KR19980073739A - 용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법 - Google Patents

용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법에 관한 것으로써, 피아노 강선이나 스틸와이어 재질의 비드코어(1) 둘레에 고무를 코팅하기 전에, 상기 비드코어(1)에 점 용접을 실시하여 한몸으로 만든 다음, 이들의 둘레를 고무로 코팅하여 고무층(3) 사이에 상기 비드코어(1)들이 내재하도록 제조함을 특징으로 한다.

Description

용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법
제1도는 본 발명에 따른 공기입 타이어용 비드의 제조과정중 비드코어를 점용접하는 과정을 나타낸 설명도,
제2도는 제1도의 종래 예.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1:비드 코어2:점 용접부(spot welding part)
3:고무층4:비드
[발명의 목적]
본 발명은 공기입 타이어를 구성하는 반제품들중, 정규 림과 림결합하는 비드의 비드코어 부분을 점 용접(spot welding)함으로써, 타이어의 가류작업시에 가해지는 높은 가류압력과 온도에서도 비드를 구성하는 비드코어들이 흐트러지지 않게 하며, 타이어 주행시에는 비드의 분산을 방지하거나 억제하여 주행타이어의 떨림 및 타이어 내부공기의 누출을 방지하고, 가류시에는 비드코어와 고무층 사이로의 에어입(air入)을 억제하여 에어입 불량에 의한 타이어의 내구력 저하 및 성능 저하를 방지하게 한, 용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법에 관한 것이다.
[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]
공기입 타이어를 구성하는 반제품들 중, 타이어의 정류 림과 림결합하는 비드는 차체 하중의 거의 대부분을 지탱하면서 타이어의 내공기 누출을 방지하는 핵심적인 부분으로, 상기 비드의 모양과 질량중심(mass of center)의 위치는 역학적으로 또한 구조적으로 매우 중요한 의미를 갖고 있다. 예를 들면, 다수개의 비드코어를 고무로 코팅하여 한몸으로 구성한 비드로 타이어를 성형하여 몰드에서 가류할 때, 고압의 가류압력에 의해서 비드코어들이 흐트러지는 경우가 종종 있어왔는데, 이처럼 비드코어가 제 위치로부터 이탈하여 분산되어 버리면 비드의 질량중심(mass of center)이 처음 설계할 때와는 다른 위치로 변동하게 되며, 따라서 설계시의 중립축(neutral axis:모멘트의 작용이 없음.)과 가류 후에 변동된 중립축 사이에 편차가 발생하게 되고, 이 변동(길이의 편차)에 의해 상기 비드코어가 분산된 부분에 벤딩 모멘트(bending moment)가 발생하게 된다. 상기 벤딩 모멘트는 큰 차체하중을 지지해야 하는 비드에 치명적인 영향을 주게 되며, 이처럼 질량중심이 변동된 비드는 아주 작은 하중이 가해져도 쉽게 비틀려지고 구부려져 종국에는 파단에 이르게 된다.
첨부도면 중 제2도는 종래 공기입 타이어용 비드의 제조과정을 나타낸 설명도로써, 도면에서 보는 바와 같이, 종래에는 그 둘레에 고무가 피복된 피아노 강선이나 스틸와이어를 비드코어(1)로 하여 4선을 4회 권회 즉, 16주(주=선×회)로 하여 비드로 구성하였었다.
그러나, 상기 방법에 의해 제조된 비드(4)는 앞에서 설명한 여러 가지 문제점들을 고스란히 갖고 있는 것이어서 이의 개선이 시급히 요청되고 있는 실정이다.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]
그러므로, 본 발명에서는 비드의 제조시 전기용접 기술을 이용하여 비드코어에 순간적으로 점 용접(spot welding)을 실시하므로써, 가류작업시 가해지는 큰 가류압력에도 비드코어가 분산되지 않게 함을 기술적 특징으로 한다. 아울러, 비드의 제조시 전기용접이 이루어짐으로써 그린 케이스의 2차성형 작업중에 발생되는 에어입(air入)불량을 대폭 감소시켜 공기입 타이어의 내구력 저하를 예방할 수 있게 함에 본 발명의 또 다른 기술적 특징이 있다.
[발명의 구성]
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법을 상세히 설명한다.
도면중 제1도는 본 발명에 따른 공기입 타이어용 비드의 제조과정중 비드코어를 점용접하는 과정을 나타낸 설명도이다.
도면에서 보는 바와 같이, 본 발명은 비드를 제조함에 있어서, 통상의 비드포머(미도시)로 동시에 공급되는 다수개의 피아노 강선이나 스틸와이어 재질의 비드코어(1) 둘레에 고무를 코팅하기 전에, 상기 비드코어(1)에 점용접을 실시하여 예를 들면, 4선의 비드코어(1)를 점 용접하여 한몸으로 만든 다음, 이들의 둘레를 고무로 코팅하여 고무층(3) 사이에 상기 비드코어(1)들이 내재하도록 구성한다.
[발명의 작용 및 효과]
이상의 방법에 의거하여 제조한 비드(4)가 포함된 공기입 타이어를, 성형공정을 거쳐 몰드에서 가류할 때, 비록 큰 가류압력이 비드(4)에 가해져서 비드코어(1)를 분산시킬려고 하여도 4선의 비드코어(1)가 동시에 변위되지 않으면 비드가 흐트러질 수 없으므로 적어도 종래보다는 4배의 안정성이 있다고 볼 수 있고(점 용접부(2)에 의해 실질적으로는 그 효과가 더욱 뛰어날 것임.), 비드코어(1)와 고무층(3) 사이의 간극이 종래보다 줄어들게 되어 에어입(air入)불량이 대폭 감소하게 될 것이다.
따라서, 본 발명의 제조방법으로 비드를 제조하면, 비드(4)의 분산이 없어져서 비드에 벤딩 모멘트가 작용하지 않으므로 타이어 주행시 안정감이 있게 되고, 따라서 핸들링 성능이 좋아지며, 에어입 불량이 상당히 저감됨으로써 비드에 내재되어 있던 기포가 주행시의 마찰열에 의해 성장, 내구력이 저하되는 일이 방지되는 특징이 있을 것으로 기대된다.

Claims (2)

  1. 피아노 강선이나 스틸와이어 재질의 둘레에 고무층(3)를 형성하여 만든 비드코어(1)를 통상의 비드포머에 다수개 공급하여 수회 감아서 일체로 성형하는 공기입 타이어용 비드의 제조방법에 있어서,
    상기 피아노 강선이나 스틸와이어 재질의 비드코어(1) 둘레에 고무를 코팅하기 전에, 상기 비드코어(1)에 점 용접을 실시하여 한몸으로 만든 다음, 이들의 둘레를 고무로 코팅하여 고무층(3) 사이에 상기 비드코어(1)들이 내재하도록 제조함을 특징으로 하는 공기입 타이어용 비드의 제조방법.
  2. 타이어의 정규 림에 림결합되는 비드(4)를 가지는 공기입 타이어에 있어서,
    상기 비드(4)를 구성하는 비드코어(1)가 점 용접된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
KR1019970009224A 1997-03-18 1997-03-18 용접기술을 이용한 공기입 타이어용 비드의 제조방법 KR100216678B1 (ko)

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