CN211892797U - 一种汽车侧窗遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车侧窗遮阳装置，汽车车门的空腔内设有升降器，车窗玻璃竖向设置在所述车门的空腔内且其下端安装在所述升降器的驱动端，遮阳装置包括竖向且滑动设置在所述车门空腔内的遮阳板，且遮阳板位于所述车窗玻璃靠近窗外的一侧，遮阳板靠近所述车窗玻璃的一侧的上下两端分别设有推动件，所述车窗玻璃位于两个所述推动件之间，所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述车窗玻璃通过推动两个所述推动件带动所述遮阳板随其同步升降，结构简单，实现车窗玻璃的遮阳，升起所述车窗玻璃即遮阳，不影响汽车外观，不受外界天气的影响，防风效果好，降下所述车窗玻璃即将所述车窗玻璃收纳在车门的空腔内，使用方便。

Description

一种汽车侧窗遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及车窗玻璃遮阳技术领域，特别涉及一种汽车侧窗遮阳装置。

背景技术

目前车用侧窗遮阳装置包括外置车衣和内置车衣两种，外置车衣用于车在停驻时覆盖在车外实现防晒，内置车衣适用于在放置在车内并覆盖在汽车侧窗上，但是内置车衣和外置车衣均需要在使用时展开放置，不使用后收纳起来，给汽车车衣的使用造成不便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装在车门的空腔内种汽车侧窗遮阳装置，采用的技术方案为：

一种汽车侧窗遮阳装置，汽车车门的空腔内设有升降器，车窗玻璃竖向设置在所述车门的空腔内且其下端安装在所述升降器的驱动端，其特征在于，该所述遮阳装置包括竖向且滑动设置在所述车门空腔内的遮阳板，且所述遮阳板位于所述车窗玻璃靠近窗外的一侧，所述遮阳板靠近所述车窗玻璃的一侧的上下两端分别设有推动件，所述车窗玻璃位于两个所述推动件之间，位于上方的所述推动件上安装有触发组件，外力触发所述触发组件，所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述车窗玻璃通过推动两个所述推动件带动所述遮阳板随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述遮阳板保持静止。

优选地，所述推动件为钩体，两个所述钩体分别安装在所述遮阳板靠近所述车窗玻璃的一侧的上下两端，且两个所述钩体的钩口相互靠近，位于上方的所述钩体为上钩体，位于下方的所述钩体为下钩体，所述触发组件安装所述上钩体上，外力触发所述触发组件，所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述车窗玻璃通过推动两个所述钩体实现带动所述遮阳板随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述遮阳板保持静止。

优选地，所述触发组件具有触发端和动作端，且所述触发组件的触发端伸出所述车门的空腔外，其动作端设置在所述上钩体的钩口处，外力触发所述触发组件的触发端，所述触发组件的动作端远离所述上钩体的钩口，并将所述上钩体的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃带动所述遮阳板随其升降，或所述触发组件的动作端封堵所述上钩体的钩口，并将所述上钩体的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃升降，所述遮阳板保持静止。

优选地，所述触发组件包括挡板，所述挡板通过转轴转动的安装在所述上钩体的钩尖处，所述挡板的一端延伸至所述上钩体钩口的下方且与所述上钩体钩臂贴合，并构成所述触发组件的动作端，所述挡板的另一端延伸至伸出所述车门空腔外并构成所述触发组件的触发端，所述上钩体由弹性体材料制成，且所述上钩体钩底壁与所述下钩体钩底壁之间的距离大于所述车窗玻璃上端与其下端之间的距离，外力转动所述挡板至竖直并将所述上钩体的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃带动所述遮阳板随其升降，或外力转动所述挡板至其下端与所述上钩体钩臂贴合并将所述上钩体的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃上升，所述上钩体在所述车窗玻璃的作用下产生弹性形变并远离所述车窗玻璃的上端，所述遮阳板保持静止。

