KR19990021257A - 자동차의 파워스티어링 오일탱크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 파워스티어링 오일탱크 구조에 관한 것으로써 종래에는 에어 유통 통로가 항시 열려 있어 탱크 내 압력의 변화가 없이도 그 유통통로를 통해 오일이 누출되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 몸체(31)의 오일입출구에 체결되는 캡(32)과, 상기 오일입출구와 상기 캡(32) 사이에 위치하여 상기 몸체(31)를 밀봉하는 한편 상기 몸체 내의 압력의 변화에 따라 상기 몸체(31)내로 에어를 유통시키는 홀(331)이 형성된 실(33)로 구성된 파워스티워링 오일 탱크 구조에 있어서, 상기 홀(331)위에 놓여 홀(331)을 막는 구체(34)와 상기 실(33)에 상기 구체(34)의 가이드홈(333)을 형성하여, 상기 몸체(31)내 외부의 압력 차에 따라 상기 구체(34)가 상기 홀(331)을 여닫는 것으로서 이러한 본 발명은 오일 탱크 내부와 외부의 압력의 차에 의해서만 에어가 유통될 수 있도록 하므로써, 불필요하게 오일이 유출되는 것을 막는 효과가 있으며, 또한 흡유재가 에어 유통시 누출되는 오일을 흡수하여 오일의 외부 유출이 없게 하므로 그 동작 특성이 향상된다.

Description

자동차의 파워스티어링 오일탱크 구조

본 발명은 자동차의 파워스티어링 오일탱크 구조에 관한 것으로써 더욱 상세히는, 불필요하게 발생되는 누유의 방지에 적당한 자동차의 파워스티어링 오일탱크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 파워스티어링은 조향조작력을 유압에 의하여 보조하는 장치로, 앞바퀴 접지저항의 크기에 관계없이 운전자가 원할한 조향조작을 하기 위해 사용되는 장치이다. 즉, 차량의 대형화 및 저압타이어의 사용에 따라 앞바퀴 접지저항이 커지기 때문에 단지 운전자의 조작력에만 의존할 경우 신속하고 원할한 조향조작이 곤란하게 된다. 따라서 가볍고 원활한 조향조작을 하기 위해 엔진의 동력으로 오일펌프를 구동시켜 발생되는 유압을 이용하는 동력장치를 설치하여 스티어링휠의 조작력을 가볍게 하는 장치이다.

이렇게 파워스티어링 시스템을 작동하기 위해 사용되는 오일은 오일탱크에 저장되어 있는데, 기존의 오일탱크가 도 1 및 2 에 도시 되었다. 여기서 도 1 은 종래의 파워스티워링 오일탱크(10)를 일부를 절개한 도면으로 나타내었고, 도 2는 종래의 파워스티워링 오일탱크의 실(13)을 평면도로 도시하였다. 도시된 바와 같이 종래의 오일탱크(10)는 몸체(11)의 오일입출구에, 캡(12)이 체결되고, 상술한 오일입출구와 캡(12) 사이에 실(seal)(13)이 위치하여 몸체(11) 내부를 밀봉한 형태이다. 이 실(13)에는 밴트홀(vent hole)(131)이 형성되어 있는데, 이는 몸체(11) 내 압력에 따라 에어(air)의 유통을 위한 것이다. 또한 실(13)에는 에어의 흐름을 위한 홈(132)이 형성되어 있다.

그런데, 상술한 종래의 오일탱크(10)는 항상 밴트홀(131)이 열려 있기 때문에 몸체(11) 내 압력이 높지 않은 상태, 예로써 차량의 유동 상태에서도 밴트홀(131)을 통해 오일이 유출되어 외부로 흘러나오게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로써 불필요한 누유 방지에 적당하도록 하여 그 동작성능이 향상된 파워스티워링 오일탱크 구조를 제공함에 있다.

이와같은 본 발명은 몸체의 오일입출구에 체결되는 캡과, 오일입출구와 캡 사이에 위치하여 몸체를 밀봉하는 한편, 몸체 내의 압력의 변화에 따라 몸체 내로 에어를 유통시키는 홀이 형성된 실을 포함하여 이루어진 파워스티워링 오일탱크 구조로써, 홀 위에 놓여 홀을 막는 구체(球體)와, 실에 구체의 가이드홈을 형성하여, 몸체 내 외부의 압력 차에 따라 구체가 홀을 여닫도록 한 것이다.

