KR19980063706U - 전동기의 회전축 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전동기의 회전축 구조에 관한 것으로, 고정자 코어에 대향 회전되는 회전자 코어에 압입되는 코어 결합부와, 베어링 홈에 장착된 베어링에 끼워져 지지되는 베어링 결합부를 포함하여 이루어진 전동기의 회전축 구조에 있어서, 상기 베어링의 내륜에 끼워지는 상기 베어링 결합부 외륜의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈을 구비하여 이루어지기 때문에, 전동기 내부의 열이 회전자 코어에 압입되어 있는 회전축의 코어 결합부을 경유하여 베어링에 끼워진 베어링 결합부에 전도되더라도, 상기 베어링 결합부의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈에 주입되어진 그리스에 의하여 냉각 윤활되어 그 열이 저하되고, 더불어 상기 틈새홈에 주입되어진 그리스는 베어링의 내륜과의 면마찰을 더욱 최소화시켜 베어링의 소손현상을 방지하므로써 베어링의 수명이 더욱 연장되는 탁월한 효과가 있다.

Description

전동기의 회전축 구조

본 고안은 전동기의 회전축 구조에 관한 것으로, 특히 베어링의 내륜에 끼워지는 베어링 결합부 외륜의 원주방향으로 그리스가 주입되는 틈새홈을 함몰 성형시켜 베어링 및 회전축과의 면마찰을 최소화시킬 수 있는 전동기의 회전축 구조에 관한 것이다.

일반적으로 전동기는, 고정자 코어 및 회전자 코어를 내장한 하우징과, 중심부에 베어링 홈이 형성되어 상기 하우징의 양단에 결합된 엔드 브래킷과, 상기 회전자 코어에 압입되어 상기 베어링 홈에 장착된 베어링에 의하여 원활히 회전되는 회전축으로 이루어지는 데, 이때, 가능한한 상기 베어링에 의하여 지지되는 회전축은 상호 마찰이 적을수록 베어링의 열변형 및 소손현상을 최소화시킬 수 있기 때문에 전동기에서의 품질을 좌우하는 중요한 요소가 된다.

상기 기능을 요구하는 종래 기술에 따른 전동기의 회전축 구조를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 기술에 따른 전동기의 회전축 구조를 나타내는 베어링을 포함한 정면도이고, 도 2는 도 1의 a-a 단면도이다.

종래 기술에 따른 전동기의 회전축(100) 구조는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 고정자 코어에 대향 회전되는 회전자 코어에 압입되는 코어 결합부(110)와, 엔드 브래킷의 베어링 홈에 장착된 베어링(20)에 끼워져 지지되는 베어링 결합부(120)와, 외부의 피동력원(미 도시됨)에 체결되는 축결합부(130)로 이루어진다.

상기 구조로 이루어진 종래 기술에 따른 회전축(100)이 적용된 전동기의 결합 동작을 설명하면, 먼저 하우징의 내부에 장착된 고정자 코어의 내경면에 회전축(100)이 압입된 회전자 코어를 끼운 후, 엔드 브래킷에 성형된 베어링 홈에 끼워진 베어링(20)의 내경면에 상기 회전축(100)의 베어링 결합부(120)가 끼움 지지되도록 한다.

그 후, 상기 축결합부(130)에 외부의 피동력원을 체결시켜 소정의 구동력을 전달할 수 있도록 한다.

그런데, 종래 기술에 따른 전동기의 회전축 구조는, 전원이 인가되어 전동기가 구동되면 내부에 열이 발생되는 데, 이러한 열은 회전자 코어에 압입되어 있는 회전축의 코어 결합부을 경유하여 베어링에 끼워진 베어링 결합부에 전도되어, 결국 베어링 내륜과의 면마찰을 이루는 베어링 결합부의 열과 상기 코어 결합부를 경유하여 전도된 열이 결합되어 더욱 높은 열이 발생되하여 베어링의 소손 및 베어링의 열변형을 초래하는 단점이 있었다.

