KR19980062945A

KR19980062945A - 짚차의 스페어 타이어 캐리어

Info

Publication number: KR19980062945A
Application number: KR1019960082347A
Authority: KR
Inventors: 오경택
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 지프 차량 백 도어의 개폐시에 스페어 타이어 캐리어에 가해지는 힘에 의하여 상기 캐리어 힌지부에 가해지는 마찰을 감소시키기 위한 짚차의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것으로, 상기 스페어 타이어 캐리어를 개선하여 백 도어의 개폐시에 힌지부와 스페어 타이어 캐리어의 접촉부에 스페어 타이어의 하중에 의한 마찰을 방지하여 상기 접촉부의 마모 및 이음 발생을 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 짚차의 백 도어 뒷면에서 장착된 힌지부와 스페어 타이어 캐리어를 포함하며, 상기 힌지부와 스페어 타이어 캐리어간의 힌지결합은 힌지부의 내부에 형성된 홀의 중심부상에 상기 스페어 타이어 캐리어의 단부를 배열시켜 상기 힌지부의 상부면으로부터 스페어 타이어 캐리어의 단부 및 힌지부의 하부면까지 관통된 구멍을 통해 고정핀을 삽입시켜 상기 스페어 타이어 캐리어가 고정핀을 중심으로 힌지될 수 있게 되어 있는 짚차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 상기 스페어 타이어 캐리어가 장착되는 힌지부의 하단면상에 형성된 관통 구멍내에 고정핀과의 결합을 위한 구멍이 형성된 마개형상의 부시가 제공되어, 상기 스페어 타이어 캐리어에 스페어 타이어에 의한 하중이 가해지더라도 스페어 타이어 캐리어와 힌지부간의 직접적인 접촉이 방지되게 되는 것을 특징으로 하는 짚차의 스페어 타이어 캐리어를 제공한다.

Description

짚차의 스페어 타이어 캐리어

본 발명은 짚차의 백도어에 장착된 스페어 타이어 캐리어(spare tire carrier)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 백 도어의 개폐시에 스페어 타이어 캐리어에 가해지는 힘에 의하여 상기 캐리어 힌지부에 가해지는 마찰을 감소시키기 위한 짚차의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 예비용으로 구비되는 스페어 타이어는, 일반적인 승용차에는 트렁크가 구비되어 있기 때문에, 이 트렁크내에 보관할 수는 있지만, 트렁크 공간이 없는 지프 차량에는 백 도어의 뒷면에 캐리어를 사용해서 보관하도록 되어 있다.

즉, 짚차의 백 도어는 그 일측부가 차체에 힌지연결되어 있으며, 상기 백 도어도 일반 도어와 마찬가지로 로킹 장치가 구비되어 있고, 외부에서 로킹을 해제하여 백 도어를 열 수 있도록 개방용 스위치가 설치되어 있다. 상기 백 도어의 뒷면에는, 도 1에 도시된 바와 같은, 힌지부(1)와 스페어 타이어 캐리어(2)가 고정되고, 상기 스페어 타이어 캐리어(2)의 한 쪽 단부가 힌지부(2)내에 힌지연결되어 있다.

한편, 상기 힌지부(1)와 스페어 타이어 캐리어(2)간의 힌지결합은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 힌지부(1)의 내부에 형성된 홀(3)의 중심부상에 상기 스페어 타이어 캐리어(2)의 단부를 배열시켜 상기 힌지부(1)의 상부면으로부터 스페어 타이어 캐리어(2)의 단부 및 힌지부(1)의 하부면까지 관통된 구멍을 통해 고정핀(4)을 삽입시켜 상기 스페어 타이어 캐리어(2)가 고정핀(4)을 중심으로 힌지될 수 있게 된다.