이러한 본 발명은, 실과 캡 사이에 흡유재(吸油材)를 추가로 설치하여 에어의 유통시 발생할 수 있는 오일의 외부 누출을 방지한다.

도 1 은 종래의 파워스티어링 오일 탱크를 도시한 도면

도 2 는 종래의 파워스티어링 오일 탱크의 실(seal)을 도시한 평면도

도 3 은 본 발명의 파워스티어링 오일 탱크를 도시한 도면

도 4 는 본 발명의 파워스티어링 오일 탱크의 실을 도시한 평면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 30 : 파워스티어링 오일탱크 11, 31 : 몸체

12, 32 : 캡 13, 33 : 실(seal)

131, 331 : 홀 132, 332 : 홈

333 : 가이드홈 34 : 구체

35 : 흡유재

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로써 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 파워스티워링 오일 탱크(30)를 도시한 도면으로 그 일부를 절개한 도면이고, 도 4는 본 발명의 파워스티워링 오일탱크의 실(33)의 평면도이다.

본 발명의 파워스티워링 오일탱크(30)는, 도 3 에 도시한 바와 같이, 몸체(31)의 오일입출구에 체결되는 캡(32)과, 오일입출구와 캡(32) 사이에 위치하여 몸체(31)를 밀봉하는 한편, 홀(331)이 형성된 실(33)과, 홀(331) 위에 놓여 홀을 막는 구체(34)와, 실(33)에 구체(34)의 가이드홈(333)을 형성하여, 몸체(31) 내부와 외부의 압력 차에 따라 구체(34)가 상하로 이동하여 홀(331)을 여닫도록 구성된 것이다.

또한 본 발명은 실(33)과 캡(32) 사이에 흡유재(35) 예로써 스폰지를 설치하여 구체(34)가 밀려올라간 상태에서 누출될 수 있는 오일을 흡수하여 외부로의 유출을 막는다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 실(33)에 형성된 홀(331)은 이미 상술한 바와 같이 몸체(31) 내부로 에어를 유통시키기 위한 것으로써, 몸체(31) 내부와 외부(대기압)의 압력 차이에 의해 통과하는 에어의 통로이다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 구체(34)는 홀(331) 위에서 홀을 막게 되는데 비교적 가벼운 재료 예로써 플라스틱 또는 고무재가 적당하며, 실(33)에 형성된 가이드홈(333)의 안내에 따라 몸체(31) 내부가 외부보다 압력이 높지 않을 경우 정위치에서 홀을 막게 되어 차의 유동 등과 같은 불필요한 경우의 누유를 방지한다.

미설명 도면부호 (332)은 에어의 흐름을 위한 홈이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 오일 탱크 내부와 외부의 압력의 차에 의해서만 에어가 유통될 수 있도록 하므로써, 불필요하게 오일이 유출되는 것을 막는 효과가 있으며, 또한 흡유재가 에어 유통시 누출되는 오일을 흡수하여 오일의 외부 유출이 없게 하므로 그 동작 특성이 향상된다.

Claims (2)

1. 몸체(31)의 오일입출구에 체결되는 캡(32)과, 상기 오일입출구와 상기 캡(32) 사이에 위치하여 상기 몸체(31)를 밀봉하는 한편 상기 몸체 내의 압력의 변화에 따라 상기 몸체(31)내로 에어를 유통시키는 홀(331)이 형성된 실(33)로 구성된 파워스티워링 오일 탱크 구조에 있어서, 상기 홀(331)위에 놓여 홀(331)을 막는 구체(34)와 상기 실(33)에 상기 구체(34)의 가이드홈(333)을 형성하여, 상기 몸체(31)내 외부의 압력 차에 따라 상기 구체(34)가 상기 홀(331)을 여닫는 것을 특징으로 하는 자동차의 파워스티워링 오일 탱크 구조.
2. 상기 제 1항에 있어서,상기 실(33)과 상기 캡(32) 사이에 흡유재(35)를 추가로 설치한 것이 특징인 자동차의 파워스티워링 오일 탱크 구조.