(10) Ｔ너트(14)의 체결공(15)에는 도어 힌지(42)가 완강히 체결고정된다. 고정지지대(10)의 상부에는 도어 고정구(10)가 완강히 고정결합되지만, 도어 고정구(10)의 하부에는 슬라이딩장공(22) 상에 도어 고정구(10)가 체결되어 결합이 느슨해지면 상하방향으로 임의로 유동이 가능하게 된다.

이처럼 구성된 본 발명 자동차 도어 처짐 시험장치는 고정지지대(20)의 상부에 전방지지판(11)의 고정공(13)과 후방지지판(18)의 결합공(19)을 동일선상으로 일치시켜 완강히 체결한다.

고정지지대(20) 하부의 슬라이딩장공(22)에 전방지지판(11)과 후방지지판(18)을 체결한다.

이후 도어 힌지(42)를 고정지지대(20)의 상부 조절공(16)에 위치한 조절볼트(17)를 회동시켜 Ｔ너트(14)를 전방지지판(11)의 Ｔ장홈(12) 상에서 슬라이딩시키면서 도어 힌지(42)를 Ｔ너트(14)의 체결공(15)에 완강히 체결시킨다.

도어 힌지(42)의 상부를 체결시킨후 도어 힌지(42) 하부를 고정지지대(20) 하부의 전방지지판(11)에 대고 전방지지판(11)의 Ｔ장홈(12) 내에 도어 힌지(42)가 위치되도록 고정지지대(20)의 슬라이딩장공(22) 내에서 전방지지판(11)과 후방지지판(18)을 슬라이딩시킨다.

이후 상기와 같은 방법으로 조절볼트(17)로 Ｔ너트(14)를 이동시켜 고정지지대(20) 하부의 도어 고정구(10)에 도어 힌지(42)를 완강히 체결한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 차종에 따라 별도의 체결구멍을 뚫지 않고 하나의 고정구로 여러 형태의 도어 힌지를 완강히 체결시킬 수 있어 작업 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 내측면에 길게 장홈형성된 Ｔ장홈(12)을 갖고 후방측에 통공형성된 고정공(13)을 갖는 전방지지판(11);

   상기 전방지지판(11)의 Ｔ장홈(12)에 끼움되어 슬라이딩되고 몸체 상하방향으로 통공형성된 체결공(15)을 갖으며 일측면에 통공형성된 조절공(16)을 갖는 Ｔ너트(14);

   상기 전방지지판(11)의 Ｔ장홈(12)측 선단부에 결합되어 상기 Ｔ너트(14)를 슬라이딩 조절하는 조절볼트(17);

   상기 전방지지판(11)의 고정공(13)에 체결되는 결합공(19)이 통공형성된 후방지지판(18)을 갖는 도어 고정구(10)를 구비하는 자동차 도어 처침 시험장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   몸체 일측면에 상기 도어 고정구(10)가 결합되어 상하방향으로 슬라이딩시키는 슬라이딩장공(22)을 갖는 고정지지대(20)를 더 구비하는 자동차 도어 처짐 시험장치.