KR19990011134U - 차량의 윈도우 레귤레이터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윈도우글라스에 고정되는 캐리어 플레이트의 형상을 자유롭게 하여 윈도우 글라스의 이동량을 확대하는 차량의 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 특히 윈도우 글라스와, 상기 윈도우 글라스와 고정된 캐리어 플레이트, 그리고 캐리어 플레이트의 내측에 이동방향으로 길게 포함되는 레귤레이터 채널로 이루어진 차량의 윈도우 레귤레이터에 있어서, 상기 캐리어 플레이트의 내측에 이동방향으로 절곡된 가이드부재를 형성하고, 상기 가이드부재와 맞물려 직선운동하는 이동부재를 장착하며, 상기 캐리어 플레이트와 이동부재 사이에 탄성부재를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 레귤레이터이다.

Description

차량의 윈도우 레귤레이터

본 고안은 차량의 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 특히 윈도우 글라스에 고정되는 캐리어 플레이트의 형상을 자유롭게 하여 윈도우 글라스의 이동량을 확대하는 차량의 윈도우 레귤레이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는 프레스로 가공한 얇은 판의 도어패널이 안쪽과 바깥부분으로 되어 있어 이것을 상자모양으로 점용접한 것으로, 이 도어가 차체에 대해 회전식을 개폐되어질 수 있도록 도어힌지에 의해 차체의 필라부분에 연결설치되고, 도어의 상단부에는 운전자가 외부상황을 관측할 수 있도록 투명한 글라스로 된 윈도우의 구비되어 있어 차실 내부의 공기를 순환시키는 등 필요에 따라서 윈도우 글라스를 상하로 이동될 수 있게 되어 있는데, 이러한 윈도우 글라스를 상하로 이동시키는 도어 레귤레이터는 핸들에 의하여 부채모양의 기어를 돌려서 작동시키는 수동식과 전동기에 의해 작동시키는 전동식으로 구분된다. 본 고안은 전동식으로 작동하는 레귤레이터로 그 중에서 와이어로 회전력을 전달하는 것이기 때문에 이에 대하여 한정하여 설명한다.

도 4는 종래의 기술에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터(40)를 도시한 것으로, 도면에 한정하여 설명하면, 종래에는 도어글라스(42)를 상하로 이동시켜주는 레귤레이터 채널(44)과, 상기 채널(44)과 축방향으로 끼워지고 도어글라스(42)와 결합된 캐리어 플레이트(46)로 구성되며 상기 레귤레이터 채널(44)는 도시하지 않은 전동기의 회전운동을 전달해주게 된 기어박스(48)와 와이어(49)로 상하단에 연결하고 있다.

따라서, 전동기의 운동으로 기어박스(48)이 회전하면 와이어(49)에 회전력이 전달되어 레귤레이터 채널(44)이 승하강함으로써 윈도우 글라스도 따라서 승하강하게 된다.

상술한 바와 같이 종래의 기술에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터는 도어글라스를 어느정도 원활히 승하강시키는 효과는 있으나, 캐리어 플레이트의 행정거리가 레귤레이터 채널보다 짧기 때문에 도어 글라스의 이동거리가 제한을 받게 되고 이를 극복하기 위해서는 도어의 패널을 윈도우부위보다 넓어야 하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 윈도우 글라스에 고정되는 캐리어 플레이트의 형상을 자유롭게 하여 윈도우 글라스의 이동량을 확대하는 차량의 윈도우 레귤레이터를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 윈도우 글라스와, 상기 윈도우 글라스와 고정된 캐리어 플레이트, 그리고 캐리어 플레이트의 내측에 이동방향으로 길게 포함되는 레귤레이터 채널로 이루어진 차량의 윈도우 레귤레이터에 있어서, 상기 캐리어 플레이트의 내측에 이동방향으로 절곡된 가이드부재를 형성하고, 상기 가이드부재와 맞물려 직선운동하는 이동부재를 장착하며, 상기 캐리어 플레이트와 이동부재 사이에 탄성부재를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 레귤레이터이다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 A-A'선 단면을 도시한 것이고,

도 3은 도 1의 B-B'선 단면을 도시한 것이며,

도 4는 종래의 기술에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터를 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10：캐리어 플레이트12：가이드부재

14：이동부재15：절곡단

16：스프링17：맞물림단

19：절곡부42：윈도우 글라스

44：레귤레이터 채널

이하, 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터(1)를 도시한 도면으로서, 도 4와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하고 그 설명은 생략한다.

