KR19980084581A - 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조 - Google Patents

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김영귀
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Abstract

본 발명은 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조에 관한 것으로서, 일측에 브라켓(60)이 설치된 캐리어(30)의 상측단부와 하부단부가 상부힌지(40)와 하부힌지(50)에 의해 일측으로 회전가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 캐리어(30)의 상측단부를 상부힌지(40)에 일측단부가 회동가능하게 결합된 제1지지봉(41)의 타측단부에 안전핀(70)에 의해 착탈가능하게 연결되고, 상기 캐리어(30)의 하측단부는 하부힌지(50)에 일측으로 회동가능하게 결합된 제2지지봉(51)의 단부에 제1힌지(80)에 의해 하부로 회동가능하게 연결되어, 차량의 후부에 설치된 캐리어(30)에 타이어(20)를 착탈시 상기 캐리어(30)를 하부로 이동시킨 상태에서 이루어지도록 함으로서 작업자가 타이어(20)를 들어올리거나 내리는 불편함이 해소되도록 하는 것이다.

Description

스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조
본 발명은 자동차에 스페어타이어(Spare Tire)가 고정되도록 하는 캐리어(Carrier)의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 상부와 하부가 일측으로 절곡 형성된 캐리어의 상측단부는 상부힌지에 회동가능하게 결합된 제1지지봉에 착탈가능하게 연결되고, 상기 캐리어의 하측단부는 하부힌지에 일측으로 회동가능하게 결합된 제2지지봉의 단부에 제1힌지에 의해 하부로 회동가능하게 연결시켜, 스페어타이어를 사용자가 차량의 후부에 설치된 백도어로 부터 장착탈하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 지프(Jeep)형 자동차는, 도1에 도시하고 있는 바와 같이 차량의 후면부에 설치되는 백도어(10)에 스페어타이어(20)가 캐리어(30)에 의해 장착탈 가능하게 설치되어 있다.
여기에서 종래 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조는 도 1 및 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 캐리어(30)의 상측단부는 백도어(10)의 일측 상부에 설치된 상부힌지(40)에 일측으로 회전가능하게 설치되고, 상기 캐리어(30)의 하측단부는 하부힌지(50)에 일측으로 회동가능하게 연결되며, 상기 캐리어(30)의 타측부에는 타이어(20)가 착탈되는 브라켓(60)이 설치되어 있다.
이러한 종래 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조는 백도어(10)의 일측 상부와 하부에 취부된 상부힌지(40)와 하부힌지(50)에 일측에 브라켓(60)이 설치된 캐리어(30)의 상측단부와 하부단부가 일측으로 회전가능하게 설치되는 것에 의해 브라켓(60)에 고정된 타이어(20)를 사용시에는 백도어(10)로 부터 상부힌지(40)와 하부힌지(50)를 중심으로 캐리어(30)를 일측으로 회동시켜 사용하고, 상기 타이어(20)를 브라켓(60)에 고정시킨 후 상부힌지(40)와 하부힌지를 중심으로 타측으로 회전시켜 스타이어(20)가 백도어(10)와 접하도록 한 후 보관하게 된다.
