KR19990020808U

KR19990020808U - 수동 변속기의 시프팅 장치

Info

Publication number: KR19990020808U
Application number: KR2019970034296U
Authority: KR
Inventors: 김한득
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-28
Filing date: 1997-11-28
Publication date: 1999-06-25

Abstract

본 고안은 수동 변속기의 시프팅 장치에 관한 것으로서, 특히, 변속기 케이스(51)에 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 좌우 회전되면서 기어 변속이 이루어지도록 시프트 레일(65)을 이동시키는 시프트 레버(55)가 포함된 수동 변속기의 시프팅 장치에 있어서, 상기 시프트 레버(55)와 변속기 케이스(51)에는 시프트 레버(55)가 중립 위치에 안정되게 위치되도록 상호 당김력이 작용되는 자성체(80)가 각각 설치된 것을 특징으로 함으로써, 간단한 구조로 변속 작동시 변속 조작감 및 변속 절도감이 향상되도록 한 수동 변속기의 시프팅 장치에 관한 것이다.

Description

수동 변속기의 시프팅 장치

본 고안은 수동 변속기의 시프팅 장치에 관한 것으로서, 특히 변속 레버의 조작에 따라 변속기내에서 회전되어 기어 변속을 실시토록 하는 시프트 레버에 자성체를 설치하여 변속 조작시 변속 절도감이 향상되게 하는 수동 변속기의 시프팅 장치에 관한 것이다.

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.

따라서, 상기와 같은 변속기는 엔진과 구동축의 사이에 설치되고 수동식 변속기와 자동 변속기 등이 있는 바, 여기서 수동식 변속기는 운전석 옆에 있는 변속 레버의 동작에 따라 변속기까지 연결된 시프트 케이블 및 실렉트 케이블이 움직이게 되고, 이 두 개의 케이블은 도 1에 도시된 시프트 레버(10)와 실렉트 레버(미도시 됨)에 변속 조작력을 전달함으로써 기어 변속이 이루어지게 된다.

즉, 변속 레버의 실렉팅(Selecting ) 조작으로 실렉트 레버가 콘트롤 링크(15)를 움직여 1단 및 2단, 3단 및 4단, 5단 및 후진 등으로 나누어진 시프트 레일(20)상의 시프트 러그(18)를 선택하게 된다.

또한, 변속 레버의 시프팅(Shifting) 조작으로 상기 시프트 레버(10)를 회전시키면 콘트롤 링크(15)가 시프트 레일(20)의 축방향으로 이동되면서 1/3/5단, 중립, 2/4/후진 쪽으로 시프트 러그(18)를 움직이게 되며, 이 시프트 러그(18)는 시프트 레일(20)을 통해 시프트 포크(22)를 축방향으로 이동시켜 결국, 싱크로나이저 슬리이브(25)를 움직이게 됨으로써 기어 변속이 이루어진다.

여기서, 상기와 같은 수동 변속기의 변속 조작 기구는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(5)에 고정된 볼트(11)에 스프링(12)의 양단이 지지되어 있고, 이 스프링(12)이 상기 시프트 레버(10)에 연결되어 기어 변속시 절도감을 형성시키게 된다.

즉, 변속 레버의 조작에 따라 상기 시프트 레버(10)가 가운데의 중립 위치와 양측 방향 사이에서 회전되게 되는 바, 이때, 상기 스프링(12)은 시프트 레버(10)가 양측 위치에서 중립 위치로 쉽게 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작용되는 종래 수동 변속기의 시프팅 장치는 상기 시프트 레버(10)에 장력을 제공하는 스프링(12)의 장력에 따라 변속 조작력이 달라지게 되므로 변속 조작감이 나빠질 수 있는 문제점이 있다.

또한, 상기 시프트 레버(10)의 둘레에 스프링(12)을 설치하기 위해서 볼트(11) 등의 조립 부품이 추가로 설치되기 때문에 조립 공수가 많아져 조립 작업이 어려워지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 케이스와 시프트 레버에 각각 자성체를 설치하여 시프트 레버가 변속 중립 위치에 안정되게 위치되도록 함으로써 구조가 간단해지면서도 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 시프팅 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 시프팅 장치는, 변속기 케이스에 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 좌우 회전되면서 기어 변속이 이루어지도록 시프트 레일을 이동시키는 시프트 레버가 포함된 수동 변속기의 시프팅 장치에 있어서, 상기 시프트 레버와 변속기 케이스에는 시프트 레버가 중립 위치에 안정되게 위치되도록 상호 당김력이 작용되는 자성체가 각각 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 수동 변속기의 시프팅 장치가 도시된 내부 구성도,

도 2a는 상기 도 1의 "A"방향 투시도,

도 2b는 상기 도 2a의 B-B선의 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프팅 장치가 도시된 내부 구성도,

