CN220332434U - 挡雨装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡雨装置及车辆，挡雨装置包括设于车身侧围和车门两者顶部之间的挡雨布，以及设于车门上的顶升机构。并且，车门开启时，挡雨布能够在车门和车身侧围之间展开，顶升机构用于在挡雨布展开时，顶升挡雨布靠近车门的一侧。本实用新型的挡雨装置，将挡雨布设置在车身侧围和车门顶部之间，不会在行车过程中增加风阻，另外，通过设置顶升机构，能够在挡雨布展开时顶升挡雨布靠近车门的一侧，从而可增大挡雨布的高度，防止挡雨布磕碰乘客，有利于提高乘客的乘车舒适性。

Description

挡雨装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种挡雨装置，同时，本实用新型还涉及具有该挡雨装置的车辆。

背景技术

目前，现有的汽车车门和侧围之间无挡雨装置，下雨天人们驾车外出，在室外下车的时候，由于空间的限制，需要打开车门、从车内出来之后再撑开雨伞，难以避免地会淋到雨水。同样地，乘客上车的时候需要先在车外将雨伞收起来，然后才能进入车内，这样就会导致乘客收伞上车过程中会被淋湿。现有部分车型上虽然配置有挡雨装置，但普遍存在雨帘或遮雨布展开时，其高度和车门高度一致，容易使乘客头部磕碰雨帘。有的厂家为解决此问题，将挡雨装置设置在车顶，但此设置会增加汽车风阻，从而增大能耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种挡雨装置，以防止挡雨布展开时磕碰乘客。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种挡雨装置，包括设于车身侧围和车门两者顶部之间的挡雨布，以及设于所述车门上的顶升机构；

所述车门开启时，所述挡雨布能够在所述车门和所述车身侧围之间展开，所述顶升机构用于在所述挡雨布展开时，顶升所述挡雨布靠近所述车门的一侧。

进一步的，所述顶升机构包括设于所述车门上的驱动部和顶升件，所述顶升件与所述挡雨布的后端相连，所述驱动部用于驱使所述顶升件顶升所述挡雨布的后端。

进一步的，所述驱动部包括设于所述车门上的驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设有驱动齿轮；

所述顶升件滑动设于所述车门上，并在所述顶升件上设有齿条部分，所述齿条部分与所述驱动齿轮啮合相连。

进一步的，所述车门上设有沿整车高度方向布置的导向管，所述顶升件为滑动设于所述导向管中的顶升杆。

进一步的，所述车门上设有位于所述导向管下方的收纳管，所述顶升杆的下部插设在所述收纳管中。

进一步的，沿整车前后方向，所述挡雨布的前端与所述车身侧围和所述车门相连，所述挡雨布的后端设有连接套；

所述顶升杆的顶端插设在所述连接套中，所述顶升杆上升时，能够通过所述连接套顶起所述挡雨布。

进一步的，所述挡雨布上设有磁吸部，所述车门关闭时，所述挡雨布能够通过所述磁吸部吸附在所述车身侧围上。

进一步的，所述磁吸部包括设于所述挡雨布上的磁条。

进一步的，所述车门上设有用于检测所述车门开闭的检测部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的挡雨装置，将挡雨布设置在车身侧围和车门顶部之间，不会在行车过程中增加风阻，另外，通过设置顶升机构，能够在挡雨布展开时顶升挡雨布靠近车门的一侧，从而可增大挡雨布的高度，防止挡雨布磕碰乘客，有利于提高乘客的乘车舒适性。

另外，顶升机构包括驱动部和顶升件，并使得驱动部用于驱使顶升件顶升挡雨布的后端，能够进一步防止挡雨布磕碰乘客。在驱动电机的动力输出端设有驱动齿轮，并在顶升件上设有齿轮部分，通过设置驱动齿轮和齿条部分，能够提升传力平稳性。

其次，通过设置导向管，顶升件为滑动设于导向管中的顶升杆，不仅使得顶升件的结构简单，同时也能够提升顶升件的升降平顺性。将顶升杆的下部插设在收纳管中，能够提高整体美观性。挡雨布通过连接套与顶升杆相连，结构简单，便于设计实施。

此外，通过设置磁吸部，便于在车门关闭时将挡雨布吸附在车身侧围上，利于收纳挡雨布。磁吸部包括磁条，结构简单，便于在挡雨布上设置。通过设置检查车门开闭的检测部，可通过检测车门开启自动展开或收纳挡雨布，能够提高智能化效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的挡雨装置。

本实用新型所述的车辆与上述挡雨装置，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的挡雨装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的挡雨装置在去除车门的外板时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的挡雨布与车门的装配状态图；

