KR19980049637A - 자동차의 리어 범퍼 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 조립구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 리어 범퍼(1)의 양측부에 형성된 플랜지(11)가 리어 펜더(2)의 플랜지(21) 하부에 중첩되고, 상기 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 하부에 웰딩 볼트(4)가 설치된 테일 브래킷(3)이 중첩되어 상기 웰딩 볼트(4)가 각 플랜지(11,21)를 관통하고, 상기 웰딩 볼트(4)에 플랜지 너트(5)를 체결하여 이루어지는 자동차의 리어 범퍼 조립구조에 있어서, 상기 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 상부면에 웰딩 볼트(4)를 사이에 두고 대향, 배치되는 한쌍의 사각 리브(12)가 형성되고, 상기 각 사각 리브(12)가 끼워지는 사각홈이 상기 리어 펜더(2)의 플랜지(21)에 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 리어 범퍼 조립구조

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 조립구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리어 범퍼의 양측을 테일 브래킷을 이용해서 리어 펜더에 조립시키는 구조에 관한 것이다.

자동차의 후방으로 가해지는 충격, 즉 후면충돌시 그 충격 에너지를 저감시키기 위하여 리어 범퍼(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 그 양측부가 리어 펜더(2)에 맞대어져 고정되도록 되어 있다.

즉, 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도인 도 2에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)의 플랜지(11)가 리어 펜더(2)의 플랜지(21) 하부에 맞대어져 테일 브래킷(3)을 이용해서 고정하도록 되어 있다. 테일 브래킷(3)에는 웰딩 볼트(4)가 설치되어 일체화되어 있고, 테일 브래킷(3)이 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 하부에 맞대어져 리어 펜더(2)의 플랜지(21)를 관통한 웰딩 볼트(4)에 플랜지 너트(5)를 체결하므로써, 리어 범퍼(1)를 리어 펜더(2)에 조립시키도록 되어 있다.

그러나, 플랜지 너트(5)를 웰딩 볼트(4)에 공구를 사용해서 체결할 때, 너무 과다한 힘을 공구에 가함으로 인해서, 리어 범퍼(1)에 모먼트가 작용하여 테일 브래킷(3)에 비틀림 현상이 발생되고, 변형이 일어나게 되어 외관미를 저해하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 리어 범퍼 조립구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어 범퍼(1)에 작용되는 모먼트를 최대한 억제시켜서, 테일 브래킷의 비틀림 현상으로 인한 변형 발생을 방지할 수 있는 자동차의 리어 범퍼 조립구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 일반적인 리어 범퍼 외관을 나타낸 자동차의 후방 사시도

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 리어 범퍼 조립구조를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명에 따른 리어 범퍼 조립구조를 나타낸 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어 범퍼, 2 : 리어 펜더, 3 : 테일 브래킷, 4 : 웰딩 볼트, 5 : 플랜지 너트, 11 : 리어 범퍼의 플랜지, 12 : 사각 리브, 21 : 리어 펜더의 플랜지

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 리어 범퍼의 양측부에 형성된 플랜지가 리어 펜더의 플랜지 하부에 중첩되고, 상기 리어 범퍼의 플랜지 하부에 웰딩 볼트가 설치된 테일 브래킷이 중첩되어 상기 웰딩 볼트가 각 플랜지를 관통하고, 상기 웰딩 볼트에 플랜지 너트를 체결하여 이루어지는 자동차의 리어 범퍼 조립구조에 있어서, 상기 리어 범퍼의 플랜지 상부면에 웰딩 볼트를 사이에 두고 대향, 배치되는 한 쌍의 사각 리브가 형성되고, 상기 각 사각 리브가 끼워지는 사각홈이 상기 리어 펜더의 플랜지에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 리어 범퍼의 플랜지에 형성된 사각 리브가 리어 펜더의 플랜지에 형성된 사각홈에 끼워져 리어 범퍼에 작용하는 모먼트를 억제시키게 되므로써, 웰딩 볼트에 플랜지 너트를 체결할 때, 테일 브래킷에 비틀림이 작용되는 것도 억제되어, 테일 브래킷의 변형을 방지할 수가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 발명에 따른 리어 범퍼 조립구조를 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(2)의 플랜지(21)에 중첩되는 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 상부면에 한 쌍의 사각 리브(12)가 형성된다. 각 사각 리브(12)는 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 하부에 중첩되는 테일 브래킷(3)에 설치된 웰딩 볼트(4)를 사이에 두고 좌우 소정간격으로 이격되도록 형성된다.

따라서, 각 사각 리브(12)가 끼워지는 한 쌍의 사각홈이 리어 펜더(2)의 플랜지(21)에 형성되고, 그 위치는 사각 리브(12)의 위치와 대응됨은 물론이다.

한편, 미설명부호 5는 웰딩 볼트(4)에 체결되는 플랜지 너트이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 조립동작을 상세히 설명한다.

리어 범퍼(1)의 플랜지(11)를 리어 펜더(2)의 플랜지(21) 하부에 중첩시키면서, 동시에 사각 리브(12)를 사각홈에 끼운다. 그런 다음, 웰딩 볼트(4)가 각 플랜지(11,21)를 관통하도록 끼우면서 테일 브래킷(3)을 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 하부에 맞댄다. 최종적으로, 리어 펜더(2)의 플랜지(21)상으로 돌출된 웰딩 볼트(4)에 플랜지 너트(5)를 체결하면, 리어 범퍼(1)가 리어 펜더(2)에 조립된다.

한편, 플랜지 너트(5)를 웰딩 볼트(4)에 체결할 때, 체결 토크가 리어 범퍼(1)의 플랜지(11)로 작용하게 되는데, 리어 범퍼(1)는 사각 리브(12)가 리어 펜더(2)의 사각홈에 끼워져 있으므로, 체결 토크에 의해 회전될려는 모먼트를 덜 받게 된다.

따라서, 리어 범퍼(1)의 플랜지(11) 하부에 맞대어진 테일 브래킷(3)에 비틀림이 작용되는 것도 억제되어, 테일 브래킷(3)의 변형이 방지된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어 범퍼(1)의 사각 리브(12)가 리어 펜더(2)의 사각홈에 끼워져 있으므로, 플랜지 너트(5) 체결시의 모먼트가 리어 범퍼(1)의 플랜지(11)로 작용하는 것이 억제되고, 따라서 테일 브래킷(3)에 비틀림이 작용되는 것도 억제되어, 테일 브래킷(3)의 변형이 방지된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 리어 범퍼의 양측부에 형성된 플랜지가 리어 펜더의 플랜지 하부에 중첩되고, 상기 리어 범퍼의 플랜지 하부에 웰딩 볼트가 설치된 테일 브래킷이 중첩되어 상기 웰딩 볼트가 각 플랜지를 관통하고, 상기 웰딩 볼트에 플랜지 너트를 체결하여 이루어지는 자동차의 리어 범퍼 조립구조에 있어서, 상기 리어 범퍼의 플랜지 상부면에 웰딩 볼트를 사이에 두고 대향, 배치되는 한 쌍의 사각 리브가 형성되고, 상기 각 사각 리브가 끼워지는 사각홈이 상기 리어 펜더의 플랜지에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 조립구조.