KR19980062835A - 자동차의 리어 범퍼 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 커버(3)가 외측면에 설치된 휠 하우징(4)의 내측면에 리어 펜더(2)가 고정되고, 상기 리어 펜더(2)에 리어 범퍼(1)가 볼트(5) 및 너트로 체결되어 고정되는 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 있어서, 상기 리어 펜더(2)에 휠 하우징(4) 방향으로 돌출부(21)가 형성되고, 상기 돌출부(21)의 외측면을 따라 상기 휠 하우징(4)이 맞대어지며, 상기 돌출부(21)에 삽입되는 단부(11)가 상기 리어 범퍼(1)에 형성되고, 상기 돌출부(21) 밑면으로부터 볼트(5)가 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 리어 범퍼 고정구조

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리어 범퍼를 리어 펜더에 볼트로 고정시키는 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후방에는 후방충돌시 충격 에너지를 완화시키기 위한 리어 범퍼가 구비되고, 이 리어 범퍼의 양측부는 자동차 후방의 양측부 구조를 이루는 리어 펜더에 고정되도록 되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)의 양측부는 리어 펜더(2)에 맞대어져 있고, 리어 펜더(2)의 하부에는 후륜의 외곽을 둘러싸는 휠 하우징이 연결되어, 이 휠 하우징의 외측에 커버(3)가 설치되어 있다.

상기된 바와 같이, 리어 범퍼(1)는 리어 펜더(2)에 고정되는데, 그 상세한 구조가 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 도 2에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(2)의 내측면에 리어 범퍼(1)가 맞대어지고, 외측면에는 휠 하우징(4)이 맞대어져서, 볼트(5)가 체결되고, 리어 범퍼(1)의 내측으로 관통된 볼트(5)의 나사부에 너트를 체결하므로써, 리어 범퍼(1)가 고정된다. 특히, 볼트(5)는 차량의 측방에서 내측을 향해 체결된다. 또한, 휠 하우징(4)의 외측면에 커버(3)가 설치된다.

그러나, 종래의 리어 범퍼 고정구조는, 리어 범퍼(1)를 분해하기 위해서 볼트(5)를 빼낼 때, 커버(3)를 휠 하우징(4)에서 떼어내야만 볼트(5)가 노출되기 때문에, 리어 범퍼(1)의 분해 및 조립작업시 커버(3)의 분해 및 조립작업도 반드시 같이 실시되어야 하므로, 작업공수가 늘어나는 문제점이 있었다.

또한, 리어 범퍼(1)를 보다 견고하게 고정시키기 위해서, 볼트(5)의 나사부에 너트를 체결할 때, 너무 강하게 조이게 되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)가 외측을 향해 돌출되어, 차량의 외관미를 저하시킨다는 문제점도 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 리어 범퍼 고정구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 커버를 떼어내지 않고도 리어 범퍼를 리어 펜더에서 분해할 수 있도록 하여, 작업공수를 크게 단축시킬 수 있는 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 볼트 체결방향을 변경하여, 너트를 볼트에 강하게 조여 리어 범퍼가 변형되어도, 변형된 부분이 외부에서 보이지 않도록 하여 차량의 외관미가 저하되는 것을 방지할 수 잇는 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.

도 1은 리어 범퍼가 고정되는 위치를 나타낸 도면.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 리어 범퍼 고정구조를 나타낸 단면도.

도 3은 종래의 문제점을 설명하기 위한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 리어 범퍼 고정구조를 나타낸 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 리어 범퍼2 : 리어 펜더

3 : 커버4 : 휠 하우징

5 : 볼트11 : 삽입단부

21 : 돌출부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 커버가 외측면에 설치된 휠 하우징의 내측면에 리어 펜더가 고정되고, 상기 리어 펜더에 리어 범퍼가 볼트 및 너트로 체결되어 고정되는 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 있어서, 상기 리어 펜더에 휠 하우징 방향으로 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 외측면을 따라 상기 휠 하우징이 맞대어지며, 상기 돌출부에 삽입되는 단부가 상기 리어 범퍼에 형성되고, 상기 돌출부 밑면으로부터 볼트가 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 볼트가 리어 펜더의 돌출부 밑면으로부터 체결되므로써, 볼트의 헤드부가 하방을 향하게 되어, 커버를 휠 하우징에서 떼어내지 않고도 볼트를 체결 및 분해할 수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 4는 본 발명에 따른 리어 범퍼 고정구조를 나타내는 단면도이다.

참고로, 본 실시예에 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(2)의 외측면에 휠 하우징(4)에 고정되고, 휠 하우징(4)의 외측면에 커버(3)가 설치된다. 리어 펜더(2)에는 휠 하우징(4) 방향으로 돌출부(21)가 형성되고, 휠 하우징(4)이 돌출부(21)의 외측면을 따라 맞대어져, 아래로 연장된다. 특히, 돌출부(21)를 밑면이 커버(3)의 하단과 동일한 수평면, 또는 하단보다 더 하부에 놓이는 위치에 형성된다.

리어 범퍼(1)에는 돌출부(21)에 삽입되는 단부(11)가 형성되어서, 돌출부(21)의 밑면으로부터 위를 향하여 볼트(5)가 체결되어, 나사부에 너트가 조여진다. 즉, 볼트(5)는 휠 하우징(4), 돌출부(21), 밑면, 삽입단부(11), 및 돌출부(21)의 상부면을 차례로 관통하여, 돌출부(21)의 상부에서 나사부가 돌출되며, 이 돌출된 나사부에 너트가 체결된다.

따라서, 볼트(5)의 헤드부는 아래를 향하고 있으면서, 그 높이는 커버(3)와 거이 동일하거나, 또는 더 밑에 위치하게 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 볼트(5)의 헤드부가 아래를 향하도록 체결되어 항시 노출된 상태가 있게 되므로, 커버(3)를 휠 하우징(4)에서 떼어낼 필요없이 볼트(5)의 체결 및 분해작업을 할 수가 있게 되고, 작업공수가 크게 단축된다.

또한, 너트가 체결되는 위치가, 종래의 리어 범퍼(1)의 내측면이 아닌 리어 펜더(2)이므로, 리어 범퍼(1)가 변형되는 것도 방지할 수가 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 커버가 외측면에 설치된 휠 하우징의 내측면에 리어 펜더가 고정되고, 상기 리어 펜더에 리어 범퍼가 볼트 및 너트로 체결되어 고정되는 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 있어서,

   상기 리어 펜더에 휠 하우징 방향으로 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 외측면을 따라 상기 휠 하우징이 맞대어지며, 상기 돌출부에 삽입되는 단부가 상기 리어 범퍼에 형성되고, 상기 돌출부 밑면으로부터 볼트가 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 고정구조.