KR19990019865A - 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 더스트 커버(32)의 상부로 돌출된 로드(35)가 차체(20)에 결합되도록 이루어지는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버(30)의 탑 마운팅구조에 있어서, 상기 로드(35)에 끼워져 더스트 커버(32)의 상면에 설치되는 스톱퍼(50)와, 상기 로드(35)의 상부로부터 끼워지도록 중앙부에 삽지홀(62a)이 형성된 러버 범퍼(62)가 내설되고 상면 수개소에는 차체(20)와 볼트 결합되도록 몸체(65)가 상향 돌출되게 형성되어 스톱퍼(50)의 상면에 설치되는 연결구(60)와, 상기 차체(20)의 내측으로 돌출되어 숫나사부(35a)를 구비한 로드(35)의 상단부에 체결되는 너트(70)와, 상기 너트(70)의 상향으로 돌출된 로드(35)의 숫나사부(35a)에 체결되도록 내주부에 암나사부(80a)가 형성되는 캡(80)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버(30)의 탑 마운팅구조를 제공함으로써, 종래에 러버재의 범퍼가 빈번하게 파손되는 것을 개선하여 상기 연결구로 인해 쇽 업소버의 탑 마운팅이 쉽게 파손되지 않도록 하는 동시에 차체에 보다 견고하게 결합시킬 수 있고, 이에 따라 트렁크의 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지할 수 있는 동시에 소음 및 진동을 보다 저감시킬 수 있으며, 작업자가 쇽 업소버의 탑 부위를 보다 용이하게 결합시킬 수 있도록 한 발명이다.

Description

자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조

본 발명은 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 러버 범퍼가 내설되고 상면 수개소에 숫나사부를 구비한 몸체가 상향 돌출되게 형성되는 스틸재의 연결구를 구성하고, 상기 연결구를 이용하여 쇽 업소버의 로드를 차체에 볼트 결합시킴으로써, 종래에 러버재의 범퍼가 빈번하게 파손됨에 따라 트렁크의 내부로 물이나 소음이 침투되는 것을 개선하여 상기 연결구로 차체에 보다 견고하게 결합시킬 수 있으며, 이에 따라 트렁크의 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지할 수 있는 동시에 소음 및 진동을 보다 저감시킬 수 있도록 한 발명이다.

일반적으로 자동차의 쇽 업소버(SHOCK ABSORBER)는 차체와 조향 너클에 양 단부가 결합되어 현가장치(SUSPENSION SYSTEM)가 구성되는 휠하우스 부위에 설치되며, 이러한 상기 쇽 업소버는 차량의 노면 주행에 따라 스프링이 받는 충격으로 인해 발생되는 고유진동을 감쇠 또는 흡수하여 승객의 승차감을 향상시키도록 하고 있다.

이러한, 자동차의 현가장치용 쇽 업소버를 첨부된 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서도 1은 통상적인 구성에 의해서 쇽 업소버의 탑 부위가 결합된 상태를 도시한 단면도로서, 먼저 통상적인 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 부위구조를 상기 도 1에 도시된 바에 따라서 설명하면 다음과 같다.

상기 쇽 업소버(3)는 실린더의 유압에 의해서 수직 상하로 유동하는 로드(4)가 더스트 커버(3a)의 상부로 돌출되어 있고, 상기 더스트 커버(3a)의 상면에는 스톱퍼(5)와 하부 와셔(6)가 로드(4)의 상면으로부터 끼워져 있었다.

그리고, 상기 하부 와셔(6)의 상면에는 로드(4)의 하부 충격을 완화시키는 하부 범퍼(7)가 로드(4)의 상면으로부터 끼워져 있었다.

또한, 상기 로드(4)는 차체(2)의 고정공(2a)에 끼워져 트렁크의 내측으로 상향 돌출된다.

이때, 상기 차체(2)와 하부 범퍼(7)의 사이에는 차체(2)에 용접 결합되는 보강재(8)가 설치되고 차체(2)의 상면 고정공(2a)에는 지지구(9)가 로드(4)의 상면으로부터 끼워진다.

