CN214984749U - 一种汽车雨眉型遮雨伞 - Google Patents

Abstract

一种汽车雨眉型遮雨伞，涉及汽车用品技术领域。布置于车门顶部的上边沿门框与车门上方对应位置的车框之间，汽车雨眉型遮雨伞主要由伞骨、覆盖于伞骨上的伞面、连接装置以及设置在车框两侧的竖向安装杆组成。当车门关闭时，遮雨伞闭合可以当作雨眉使用，当适度开窗时可防止雨水飘入车内。而车门打开时，遮雨伞被展开，从而有效避免了上、下车过程中因为遮雨不及时而淋雨的现象出现。在阳光炽热的夏天，也可以起到遮阳的功能，在下车后打开太阳伞之前起到临时防护作用。

Description

一种汽车雨眉型遮雨伞

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体是涉及一种汽车雨眉型遮雨伞。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为许多家庭的必需品。在下雨天，当人们下车时难免会被雨淋到，由于开门空间限制，即使带伞也不能快速撑开，最后还是被雨淋湿。雨天在上车时也同样会遇到这个问题，开车门立即收伞则身体被雨淋到，开车门立即在座椅上坐下再收伞则车门内饰板被雨淋到，而且坐下也不便于收伞操作。

随着汽车技术的发展，部分车型在车门上安装了雨眉，主要目的是雨天开窗减少飘雨进入车内。这种雨眉在雨天使用比较方便，雨天湿度大，前挡玻璃容易起雾，开启空调吹散雾气需要时间，这就给行驶安全带来隐患。而雨眉的设计，正好可以避免这种问题，在雨天可以适当开启车窗玻璃，从而避免前挡玻璃起雾现象。但是，这种雨眉仍然无法解决雨天上、下车被淋湿的问题。

实用新型内容

为了解决背景技术，本实用新型提出了一种汽车雨眉型遮雨伞，将雨眉和遮雨伞结合起来，既解决关门时适度开启车窗而造成飘雨进入车内，又解决了雨天开门上、下车被淋雨的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车雨眉型遮雨伞，布置于车门顶部的上边沿门框与车门上方对应位置的车框之间，所述汽车雨眉型遮雨伞主要由伞骨、覆盖于伞骨上的伞面、连接装置以及设置在车框两侧的第一竖向安装杆、第二竖向安装杆组成；所述第二竖向安装杆靠近车门开口侧，所述第一竖向安装杆靠近车门与车体装配铰链一侧；

所述伞骨包括第一调节杆、第二调节杆、第一纵向支撑杆、第二纵向支撑杆，所述连接装置包括第一连接器、第二连接器；

所述第一竖向安装杆的底端与第一纵向支撑杆的一端连接，第一纵向支撑杆的另一端与第一连接器的中部固定端连接，第一连接器的一侧活动端与第一调节杆的一端活动连接；

所述第二竖向安装杆的底端与第二纵向支撑杆的一端连接，第二纵向支撑杆的另一端与第二连接器的中部固定端连接，第二连接器的一侧活动端与第二调节杆的一端活动连接；

所述第一连接器与第二连接器通过第一连接杆连接；

所述第一调节杆、第二调节杆的另一端均与上边沿门框连接，随着车门打开，带动第一调节杆、第二调节杆由横向布置状态逐步转变为竖向布置状态，从而使第一连接器、第二连接器向上方移动，继而实现遮雨伞的展开；随着车门关闭，第一调节杆、第二调节杆由竖向布置状态逐步转变为横向布置状态，从而使第一连接器、第二连接器向下方移动，继而实现遮雨伞的闭合，形成雨眉形态。

作为本实用新型的优选技术方案，汽车雨眉型遮雨伞中，所述第二调节杆与上边沿门框的连接位置靠近车门开口侧，第一调节杆与上边沿门框的连接位置靠近车门与车体装配铰链一侧，两个连接位置距离越大则雨眉横向面积或遮雨伞展开面积越大。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，汽车雨眉型遮雨伞中，所述伞骨还包括第三纵向支撑杆、第四纵向支撑杆，所述连接装置还包括第三连接器、第四连接器；

所述第一竖向安装杆的底端与第三纵向支撑杆的一端连接，第三纵向支撑杆的另一端与第三连接器的一侧活动端连接，第三连接器的另一侧活动端通过第二连接杆与第一连接器的一侧活动端连接；