그러나 이러한 종래 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조는 타이어(20)가 착탈되는 브라켓(60)이 일측에 설치된 캐리어(30)의 상부단부와 하부단부가 상부힌지(40)와 하부힌지(50)에 각각 연결되어 일측으로 회전되는 것에 의해서만 타이어(20)가 브라켓(60)에 착탈되어 짐으로서, 상기 타이어(20)를 보관 하기 위해서는 작업자가 타이어를 브라켓(60)의 위치까지 들어올린 후 브라켓(60)에 고정을 시켜야 하는 불편함이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 불편함을 해소하기 위해 상부와 하부가 일측으로 절곡 형성된 캐리어의 상측단부를 상부힌지에 일측단부가 회동가능하게 결합된 제1지지봉의 타측단부에 안전핀에 의해 착탈가능하게 연결되고, 상기 캐리어의 하측단부는 하부힌지에 일측으로 회동가능하게 결합된 제2지지봉의 단부에 제1힌지에 의해 하부로 회동가능하게 연결시켜, 브라켓에 타이어를 결합시 캐리어의 상부단부와 제1지지봉을 연결하고 있는 안전핀을 분리하면 지지봉의 일측단부에 연결된 캐리어의 하부단부가 제1힌지를 중심으로 하부로 회전됨으로서, 상기 캐리어에 설치된 브라켓에 타이어를 지면과 접하도록 한 상태에서 장착탈하게 되어 작업자의 편리성이 향상되도록 하는 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 지프형 자동차에 스페어타이어 고정용 캐리어가 설치된 상태를
보인 정면도
도 2는 종래 힌지부에 캐리어가 연결된 상태를 보인 사시도
도 3은 본 발명의 스페어타이어 고정용 캐리어가 설치된 상태를 보인 정면도
도 4는 본 발명의 캐리어 상부가 힌지에 연결되는 상태를 보인 분해사시도
도 5는 본 발명의 캐리어 하부가 힌지에 연결되는 상태를 보인 분해사시도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 백도어20 : 타이어
30 : 캐리어40 : 상부힌지
41 : 제1지지봉50 : 하부힌지
51 : 제2지지봉60 : 브라켓
70 : 안전핀80 : 제1힌지
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조는 도 3과 도 4 및 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 일측에 브라켓(60)이 설치된 캐리어(30)의 상측단부와 하부단부가 상부힌지(40)와 하부힌지(50)에 의해 일측으로 회전가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 캐리어(30)의 상측단부를 상부힌지(40)에 일측단부가 회동가능하게 결합된 제1지지봉(41)의 타측단부에 안전핀(70)에 의해 착탈가능하게 연결되고, 상기 캐리어(30)의 하측단부는 하부힌지(50)에 일측으로 회동가능하게 결합된 제2지지봉(51)의 단부에 제1힌지(80)에 의해 하부로 회동가능하게 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 발명은 차량의 후부에 설치된 캐리어(30)에 타이어를 착탈시, 상기 캐리어(30)의 상부단부와 제1지지봉(41)을 연결하고 있는 안전핀(70)을 분리하면 제2지지봉(51)의 일측단부에 연결된 캐리어(30)의 하부단부가 제1힌지(80)를 중심으로 하부로 회전됨으로서, 상기 캐리어(30)에 설치된 브라켓(60)에 타이어를 지면과 접하도록 한 상태에서 장착탈하게 된다.
따라서 이러한 본 발명은 브라켓(60)에 타이어(20)를 결합시 캐리어(30)의 상부단부와 제1지지봉(41)을 연결하고 있는 안전핀(70)을 분리하면 제2지지봉(51)의 일측단부에 연결된 캐리어(30)의 하부단부가 제1힌지(80)를 중심으로 하부로 회전됨으로서, 상기 캐리어(30)에 설치된 브라켓(60)에 타이어를 지면과 접하도록 한 상태에서 장착탈하게 되어 작업자의 편리성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 일측에 브라켓(60)이 설치된 캐리어(30)의 상측단부와 하부단부가 상부힌지(40)와 하부힌지(50)에 의해 일측으로 회전가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 캐리어(30)의 상측단부를 상부힌지(40)에 일측단부가 회동가능하게 결합된 제1지지봉(41)의 타측단부에 안전핀(70)에 의해 착탈가능하게 연결되고, 상기 캐리어(30)의 하측단부는 하부힌지(50)에 일측으로 회동가능하게 결합된 제2지지봉(51)의 단부에 제1힌지(80)에 의해 하부로 회동가능하게 연결됨을 특징으로 하는 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조.
KR1019970020418A 1997-05-23 1997-05-23 스페어타이어 고정용 캐리어의 설치구조 KR100257515B1 (ko)

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