본 고안은 기존의 일체된 캐리어 플레이트를 분할하여 윈도우 글라스의 행정거리를 확대하는 것을 기술적 사상으로 한다.

이를 구체화하면서 본 실시예는 상기 캐리어 플레이트(10)의 내측에 이동방향으로 절곡된 가이드부재(12)를 형성하고, 상기 가이드부재(12)와 맞물려 직선운동하는 이동부재(14)를 레귤레이터 채널(44)의 상측에 장착하며, 상기 캐리어 플레이트(10)와 이동부재(14)사이에 탄성부재(16)를 형성하였다.

도 2는 도 1의 A-A'선 단면을 도시한 것으로, 상기 가이드부재(12)와 이동부재(14)와의 관계를 잘 알 수 있다. 상기 가이드부재(12)는 상슬한 바와 같이 이동방향으로 절곡되어 있다. 즉, 가이드부재(12)의 이동방향과 평행한 측부를 내측으로 절곡하고 일정한 간격을 형성시킨 다음, 다시 절곡하여 가이드부재의 이면과 평행하게 하고, 다시 절곡하는 방향으로 절곡하면 가이드부재의 이면을 향하여 절곡된 단을 형성하게 된다. 그리고, 상기 이동부재(14)는 이동하는 방향과 평행하는 측변을 상기 가이드부재의 절곡단(15)을 향하여 절곡시켜 맞물려 있는 맞물림단(17)을 형성하여, 이동부재(14)을 오직 이동방향으로 자유로운 상태에 있게 한다.

도 3은 도 1의 B-B'선 단면을 도시한 것이며, 이를 통하여 상기 이동 부재(14)과 상측과 캐리어 플레이트(10)의 내측과의 사이에 탄성부재(16)를 장착하는 것을 알 수 있다. 이를 위하여 상기 캐리어 플레이트(10)는 상기 탄성부재(16)가 향하는 방향으로 절곡부(19)를 형성하고 있다.

상기 탄성부재(16)는 상기 레귤레이터 채널(44)의 움직임과 함께하는 이동부재(14)를 이동방향으로 탄성력을 제공하는 것으로, 리버블럭이나 임바재를 이용한 판스프링 등을 사용할 수 있으나, 본 실시예에서는 비교적 탄성의 발생효율이 뛰어나고 아울러 복원반응이 빠른 코일 스프링을 사용하여 상기 이동부재(14)의 양측단에 각각 장착하고 있다.

상술한 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 윈도우 글라스가 상사점에 이를 때, 윈도우 형성부가 레귤레이터 채널의 높이와 일치하게 되어 윈도우 글라스가 하사점으로 내려올 때까지 이동부재가 캐리어 플레이트와 함께 레귤레이터 채널에서 지지되면서 유동을 억제하고, 하사점에 완전히 이르렀을 때에는 이동부재가 코일스프링을 압축하면서 캐리어 플레이트의 내측으로 이동하면서 이동량을 확대시킨다.

이와 같이 본 고안의 일실시예에 따른 차량의 윈도우 레귤레이터는 윈도우 글라스에 고정되는 캐리어 플레이트의 형상을 분할하여 윈도우 글라스의 이동량을 확대하는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 고안을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 기술적 사상 및 범위내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 고안의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims (2)

1. 윈도우 글라스와, 상기 윈도우 글라스와 고정된 캐리어 플레이트, 그리고 캐리어 플레이트의 내측에 이동방향으로 길게 포함되는 레귤레이터 채널로 이루어진 차량의 윈도우 레귤레이터에 있어서,

   상기 캐리어 플레이트(10)의 내측에 이동방향으로 절곡된 가이드부재(12)를 형성하고, 상기 가이드부재(12)와 맞물려 직선운동하는 이동부재(14)를 장착하며, 상기 캐리어 플레이트(10)와 이동부재(14)사이에 탄성부재(16)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 레귤레이터.
2. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재(16)는 코일스프링을 사용하여 상기 이동부재(14)의 양측단에 각각 장착하는 것을 특징으로 하는 차량의 윈도우 레귤레이터.