이러한 단점을 보완하기 위하여 베어링 내부에 그리스를 주입하여 보지만 상기 베어링 결합부의 외륜과 베어링의 내륜 사이에서의 면마찰로 인하여 그리스의 정상적인 윤활작용이 이루어지지 않아 베어링의 수명이 결국 단축되고 마는 커다란 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출 된 것으로, 그 목적으로 하는 바는 베어링의 내륜에 끼워지는 베어링 결합부 외륜의 원주방향으로 그리스가 주입되는 틈새홈을 함몰 성형시켜 베어링 및 회전축과의 면마찰을 최소화시켜 베어링의 수명을 연장시킬 수 있는 전동기의 회전축 구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 전동기의 회전축 구조를 나타내는 베어링을 포함한 정면도

도 2는 도 1의 a-a 단면도

도 3은 본 고안에 따른 전동기의 회전축 구조를 나타내는 베어링을 포함한 정면도

도 4는 도 3의 A-A 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 회전축11 : 코어 결합부

12 : 베어링 결합부12a : 틈새홈

13 : 축결합부20 : 베어링

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 전동기의 회전축 구조는, 고정자 코어에 대향 회전되는 회전자 코어에 압입되는 코어 결합부와, 베어링 홈에 장착된 베어링에 끼워져 지지되는 베어링 결합부를 포함하여 이루어진 전동기의 회전축 구조에 있어서, 상기 베어링의 내륜에 끼워지는 상기 베어링 결합부 외륜의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈을 구비하여 이루어진다.

이하, 본 고안에 따른 전동기의 회전축 구조의 바람직한 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 전동기의 회전축 구조를 나타내는 베어링을 포함한 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A 단면도이다.

본 고안에 따른 전동기의 회전축(10) 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 고정자 코어에 대향 회전되는 회전자 코어에 압입되는 코어 결합부(11)와, 엔드 브래킷의 베어링 홈에 장착된 베어링(20)에 끼워져 지지되는 베어링 결합부(12)와, 외부의 피동력원에 체결되는 축결합부(13)로 이루어진다.

이때, 상기 베어링(20)의 내륜에 끼워지는 상기 베어링 결합부(12) 외륜에는 원주방향으로 틈새홈(12a)이 함몰 성형되어 이루어진다.

상기 구조로 이루어진 본 고안에 따른 전동기의 회전축(10) 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

전동기 내부의 열이 회전자 코어에 압입되어 있는 회전축(10)의 코어 결합부(11)을 경유하여 베어링(20)에 끼워진 베어링 결합부(12)에 전도되더라도, 상기 베어링 결합부(12)의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈(12a)에 주입되어진 그리스에 의하여 냉각 윤활되어 그 열이 저하되고, 더불어 상기 틈새홈(12a)에 주입되어진 그리스는 베어링의 내륜과의 면마찰을 더욱 최소화시키는 작용을 하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 전동기의 회전축 구조에 의하면, 전동기 내부의 열이 회전자 코어에 압입되어 있는 회전축의 코어 결합부을 경유하여 베어링에 끼워진 베어링 결합부에 전도되더라도, 상기 베어링 결합부의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈에 주입되어진 그리스에 의하여 냉각 윤활되어 그 열이 저하되고, 더불어 상기 틈새홈에 주입되어진 그리스는 베어링의 내륜과의 면마찰을 더욱 최소화시켜 베어링의 소손현상을 방지하므로써 베어링의 수명이 더욱 연장되는 탁월한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 고정자 코어에 대향 회전되는 회전자 코어에 압입되는 코어 결합부와, 베어링 홈에 장착된 베어링에 끼워져 지지되는 베어링 결합부를 포함하여 이루어진 전동기의 회전축 구조에 있어서,

   상기 베어링의 내륜에 끼워지는 상기 베어링 결합부 외륜의 원주방향으로 함몰 성형된 틈새홈을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동기의 회전축 구조.