CN208665130U - 全地形车及全地形车雨刷器控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全地形车雨刷器控制结构，雨刷器总成的工作由控制组件控制，在工作位置，雨刷对挡风玻璃摆动刮除雨水或杂物，当需要将挡风玻璃由车架上翻起时，控制组件将雨刷驱动摆至翻起位置，雨刷摆动至贴附于挡风玻璃上，雨刷的摆动方向与挡风玻璃的翻起方向相同，此时挡风玻璃翻起带动雨刷同步翻转，使得挡风玻璃翻起过程中避免雨刷的扭动干扰。通过控制组件控制雨刷摆动至不同位置，避免雨刷对挡风玻璃翻起过程中的干扰，避免了挡风玻璃的翻起造成雨刷器的损坏。本实用新型还提供了一种具有上述全地形车雨刷器控制结构的全地形车。

Description

全地形车及全地形车雨刷器控制结构

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及全地形车雨刷器控制结构。

背景技术

全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。

对于有驾驶室的全地形车，驾驶室通常由位于车体上的驾驶室车架支撑，在车架的前端设置挡风玻璃，驾驶室的两侧设置车门。全地形车的前挡风玻璃上设置雨刷器。现有技术中，具有前挡风玻璃的全地形车，雨刷器通常安装于前挡风玻璃上，前挡风玻璃上开设安装雨刷器的安装孔，在车架的内部安装驱动雨刷器工作的电机。全地形车为满足越野或环境要求，前挡风玻璃在车辆运行过程中，为满足通风需要，前挡风玻璃设置为可翻起结构，由于雨刷器安装于挡风玻璃上，前挡风玻璃翻起时会造成雨刷在前挡风玻璃表面扭转倾覆，造成雨刷器结构变形，严重时会导致雨刷安装结构损坏。

因此，如何避免带驾驶室全地形车的挡风玻璃翻起造成的雨刷器损坏，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种全地形车雨刷器控制结构，以避免挡风玻璃翻起造成雨刷器的损坏；本实用新型还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车雨刷器控制结构，包括架设于全地形车驾驶室上的车架和铰接连接于所述车架前端的挡风玻璃，所述挡风玻璃的雨刷器总成固装于所述车架上；

还包括驱动所述雨刷器总成的雨刷张开至翻起位置或收起至工作位置的控制组件。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述控制组件包括当所述挡风玻璃打开时，控制所述雨刷器总成的雨刷张开至所述翻起位置的第一控制开关。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述第一控制开关为由所述挡风玻璃开启后触发打开的触电开关。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述控制组件还包括在所述工作位置时，控制所述雨刷器总成工作或关闭的第二控制开关。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述第二控制开关包括停止档位、低速工作档位和高速工作档位。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述控制组件还包括控制所述雨刷器总成动作的驱动电机。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，还包括提供所述控制组件工作的驱动电源。

优选地，在上述全地形车雨刷器控制结构中，所述驱动电源为固装于所述车架内的蓄电池。

一种全地形车，包括驾驶室车架和设置于所述车架上的挡风玻璃，所述挡风玻璃上固装有雨刷器总成，所述雨刷器总成具有如上任意一项所述的全地形车雨刷器控制结构。

本实用新型提供的全地形车雨刷器控制结构，包括架设于全地形车驾驶室上的车架和铰接连接于车架前端的挡风玻璃，挡风玻璃的雨刷器总成固装于车架上；还包括驱动雨刷器总成的雨刷张开至翻起位置或收起至工作位置的控制组件。全地形车的挡风玻璃铰接连接于车架上，挡风玻璃的转动开启对驾驶室通风，雨刷器总成的雨刷安装于车架上。雨刷器总成的工作由控制组件控制，在工作位置，雨刷对挡风玻璃摆动刮除雨水或杂物，当需要将挡风玻璃由车架上翻起时，控制组件将雨刷驱动摆至翻起位置，雨刷摆动至贴附于挡风玻璃上，雨刷的摆动方向与挡风玻璃的翻起方向相同，此时挡风玻璃翻起带动雨刷同步翻转，使得挡风玻璃翻起过程中避免雨刷的扭动干扰。通过控制组件控制雨刷摆动至不同位置，避免雨刷对挡风玻璃翻起过程中的干扰，避免了挡风玻璃的翻起造成雨刷器的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的全地形车雨刷器控制结构的安装结构示意图；

图2为图1中全地形车雨刷器的翻起位置结构示意图；

图3为本实用新型提供的全地形车雨刷器控制结构的电路控制图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种全地形车雨刷器控制结构，避免了挡风玻璃翻起造成雨刷器的损坏；本实用新型还提供了一种全地形车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，图为本实用新型提供的全地形车雨刷器控制结构的安装结构示意图；图2为图1中全地形车雨刷器的翻起位置结构示意图；图3为本实用新型提供的全地形车雨刷器控制结构的电路控制图。

本实用新型提供了全地形车雨刷器控制结构，包括架设于全地形车驾驶室上的车架1和铰接连接于车架1前端的挡风玻璃2，挡风玻璃2的雨刷器总成固装于车架1上；还包括驱动雨刷器总成的雨刷3张开至翻起位置或收起至工作位置的控制组件。全地形车的挡风玻璃2铰接连接于车架1上，挡风玻璃2的转动开启对驾驶室通风。雨刷器总成的工作由控制组件控制，在工作位置，雨刷3对挡风玻璃2摆动刮除雨水或杂物，当需要将挡风玻璃2由车架1上翻起时，控制组件将雨刷3驱动摆至翻起位置，雨刷3摆动至贴附到挡风玻璃2上，此时雨刷3的摆动方向与挡风玻璃2的翻转方向相同。此时挡风玻璃2翻起带动雨刷3同步翻转，使得挡风玻璃2翻起过程中避免雨刷3的扭动干扰。通过控制组件控制雨刷3摆动至不同位置，避免雨刷3对挡风玻璃2翻起过程中的干扰，避免了挡风玻璃的翻起造成雨刷器的损坏。

