KR200156267Y1 - 차량용잭핸들받침대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 교환시 잭을 승강, 작동시킴에 있어, 잭 핸들에 받침대를 설치하여 잭 핸들의 회전을 용이하게 할 수 있게 함과 동시에 손의 상해를 방지하는, 차량용 잭 핸들 받침대에 관한 것으로, 리드 스크류(10)의 양측에 가동너트(20)(30)를 결합하고, 가동너트(23)(30)의 상단에 리프팅 바아(40)(50)의 하단을 힌지연결하며, 또한 리프팅 바아(40)(50)의 상단에 어퍼 블록(60)을 힌지연결하되, 가동너트(20)(30)의 하단에 리프팅 바아(70)(80)의 상단을 힌지연결하고, 리프팅 바아(70)(80)의 하단을 로워 블록(90)에 힌지연결하며, 또한 리드 스크류(10)의 일단부에 가이드홀(11)을 형성하여 잭(100)을 구성하고, 가이드홀(11)에 끼워지도록 일단부에 걸림고리(111)를 갖는 잭 핸들(110)을 크랭크형으로 절곡, 형성하며, 상호 대칭하는 서포트 바아(120)(130)를 구비하되, 이들 상측부를 힌지핀(140)으로 상호 연결하고, 서포트 바아(120)(130)를 전개한 상태에서 그 상측에 가이드홈(150)이 형성되도록 하며, 아울러 서포트 바아(120)(130)의 중간측에 서포트 로드(160)를 연결하고, 서포트 로드(160)의 양단을 서포트 바아(120)(130)내에서 힌지핀(170)으로 로울러(180)와 연결하여 받침대(190)를 구성한 것이다.

Description

차량용 잭 핸들 받침대

제1도는 일반적인 차량용 잭의 정면도.

제2도는 일반적인 잭 핸들 정면도.

제3도는 본 고안 잭 핸들 받침대의 정면도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리드 스크류 11 : 가이드홀

20, 30 : 가동너트 40, 50, 70, 80 : 리프팅 바아

60 : 어퍼 블록 90 : 로워 블록

100 : 잭 110 : 잭 핸들

111 : 걸림고리 120, 130 : 서포트 바아

140, 170 : 힌지핀 150 : 가이드홈

160 : 서포트 로드 180 : 로울러

190 : 받침대

본 고안은 차량용 잭 핸들 받침대에 관한 것으로, 특히 타이어 교환시 잭을 승강, 작동시킴에 있어, 잭 핸들에 받침대를 설치하여 잭 핸들의 회전을 용이하게 행함과 동시에 손의 상해를 방지하는, 차량용 잭 핸들 받침대에 관한 것이다.

제1도는 일반적인 차량용 잭의 정면도이고, 제2도는 일반적인 잭 핸들 정면도를 나타낸 것이다.

도면과 같이 리드 스크류(10)의 양측에 가동너트(20)(30)가 결합되어 있고, 가동너트(20)(30)의 상단에 리프팅 바아(40)(50)의 하단이 힌지연결되어 있으며, 또한 리프팅 바아(40)(50)의 상단에 어퍼 블록(60)이 힌지연결되어 있다.

상기 가동너트(20)(30)의 하단에 리프팅 바아(70)(80)의 상단이 힌지연결되어 있고, 리프팅 바아(70)(80)의 하단이 로워 블록(90)에 힌지연결되어 있다.

또한 리드 스크류(10)의 일단부에 가이드홀(11)이 형성되어 잭(100)이 구성되어 있고, 가이드홀(11)에 끼워지도록 일단부에 걸림고리(111)를 갖는 잭 핸들(110)이 크랭크형으로 절곡, 형성되어 있다.

따라서 차량의 타이어 교환시 잭(100)을 차체의 하부에 안치하고, 리드 스크류(10)의 가이드홀(11)에 잭 핸들(110)의 걸림고리(111)를 끼운 상태에서 잭 핸들(110)을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킴과 동시에 리프팅 바아(40)(50)(70)(80)를 상, 하 작동시킴으로써, 차체를 승강시킨다.

그러나 종래에는 잭 핸들(110)의 작동시 손바닥이 지면에 접촉됨으로써 손을 다치는 경우가 빈번하며, 또한 잭 핸들(110)의 작동이 불안정하여 차체의 승강이 용이하지 못한 단점이 있었다.