所述第二竖向安装杆的底端与第四纵向支撑杆的一端连接，第四纵向支撑杆的另一端与第四连接器的一侧活动端连接，第四连接器的另一侧活动端通过第三连接杆与第二连接器的一侧活动端连接；

所述第三连接器与第四连接器通过第四连接杆连接；

通过第一连接器、第二连接器、第三连接器以及第四连接器共同将伞面支撑，伞面的一侧与第二竖向安装杆、第一竖向安装杆之间区域连接封闭，另一侧与车门的上边沿门框外侧区域连接封闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：

当车门关闭时，遮雨伞闭合可以当作雨眉使用，当适度开窗时可防止雨水飘入车内。而车门打开时，遮雨伞被展开，从而有效避免了上、下车过程中因为遮雨不及时而淋雨的现象出现。在阳光炽热的夏天，也可以起到遮阳的功能，在下车后打开太阳伞之前起到临时防护作用。

附图说明

图1为本实用新型汽车雨眉型遮雨伞的外部示意图。

图2为本实用新型汽车雨眉型遮雨伞的展开及关闭状态结构示意图(侧向视角)。

图中附图标记含义如下：

1-伞面、2-车门、3-上边沿门框、4-车框、5-遮雨伞。

58-第一竖向安装杆、59-第二竖向安装杆。

53-第一调节杆、55-第二调节杆。

54-第一纵向支撑杆、52-第二纵向支撑杆、60-第三纵向支撑杆、61-第四纵向支撑杆。

57-第一连接器、56-第二连接器、64-第三连接器、65-第四连接器。

51-第一连接杆、62-第二连接杆、63-第三连接杆、66-第四连接杆。

具体实施方式

作为本实用新型的第一实施例，请参阅图1和2所示，一种汽车雨眉型遮雨伞，布置于车门2顶部的上边沿门框3与车门2上方对应位置的车框4之间，汽车雨眉型遮雨伞5主要由伞骨、覆盖于伞骨上的伞面1、连接装置以及设置在车框4两侧的第一竖向安装杆58、第二竖向安装杆59组成。第二竖向安装杆59靠近车门开口侧，第一竖向安装杆58靠近车门与车体装配铰链一侧。

伞骨包括第一调节杆53、第二调节杆55、第一纵向支撑杆54、第二纵向支撑杆52，连接装置包括第一连接器57、第二连接器56。第一竖向安装杆58的底端与第一纵向支撑杆54的一端连接，第一纵向支撑杆54的另一端与第一连接器57的中部固定端连接，第一连接器57的一侧活动端(实现多角度转动功能，下同)与第一调节杆53的一端活动连接。第二竖向安装杆59的底端与第二纵向支撑杆52的一端连接，第二纵向支撑杆52的另一端与第二连接器56的中部固定端连接，第二连接器56的一侧活动端与第二调节杆55的一端活动连接。第一连接器57与第二连接器56通过第一连接杆51连接。

第一调节杆53、第二调节杆55的另一端均与上边沿门框3连接，随着车门打开，带动第一调节杆53、第二调节杆55由横向布置状态逐步转变为竖向布置状态，从而使第一连接器57、第二连接器56向上方移动，继而实现遮雨伞的展开。随着车门关闭，第一调节杆53、第二调节杆55由竖向布置状态逐步转变为横向布置状态，从而使第一连接器57、第二连接器56向下方移动，继而实现遮雨伞的闭合，形成雨眉形态。

作为本实用新型的第二实施例，为了提高伞面的支撑强度以及更好的实现雨眉的功能。在伞骨中还增加了第三纵向支撑杆60、第四纵向支撑杆61，连接装置还增加了第三连接器64、第四连接器65。

第一竖向安装杆58的底端与第三纵向支撑杆60的一端连接，第三纵向支撑杆60的另一端与第三连接器64的一侧活动端连接，第三连接器64的另一侧活动端通过第二连接杆62与第一连接器57的一侧活动端连接。第二竖向安装杆59的底端与第四纵向支撑杆61的一端连接，第四纵向支撑杆61的另一端与第四连接器65的一侧活动端连接，第四连接器65的另一侧活动端通过第三连接杆63与第二连接器56的一侧活动端连接。第三连接器64与第四连接器65通过第四连接杆66连接。

通过第一连接器57、第二连接器56、第三连接器64以及第四连接器65共同将伞面1支撑，伞面1的一侧与第二竖向安装杆59、第一竖向安装杆58之间区域连接封闭，另一侧与车门2的上边沿门框3外侧区域连接封闭。