在本案一具体实施例中，控制组件包括当挡风玻璃2打开时，控制雨刷器总成的雨刷3张开至翻起位置的第一控制开关21。挡风玻璃2在全地形车上具有张开和翻起两种状态。翻起状态时，对应挡风玻璃2由其与车架1的铰接端转动开启，由于雨刷3贴附于挡风玻璃2上(如图2中位置所示)，为了避免雨刷3随挡风玻璃2开合角度变化在挡风玻璃2表面滑移，将雨刷3张开至贴附于挡风玻璃2上，雨刷3与挡风玻璃2的翻转方向相同，避免了雨刷3的扭动，提高对挡风玻璃2的防护；工作状态时，雨刷3处于工作位置，即雨刷3呈横向(如图1中位置所示)位于挡风玻璃2的顶部，在关闭时避免对驾驶员视野的阻挡，工作时在挡风玻璃2表面摆动擦除雨水。第一控制开关21在挡风玻璃2打开时开启，控制雨刷器总成动作将雨刷驱动至翻起状态，此时，雨刷3张开，摆动至竖直位置。

在本案一具体实施例中，第一控制开关21为由挡风玻璃2开启后触发打开的触电开关。第一控制开关21用于在挡风玻璃2开启时，控制雨刷3摆动，而在挡风玻璃2闭合状态时，雨刷3处于正常工作状态。因此设置第一控制开关21由挡风玻璃2的开启自动触发开启，由挡风玻璃2开启的机械动作直接对第一控制开关21的状态进行控制。优选地第一控制开关21为触电开关，在挡风玻璃2开启时触电导通，当挡风玻璃2关闭时触电断开，雨刷3自动回复至初始工作位置。

在本案一具体实施例中，控制组件还包括在工作位置时，控制雨刷器总成20工作或关闭的第二控制开关22。雨刷3在工作位置时，为保证其对挡风玻璃2表面雨水杂物刷除的功能，设置控制组件还包括对雨刷3的摆动刮刷挡风玻璃2表面的第二控制开关22。

在本案一具体实施例中，第二控制开关22包括停止档位、低速工作档位和高速工作档位。第二控制开关22由停止档位控制雨刷器总成20的开启或关闭，开启后，由低速工作档位和高速工作档位分别控制雨刷3不同的摆动频率，适应挡风玻璃2不同雨量大小的刷除工作。

在本案一具体实施例中，控制组件还包括控制雨刷器总成20动作的驱动电机23。雨刷器总成20由其内的驱动电机23驱动雨刷3摆动，驱动电机23适应雨刷器总成20两种工作状态的控制，在初始工作状态时，驱动电机23由第二控制开关22接电导通，根据不同的档位控制驱动电机23输出不同驱动力。在翻起状态时，触电开关21导通驱动电机23，驱动电机23受第一控制开关21控制驱动雨刷3摆至横向或竖向两种工作状态。第一控制开关21和第二控制开关22可内设控制逻辑，设置第一控制开关21的优先级高于第二控制开关22的优先级，触电开关触发后，雨刷器总成20中雨刷将不受第二控制开关22的控制。当然，也可以设置雨刷器总成内置不同的控制逻辑，以满足不同工作状态的控制需要。

在本案一具体实施例中，还包括提供控制组件工作的驱动电源24。驱动电源24可以设置为全地形车内的蓄电池，也可以设置对雨刷器总成20单独供电的驱动电源24。

在本案一具体实施例中，驱动电源24为固装于车架内的蓄电池。

基于上述实施例中提供的全地形车雨刷器控制结构，本实用新型还提供了一种全地形车，包括驾驶室车架和设置于车架上的挡风玻璃，挡风玻璃上固装有雨刷器总成，该雨刷器总成具有上述实施例中提供的全地形车雨刷器控制结构。

由于该全地形车采用了上述实施例的全地形车雨刷器控制结构，所以该全地形车由全地形车雨刷器控制结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，包括架设于全地形车驾驶室上的车架和铰接连接于所述车架前端的挡风玻璃，所述挡风玻璃的雨刷器总成固装于所述车架上；

还包括驱动所述雨刷器总成的雨刷张开至翻起位置或收起至工作位置的控制组件。

2.根据权利要求1所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述控制组件包括当所述挡风玻璃打开时，控制所述雨刷器总成的雨刷张开至所述翻起位置的第一控制开关。

3.根据权利要求2所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述第一控制开关为由所述挡风玻璃开启后触发打开的触电开关。

4.根据权利要求2所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述控制组件还包括在所述工作位置时，控制所述雨刷器总成工作或关闭的第二控制开关。

5.根据权利要求4所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述第二控制开关包括停止档位、低速工作档位和高速工作档位。

6.根据权利要求2所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述控制组件还包括控制所述雨刷器总成动作的驱动电机。

7.根据权利要求6所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，还包括提供所述控制组件工作的驱动电源。

8.根据权利要求7所述的全地形车雨刷器控制结构，其特征在于，所述驱动电源为固装于所述车架内的蓄电池。

9.一种全地形车，其特征在于，包括驾驶室车架和设置于所述车架上的挡风玻璃，所述挡风玻璃上固装有雨刷器总成，所述雨刷器总成具有如权利要求1-8中任意一项所述的全地形车雨刷器控制结构。