다음으로, 상기 지지구(9)의 상면에는 로드(4)의 상부 충격을 완화시키는 상부 범퍼(7a)가 로드(4)의 상면으로부터 끼워지고, 그 위로 상부 와셔(6a)가 끼워진 후에 상기 로드(4)의 상단 외주부에 형성된 숫나사부(4a)에는 너트(10)가 체결됨으로써 쇽 업소버(3)의 로드(4)는 차체(2)에 결합되어 있었다.

한편, 이와 같은 통상적인 쇽 업소버 탑 부위의 마운팅구조에 있어서 상기 쇽 업소버의 로드는 트렁크의 내부로 연결되어 있으며, 상기 로드의 상·하부에 설치된 상·하부 범퍼는 분리형이고 러버재로 구성되어 있어 그 내구성이 저하되어 파손되면 차체와의 틈이 생겨 차실내로 물이나 먼지와 같은 이물질과 외부의 소음이 쉽게 유입되는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 쇽 업소버의 로드를 차체에 보다 견고하게 결합시킴에 따라 트렁크의 내부로 이물질과 소음 및 진동이 유입는 것을 방지할 수 있는 동시에, 작업자가 쇽 업소버의 탑 부위를 보다 용이하게 결합시킬 수 있는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제는, 더스트 커버의 상부로 돌출된 로드가 차체에 결합되도록 이루어지는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조에 있어서, 상기 로드에 끼워져 더스트 커버의 상면에 설치되는 스톱퍼와, 상기 로드의 상부로부터 끼워지도록 중앙부에 삽지홀이 형성된 러버 범퍼가 내설되고 상면 수개소에는 차체와 볼트 결합되도록 몸체가 상향 돌출되게 형성되어 스톱퍼의 상면에 설치되는 연결구와, 상기 차체의 내측으로 돌출되어 숫나사부를 구비한 로드의 상단부에 체결되는 너트와, 상기 너트의 상향으로 돌출된 로드의 숫나사부에 체결되도록 내주부에 암나사부가 형성되는 캡을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 통상적인 구성에 의해서 쇽 업소버의 탑 부위가 결합된 상태를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따라 쇽 업소버의 탑부위가 결합되는 상태를 도시한 분리 사시도이며,

도 3은 본 발명에 따라 쇽 업소버의 탑 부위가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 차체 30 : 쇽 업소버

32 : 더스트 커버 35 : 로드

35a : 숫나사부 50 : 스톱퍼

60 : 연결구 62 : 러버 범퍼

62a : 삽지홀 65 : 몸체

65a : 나사산 70 : 너트

80 : 캡 80a : 암나사부

상기와 같은 특징을 가지는 본 발명의 구성과 작용을 첨부된 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서 도 2는 본 발명에 따라 쇽 업소버의 탑부위가 결합되는 상태를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따라 쇽 업소버의 탑 부위가 결합된 상태를 도시한 단면도로서, 먼저 본 발명인 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조를 상기 도 2와, 도 3에 도시된 바에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조는, 상기 쇽 업소버(30)의 더스트 커버(32) 상면에 설치되는 스톱퍼(50)와, 상기 스톱퍼(50)의 상면에 설치되어 러버 범퍼(62)와 몸체(65)를 구비하는 연결구(60)와, 상기 로드(35)의 숫나사부(35a)에 체결되는 너트(70)와, 상기 너트(70)의 상면에서 로드(35)의 숫나사부(35a)에 체결되는 캡(80)을 포함하여 이루어지는 것이다.

상기 스톱퍼(50)는 더스트 커버(32)의 상부로 돌출된 로드(35)의 상부로부터 끼워져 더스트 커버(32)의 상면에 설치되도록 형성된다.

상기 러버 범퍼(62)는 연결구(60)의 내부에 내설되도록 구성되며, 그 중앙부에는 연결구(60)가 로드(35)에 끼워지도록 삽지홀(62a)이 형성된다. 그리고 상기 몸체(65)는 차체(20)와 볼트 결합되도록 외주부에 나사산(65a)을 구비하여 연결구(60)의 상면 수개소에 상향 돌출되게 형성된다.