优选地，所述触发组件还包括压簧，所述压簧套设在所述转轴上，且其两端分别与所述挡板和所述上钩体连接固定，外力克服所述压簧的弹性张力转动所述挡板至竖直状态并将所述上钩体的钩口打开，撤销外力，所述挡板在所述压簧回复力的作用下转动至回复原位，并将所述上钩体的钩口关闭。

优选地，所述升降器驱动所述车窗玻璃的下端在所述车门的空腔内的最高点和最低点之间往复移动，所述下钩体安装在所述遮阳板下端且位于所述车窗玻璃下端的最低点的上方，且所述挡板的上端位于所述车窗玻璃窗框靠近车内的一侧，所述升降器驱动所述车窗玻璃下降至其下端伸入所述下钩体的钩口内，并带动所述遮阳板随其下降，所述挡板的上端在所述车窗玻璃窗框内壁的作用下转动至竖直，并将所述上钩体的钩口打开。

优选地，所述上钩体的钩臂上靠近所述钩口的一侧还设有球形的凸起，所述挡板的下端与所述凸起接触。

优选地，还包括竖向安装在所述车门空腔内的导向板，所述导向板位于所述遮阳板背离所述车窗玻璃的一侧，且其上端延伸至靠近所述车门内腔的上端，所述导向板的下端所在的水平高度不低于所述最低点所在的水平高度，所述遮阳板的两侧分别与所述车窗玻璃和所述导向板接触。

本实用新型所述车窗玻璃通过推动两个所述推动件带动所述遮阳板随其同步升降，结构简单，实现车窗玻璃的遮阳，升起所述车窗玻璃即遮阳，降下所述车窗玻璃即将所述车窗玻璃收纳在车门的空腔内，不影响汽车外观，不受外界天气的影响，防风效果好，且在不需要使用遮阳板时，遮阳板收纳在车门的空腔内，不影响车窗玻璃的正常使用，使用方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1所述汽车侧窗遮阳装置的安装示意图；

图2为本实用新型实施例所述第一钩体的钩口关闭时结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述第一钩体的钩口关闭且所述车窗玻璃的下端位于最高处的结构示意图；

图4本实用新型实施例所述车窗玻璃的下端位于最低处，且所述第一钩体的钩口打开的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述车窗玻璃的下端位于最低处，升降器驱动车窗玻璃向上至其上端伸入所述第一钩体的钩口内的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述车窗玻璃伸入所述第一钩体的钩口内且所述车窗玻璃的下端位于最高处的结构示意图。

附图标记的具体含义为：

100、车门；200、车窗玻璃；

1、遮阳板；2、推动件；21、第一钩体；22、第二钩体；23、车窗玻璃下端最高处；24、车窗玻璃下端最低处；3、触发组件；31、挡板；32、压簧； 33、凸起；4、导向板。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-6，提出本实用新型的实施例1，本实施例1所述汽车侧窗遮阳装置安装在车门100的空腔内，汽车车门100的空腔内设有升降器，车窗玻璃200竖向设置在所述车门100的空腔内且其下端安装在所述升降器的驱动端，其特征在于，该所述遮阳装置包括竖向且滑动设置在所述车门100空腔内的遮阳板1，且所述遮阳板1位于所述车窗玻璃200靠近窗外的一侧，所述遮阳板1靠近所述车窗玻璃200的一侧的上下两端分别设有推动件2，所述车窗玻璃200位于两个所述推动件2之间，位于上方的所述推动件2上安装有触发组件3，外力触发所述触发组件3，所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述车窗玻璃200通过推动两个所述推动件2带动所述遮阳板1随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述遮阳板1保持静止。

