KR19990017817U - 차량용 충돌 방호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 충돌 및 추돌시 발생되는 충격을 최대한 완화시켜 인명과 차량의 손상을 최소화시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

종래의 차량에 장착된 범퍼는 탄성력이 매우 약하여 차량의 충돌시 범퍼가 파손되면서 탑승자가 심하게 다치는 등의 문제점이 있었으며, 범퍼의 교체 작업에 상당한 비용이 소요되는 폐단이 있었다.

따라서, 본 고안은 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출된 차량용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 타이어(10)가 차량(1)의 외부로 돌출된 상태에서 또다른 차량이나 구조물과 충돌되면 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질이 갖는 자체의 탄성력에 의하여 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격의 대부분을 흡수하여 완화시키므로 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)의 손상을 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 충돌 방호장치

본 고안은 차량의 충돌 및 추돌시 발생되는 충격을 최대한 완화시켜 인명과 차량의 손상을 최소화시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전,후방에는 펌퍼(bumper)가 장착되어 있고, 이 범퍼는 차량이 또다른 차량이나 구조물에 충돌 및 추돌되었을 때 차량의 파손을 최소화시키는 동시에 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 되어 있다.

그러나, 전술한 범퍼는 탄성력이 매우 약하여 차량의 충돌시 범퍼가 파손되면서 탑승자가 심하게 다치는 등의 문제점이 있었으며, 범퍼의 교체 작업에 상당한 비용이 소요되는 폐단이 있었다.

또한, 상기 범퍼는 주로 차량의 전,후방에만 장착되므로 차량의 양측면이 충돌되거나 차량이 비스듬하게 충돌되는 경우에는 범퍼의 효과적인 완충 역할을 기대할 수 없었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 차량의 충돌 및 추돌시 발생되는 충격을 최대한 완화시켜 최대한 탑승자를 안전하게 보호하고, 차량의 파손을 최소화시킬 수 있는 차량용 충돌 방호장치를 제공함에 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,

차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되어 브라켓(20a)으로 지지되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출됨을 특징으로 하는 차량용 충돌 방호장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

도1은 본 고안의 일실시예를 나타낸 측면도.

도2는 도1의 요부 확대단면도.

도3은 본 고안에 의한 방호장치의 평면도.

도4는 본 고안이 트럭에 적용된 상태를 예시한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차량2 : 적재함

3 : 프레임10 : 타이어

11 : 휘일12 : 축공

20 : 지지대20a : 브라켓

21 : 안내홈22 : 고정축

22a : 와셔22b : 너트

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 내지는 도3에서 도시한 바와 같이,

차량(1)의 하부에는 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)이 설치되어 있고, 이 프레임(3)의 하부에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 장착되어 있으며, 이 지지대(20)는 브라켓(20a)에 의하여 견고하게 지지된다.

상기 지지대(20)의 안내홈(21)에는 타이어(10)의 일부가 삽입되어 안정적으로 지지되며, 지지대(20)의 하부에 돌출형성된 고정축(22)에는 타이어(10)의 휘일(11)이 축설되어 고정된다.

즉, 고정축(22)에는 휘일(11)의 중앙에 뚫려진 축공(12)이 끼워지고 축공(12)의 하부로 돌출된 고정축(22)의 하단에는 지지용 와셔(22a)와 너트(22b)가 나사 결합되어 타이어(10)가 회전가능하게 장착된다.

상기 고정축(22)에 축설되어 지지대(20)에 의하여 안정적으로 지지되는 타이어(10)의 일부는 차량(1)의 외부로 돌출되도록 장착된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은, 도1에서 도시한 바와 같이 타이어(10)가 트럭의 적재함(2) 후방으로 돌출되도록 장착된 상태에서 또다른 차량이 적재함(2)의 후미를 추돌하던가 트럭을 후진시키다가 구조물에 충돌되면 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격을 완화시켜 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)이 손상되는 폐단을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.

상기 타이어(10)는 충격의 발생시 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질로 이루어진 타이어(10)의 자체 탄성력에 의하여 효과적으로 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 것이다.

이와 같이 차량(1)의 후방 충격을 완화시키기 위하여 장착되는 타이어(10)는 차량(1)에 보관된 스페어 타이어를 사용하면 되므로 별도의 비용이 발생되지 않는 것이며, 파손될 염려가 없는 것이므로 종래의 기술에서 펌퍼의 교체에 상당한 비용이 소요되는 폐단을 해소시킬 수 있는 것이다.

한편, 도4에서 도시한 바와 같이 차량(1)의 전방 양측으로 타이어(10)가 돌출되도록 설치한 경우에는 차량(1)이 다른 차량 내지는 도로의 가이드레일 등을 비스듬하게 충돌되었을 때 타이어(10)의 완충력에 의하여 1 차적으로 충격이 흡수되고 이어서 고정축(22)에 축설된 타이어(10)가 회전되면서 미끄러지도록 구성되어 1차적으로 충격이 완화된 차량이 가이드레일을 미끄러지듯 비켜나가면서 인명 및 차량의 손상을 최소화 시켜주는 이점이 있다.

물론, 도시하지는 않았지만 차량(1)의 양측면에도 본 고안을 장착시켜 사용할 수 있는 것이며, 트럭 이외의 승용차나 버스와 같은 차량에도 본 고안을 적용시킬 수 있음은 당연한 기술사상이다.

한편, 상기 지지대(20)에 장착된 브라켓(20a)은 충격의 발생시 지지대(20)를 효과적으로 지지하여 타이어(10)를 충격으로 부터 안정적으로 보호하는 한편, 충격의 일부를 흡수하여 프레임(3)으로 분산시키는 역할을 수행한다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 고안은, 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출된 차량용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 타이어(10)가 차량(1)의 외부로 돌출된 상태에서 또다른 차량이나 구조물과 충돌되면 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질이 갖는 자체의 탄성력에 의하여 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격의 대부분을 흡수하여 완화시키므로 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)의 손상을 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출됨을 특징으로 하는 차량용 충돌 방호장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지대(20)는 브라켓(20a)에 의하여 지지됨을 특징으로 하는 차량용 충돌 방호장치.