KR19980063542U - 자동차용 타이어의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 타이어 장착 구조에 관한 것으로, 구동축에 결합된 허브와 허브의 한면에 2개의 나사로 고정되어 있는 디스크 플레이트, 그리고 타이어의 장착시 4개의 허브 볼트로 디스크 플레이트에 고정되는 타이어의 휠에 있어서, 상기 타이어의 휠에 허브와 디스크 플레이트를 체결하는 나사부에 대응하도록 타이어의 휠에 2개의 기준핀홀을 가공하여, 상기 허브와 디스크 플레이트의 나사부를 기준핀의 나사부로써 체결하고, 타이어의 장착시 휠을 직접 기준핀의 핀부에 고정하도록 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 타이어 장착구조는 기준핀을 사용하여 허브 및 디스크 플레이트에 타이어의 휠을 직접 고정하므로, 타이어의 장착시 지그의 가체결 과정이 생략되어 조립 공정이 줄어드는 효과가 있다.

Description

자동차용 타이어의 장착 구조

본 고안은 자동차의 타이어 장착 구조에 관한 것으로, 특히 타이어의 장착시 허브 볼트를 체결하기 전에, 기준핀의 볼트부로 구성되어 있는 허브와 디스크 플레이트에 타이어의 휠을 직접 고정하므로써, 타이어의 휠을 디스크 플레이트에 걸기 위해 지그를 가체결하고 빼는 공정을 없앨 수 있도록 한 타이어의 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어의 장착 구조는 허브의 일측에 각기 90°의 각도를 이루며 돌출되어 있는 4개의 볼트가, 허브에 고정되어 있는 디스크 플레이트의 허브 볼트홀을 통해 외부로 돌출되어 있는 구조에 있어서, 각 볼트를 타이어의 휠에 형성되어 있는 4개의 허브 볼트홀과 결합시킨 다음, 각 볼트에 허브 너트를 체결하는 장착 구조와, 허브와 디스크 플레이트상의 허브 볼트홀 중에서 서로 대각선을 이루는 2개의 허브 볼트홀에 지그를 가체결하여 타이어의 휠을 지그에 걸고 허브 볼트를 체결한 다음 지그를 빼는 공정을 두 번 반복하고, 나머지 허브 볼트를 체결하는 장착 구조의 2가지가 있다.

후자의 구조로 타이어를 장착하는 구조는 도 1에 나타낸 바와 같이, 이미 2개의 나사부에 의해 고정되어 있는 허브(3)와 디스크 플레이트(2)가 있고, 상기 허브(3)와 디스크 플레이트(2) 및 타이어의 휠(8)에 서로 90°의 각을 이루는 4개의 허브 볼트홀(6)이 형성되어 있는 구조에 있어서, 타이어를 장착하기 위해서는 상기 4개의 허브 볼트홀(6) 중에 서로 대각선을 이루도록 임의로 선정된 2개의 허브 볼트홀(6)에 지그(1)를 가체결하고, 타이어의 휠(8)을 상기 지그(1)에 걸어 허브 볼트(4)를 체결한 다음 지그(1)를 빼낸다. 그리고 나서 나머지 2개의 허브 볼트홀(6)에 허브 볼트(4)를 체결하는 타이어의 장착 구조이다.

그러나, 상기한 바와 같은 타이어의 장착 구조에서는, 타이어를 장착하기 위해서, 지그를 가체결하고 빼내야하는 작업 공정이 반복되므로 복잡하고 작업이 불편한 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 허브와 디스크 플레이트를 고정시켜 주는 2개의 나사부에 기준핀의 나사를 체결하고, 타이어의 휠에 기준핀의 핀부를 걸 수 있도록 2개의 기준홀을 가공하여, 타이어의 휠을 직접 기준핀의 핀부에 고정하므로써, 타이어의 장착시 지그를 가체결하고 빼는 반복 공정을 없애는데 자동차용 타이어의 장착 구조를 제공하는 목적이 있다.

제1도는 종래의 자동차의 타이어 장착 구조를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안의 자동차의 타이어 장착 구조를 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 자동차 타이어의 휠의 정면도.