外力触发所述触发组件3，所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述车窗玻璃200通过推动两个所述推动件2带动所述遮阳板1随其同步升降，结构简单，实现车窗玻璃的遮阳，升起所述车窗玻璃200即遮阳，不影响汽车外观，不受外界天气的影响，防风效果好，降下所述车窗玻璃200即将所述车窗玻璃200收纳在车门的空腔内，使用方便；或所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述遮阳板1保持静止，从而实现控制所述遮阳板1是否随所述汽车侧窗升降，以在根据天气时选择是否升起遮阳板，从而避免所述遮阳板1影响车窗玻璃的正常使用，解决了传统遮阳板以及车衣展开收纳的问题。

优选地，所述推动件2为钩体，两个所述钩体分别安装在所述遮阳板1 靠近所述车窗玻璃200的一侧的上下两端，且两个所述钩体的钩口相互靠近，位于上方的所述钩体为上钩体21，位于下方的所述钩体为下钩体22，所述触发组件3安装所述上钩体21上，外力触发所述触发组件3，所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述车窗玻璃200通过推动两个所述钩体实现带动所述遮阳板1随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述遮阳板1保持静止。

所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降时，所述车窗玻璃200的上端或下端分别嵌入同侧的所述钩体的钩口内，保证所述遮阳板1随所述车窗玻璃 200同步升降，结构简单可靠。

其中，位于下方的所述钩体通过转动轴转动安装在所述遮阳板1的下端，且所述转动轴上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述转动轴和遮阳板1 的下端连接固定。

在装配本申请所述遮阳装置时，克服所述弹簧的弹性张力转动对应所述推动件2至与所述遮阳板1贴合，将所述遮阳板1的下端从所述车窗玻璃的窗框放入所述车体100的腔室内，至位于下方的所述推动件2位于所述车窗玻璃200的下方，所述推动件2在所述弹簧回复力的作用下向下转动至远离所述遮阳板1，装配所述遮阳装置时，无需预先与车门集成装配，安装简单。

为保证所述遮阳装置的稳定性，所述遮阳板1的下端均设有两个或以上的钩体，所述遮阳板1下端钩体的数量应根据车窗下边框的形状、车窗玻璃驱动器的装置来确定，从而使所述车窗玻璃200有效的带动所述遮阳板1升降。

优选地，所述触发组件3具有触发端和动作端，且所述触发组件3的触发端伸出所述车门100的空腔外，其动作端设置在所述上钩体21的钩口处，外力触发所述触发组件3的触发端，所述触发组件3的动作端远离所述上钩体21的钩口，并将所述上钩体21的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃200带动所述遮阳板1随其升降，或所述触发组件3的动作端封堵所述上钩体21的钩口，并将所述上钩体21的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃200升降，所述遮阳板1保持静止。

外力触发所述触发组件3的触发端，所述触发组件3的动作端远离所述上钩体21的钩口，并将所述上钩体21的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃200上升至靠近所述上钩体21，所述车窗玻璃200的上端嵌入所述上钩体21的钩口内，所述升降器继续驱动所述车窗玻璃200上升，所述车窗玻璃200通过推动所述上钩体21带动所述遮阳板1随其上升，或所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降，所述车窗玻璃200通过推动所述下钩体22带动所述遮阳板1随其下降至恢复原位；

或所述触发组件3的动作端封堵所述上钩体21钩口，并将所述上钩体21 的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃200上升至靠近所述上钩体21，所述车窗玻璃200的上端无法嵌入所述上钩体21钩口内，所述升降器继续驱动所述车窗玻璃200上升，所述车窗玻璃200经过所述上钩体21后由所述车窗玻璃200的窗框伸出所述车门100的内腔外。

外力触发所述触发组件3的触发端，实现控制所述遮阳板1是否随所述汽车侧窗升降，以在根据天气时选择是否升起遮阳板，从而避免所述遮阳板1影响车窗玻璃的正常使用，解决了传统遮阳板以及车衣展开收纳的问题。

