CN210554111U - 一种皮卡车后车厢盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种皮卡车后车厢盖板，涉及车载配件领域，包括可翻折的横板组件、包裹所述横板组件左右两侧的柔性包边以及安装在皮卡车后车厢两侧的安装框架，所述横板组件下方设有若干个与所述安装框架配合的开关装置，所述开关装置包括：第一安装板、第一锁块和第二锁块、第一操作机构和第二操作机构，所述第一操作机构与第一锁块连接，所述第二操作机构与第二锁块连接；第一操作机构和第二操作机构的一端都各自设有连接件，所述第一操作机构具有被掰动后左右两端的第一锁块和第二锁块同时缩回的第一状态以及松开后左右两端第一锁块和第二锁块同时伸出的第二状态，所述第二操作机构同样有上述状态。本实用新型具有实用性好的优点。

Description

一种皮卡车后车厢盖板

技术领域

本实用新型涉及车载配件领域，具体涉及一种皮卡车后车厢盖板。

背景技术

现有的皮卡车后车厢的横板组件的开关装置结构复杂，往往需要操作两次才能打开，存在结构复杂，操作繁琐的问题；另外，因为安装框架是要预先安装到后车厢的两侧板上，但是经常由于车辆每年的型号都是不同，两侧板之间的距离都会有一定的调整，导致横板组件与安装框架之间的安装尺寸有时候不是很准确。

还有，在现有的皮卡车后车厢中，有的后车厢两侧板会出现一定角度的倾斜，有的则是垂直的，导致标准不统一，容易使安装框架的安装达不到要求，容易出现松动的情况。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种操作方便，实用性好的皮卡车后车厢盖板。

本实用新型所采用的技术方案：一种皮卡车后车厢盖板，包括可翻折的横板组件、包裹所述横板组件左右两侧的柔性包边以及安装在皮卡车后车厢两侧的安装框架，所述横板组件下方设有若干个与所述安装框架配合的开关装置，所述开关装置包括：

第一安装板，其固定安装在所述横板组件下表面的两侧；

第一锁块和第二锁块，二者分别可滑移的安装在两侧所述第一安装板上且与所述安装框架相配合；

第一操作机构和第二操作机构，二者分布在所述第一安装板两端，所述第一操作机构与第一锁块连接，所述第二操作机构与第二锁块连接；

第一操作机构和第二操作机构的一端都各自设有连接件，所述第一操作机构的连接件可滑移的贯穿所述第二操作机构后再与第二锁块连接，所述第二操作机构的连接件可滑移的贯穿所述第一操作机构后再与第一锁块连接，以及第二操作机构与第一锁块之间都分别设有连接件，所述连接件可滑移贯穿所述第一操作机构，所述第一操作机构具有被掰动后左右两端的第一锁块和第二锁块同时缩回的第一状态以及松开后左右两端第一锁块和第二锁块同时伸出的第二状态，所述第二操作机构同样具备上述状态。

所述第一操作机构包括：

安装座，其固定安装在所述第一安装板上；

滑移套，其呈圆筒状且可滑移安装在所述安装座的两端且相对设置；

操作手柄，其呈套筒状且两端分别与所述滑移套套装配合，其中心设有挡板，且所述挡板与每个滑移套之间都安装有抵触二者的弹性件；

位于外侧的所述滑移套伸出安装座与所述第一锁块固定连接，位于内侧的滑移套其伸出安装座的一端设有与连接件连接的延长架；

所述操作手柄内圆周壁设有若干凸块，所述滑移套的外圆周壁设有与所述凸块接触滑移配合的螺旋面台阶，所述操作手柄被掰动进行转动时带动两端滑移套相向直线滑移，所述操作手柄松开后所述弹性件提供滑移套复位的预紧力；

所述第二操作机构与第一操作机构具有相同的结构。

所述滑移套和操作手柄的中心都是直线贯通的，所述安装座两端设有安装孔，所述滑移套周向设有与所述安装孔台阶面接触配合的限位环形板。

所述滑移套的外壁设有沿长度方向设置的导入槽以及与所述导入槽连通的限位槽，所述螺旋面台阶为所述限位槽的一侧侧壁，所述第一安装板上安装有用于盖住所述第一锁块和延长架的护盖，所述延长架和第一锁块都设有条形孔，所述护盖上安装有穿入所述条形孔的固定螺钉。