제4도는 기준핀의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 지그2 : 디스크 플레이트

3 : 허브4 : 허브 볼트

5 : 기준 홀6 : 허브 볼트홀

7 : 기준핀8 : 타이어의 휠

7a : 기준핀의 나사부7b : 기준핀의 핀부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 타이어의 장착 구조시 사용되는 자동차용 타이어의 장착 구조는, 구동축에 결합된 허브와 디스크 플레이트에는 서로 90°의 간격으로 허브 볼트홀이 형성되고, 타이어 휠의 대응 위치에도 허브 볼트홀이 형성되어 있어, 허브 볼트를 체결하여 고정하도록 된 자동차의 타이어 장착 구조에 있어서, 상기 허브와 디스크 플레이트에는 타이어 휠의 고정 위치를 설정하여 주는 한 쌍의 기준핀이 설치되고, 타이어의 휠에는 상기 기준핀의 핀부가 끼워지는 기준홀이 형성되어, 타이어의 휠을 기준핀의 핀 부에 직접 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 타이어 장착 구조는, 타이어의 장착시 지그를 가체결하고 빼내는 반복 공정을 없앰으로써, 타이어의 장착이 간편해지고 진다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2는 본 고안에 의한 자동차의 타이어 장착 구조의 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의하여 90도를 이루는 4개의 허브 볼트홀(6)과 같은 피치원상에 위치한 기준홀(5)을 가진 타이어의 휠(8)을 나타낸 정면도이며, 도 4는 본 고안에 사용되는 일단은 나사부(7a)이고, 반대편은 핀부(7b)로 되어 있는 기준핀(7)의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 기준홀(7)은 허브 볼트홀(6)과 동일한 피치원상에서 서로 대각선의 위치에 오도록 형성되고, 허브(3)와 디스크 플레이트(2)는 기준핀의 나사부(7a)에 의해 체결되어 있으며, 타이어의 휠(8)은 상기 체결 구조에서 기준핀의 핀부(7b)에 고정된다.

이와 같이 본 고안에 의한 타이어의 장착 구조는, 4개의 허브 볼트홀(6)과 같은 피치원상에 위치한 2개의 기준홀(5)을 가공한 타이어의 휠(8)과, 일단이 나사부(7a)로 형성되어 있고 반대편은 핀부(7b)로 형성되어 있는 기준핀(7)을 사용하여, 허브(3)와 디스크 플레이트(2)를 기준핀의 나사부(7a)로 체결하고, 이 체결구조에서 외부로 돌출된 기준핀의 핀부(7b)에 타이어의 휠(8)을 걸어서 고정한 다음, 4개의 허브 볼트(4)를 체결하므로, 타이어의 장착시 휠(8)을 고정하기 위해 지그(1)를 가체결하고 빼야할 필요가 없으므로 작업 공정이 줄어드는 효과가 있다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 타이어의 장착 구조는, 기준핀의 나사부에 의해서 허브와 디스크 플레이트가 체결되어 있는 구조에 타이어의 휠을 고정시킴으로써, 타이어의 장착시 타이어의 휠을 고정하기 위해 지그를 체결하고, 제거하는 공정을 없애게 되어, 타이어의 장착시 작업 공정의 수가 줄어드는 효과가 있다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 구동축에 결합된 허브와 디스크 플레이트에는 서로 90°의 간격으로 허브 볼트홀이 형성되고, 타이어 휠의 대응 위치에도 허브 볼트홀이 형성되어 있어, 허브 볼트를 체결하여 고정하도록 된 자동차의 타이어 장착 구조에 있어서, 상기 허브와 디스크 플레이트에는 타이어 휠의 고정 위치를 설정하여 주는 한 쌍의 기준핀이 설치되고, 타이어의 휠에는 상기 기준핀의 핀부가 끼워지는 기준홀이 형성되어, 타이어의 휠을 기준핀의 핀부에 직접 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 장착 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 기준핀의 핀부는 허브와 디스크 플레이트를 결합하여 주는 나사에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 장착 구조.