优选地，所述触发组件3包括挡板31，所述挡板31通过转轴转动的安装在所述上钩体21的钩尖处，所述挡板31的一端延伸至所述上钩体21钩口的下方且与所述上钩体21钩臂贴合，并构成所述触发组件3的动作端，所述挡板31的另一端延伸至伸出所述车门100空腔外并构成所述触发组件3的触发端，所述上钩体21由弹性体材料制成，且所述上钩体21钩底壁与所述下钩体22钩底壁之间的距离大于所述车窗玻璃200上端与其下端之间的距离，外力转动所述挡板31至竖直并将所述上钩体21的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃200带动所述遮阳板1随其升降，或外力转动所述挡板31至其下端与所述上钩体21钩臂贴合并将所述上钩体21的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃200上升，所述上钩体21在所述车窗玻璃200的作用下产生弹性形变并远离所述车窗玻璃200的上端，所述遮阳板1保持静止。

外力触发所述挡板31，所述挡板31的下端与所述上钩体21的钩臂贴合，所述上钩体21的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃200上升至靠近所述挡板31的下端后，所述车窗玻璃200沿所述挡板31的下端面上升，且所述车窗玻璃200和所述挡板31推动所述上钩体21的钩尖部产生弹性形变，且所述上钩体21的钩口远离所述所述车窗玻璃200的上端，所述车窗玻璃200 由所述挡板31和车门100空腔内内壁之间继续向上移动；

或所述挡板31转动至竖直后，所述上钩体21的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃200带动所述车窗玻璃200同步上升；在同时升起车窗玻璃200和所述遮阳板1后，所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降，所述车窗玻璃200下降至其下端伸入所述下钩体22的钩口内，所述车窗玻璃200推动所述下钩体22带动所述遮阳板1同步下降，且所述车窗玻璃200的上端与所述上钩体21的钩口之间具有间隙，以使再次触发所述挡板3，所述车窗玻璃200的上端与所述上钩体21的钩口之间具有供所述挡板3转动的间隙，从而可实现下次开窗时所述遮阳板1的静止。

外力通过转动所述挡板31实现所述上钩体21的钩口的打开和关闭，操作方便，且避免采用电器元件来控制上钩体21的钩口的打开和关闭，结构简单可靠。

优选地，所述触发组件3还包括压簧32，所述压簧32套设在所述转轴上，且其两端分别与所述挡板31和所述上钩体21连接固定，外力克服所述压簧 32的弹性张力转动所述挡板31至竖直状态并将所述上钩体21的钩口打开，撤销外力，所述挡板31在所述压簧32回复力的作用下转动至回复原位，并将所述上钩体21的钩口关闭。

所述压簧32处于自然状态，所述挡板31的上端伸出所述车门100的空腔外，所述挡板31的下端与所述上钩体21的钩臂接触，外力克服所述压簧 32的弹性张力转动所述挡板31至竖直，所述上钩体21的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃200上升至其上端嵌入所述上钩体21的钩口内，撤销外力，所述升降器驱动所述车床玻璃200带动所述遮阳板1同步上升，或所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降至其下端伸入所述下钩体22的钩口内，且推动所述遮阳板1同步下降至回到原位，所述压簧32的回复力使所述挡板 31转动至其下端与所述上钩体21的钩臂接触，并将所述上钩体21的钩口关闭，无需外力再次触发所述触发组件31，操作更方便。

在另一实施例中，所述压簧设置在所述挡板31和所述上钩体21之间，且其两端分别与所述挡板31和所述上钩体21连接固定。

优选地，所述升降器驱动所述车窗玻璃200的下端在所述车门100的空腔内的最高点23和最低点24之间往复移动，所述下钩体22安装在所述遮阳板1下端且位于所述车窗玻璃200下端的最低点的上方，且所述挡板31的上端位于所述车窗玻璃200窗框靠近车内的一侧，所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降至其下端伸入所述下钩体22的钩口内，并带动所述遮阳板1随其下降，所述挡板31的上端在所述车窗玻璃200窗框内壁的作用下转动至竖直，并将所述上钩体21的钩口打开。