所述横板组件包括小盖板以及若干块依次柔性连接的大盖板，第一块大盖板与小盖板之间采用柔性连接且二者对应后车厢的首部位置，第一块大盖板与第二块大盖板之间设有分别与二者柔性连接的连接板。

所述安装框架对应后车厢首部的位置处设有第二安装板，所述小盖板的下表面设有与所述第二安装板对应的第三安装板，所述第二安装板与第三安装板分别设有相互垂直的条形槽，且第二安装板与第三安装板之间通过位于两道条形槽交点处的螺栓紧固连接。

所述安装框架的两侧还铰接安装有伸缩架，所述伸缩架包括固定套杆、滑移安装在所述固定套杆中的活动杆以及套设在所述固定套杆外的压紧机构，所述固定套杆设有沿长度方向设置的开口槽，所述活动杆一侧表面从开口槽中穿出且显露在外，所述压紧机构包裹所述固定套杆的U型架、偏心铰接安装在所述U型架上端的转动手柄以及位于转动手柄与固定套杆之间的压块，所述压块设有与转动手柄配合的弧面，所述U型架的内底面与所述活动杆显露在外的表面接触，对应后车厢首部位置的大盖板下表面设有与活动杆对应的定位套。

所述安装框架设有与后车厢的两侧侧板固定连接的紧固机构，所述紧固机构包括：

竖板，其与所述安装一体成型且竖直向下设置；

夹持组件，数量至少两个，其包括夹持所述后车厢侧板和竖板的夹块部、安装在所述夹块部后方且可调节角度的转动部以及调节所述转动部之间距离的调节螺栓。

所述夹块部后端设有弧形凹槽，所述转动部的头部呈与所述弧形凹槽适配的弧形凸起，所述弧形凸起在弧形凹槽内可以做适当角度的转动。

所述安装框架设有供所述横板组件安放的水平安装部，所述水平安装部沿长度方向设有沉降的排水槽，所述排水槽的一端安装有出水管。

本实用新型的有益效果是：

1、本技术方案通过掰动一个操作手柄可以同时操控两侧的锁块同时缩回，达到横板组件中的每块板都可以翻起，具有操作方便，结构简单的优点；

2、本技术方案中的开关装置中利用操作手柄中的凸块与滑移套上的螺旋面台阶配合，使操作手柄的转动运动转化成滑移套的直线滑移运动，从而带动两侧的锁块也进行直线滑移运动，结构巧妙，设计独特；

3、本技术方案中的连接件采用绷紧的钢丝，每次操作手柄掰动后，都由钢丝带动另一侧的锁块也跟随运动，不易损坏，工作稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例皮卡车后车厢盖板的结构示意图。

图2为皮卡车后车厢盖板的正面示意图。

图3为皮卡车后车厢盖板的背面示意图。

图4为皮卡车后车厢盖板未翻起的示意图。

图5为皮卡车后车厢盖板翻起一块的示意图。

图6为皮卡车后车厢盖板翻起两块的示意图。

图7为皮卡车后车厢盖板翻起三块的示意图。

图8为皮卡车后车厢盖板翻起三块被支撑住的结构示意图。

图9为紧固机构的结构示意图。

图10为横板组件各个板之间连接结构的结构示意图。

图11为皮卡车后车厢盖板背面的局部结构示意图。

图12为开关装置的部分结构示意图。

图13为开关装置的部分结构拆装示意图。

图14为开关装置的半剖示意图。

图15为安装框架的结构示意图。

图16为操作手柄的结构示意图。

图17为图13中A处的局部放大图。

图18为图14中B处的局部放大图。

图19为图8中C处的局部放大图。

图20为第二安装板和第三安装板的拆分结构示意图。

图21为紧固机构的拆分结构示意图。

图22为排水管的结构示意图。

图23为伸缩架的拆分结构示意图。

图24为伸缩架的结构示意图。

图25为横板组件背靠车体的结构示意图。

图26为横板组件被伸缩架支撑的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种皮卡车后车厢盖板，包括可翻折的横板组件1、包裹所述横板组件1左右两侧的柔性包边2以及安装在皮卡车后车厢两侧的安装框架3，所述横板组件1下方设有若干个与所述安装框架3配合的开关装置4，所述开关装置4包括：