본 고안의 목적은, 차체의 승강을 위한 잭 핸들의 작동시 손의 상해위험을 제거함과 동시에 잭 핸들의 작동을 용이하게 행할 수 있는, 차량용 잭 핸들 받침대를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 리드 스크류의 양측에 가동너트를 결합하고, 가동너트의 상단에 리프팅 바아의 하단을 힌지연결하며, 또한 리프팅 바아의 상단에 어퍼 블록을 힌지연결하여 구성한다.

상기 가동너트의 하단에 리프팅 바아의 상단을 힌지연결하고, 리프팅 바아의 하단을 로워 블록에 힌지연결하여 구성한다.

또한 리드 스크류의 일단부에 가이드홀을 형성하여 잭을 구성하고, 가이드홀에 끼워지도록 일단부에 걸림고리를 갖는 잭 핸들을 크랭크형으로 절곡, 형성하여 구성한다.

상호 대칭하는 서포트 바아를 구비하되, 이들 상측부를 힌지핀으로 상호 연결하고, 서포트 바아를 전개한 상태에서 그 상측에 가이드홈이 형성되도록 하며, 또한 서포트 바아의 중간측에 서포트 로드를 연결하여 구성한다.

상기 서포트 로드의 양단을 서포트 바아내에서 힌지핀으로 로울러와 연결하여 받침대를 구성한 것이 특징이다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 일반적인 차량용 잭의 정면도이고, 제2도는 일반적인 잭 핸들 정면도이며, 제3도는 본 고안 잭 핸들 받침대의 정면도이고, 제4도는 제3도의 A-A선 단면도를 각기 나타낸 것이다.

도면과 같이, 리드 스크류(10)의 양측에 가동너트(20)(30)를 결합하고, 가동너트(20)(30)의 상단에 리프팅 바아(40)(50)의 하단을 힌지연결하며, 또한 리프팅 바아(40)(50)의 상단에 어퍼 블록(60)을 힌지연결하여 구성한다.

상기 가동너트(20)(30)의 하단에 리프팅 바아(70)(80)의 상단을 힌지연결하고, 리프팅 바아(70)(80)의 하단을 로워 블록(90)에 힌지연결하여 구성한다.

또한 리드 스크류(10)의 일단부에 가이드홀(11)을 형성하여 잭(100)을 구성하고, 가이드홀(11)에 끼워지도록 일단부에 걸림고리(111)를 갖는 잭 핸들(110)을 크랭크형으로 절곡, 형성하여 구성한다.

상호 대칭하는 서포트 바아(120(130)를 구비하되, 이들 상측부를 힌지핀(140)으로 상호 연결하고, 서포트 바아(120)(130)를 전개한 상태에서 그 상측에 가이드홈(150)이 형성되도록 하며, 또한 서포트 바아(120)(130)의 중간측에 서포트 로드(160)를 연결하여 구성한다.

상기 서포트 로드(160)의 양단을 서포트 바아(120)(130)내에서 힌지핀(170)으로 로울러(180)와 연결하여 받침대(190)를 구성한 것이다.

따라서 본 고안은 제1도 내지 제4도와 같이, 차량의 타이어 교환시 잭(100)을 차체의 하부에 안치하고, 리드 스크류(10)의 가이드홀(11)에 잭 핸들(110)의 걸림고리(111)를 끼우며, 또한 받침대(190)를 전개하여 그 상측의 가이드홈(150)에 잭 핸들(110)의 중간부를 끼운 상태에서 잭 핸들(110)을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킴과 동시에 리프팅 바아(40)(50)(70)(80)를 상, 하 작동시킴으로써 차체를 승강시킨다.

여기서 잭 핸들(110)은 받침대(190)의 상측 가이드홈(150)에 지지되므로 지면으로부터 일정한 간격을 유지하므로, 잭 핸들(110)의 회전시 손의 상해위험이 제거됨과 아울러 잭(100)을 용이하게 작동시킬 수 있다.

이상과 같이 본 고안은, 잭 핸들을 지지하는 받침대를 구비함으로써, 차량의 타이어 교환을 위한 잭의 작동시 잭 핸들을 용이하게 작동시킬 수 있는 것은 물론, 손의 상해위험을 방지하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 잭에 잭 핸들을 끼워 회전시킴과 동시에 잭을 승강, 작동시키는 것에 있어서, 상기 잭 핸들을 수평으로 지지할 수 있도록 상호 힌지연결되고 상측에 가이드홈이 형성된 서포트 바아; 서포트 바아의 중간측에 연결된 서포트 로드; 서포트 바아내에서 서포트 로드의 양단에 힌지연결된 로울러가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 잭 핸들 받침대.