KR0127095Y1 - 모터축의 축단부 구조 - Google Patents
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Abstract
이 고안은, 베어링의 외륜과 내륜 사이에 금속볼이 내장되며, 상기 베어링 내륜의 D안쪽에 형성된 내륜구멍에 모터축이 압입되는 모터축의 축단부 구조에 있어서, 상기 모터축의 축단부에 흡수구멍을 형성함으로써, 상기 축단부가 내륜구멍에 압입되면 그 압입력이 흡수구멍의 수축으로 인하여 흡수됨으로 금속볼의 마모가 감소된다.
Description
제1도는 종래의 모터축의 축단부 구조를 나타낸 단면도.
제2도는 이 고안에 따른 모터축의 축단부 구조를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 센터부 11, 21 : 모터축
12, 22 : 볼베어링 13, 23 : 베어링 내륜
14, 24 : 베어링 외륜 14, 25 : 금속볼
16, 26 : 내륜구멍 27 : 흡수구멍
이 고안은 각종 모터의 볼베어링에 체결되는 모터축의 추간부 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터축의 축단부가 베어링의 내륜에 압압될 때 축단부에서 압입력이 흡수되도록 함으로써, 볼베어링의 마모를 줄일 수 있도록 한 모터축의 축단부 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 모터의 내부 구조는 크게 고정자와 회전자로 구성되어 있으며, 모터축의 원할한 회전을 위하여 볼베어링이 결합되어 있다. 상기 볼베어링에는 모터축이 삽입 체결되는데 이때, 볼베어링과 모터축의 압입 공차에 따라 볼베어링에 내장된 금속볼의 마모현상을 가속화하거나 줄일 수 있다.
제1도는 종래의 모터축의 축단부 구조의 단면도를 나타내고 있다.
제1도를 참조하면, 볼베어링(12)은 베어링 외륜(14)과 베어링 내륜(13)으로 구성되며 상기 외륜(14)과 내륜(13) 사이에 금속볼(15)이 내장된 것이다. 또한 상기 볼베어링(12)의 내륜(13) 안쪽에 형성돈 내륜구멍(16)에는 모터축(11)이 결합되는데, 여기서 상기 몰축(11)에는 센터부(10)가 형성되어 있다.
이와 같은 종래의 모터축의 축단부 구조는 베어링 내륜(13)의 내륜구멍(16)에 모터축(11)의 압입시 압입 공차량에 따라 상기 베어링 내륜(13)이 과다하게 팽창함으로써 베어링 내륜(13)과 외륜(14) 사이의 틈새가 지나치게 작게되어 베어링의 수명을 단축시키게 된다. 이때, 모터축(11)의 가공편차가 큰 경우에는 이러한 현상이 더욱 커지게 되므로 모터축의 외경의 관리 정도가 매우 까다로운 단점이 있다.
따라서 이 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이 고안의 목적은 모터축의 축단부를 베어링 내륜에 압입할때 발생되는 압입력이 축단부에서 흡수되도록 함으로써 볼베어링의 수명 연장 및 모터축의 관리정도를 보다 쉽게 할 수 있도록 한 모터축의 축단부 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 고안에 따른 볼베어링의 축단부 구조의 특징은, 베어링의 외륜과 내륜 사이에 금속볼이 내장되며, 상기 베어링 내륜의 안쪽에 형성된 내륜구멍에 모터축이 압입되는 모터축의 축단부 구조에 있어서, 상기 모터축의 축단부가 상기 내륜구멍에 압입될때 압입공차로 인하여 발생되는 압입력이 상기 축단부의 수측으로 인하여 흡수되도록 상기 축단부 내부에 흡수구멍을 형성한 점에 있다.
이하, 이 고안에 따른 모터축의 축단부 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 참조하여 상세히 설명한다.
제2도는 이 고안에 따른 모터축의 축단부 구조를 나타낸 단면도이다.
제2도를 참조하면, 볼베어링(22)은 베어링 외륜(24)과 베어링 내륜(23)으로 구성되며 상기 외륜(24)과 내륜(23) 사이에 금속볼(25)이 내장된 것이다. 또한 상기 볼베어링(22)의 내륜(23) 안쪽에 형성된 내륜구멍(26)에는 모터축(21)의 축단부가 결합된다. 여기서 상기 모터축(21)의 축단부에는 내륜구멍(26)에 압입될때 발생되는 압입력을 흡수하는 흡수구멍(27)이 형성된다. 이때 흡수구멍(27)은 압입공차를 고려하여 크기 및 깊이를 적절히 조정하여 형성한다.
이와 같은 모터축의 축단부 구조는 베어링 내륜(23)의 내륜구멍(26)에 모터축(21)의 축단부를 압입할때 발생되는 압입력이 흡수구멍(27)의 수축으로 인하여 흡수됨으로 상기 베어링 내륜(23)이 과다하게 팽창하지 않으며, 베어링 내부의 내,외륜(23)(24) 사이의 틈새가 일정하게 유지된다.
따라서 내,외륜(23)(24) 사이에 놓인 금속볼(25)의 마모 현상이 줄어들게 되어 베어링의 수명이 향상되고, 모터축의 가공편차가 어느 정도 존재하여도 흡수구멍(27)에 의해 커버링되므로 모터의 외경의 관리 정도가 쉬운 이점이 있다.
상술한 바와 같이, 이 고안에 따른 모터축의 축단부 구조에 의하면, 베어링의 외륜과 내륜 사이에 금속볼이 내장되며, 상기 베어링 내륜이 안쪽에 형성된 내륜구멍에 모터축이 압입되는 모터축의 축단부 구조에 있어서, 상기 모터축의 축단부에 흡수구멍을 형성하고, 상기 흡수구멍을 갖는 모터축을 상기 내륜구멍에 압입시 압입력이 흡수구멍에서 흡수됨으로 베어링의 내륜과 외륜의 틈새가 일정하게 유지되어 금속볼의 마모 현상을 줄일 수 있다.
따라서 이 고안에 따른 모터축의 축단부 구조는 볼베어링의 수명 연장 및 모터축의 외경 관리정도를 보다 쉽게 할 수 있으며, 이러한 축단부 구조에 의해 공정불량을 미연에 방지함으로써 원가절감을 할 수 있는 이점이 있다.
Claims (1)
- 베어링의 외륜과 내륜 사이에 금속볼이 내장되며, 상기 베어링 내륜의 안쪽에 형성된 내륜구멍에 모터축이 압입되는 모터축의 축단부 구조에 있어서, 상기 모터축의 축단부가 상기 내륜구멍에 압입될때 압입공차로 인하여 발생되는 압입력이 상기 축단부의 수축으로 인하여 흡수되도록 상기 축단부 내부에 흡수구멍을 형성함을 특징으로 하는 모터축의 축단부 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940035285U KR0127095Y1 (ko) | 1994-12-23 | 1994-12-23 | 모터축의 축단부 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940035285U KR0127095Y1 (ko) | 1994-12-23 | 1994-12-23 | 모터축의 축단부 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960023573U KR960023573U (ko) | 1996-07-22 |
| KR0127095Y1 true KR0127095Y1 (ko) | 1998-12-01 |
Family
ID=19402398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940035285U KR0127095Y1 (ko) | 1994-12-23 | 1994-12-23 | 모터축의 축단부 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0127095Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-23 KR KR2019940035285U patent/KR0127095Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960023573U (ko) | 1996-07-22 |
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