第一安装板41，其固定安装在所述横板组件1下表面的两侧；

第一锁块42和第二锁块8，二者分别可滑移的安装在两侧所述第一安装板41上且与所述安装框架3相配合；

第一操作机构43和第二操作机构7，二者分布在所述第一安装板41两端，所述第一操作机构与第一锁块42连接，所述第二操作机构7与第二锁块8连接；

第一操作机构43和第二操作机构7的一端都各自设有连接件44，所述第一操作机构43的连接件可滑移的贯穿所述第二操作机构7后再与第二锁块8连接，所述第二操作机构7的连接件可滑移的贯穿所述第一操作机构43后再与第一锁块42连接，以及第二操作机构7与第一锁块42之间都分别设有连接件44，所述连接件44可滑移贯穿所述第一操作机构43，所述第一操作机构43具有被掰动后左右两端的第一锁块42和第二锁块8同时缩回的第一状态以及松开后左右两端第一锁块42和第二锁块8同时伸出的第二状态，所述第二操作机构7同样具备上述状态，本技术方案通过掰动一个操作手柄可以同时操控两侧的锁块同时缩回，达到横板组件中的每块板都可以翻起，具有操作方便，结构简单的优点；另外，本技术方案中的连接件采用绷紧的钢丝，每次操作手柄掰动后，都由钢丝带动另一侧的锁块也跟随运动，不易损坏，工作稳定性好。

其中，所述柔性包边通过嵌入式安装在所述安装框架上，严密的遮盖住横板组件与安装框架之间的缝隙，有效的起到防水的作用，具体安装方式见图9。

所述操作机构43包括：

安装座431，其固定安装在所述第一安装板41上；

滑移套432，其呈圆筒状且可滑移安装在所述安装座431的两端且相对设置；

操作手柄433，其呈套筒状且两端分别与所述滑移套432套装配合，其中心设有挡板434，且所述挡板434与每个滑移套432之间都安装有抵触二者的弹性件435，位于外侧的所述滑移套432伸出安装座431与所述第一锁块42固定连接，位于内侧的滑移套432其伸出安装座431的一端设有与连接件44连接的延长架436；

所述操作手柄433内圆周壁设有若干凸块4331，所述滑移套432的外圆周壁设有与所述凸块4331接触滑移配合的螺旋面台阶4321，所述操作手柄433被掰动进行转动时带动两端滑移套432相向直线滑移，所述操作手柄433松开后所述弹性件435提供滑移套432复位的预紧力；所述第二操作机构7与第一操作机构具有相同的结构，本技术方案中的开关装置中利用操作手柄中的凸块与滑移套上的螺旋面台阶配合，使操作手柄的转动运动转化成滑移套的直线滑移运动，从而带动两侧的第一锁块和第二锁块也进行直线滑移运动，结构巧妙，设计独特，所述滑移套在操作手柄中只进行直线滑移运动，不会发生转动，因为滑移套的后端与第一锁块和延长架卡接配合，已经固定连接，而且第一锁块和延长架由图中可以看出，被护盖包裹住，只在条形孔的范围中进行直线运动，所以滑移套也只会进行直线滑移，当操作手柄被掰动时，凸块与螺旋面台阶接触，凸块会沿着螺旋面台阶进行相对滑移，两侧的滑移套都是相同的工作原理；

同理，第二操作机构中的原理与第一操作机构相同。

所述滑移套432和操作手柄433的中心都是直线贯通的，所述连接件采用钢丝，处于绷紧的状态可以穿过滑移套和操作手柄的中心，如图14所示，钢丝一端固定连接第一锁块，其另一端先是穿过滑移套中心进入操作手柄中，再从另一端滑移套中心穿出，绕过延长架与第二操作机构的延长架固定连接，第二操作机构的连接件也是这样的连接结构，这样就可以保证不论你掰动哪一侧的操作机构，都可以达到同时操控两侧锁块的伸缩。

所述安装座431两端设有安装孔4311，所述滑移套432周向设有与所述安装孔4311台阶面接触配合的限位环形板4322，每个滑移套的滑移范围都是在挡板和安装孔之间。