图4为图2中A部分的放大图；

图5为本实用新型实施例所述的顶升机构及挡雨布的装配状态图；

图6为图5中B部分的放大图；

图7为图5中C部分的放大图。

附图标记说明：

1、车门；2、车身侧围；3、挡雨布；4、顶升杆；5、驱动电机；6、驱动齿轮；7、导向管；8、收纳管；9、固定座；

101、内板；301、连接套；401、齿条部分。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种挡雨装置，在整体构成上，包括设于车身侧围2和车门1两者顶部之间的挡雨布3，以及设于车门1上的顶升机构。并且，车门1开启时，挡雨布3能够在车门1和车身侧围2之间展开，顶升机构用于在挡雨布3展开时，顶升挡雨布3靠近车门1的一侧。

本实施例的挡雨装置，将挡雨布3设置在车身侧围2和车门1顶部之间，不会在行车过程中增加风阻，另外，通过设置顶升机构，能够在挡雨布3展开时顶升挡雨布3靠近车门1的一侧，从而可增大挡雨布3的高度，防止挡雨布3磕碰乘客，有利于提高乘客的乘车舒适性。

基于如上设计思想，本实施例的挡雨装置的一种示例性结构参照图1至图3中所示，并且，本实施例具体以挡雨装置设置在右前车门1处为例进行说明。当然，具体实施时，可根据实际需求在后车门1，或者在各车门1处均设置该挡雨装置。另外，挡雨布3采用能够防水的布料制成即可，例如生活中常见的制作雨披使用的布料。

此外，本实施例中，为提高整体美观性，顶升机构设置在车门1的内板101和外板之间。另外，作为一种优选的实施方式，顶升机构包括设于车门1上的驱动部和顶升件，顶升件与挡雨布3的后端相连。因乘客上下车时一般偏向车门1后端，为此，顶升件靠近车门1后端的窗框设置，以能够充分顶升挡雨布3的后端，防止挡雨布3与乘客干涉。另外，也可使得挡雨布3呈现前低后高的状态，由此可使得滴落到挡雨布3上的雨水能够顺着挡雨布3自动滑动到车外。

其中，作为一种优选的实施例，如图4中所示，本实施例的驱动部包括设于车门1上的驱动电机5，驱动电机5的动力输出端设有驱动齿轮6。顶升件滑动设于车门1上，并在顶升件上设有齿条部分401，齿条部分401与驱动齿轮6啮合相连。其中，作为一种具体的实施方式，顶升件滑动设于车门1的内板101上，同时，驱动电机5安装在车门1的内板101上。本实施例中，通过在驱动电机5的动力输出端设有驱动齿轮6，并在顶升件上设有齿条部分401，通过设置驱动齿轮6和齿条部分401，能够提升传力平稳性。

此外，本实施例中，作为一种优选的实施方式，结合图4至图6中所示，车门1上设有沿整车高度方向布置的导向管7，顶升件为滑动设于导向管7中的顶升杆4。此时，为进一步提高使用效果，结合图4和图6中所示，车门1上设有位于导向管7下方的收纳管8，顶升杆4的下部插设在收纳管8中。而且，为设置该收纳管8，如图4中所示，在车门1的内板101上设有固定座9，收纳管8即设置在固定座9上。

通过设置导向管7，顶升件为滑动设于导向管7中的顶升杆4，不仅使得顶升件的结构简单，同时也能够提升顶升件的升降平顺性。在此，需要说明的是，除了设置导向管7，顶升件除了采用顶升杆4，也可以在车门1上设置滑槽，顶升件采用滑动设于滑槽中的滑轨也是可行的。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，如图5中所示，挡雨布3整体呈沿整车前后方向延伸的长条状，其与车门1和车身侧围2之间采用常规结构相连即可。另外，结合图1和图2中所示，沿整车前后方向，挡雨布3的前端与车身侧围2和车门1相连，上述顶升杆4具体与挡雨布3的后端相连。并且，为实现两者之间的连接，作为一种优选的实施方式，如图7中所示，挡雨布3的后端设有连接套301，该连接套301的顶部封堵设置。顶升杆4的顶端插设在连接套301中，顶升杆4上升时，能够通过连接套301顶起挡雨布3。

需要提及的是，除了使得挡雨布3通过连接套301与顶升杆4相连，将两者直接连接也是可以的。但是，挡雨布3通过连接套301与顶升杆4相连，相较于与顶升杆4直接相连的方式，能够有效防止顶升杆4顶破挡雨布3。

作为进一步的实施方式，挡雨布3上设有磁吸部，车门1关闭时，挡雨布3能够通过磁吸部吸附在车身侧围2上。通过设置磁吸部，便于在车门1关闭时将挡雨布3吸附在车身侧围2上，利于收纳挡雨布3。而作为一种优选的实施方式，本实施例的磁吸部包括设于挡雨布3上的磁条。其中，磁条采用生活中常见的磁条即可，该磁条具体可为间隔设置在挡雨布3上的多个，而且，磁条具体可粘接或缝制在挡雨布3上即可。