상기 너트(70)는 차체(20)의 내측으로 돌출되어 숫나사부(35a)를 구비한 로드(35)의 상단부에 체결되도록 형성되고, 상기 캡(80)은 너트(70)의 상향으로 돌출된 로드(35)의 숫나사부(35a)에 체결되도록 내주부에 암나사부(80a)가 형성된다.

한편, 상기 연결구(60)는 적정의 내구강성과 마모성을 구비하여 그 파손이 용이하지 않도록 스틸재로 구성되어 있다.

이와 같은 본 발명의 구성이 자동차용 쇽 업소버에 적용되어 설치되는 상태와 이에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 스톱퍼(50)를 쇽 업소버(30)의 로드(35) 상부로부터 끼워 더스트 커버(32)의 상면에 위치시킨다.

그리고, 중앙부에 삽지홀(62a)이 형성된 러버 범퍼(62)가 내설되고 상면 수개소에 몸체(65)가 돌출 형성된 연결구(60)를 상기 삽지홀(62a)을 통하여 로드(35)의 상부로부터 끼워 스톱퍼(50)의 상면에 위치시킨다.

다음으로, 상기 연결구(60)의 몸체(65)를 차체(20)에 볼트 결합시키는 동시에 숫나사부(35a)를 구비한 로드(35)의 상단부가 차체(20)의 내측으로 돌출되도록 한다.

그리고, 상기 차체(20)의 내측으로 돌출된 로드(35)의 숫나사부(35a)에 너트(70)를 체결시킨 후에 상기 너트(70)의 상향으로 돌출된 로드(35)의 숫나사부(35a)에 캡(80)의 암나사부(80a)를 대향시킨다음 캡(80)을 체결시킨다.

이와 같이, 상기 쇽 업소버(30)의 로드(35)는 스틸재의 연결구(60)와 너트(70) 그리고 캡(80)에 의해서 3중으로 차체(20)에 보다 견고하게 결합됨으로써, 상기 쇽 업소버(30)의 탑 부위 마운팅구조의 내구강성을 오래 유지할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명인 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조에 따르면, 종래에 상기 로드의 상·하부에 설치된 러버재의 범퍼가 빈번하게 파손됨에 따라 물이나 먼지와 같은 이물질과 외부의 소음이 트렁크의 내부로 쉽게 유입되는 것을 개선하여 상기 연결구에 의한 결합에 따라서 쇽 업소버의 탑 마운팅이 쉽게 파손되지 않도록 하는 동시에 차체에 보다 견고하게 결합시킬 수 있고, 이에 따라 트렁크의 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지할 수 있는 동시에 소음 및 진동을 보다 저감시킬 수 있으며, 작업자가 쇽 업소버의 탑 부위를 보다 용이하게 결합시킬 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 더스트 커버(32)의 상부로 돌출된 로드(35)가 차체(20)에 결합되도록 이루어지는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버(30)의 탑 마운팅구조에 있어서, 상기 로드(35)에 끼워져 더스트 커버(32)의 상면에 설치되는 스톱퍼(50)와, 상기 로드(35)의 상부로부터 끼워지도록 중앙부에 삽지홀(62a)이 형성된 러버 범퍼(62)가 내설되고 상면 수개소에는 차체(20)와 볼트 결합되도록 몸체(65)가 상향 돌출되게 형성되어 스톱퍼(50)의 상면에 설치되는 연결구(60)와, 상기 차체(20)의 내측으로 돌출되어 숫나사부(35a)를 구비한 로드(35)의 상단부에 체결되는 너트(70)와, 상기 너트(70)의 상향으로 돌출된 로드(35)의 숫나사부(35a)에 체결되도록 내주부에 암나사부(80a)가 형성되는 캡(80)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치용 쇽 업소버의 탑 마운팅구조.