所述滑移套432的外壁设有沿长度方向设置的导入槽4323以及与所述导入槽4323连通的限位槽4324，所述螺旋面台阶4321为所述限位槽4324的一侧侧壁，在装配过程中，操作手柄的凸块先沿着导入槽进入，使滑移套完全进入操作手柄中，再转动滑移套，即可使凸块进入限位槽的范围中，然后再将滑移套的末端穿过安装座的安装孔，最后与第一锁块卡接配合；

本实施例中的凸块为对称分布在操作手柄内壁的上下两侧，而滑移套的导入槽和限位槽也相对应的设置成上下两侧，可以分担转动时受到的钢丝阻力，大大增加使用寿命。

所述第一安装板41上安装有用于盖住所述第一锁块42和延长架436的护盖45，所述延长架436和第一锁块42都设有条形孔46，所述护盖45上安装有穿入所述条形孔46的固定螺钉451；本实施例中的第二锁块也是与第一锁块相同的结构。

所述横板组件1包括小盖板14以及若干块依次柔性连接的大盖板15，第一块大盖板15与小盖板14之间采用柔性连接且二者对应后车厢的首部位置，第一块大盖板15与第二块大盖板15之间设有分别与二者柔性连接的连接板16，本实施例中的横板组件一共有三块大盖板和一块小盖板，小盖板与安装框架固定连接，所述横板组件可以如图4至图7所示进行翻折，当位于车尾的第三块大盖板和第二块大盖板重叠时如图6所示，可以通过设置连接板使第一块大盖板也能如前两块一样进行翻起，而不会发生干涉碰撞，所述连接板的宽度与两块大盖板的厚度相适配。

因为安装框架是要预先安装到后车厢的两侧板上，但是由于车辆型号不同，两侧板之间的距离都会有一定的调整，导致横板组件与安装框架之间的安装尺寸有时候不是很准确，本技术方案通过以下的技术方案，完美解决了这一问题：

所述安装框架3对应后车厢首部的位置处设有第二安装板31，所述小盖板14的下表面设有与所述第二安装板31对应的第三安装板11，所述第二安装板31与第三安装板11分别设有相互垂直的条形槽32，且第二安装板31与第三安装板11之间通过位于两道条形槽32交点处的螺栓33紧固连接；通过相互垂直的条形槽的设置，使安装的尺寸有了余量，能够适配更多的尺寸型号，螺栓在条形槽里可以调节距离后再进行拧紧固定。

本实施例中，优选的一种方式是：第三安装板上的条形槽为横向设置的，可以调节左右距离尺寸，而第二安装板上的条形槽为竖向设置的，可以调节前后距离尺寸。

优选的方式是，第三安装板上的条形槽设置成开口的形式，可以方便螺栓的安装，如图20所示。

所述安装框架3的两侧还铰接安装有伸缩架5，所述伸缩架5包括固定套杆51、滑移安装在所述固定套杆51中的活动杆52以及套设在所述固定套杆51外的压紧机构，所述固定套杆51设有沿长度方向设置的开口槽511，所述活动杆52一侧表面从开口槽511中穿出且显露在外，所述压紧机构包裹所述固定套杆的U型架53、偏心铰接安装在所述U型架53上端的转动手柄54以及位于转动手柄54与固定套杆51之间的压块55，所述压块55设有与转动手柄54配合的弧面551，所述U型架53的内底面与所述活动杆52显露在外的表面接触，对应后车厢首部位置的大盖板15下表面设有与活动杆52对应的定位套56，通过伸缩架的伸缩功能可以支撑翻折后的横板组件不同角度的摆放，满足客户的不同需求，具体如图25和图26所示，图25中，翻折的横板组件被伸缩架顶触着使其依靠在车体上，与车尾呈一个钝角的角度，另一个如图26所示，伸缩架中的活动杆缩回固定套杆，翻折的横板组件完全由伸缩架来支撑，此时横板组件与车尾呈一个锐角的角度，此外，用户还可以根据活动杆伸出的长度来自由的控制横板组件的倾斜角度，操作简单，十分方便。