本实施例中，作为进一步的实施方式，车门1上设有用于检测车门1开闭的检测部，以提高智能化性能。其中，该检测部具体可为位置传感器，并且优选使得该位置传感器和上述驱动电机5均与整车控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)相连。

由此，当车门1开启时，位置传感器检测到车门1开启的信号，将信号传递给整车控制单元，整车控制单元收到信号之后控制驱动电机5运转，驱动电机5带动驱动齿轮6旋转。由于驱动齿轮6和齿条部分401相互啮合，于是顶升杆4沿着导向管7和收纳管8带动挡雨布3的后端向上做直线运动，折叠的挡雨布3就会跟随车门1开启和顶升杆4向上做直线运动而拉扯展开。

当车门1开启最大时，位置传感器将信号发送给整车控制单元，整车控制单元收到信号之后控制驱动电机5停止运转，这时顶升杆4处于最高位置，同时挡雨布3的后端也处于最高位置，雨水顺着最高点向最低点从挡雨布3滑落到车外，为乘客提供挡雨服务，确保乘客上下车过程中不会弄湿。

而当车门1关闭时，位置传感器检测到车门1关闭信号，将信号发送整车控制单元，整车控制单元控制驱动电机5反向运转，动电机带动驱动齿轮6反向旋转，于是顶升杆4沿着导向管7和收纳管8带动挡雨布3的后端向下做直线运动，展开的3挡雨布3就会跟随车门1关闭和顶升杆4向下做直线运动而折叠。在逐渐折叠过程中，挡雨布3的磁条会吸附在车身侧围2上，最后车门1完全关闭，挡雨布3被车门1内板101加紧在车身侧围2之间，不会外漏，不会增加风阻。其中，位置传感器的设置，以及该位置传感器和驱动电机5与整车控制器的控制逻辑均为本领域技术人员采用的常规手段，参见现有技术即可，在此不再详述。

本实施例的挡雨装置，通过采用以上结构，不仅不会增加整车风阻，同时，在下雨天车门1开启时，能够顶升挡雨布3并使其展开，且可防止挡雨布3磕碰乘客。而在不下雨时，则能起到遮阳作用，从而可提高乘客乘车舒适性。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上设有如上的挡雨装置。

本实施例的车辆具有上述挡雨装置的全部有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡雨装置，其特征在于：

包括设于车身侧围(2)和车门(1)两者顶部之间的挡雨布(3)，以及设于所述车门(1)上的顶升机构；

所述车门(1)开启时，所述挡雨布(3)能够在所述车门(1)和所述车身侧围(2)之间展开，所述顶升机构用于在所述挡雨布(3)展开时，顶升所述挡雨布(3)靠近所述车门(1)的一侧。

2.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：

所述顶升机构包括设于所述车门(1)上的驱动部和顶升件，所述顶升件与所述挡雨布(3)的后端相连，所述驱动部用于驱使所述顶升件顶升所述挡雨布(3)的后端。

3.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于：

所述驱动部包括设于所述车门(1)上的驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的动力输出端设有驱动齿轮(6)；

所述顶升件滑动设于所述车门(1)上，并在所述顶升件上设有齿条部分(401)，所述齿条部分(401)与所述驱动齿轮(6)啮合相连。

4.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：

所述车门(1)上设有沿整车高度方向布置的导向管(7)，所述顶升件为滑动设于所述导向管(7)中的顶升杆(4)。

5.根据权利要求4所述的挡雨装置，其特征在于：

所述车门(1)上设有位于所述导向管(7)下方的收纳管(8)，所述顶升杆(4)的下部插设在所述收纳管(8)中。

6.根据权利要求4所述的挡雨装置，其特征在于：

沿整车前后方向，所述挡雨布(3)的前端与所述车身侧围(2)和所述车门(1)相连，所述挡雨布(3)的后端设有连接套(301)；

所述顶升杆(4)的顶端插设在所述连接套(301)中，所述顶升杆(4)上升时，能够通过所述连接套(301)顶起所述挡雨布(3)。

7.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：

所述挡雨布(3)上设有磁吸部，所述车门(1)关闭时，所述挡雨布(3)能够通过所述磁吸部吸附在所述车身侧围(2)上。

8.根据权利要求7所述的挡雨装置，其特征在于：

所述磁吸部包括设于所述挡雨布(3)上的磁条。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的挡雨装置，其特征在于：

所述车门(1)上设有用于检测所述车门(1)开闭的检测部。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的挡雨装置。