KR19990016742U - 자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 조향 안정성을 위하여 서스팬션 하우징을 보강하기 위한 구조로서, 엔진 룸의 일측벽에 형성되는 전방 카울 패널의 중앙에 브라켓이 고정되며, 이 브라켓을 매개로 각 서스팬션 하우징의 상부가 스트러트 바에 의하여 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.

Description

자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조

본 고안은 자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조에 관한 것으로, 특히 엔진 룸내의 서스팬션 하우징(suspension housing)의 상부와 전방 카울패널(cowl panel)을 연결하는 스트러트 바(strut bar)를 형성함으로써 서스팬션 하우징의 강성을 강화하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운행시 노면과의 마찰로 인하여 발생하는 충격 및 진동을 감소시키기 위하여 토션 빔과 차체사이에는 서스팬션이 장착되며, 차체의 전방의 경우 이 서스팬션의 상단부는 차체의 엔진 룸에 형성된 서스팬션의 하우징에 고정된다.

상기한 바와 같은 엔진 룸의 개략적인 형상이 도 1에 도시되어 있는 바 이를 살펴보면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 차체(1)의 전방에는 엔진등 동력기구를 장착하기 위한 공간인 엔진 룸(2)이 형성되며, 상기 엔진 룸(2)의 양측벽에는 반구형의 서스팬션 하우징(3)이 형성된다. 한편 도면에는 도시되지 않았지만, 상기 각각의 서스팬션 하우징(3)의 하부에는 휠이 고정되는 토션 빔이 횡으로 형성되며, 상기 토션 빔의 양단부에는 완충 기능을 위한 서스팬션이 수직으로 고정된다. 이와 같은 구조에 있어서, 상기 서스팬션의 상단부는 서스팬션 하우징(3)의 하부에 고정됨으로써 차체(1)를 지지하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 서스펜션 하우징은 엔진 룸 내부에 형성되기 때문에 엔진의 진동에 영향을 받음과 아울러, 차량의 동적 하중을 받기 때문에 급격한 코너링이나 악로 주행시 변형이 발생되어 조향 안정성의 저하를 유발하는 문제가 발생한다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 서스팬션의 조향 안정성을 유지 및 향상하기 위하여 서스팬션 하우징의 강성을 강화할 수 있는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 엔진 룸을 개략적으로 도시한 개략도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강 구조의 일 실시예를 도시한 개략도.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 차체 2 : 엔진 룸

3 : 서스팬션 하우징 4 : 전방 카울 패널

5 : 브라켓 6 : 스트러트 바

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차의 조향 안정성을 위하여 서스팬션 하우징을 보강하기 위한 구조로서, 엔진 룸의 일측벽에 형성되는 전방 카울 패널의 중앙에 브라켓이 고정되며, 이 브라켓을 매개로 각 서스팬션 하우징의 상부가 스트러트 바에 의하여 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 제공한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조의 일 실시예를 도시한 개략도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 차체(1)의 전방에는 엔진등 동력기구를 장착하기 위한 공간인 엔진 룸(2)이 형성되며, 상기 엔진 룸(2)의 양측벽에는 반구형의 서스팬션 하우징(3)이 형성되며, 엔진 룸(2)의 타측면은 엔진 룸(2)과 차실내를 구분하는 전방 카울 패널(4)이 형성된다. 이와 같은 구조에 있어서, 상기 전방 카울 패널(4)의 상단부 중앙에는 대략 'ㄱ'형상의 브라켓(5)이 볼트로 고정되며, 이 브라켓(5)을 매개로 상기 서스팬션 하우징(3)의 각 상부를 연결 고정하는 스트러트 바(6)가 형성된다. 상기 스트러트 바(6)의 각 단부(61)는 서스팬션 하우징(3)의 상부에 각각 볼트로 고정되어 탈착이 가능하며, 상기 브라켓(5)에 고정되는 스트러트 바(6)의 중앙부(62) 또한 볼트공이 형성되어 볼트 결합이 이루어진다.

즉, 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 각 서스팬션 하우징(3)의 상부를 전방 카울 패널(4)에 형성된 브라켓(5)을 매개로 스트러트 바(6)로 연결 고정함으로써 엔진의 진동 및 차체의 동적 하중에 대응하여 조향 안정성이 저하되는 것을 방지함과 아울러 차체의 구조적 강성을 강화할 수 있는 구조이며, 이는 볼트로 결합되어 있기 때문에 분리 탈착이 가능하여 정비가 용이하다.

이상에서 설명한 바와같이, 본 고안의 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조는 서스팬션 하우징이 엔진의 진동 및 차량의 동적 하중에 의하여 변형되는 것을 방지함으로서 서스팬션의 조향안정성이 저하되는 것을 막고, 차체의 구조적 강성을 보강할 수 있다.

이상에서는 본 고안에 의한 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 자동차의 조향 안정성을 위하여 서스팬션 하우징을 보강하기 위한 구조로서, 엔진 룸의 일측벽에 형성되는 전방 카울 패널의 중앙에 브라켓이 고정되며, 이 브라켓을 매개로 각 서스팬션 하우징의 상부가 스트러트 바에 의하여 연결 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓은 볼트로 전방 카울 패널에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스트러트 바는 중앙부가 상기 브라켓에 볼트로 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조.
4. 제 1항에 있어서, 상시 스트러트 바는 각 단부가 상기 서스팬션 하우징의 상부에 볼트로 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 서스팬션 하우징 보강구조.