本实施例中的伸缩架的工作原理为：活动杆可在固定套杆中直线滑移，当处于伸出状态时，只用将转动手柄掰至如图8所示的竖直状态时，利用偏心的结构顶触下方的压块，从而给U型架一个向上的力，U型架被带动向上，其内底壁势必会顶触活动杆显露在外的表面，使活动杆与固定套杆的接触更加紧密，从而达到锁紧的目的，结构巧妙，活动杆的伸缩距离可以随时调节，满足横板组件不同角度的摆放要求；伸缩架具体拆分结构见图23；所述安装框架上还设有供所述伸缩架安置的收纳架6，如图15所示，伸缩架在不用的时候可以被水平放置在收纳架6上。

在现有的皮卡车后车厢中，有的后车厢两侧板会出现一定角度的倾斜，有的则是垂直的，导致标准不统一，容易使安装框架的安装达不到要求，容易出现松动的情况，本技术方案通过以下结构解决了这一问题：

所述安装框架3设有与后车厢的两侧侧板固定连接的紧固机构，所述紧固机构包括：

竖板34，其与所述安装一体成型且竖直向下设置；

夹持组件35，数量至少两个，其包括夹持所述后车厢侧板和竖板34的夹块部351、安装在所述夹块部351后方且可调节角度的转动部352以及调节所述转动部352之间距离的调节螺栓353。

所述夹块部351后端设有弧形凹槽354，所述转动部352的头部呈与所述弧形凹槽354适配的弧形凸起355，所述弧形凸起355在弧形凹槽354内可以做适当角度的转动，弧形凸起和弧形凹槽的配合可以使转动部适当的转动一定角度，即使后车厢两侧板是倾斜的，也同样能够满足紧固安装的要求，具有实用性好的优点。

所述安装框架3设有供所述横板组件1安放的水平安装部36，所述水平安装部36沿长度方向设有沉降的排水槽361，所述排水槽361的一端安装有出水管362，假如横板组件出现漏水的现象，水流可以通过排水槽集中进入出水管并排出。

所述横板组件1如图所示，包括三块大板和两块小板，各个板之间都是采用柔性橡胶12进行连接，第一块大板的两侧柔性连接两块小板且对应安装在后车厢的前方位置，具体翻转方式可以见图4至图7，图4中位横板组件平铺在后车厢上，图5为通过打开开关装置使第三块大板可以被翻起，图6为翻起第二块大板，图7为翻起第一块大板并被伸缩架固定支撑住。

其中，各个板之间的柔性连接如图10所示，横板组件还设有包裹各个板的包装框13，柔性橡胶与包装框之间采用嵌入式配合，二者牢牢固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种皮卡车后车厢盖板，包括可翻折的横板组件（1）、包裹所述横板组件（1）左右两侧的柔性包边（2）以及安装在皮卡车后车厢两侧的安装框架（3），其特征在于：所述横板组件（1）下方设有若干个与所述安装框架（3）配合的开关装置（4），所述开关装置（4）包括：

第一安装板（41），其固定安装在所述横板组件（1）下表面的两侧；

第一锁块（42）和第二锁块（8），二者分别可滑移的安装在两侧所述第一安装板（41）上且与所述安装框架（3）相配合；

第一操作机构（43）和第二操作机构（7），二者分布在所述第一安装板（41）两端，所述第一操作机构与第一锁块（42）连接，所述第二操作机构（7）与第二锁块（8）连接；

第一操作机构（43）和第二操作机构（7）的一端都各自设有连接件（44），所述第一操作机构（43）的连接件可滑移的贯穿所述第二操作机构（7）后再与第二锁块（8）连接，所述第二操作机构（7）的连接件可滑移的贯穿所述第一操作机构（43）后再与第一锁块（42）连接，以及第二操作机构（7）与第一锁块（42）之间都分别设有连接件（44），所述连接件（44）可滑移贯穿所述第一操作机构（43），所述第一操作机构（43）具有被掰动后左右两端的第一锁块（42）和第二锁块（8）同时缩回的第一状态以及松开后左右两端第一锁块（42）和第二锁块（8）同时伸出的第二状态，所述第二操作机构（7）同样具备上述状态。

2.根据权利要求1所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于，所述第一操作机构（43）包括：

安装座（431），其固定安装在所述第一安装板（41）上；

滑移套（432），其呈圆筒状且可滑移安装在所述安装座（431）的两端且相对设置；

操作手柄（433），其呈套筒状且两端分别与所述滑移套（432）套装配合，其中心设有挡板（434），且所述挡板（434）与每个滑移套（432）之间都安装有抵触二者的弹性件（435）；