所述上钩体21的钩尖部靠近所述车门100空腔的内壁，所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降至靠近所述下钩体22后，所述上钩体21的钩口关闭，所述升降器继续驱动所述车窗玻璃200下降，并通过所述下钩体22带动所述遮阳板1随其下降，至所述挡板31的上端靠近所述车窗玻璃200窗框的上端，所述车窗玻璃200的下端位于所述最高点23，若无需升起所述遮阳板1，则开窗完毕；

若需要升起所述遮阳板，所述升降器继续驱动所述车窗玻璃200下降，并通过所述下钩体22带动所述遮阳板1随其下降，所述挡板31的上端在所述车门100内壁的作用下转动至竖直，所述挡板31的下端远离所述上钩体21 的钩口，并将上钩体21的钩口打开，所述升降器再驱动所述车窗玻璃200上升至其上端伸入所述上钩体21的钩口内，所述遮阳板1随所述车窗玻璃200 升起。

降窗户时，所述升降器驱动所述车窗玻璃200下降至靠近所述下钩体22，且所述车窗玻璃200的上端逐渐脱离所述上钩体21，所述挡板31在所述压簧 32回复力的作用下转动至初始状态，所述升降器继续驱动所述车窗玻璃200 带动所述遮阳板1下降至收纳在所述车门100的空腔内。

所述触发组件3利用所述车门100内壁触发所述触发组件3的触发端，无需借助外力触发，使用更方便。

优选地，所述上钩体21的钩臂上靠近所述钩口的一侧还设有球形的凸起 33，所述挡板31的下端与所述凸起33接触。

所述上钩体21的钩口关闭时，所述凸起33避免所述挡板31的下端在升起的所述车窗玻璃200的作用下转动至所述上钩体21的钩口内，保证所述车窗玻璃200沿所述挡板31的下端面伸出所述车门外。

优选地，还包括竖向安装在所述车门100空腔内的导向板4，所述导向板 4位于所述遮阳板1背离所述车窗玻璃200的一侧，且其上端延伸至所述车门 100内腔的上端，所述导向板4的下端所在的水平高度不低于所述下钩体21 所在的水平高度，所述遮阳板1的两侧分别与所述车窗玻璃200和所述导向板4接触。

车门靠近窗外的一侧内壁上具有用于安装防撞梁、加强筋和车把的凸起，所述导向板4避免所述车门靠近窗外的一侧内壁的凸起影响所述遮阳板1的升降，从而保证本申请所述汽车侧窗遮阳装置的有效性。

所述导向板4和所述遮阳板1均为硬质的韧性板，如塑料板，以保证所述遮阳装置结构的稳定性。

所述遮阳板1还可以是太阳能板，所述遮阳板1在随所述车窗玻璃升起后，利用所述太阳能板发电并为车内供电，有利于减少汽车能耗。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车侧窗遮阳装置，汽车车门(100)的空腔内设有升降器，车窗玻璃(200)竖向设置在所述车门(100)的空腔内且其下端安装在所述升降器的驱动端，其特征在于，该所述遮阳装置包括竖向且滑动设置在所述车门(100)空腔内的遮阳板(1)，且所述遮阳板(1)位于所述车窗玻璃(200)靠近窗外的一侧，所述遮阳板(1)靠近所述车窗玻璃(200)的一侧的上下两端分别设有推动件(2)，所述车窗玻璃(200)位于两个所述推动件(2)之间，位于上方的所述推动件(2)上安装有触发组件(3)，外力触发所述触发组件(3)，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)升降，所述车窗玻璃(200)通过推动两个所述推动件(2)带动所述遮阳板(1)随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)升降，所述遮阳板(1)保持静止。