도 4는 상기 도 3의 C-C선의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 변속기 케이스 55 : 시프트 레버

60 : 콘트롤 링크 63 : 시프트 러그

65 : 시프트 레일 70 : 시프트 포크

75 : 싱크로나이저 슬리이브 80 : 자성체

82 : 고정 자성체 84 : 이동 자성체

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 수동 변속기의 시프팅 장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(51)에 삽입되고 변속 레버(미도시 됨)와 시프트 케이블(미도시 됨)로 연결되어 회전되면서 변속 조작력을 전달받는 시프트 레버(55)와, 상기 시프트 레버(55)의 회전에 따라 이동되는 콘트롤 링크(60)와, 상기 콘트롤 링크(60)의 이동에 따라 축방향으로 이동되면서 시프트 포크(70) 및 싱크로나이저 슬리이브(75)를 이동시키는 시프트 러그(63) 및 시프트 레일(65)로 이루어져 있다.

특히, 본 고안에서는 상기 시프트 레버(55)와 변속기 케이스(51)에는 시프트 레버(55)가 중립 위치에 안정되게 위치되도록 상호 당김력이 작용되는 자성체(80)가 각각 설치되어 있다.

즉, 변속 레버의 시프팅(Shifting) 작동시 상기 시프트 레버(55)가 가운데 중립 위치에서 일정 각도내의 양측 방향으로 회전되면 기어 변속이 실시되고, 시프트 레버(55)가 어느 한쪽에서 중립 위치로 회전되면 변속 중립 상태가 되는 바, 상기 시프트 레버(55)가 중립 상태에 있을 때 시프트 레버(55)의 측면과 이와 마주하는 변속기 케이스(51)의 내측에 자성체(80)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 자성체(80)는 상호 당김력이 작용되도록 대전극이 형성됨과 아울러 변속기 케이스(51)내에서 시프트 레버(55)가 균형있게 위치되도록 도 4에 도시된 바와 같이 시프트 레버(55)의 상하 방향으로 복수개의 쌍으로 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프팅 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속 중립 상태에서 변속 레버를 특정 변속단으로 이동시키면 변속기 케이스(51)내에서 시프트 레버(55)도 동시에 일측 방향으로 회전하게 된다.

이때, 상기 시프트 레버(55)와 변속기 케이스(51)에는 각각 자성체(80)가 설치되어 있으므로 시프트 레버(55)가 자성체(80)의 상호 당김력에 의해 안정되게 중립 위치에 있다가 확실한 변속 조작력이 가해질 때만 자력의 힘을 이기고 일측 방향으로 회전하게 된다.

즉, 상기 변속기 케이스(51)에 설치된 자성체(80)를 고정 자성체(82)라 하고, 상기 시프트 레버(55)에 설치된 자성체(80)를 이동 자성체(84)라 하면, 상기 고정 자성체(82)는 그대로 있고, 상기 이동 자성체(84)가 시프트 레버(55)의 회전에 따라 일측 방향으로 이동될 때, 초기에는 양측 자성체(82,84)사이에 강한 당김력이 작용되나 이동 자성체(84)가 일정 이상 회전되면 당김력이 떨어져 특정 변속단에 위치되게 된다.

반면, 특정 변속단 위치에서 중립 위치로 이동될 때에는 자성체(80)의 상호 인력에 의해 쉽게 중립위치로 이동하게 된다.

즉, 상기 시프트 레버(55)가 회전되면서 이동 자성체(84)도 고정 자성체(82) 방향으로 회전하게 되므로 상호 당김력이 크게 작용되어 중립 위치에 가볍게 복귀된다. 이후, 상기 시프트 레버(55)가 중립 위치에서 운전자의 변속 조작 의지, 즉 시프트 레버(55)에 일정 이상의 힘이 가해지지 않으면 고정 자성체(82)와 이동 자성체(84)의 상호 인력에 의해 시프트 레버(55)가 다른 변속단 위치로 회전되지 않아 변속 작동중 발생할 수 있는 오작동을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 시프팅 장치는 시프트 레버 주위에 자성체가 설치되어 시프트 레버 회전시 변속 조작(Shifting) 위치를 확실하게 잡아주기 때문에 간단한 구조로 변속 조작감 및 절도감이 향상되는 이점이 있다.

Claims

변속기 케이스에 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 좌우 회전되면서 기어 변속이 이루어지도록 시프트 레일을 이동시키는 시프트 레버가 포함된 수동 변속기의 시프팅 장치에 있어서,

상기 시프트 레버와 변속기 케이스에는 시프트 레버가 중립 위치에 안정되게 위치되도록 상호 당김력이 작용되는 자성체가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 시프팅 장치.