그런데, 이러한 종래의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 상기 스페어 타이어 캐리어에 스페어 타이어가 장착된 상태에서 백 도어를 여닫게 되는 경우, 스페어 타이어의 하중에 의하여 스페어 타이어 캐리어와 힌지부의 접촉면 사이에 직접적인 힘이 가해져 마찰이 발생되며, 이에 의하여, 접촉부간의 마모 및 이음이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 스페어 타이어 캐리어를 개선하여 백 도어의 개폐시에 힌지부와 스페어 타이어 캐리어의 접촉부에 스페어 타이어의 하중에 의한 마찰을 방지하여 상기 접촉부의 마모 및 이음 발생을 방지하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 짚차의 백 도어 상에 설치되어 있는 스페어 타이어 캐리어의 힌지부를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 힌지부의 종래 구조를 나타내는 단면도

도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 캐리어 힌지부의 구조를 나타내는 단면도.

도 4는 도 3에 도시된 힌지부용 부시의 구조를 나타내는 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 힌지부2 ; 스페어 타이어 캐리어

3 ; 홀4 ; 고정핀

5 ; 관통구멍6 ; 부시

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 짚차의 백 도어 뒷면에서 장착된 힌지부와 스페어 타이어 캐리어를 포함하며, 상기 힌지부와 스페어 타이어 캐리어간의 힌지결합은 힌지부의 내부에 형성된 홀의 중심부상에 상기 스페어 타이어 캐리어의 단부를 배열시켜 상기 힌지부의 상부면으로부터 스페어 타이어 캐리어의 단부 및 힌지부의 하부면까지 관통된 구멍을 통해 고정핀을 삽입시켜 상기 스페어 타이어 캐리어가 고정핀을 중심으로 힌지될 수 있게 하여 짚차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 상기 스페어 타이어 캐리어가 장착되는 힌지부의 하단면상에 형성된 관통 구멍내에 고정핀과의 결합을 위한 구멍이 형성된 마개형상의 부시가 제공되어, 상기 스페어 타이어 캐리어에 스페어 타이어에 의한 하중이 가해지더라도 스페어 타이어 캐리어와 힌지부간의 직접적인 접촉이 방지되게 되는 것을 특징으로 하는 짚차의 스페어 타이어 캐리어를 제공한다.

또한, 상기 부시는 고무로 이루어 지는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

여기서, 도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 캐리어 힌지부의 구조를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 힌지부용 부시의 구조를 나타내는 사시도이다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의하면, 스페어 타이어 캐리어(2)가 장착되는 힌지부(1)의 하단면상에 형성된 관통 구멍(5)내에 마개형상의 고무로 된 부시(6)를 제공하며, 상기 부시(6)의 중심부에는 고정핀(4)과의 결합을 위한 구멍이 형성되어 있다.

따라서, 이러한 구성에 의하여, 상기 부시(6)가 힌지부(1)의 하단면상에 장착된 상태에서 스페어 타이어 캐리어(2)의 단부를 배열시켜 고정핀(4)으로 고정시키게 되면, 상기 스페어 타이어 캐리어(2)에 스페어 타이어에 의한 하중이 가해지더라도 스페어 타이어 캐리어(2)와 힌지부(2)간의 직접적인 접촉이 방지되게 된다.

이상 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 짚차의 스페어 타이어 캐리어에 의하면, 기존의 힌지부(1) 하면과와 스페어 타이어 캐리어(2)과의 사이에 고무로 된 부시(6)를 제공하므로써, 접촉부간의 직접적인 접촉을 방지하여 상기 접촉부의 마모 및 이음 발생을 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims

짚차의 스페어 타이어 캐리어에 있어서, 스페어 타이어 캐리어가 장착되는 힌지부의 하단면상에 형성된 관통 구멍내에 고정핀과의 결합을 위한 구멍이 형성된 마개형상의 부시가 제공되어, 상기 스페어 타이어 캐리어에 스페어 타이어에 의한 하중이 가해지더라도 스페어 타이어 캐리어와 힌지부간의 직접적인 접촉이 방지되게 되는 것을 특징으로 하는 짚차의 스페어 타이어 캐리어.