2.根据权利要求1所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述推动件(2)为钩体，两个所述钩体分别安装在所述遮阳板(1)靠近所述车窗玻璃(200)的一侧的上下两端，且两个所述钩体的钩口相互靠近，位于上方的所述钩体为上钩体(21)，位于下方的所述钩体为下钩体(22)，所述触发组件(3)安装所述上钩体(21)上，外力触发所述触发组件(3)，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)升降，所述车窗玻璃(200)通过推动两个所述钩体实现带动所述遮阳板(1)随其同步升降，或所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)升降，所述遮阳板(1)保持静止。

3.根据权利要求2所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述触发组件(3)具有触发端和动作端，且所述触发组件(3)的触发端伸出所述车门(100)的空腔外，其动作端设置在所述上钩体(21)的钩口处，外力触发所述触发组件(3)的触发端，所述触发组件(3)的动作端远离所述上钩体(21)的钩口，并将所述上钩体(21)的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)带动所述遮阳板(1)随其升降，或所述触发组件(3)的动作端封堵所述上钩体(21)的钩口，并将所述上钩体(21)的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)升降，所述遮阳板(1)保持静止。

4.根据权利要求2所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述触发组件(3)包括挡板(31)，所述挡板(31)通过转轴转动的安装在所述上钩体(21)的钩尖处，所述挡板(31)的一端延伸至所述上钩体(21)钩口的下方且与所述上钩体(21)钩臂贴合，并构成所述触发组件(3)的动作端，所述挡板(31)的另一端延伸至伸出所述车门(100)空腔外并构成所述触发组件(3)的触发端，所述上钩体(21)由弹性体材料制成，且所述上钩体(21)钩底壁与所述下钩体(22)钩底壁之间的距离大于所述车窗玻璃(200)上端与其下端之间的距离，外力转动所述挡板(31)至竖直并将所述上钩体(21)的钩口打开，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)带动所述遮阳板(1)随其升降，或外力转动所述挡板(31)至其下端与所述上钩体(21)钩臂贴合并将所述上钩体(21)的钩口关闭，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)上升，所述上钩体(21)在所述车窗玻璃(200)的作用下产生弹性形变并远离所述车窗玻璃(200)的上端，所述遮阳板(1)保持静止。

5.根据权利要求4所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述触发组件(3)还包括压簧(32)，所述压簧(32)套设在所述转轴上，且其两端分别与所述挡板(31)和所述上钩体(21)连接固定，外力克服所述压簧(32)的弹性张力转动所述挡板(31)至竖直状态并将所述上钩体(21)的钩口打开，撤销外力，所述挡板(31)在所述压簧(32)回复力的作用下转动至回复原位，并将所述上钩体(21)的钩口关闭。

6.根据权利要求5所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)的下端在所述车门(100)的空腔内的最高点(23)和最低点(24)之间往复移动，所述下钩体(22)安装在所述遮阳板(1)下端且位于所述车窗玻璃(200)下端的最低点的上方，且所述挡板(31)的上端位于所述车窗玻璃(200)窗框靠近车内的一侧，所述升降器驱动所述车窗玻璃(200)下降至其下端伸入所述下钩体(22)的钩口内，并带动所述遮阳板(1)随其下降，所述挡板(31)的上端在所述车窗玻璃(200)窗框内壁的作用下转动至竖直，并将所述上钩体(21)的钩口打开。

7.根据权利要求6所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，所述上钩体(21)的钩臂上靠近所述钩口的一侧还设有球形的凸起(33)，所述挡板(31)的下端与所述凸起(33)接触。

8.根据权利要求6或7所述的汽车侧窗遮阳装置，其特征在于，还包括竖向安装在所述车门(100)空腔内的导向板(4)，所述导向板(4)位于所述遮阳板(1)背离所述车窗玻璃(200)的一侧，且其上端延伸至靠近所述车门(100)内腔的上端，所述导向板(4)的下端所在的水平高度不低于所述最低点(24)所在的水平高度，所述遮阳板(1)的两侧分别与所述车窗玻璃(200)和所述导向板(4)接触。

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