KR200189162Y1 - 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조 - Google Patents
자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조 Download PDFInfo
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Abstract
캡부분으로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 동력 조향장치의 리저버 탱크 기밀구조를 제공할 목적으로;
저면부에 입, 출구가 형성되고, 상측으로는 주입구가 형성되는 용기와;
상기 주입구의 내측에 배치되어 오일 주입시 이물질을 여과하는 필터와;
내측으로 밀봉재가 배치되어 상기 주입구에 결합되는 캡을 포함하여 이루어지는 자동차 동력 조쟝장치의 리저버 탱크에 있어서,
상기 필터의 상측부분에 내,외측에 상기 주입구의 하단부와 밀봉재(14)의 하단과 탄성적으로 접촉이 이루어지는 2단 핀을 형성하여 이루어지는 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조를 제공한다.
Description
제1도는 본 고안이 적용된 리저버 탱크의 단면도.
제2도는 제1도의 A부분 확대 단면도.
제3도는 종래 리저버 탱크의 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 용기 8 : 주입구
12 : 필터 14 : 밀봉재
16 : 캡 18 : 내측부재
본 고안은 자동차 동력 조향장치의 리저버 탱크 기밀구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡부분으로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 동력 조향장치의 리저버 탱크 기밀구조에 관한 것이다.
예컨데, 대형 차량이나 저압 타이어를 사용하는 차량에 있어서는 조향륜의 접지저항이 크게 때문에 조향핸들의 조작력이 크게 되고, 신속한 조향 조작이 안될 염려가 있다.
이에따라 가볍고 신속한 조향 조작을 위하여 동력 조향장치를 사용하면 엔진으로부터 오일펌프를 구동하여 이에 발생된 유압을 조향장치 중간부에 배치되는 배력수단으로 보내어 이의 배력수단의 작동으로 조향핸들의 조작력을 가볍게 한다.
이러한 동력 조향장치에 적용되어 리턴되는 오일을 저장하였다가 오일펌프로 다시 공급하는 종래 리저버 탱크의 구성을 살펴보면, 제3도에서와 같이, 용기(100)의 주입구(102) 내측으로 필터(104)가 배치되고, 이의 주입구(102)에는 내측으로 밀봉재(106)가 배치된 캡(108)이 씌워진다.
상기에서 밀봉재(106)는 중앙부가 상측으로 요입되어 원통부재인 내측부재(110) 내측에 위치하고, 이의 요입부(110) 하측부분이 외측으로 2단 형성되어 그의 상측단이 상기 캡(108)의 내주연 가장자리에 지지된다.
그리고 상기 밀봉재(106)와 내측부재(112)에는 오일의 유동에 따른 증발가스의 배출이 이루어지도록 하고 있다.
그러나 상기와 같은 리저버 탱크에 있어서는 주입구(102)의 내측으로 결합되는 필터(104)가 단순히 주입구(102) 하측으로 형성되는 턱(114) 부분에 올려지는 형태로 결합되는 바, 이를 통해 오일이 누유된다는 문제점을 내포하고 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 캡부분으로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 동력 조향장치의 리저버 탱크 기밀구조를 제공함에 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 저면부에 입, 출구가 형성되고, 상측으로는 주입구가 형성되는 용기와, 상기 주입구의 내측에 배치되어 오일 주입시 이물질을 여과하는 필터와, 내측으로 밀봉재가 배치되어 상기 주입구에 결합되는 캡을 포함하여 이루어지는 자동차 동력 조쟝장치의 리저버탱크에 있어서, 상기 필터의 상측부분에 내,외측에 상기 주입구의 하단부와 밀봉재(14)의 하단과 탄성적으로 접촉이 이루어지는 2단 핀을 형성하여 이루어지는 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조를 제공한다.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 및 제2도는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한것으로서, 부호 2는 용기를 지칭한다.
상기 용기(2)는 저면부에 입, 출구(4), (6)가 형성되고, 상측으로는 주입구(8)가 형성되는 밀폐용기로 이루어진다.
그리고 상기 주입구(8)의 내측에는 오일 주입시 이물질을 여과하는 필터(12)가 장착되며, 또한, 내측으로 밀봉재(14)가 배치된 캡(16)이 결합된다.
상기에서 밀봉재(14)는 중앙부가 상측으로 요입되어 원통부재인 내측부재(18) 내측에 위치하고, 이의 요입부(20) 하측부분이 외측으로 2단 형성되어 그의 상측단이 상기 캡(16)의 내주연 가장자리에 지지된다.
그리고 상기 밀봉재(14)와 내측부재(18)에는 오일의 유동에 따른 증발가스의 배출을 위힌 통기공(22), (24)이 다수 형성된다.
이러한 리저버 탱크에 있어서, 본 고안은 상기 필터(12)의 상측부분에 제2도에서와 같이 내, 외측으로 돌설되는 2단 핀(26)을 형성한 것이다.
이에따라 상기 2단 핀(26)이 주입구(8)의 하단부와 밀봉재(14)의 하단과 탄성적으로 접촉이 이루어지게 되는 것이다.
이와같이 2단 핀(26)이 주입구(8)의 하단부와 밀봉재(14)의 하단부와 접촉이 이루어지는 경우에는 용기(2) 내부의 오일이 유동되더라도 이들 사이를 통해 누유되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면 간단한 구조에 의하여 캡 부분으로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 저면부에 입, 출구(4), (6)가 형성되고, 상측으로는 주입구(8)가 형성되는 용기(2)와, 상기 구입구(8)의 내측에 배치되어 오일 주입시 이물질을 여과하는 필터(12)와, 내측으로 밀봉재(14)가 배치되어 상기 주입구(8)에 결합되는 캡(16)을 포함하여 이루어지는 자동차 동력 조장장치의 리저버 탱크에 있어서, 상기 필터(12)의 상측부분에 내, 외측에 상기 주입구(8)의 하단부와 밀봉재(14)의 하단과 탄성적으로 접촉이 이루어지는 2단 핀(26)을 형성하여 이루어지는 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019950047582U KR200189162Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019950047582U KR200189162Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970036852U KR970036852U (ko) | 1997-07-26 |
| KR200189162Y1 true KR200189162Y1 (ko) | 2000-08-01 |
Family
ID=19438387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950047582U KR200189162Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차 동력 조향장치의 리저버탱크 기밀구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200189162Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100912946B1 (ko) | 2007-09-28 | 2009-08-20 | 코스모이엔지(주) | 오일탱크의 캡 장치 |
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1995
- 1995-12-26 KR KR2019950047582U patent/KR200189162Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100912946B1 (ko) | 2007-09-28 | 2009-08-20 | 코스모이엔지(주) | 오일탱크의 캡 장치 |
Also Published As
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| KR970036852U (ko) | 1997-07-26 |
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