位于外侧的所述滑移套（432）伸出安装座（431）与所述第一锁块（42）固定连接，位于内侧的滑移套（432）其伸出安装座（431）的一端设有与连接件（44）连接的延长架（436）；

所述操作手柄（433）内圆周壁设有若干凸块（4331），所述滑移套（432）的外圆周壁设有与所述凸块（4331）接触滑移配合的螺旋面台阶（4321），所述操作手柄（433）被掰动进行转动时带动两端滑移套（432）相向直线滑移，所述操作手柄（433）松开后所述弹性件（435）提供滑移套（432）复位的预紧力；

所述第二操作机构（7）与第一操作机构具有相同的结构。

3.根据权利要求2所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述滑移套（432）和操作手柄（433）的中心都是直线贯通的，所述安装座（431）两端设有安装孔（4311），所述滑移套（432）周向设有与所述安装孔（4311）台阶面接触配合的限位环形板（4322）。

4.根据权利要求2所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述滑移套（432）的外壁设有沿长度方向设置的导入槽（4323）以及与所述导入槽（4323）连通的限位槽（4324），所述螺旋面台阶（4321）为所述限位槽（4324）的一侧侧壁，所述第一安装板（41）上安装有用于盖住所述第一锁块（42）和延长架（436）的护盖（45），所述延长架（436）和第一锁块（42）都设有条形孔（46），所述护盖（45）上安装有穿入所述条形孔（46）的固定螺钉（451）。

5.根据权利要求1所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述横板组件（1）包括小盖板（14）以及若干块依次柔性连接的大盖板（15），第一块大盖板（15）与小盖板（14）之间采用柔性连接且二者对应后车厢的首部位置，第一块大盖板（15）与第二块大盖板（15）之间设有分别与二者柔性连接的连接板（16）。

6.根据权利要求5所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述安装框架（3）对应后车厢首部的位置处设有第二安装板（31），所述小盖板（14）的下表面设有与所述第二安装板（31）对应的第三安装板（11），所述第二安装板（31）与第三安装板（11）分别设有相互垂直的条形槽（32），且第二安装板（31）与第三安装板（11）之间通过位于两道条形槽（32）交点处的螺栓（33）紧固连接。

7.根据权利要求5所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述安装框架（3）的两侧还铰接安装有伸缩架（5），所述伸缩架（5）包括固定套杆（51）、滑移安装在所述固定套杆（51）中的活动杆（52）以及套设在所述固定套杆（51）外的压紧机构，所述固定套杆（51）设有沿长度方向设置的开口槽（511），所述活动杆（52）一侧表面从开口槽（511）中穿出且显露在外，所述压紧机构包裹所述固定套杆的U型架（53）、偏心铰接安装在所述U型架（53）上端的转动手柄（54）以及位于转动手柄（54）与固定套杆（51）之间的压块（55），所述压块（55）设有与转动手柄（54）配合的弧面（551），所述U型架（53）的内底面与所述活动杆（52）显露在外的表面接触，对应后车厢首部位置的大盖板（15）下表面设有与活动杆（52）对应的定位套（56）。

8.根据权利要求1所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述安装框架（3）设有与后车厢的两侧侧板固定连接的紧固机构，所述紧固机构包括：

竖板（34），其与所述安装一体成型且竖直向下设置；

夹持组件（35），数量至少两个，其包括夹持所述后车厢侧板和竖板（34）的夹块部（351）、安装在所述夹块部（351）后方且可调节角度的转动部（352）以及调节所述转动部（352）之间距离的调节螺栓（353）。

9.根据权利要求8所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述夹块部（351）后端设有弧形凹槽（354），所述转动部（352）的头部呈与所述弧形凹槽（354）适配的弧形凸起（355），所述弧形凸起（355）在弧形凹槽（354）内可以做适当角度的转动。

10.根据权利要求1所述的皮卡车后车厢盖板，其特征在于：所述安装框架（3）设有供所述横板组件（1）安放的水平安装部（36），所述水平安装部（36）沿长度方向设有沉降的排水槽（361），所述排水槽（361）的一端安装有出水管（362）。

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