对于第一和第二实施例来说，第二调节杆55与上边沿门框3的连接位置靠近车门开口侧，第一调节杆53与上边沿门框3的连接位置靠近车门与车体装配铰链一侧，两个连接位置距离越大则雨眉横向面积或遮雨伞展开面积越大。

请一并参阅图2中车门关闭状态示意图，可以看出，在雨眉形态下，从侧向视角观察可以看出，第一连接器57与第二连接器56正好重叠在一起，第一调节杆53与第二调节杆55正好重叠在一起，第一纵向支撑杆54与第二纵向支撑杆52正好重叠在一起，第三纵向支撑杆60与第四纵向支撑杆61正好重叠在一起，第三连接器64与第四连接器65正好重叠在一起，第二连接杆62与第三连接杆63正好重叠在一起。第一连接杆51、第四连接杆66则因为视角原因无法被观察到。

以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车雨眉型遮雨伞，其特征在于，布置于车门(2)顶部的上边沿门框(3)与车门(2)上方对应位置的车框(4)之间，所述汽车雨眉型遮雨伞(5)主要由伞骨、覆盖于伞骨上的伞面(1)、连接装置以及设置在车框(4)两侧的第一竖向安装杆(58)、第二竖向安装杆(59)组成；所述第二竖向安装杆(59)靠近车门开口侧，所述第一竖向安装杆(58)靠近车门与车体装配铰链一侧；

所述伞骨包括第一调节杆(53)、第二调节杆(55)、第一纵向支撑杆(54)、第二纵向支撑杆(52)，所述连接装置包括第一连接器(57)、第二连接器(56)；

所述第一竖向安装杆(58)的底端与第一纵向支撑杆(54)的一端连接，第一纵向支撑杆(54)的另一端与第一连接器(57)的中部固定端连接，第一连接器(57)的一侧活动端与第一调节杆(53)的一端活动连接；

所述第二竖向安装杆(59)的底端与第二纵向支撑杆(52)的一端连接，第二纵向支撑杆(52)的另一端与第二连接器(56)的中部固定端连接，第二连接器(56)的一侧活动端与第二调节杆(55)的一端活动连接；

所述第一连接器(57)与第二连接器(56)通过第一连接杆(51)连接；

所述第一调节杆(53)、第二调节杆(55)的另一端均与上边沿门框(3)连接，随着车门打开，带动第一调节杆(53)、第二调节杆(55)由横向布置状态逐步转变为竖向布置状态，从而使第一连接器(57)、第二连接器(56)向上方移动，继而实现遮雨伞的展开；随着车门关闭，第一调节杆(53)、第二调节杆(55)由竖向布置状态逐步转变为横向布置状态，从而使第一连接器(57)、第二连接器(56)向下方移动，继而实现遮雨伞的闭合，形成雨眉形态。

2.如权利要求1所述的汽车雨眉型遮雨伞，其特征在于，所述第二调节杆(55)与上边沿门框(3)的连接位置靠近车门开口侧，第一调节杆(53)与上边沿门框(3)的连接位置靠近车门与车体装配铰链一侧，两个连接位置距离越大则雨眉横向面积或遮雨伞展开面积越大。

3.如权利要求1或2所述的汽车雨眉型遮雨伞，其特征在于，所述伞骨还包括第三纵向支撑杆(60)、第四纵向支撑杆(61)，所述连接装置还包括第三连接器(64)、第四连接器(65)；

所述第一竖向安装杆(58)的底端与第三纵向支撑杆(60)的一端连接，第三纵向支撑杆(60)的另一端与第三连接器(64)的一侧活动端连接，第三连接器(64)的另一侧活动端通过第二连接杆(62)与第一连接器(57)的一侧活动端连接；

所述第二竖向安装杆(59)的底端与第四纵向支撑杆(61)的一端连接，第四纵向支撑杆(61)的另一端与第四连接器(65)的一侧活动端连接，第四连接器(65)的另一侧活动端通过第三连接杆(63)与第二连接器(56)的一侧活动端连接；

所述第三连接器(64)与第四连接器(65)通过第四连接杆(66)连接；

通过第一连接器(57)、第二连接器(56)、第三连接器(64)以及第四连接器(65)共同将伞面(1)支撑，伞面的一侧与第二竖向安装杆(59)、第一竖向安装杆(58)之间区域连接封闭，另一侧与车门(2)的上边沿门框(3)外侧区域连接封闭。

Images