KR19980062505A

KR19980062505A - 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조

Info

Publication number: KR19980062505A
Application number: KR1019960081907A
Authority: KR
Inventors: 우제양
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 타이어에 펑크나 기타 이상이 발생해서 자동차의 일부분을 노면에서 소정의 높이로 들어올리는 팬토그래프 잭(90)과, 상기 팬토그래프 잭(90)에 형성된 소켓의 통공에 삽입되어 이 팬토그래프 잭(90)을 상승시키거나 하강시키는 핸들(70)과, 타이어에 삽입 고정된 허브 넛(Hub Nut)을 분해하기 위한 렌치(80)를 포함하는 자동차용 팬토그래프 잭의 구조에 있어서, 상기 렌치(80)의 끝단부에 암나사(85)를 그리고 핸들(70)의 끝단부에 숫나사(75)를 형성하여 서로 결합이 자유롭도록 형성함으로서, 타이어의 교환 및 정비시에 결합되어진 렌치와 핸들은 일체로 형성되어 있어 찾기가 쉽고, 또한 결합 및 분해가 자유롭도록 형성되어 작업자의 작업능률을 향상하여 생산성을 향상시킴으로서, 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조

본 발명은 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 렌치의 끝단부에 암나사를 그리고 핸들의 끝단부에 숫나사를 형성하여 서로 결합이 자유롭도록 형성함으로서, 타이어의 교환 및 정비시에 작업자의 작업능률을 향상하여 생산성을 향상시키고, 원가를 절감하여 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조는 도 1 에 도시된 바와 같이 저면에서 지지 및 고정 역할을 하는 베이스(Base)(10)와, 상기 베이스(10)를 중심축으로 소정의 각도로 회동 가능하도록 되고 또한 베이스(10)의 양끝단방향을 향하여 소정의 길이로 설치된 한 쌍의 암 스테이A(Arm Stay)(20)와, 상기 한 쌍의 암 스테이A(20)의 끝단과 연결되어 역시 소정의 각도로 회동 가능하도록 설치된 암 스테이B(30)가 설치되어 있다.

한편 상기 한 쌍의 암 스테이B(30)가 각각 만나는 중심 지점에는 자동차 등을 지지하며 들어올리기 위한 지지구(40)가 설치되어 있으며, 상기 암 스테이A(20)와 암 스테이B(30)가 만나는 지점에는 나사산이 형성된 드레디드 라드(Threaded Rod)(50)가 관통되어 설치되어 있으며, 상기 관통된 드레디드 라드(50) 일측 끝 부분에는 암나사가 형성된 소켓(Socket)(60)이 결합되어 있다.

여기서 상기 소켓(60)의 끝부분에는 차후에 상기 팬토그래프 잭(90)을 들어올리거나 내릴 때 사용하기 위한 핸들(70)을 삽입시키기 위해 소정의 통공(61)이 형성되어 있다.

한편 타이어의 교환시 상기 통공(60)에 삽입되어 트레디드 라드(50)를 회전시키는 핸들(70)과, 상기 타이어에 삽입 고정된 허브 넛(Hub Nut)을 분해하기 위한 별도의 렌치(Wrench)(80)가 구비된다.

이와 같이 구성되는 종래의 팬토그래프 잭의 구조는, 자동차의 타이어에 펑크나 기타 이상이 발생해서 자동차의 일부분을 노면에서 소정의 높이로 들어올리고자 할때, 상기 팬토그래프 잭(90)을 자동차의 임의의 패널 저면에 위치시켜 놓고 막대 모양의 핸들(70)을 팬토그래프 잭의 소켓(60) 통공(61)에 삽입하여 일정한 방향으로 회전시키게 되면 암 스테이A(20)와 암 스테이B(30)를 관통하여 설치되어 있는 드레디드 라드(500)의 돌출된 부분이 점점 증가하면서 암 스테이A(20)와 암 스테이B(30)의 좌, 우측으로는 서로 가까워지고, 상, 하로는 점점 높이가 증가함으로서 자동차를 윗방향으로 소정의 높이만큼 들어 올릴 수 있도록 도모하고 있는 것이다.

그러나 이러한 종래의 팬토그래프 잭에 결합되는 핸들과 타이어의 허브 넛에 끼워지는 렌치는 각각 별도로 형성되어 있어 조립 및 정비시에 작업자의 작업능률을 저하시켜 생산성을 떨어뜨리고 제품의 품질을 저하시켜 소비자의 신뢰성을 떨어뜨리는 문제점 등이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 렌치의 끝단부에 암나사를 그리고 핸들의 끝단부에 숫나사를 형성하여 서로 결합이 자유롭도록 형성함으로서, 타이어의 교환 및 정비시에 작업자의 작업능률을 향상하여 생산성을 향상시키고 원가를 절감하여 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조에 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조는 자동차의 타이어에 펑크나 기타 이상이 발생해서 자동차의 일부분을 노면에서 소정의 높이로 들어올리는 팬토그래프 잭과, 상기 팬토그래프 잭에 형성된 소켓의 통공에 삽입되어 이 팬토그래프 잭을 상승시키거나 하강시키는 핸들과, 타이어에 삽입 고정된 허브 넛(Hub Nut)을 분해하기 위한 렌치를 포함하는 자동차용 팬토그래프 잭의 구조에 있어서, 상기 렌치의 끝단부에 암나사를 그리고 핸들의 끝단부에 숫나사를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조를 제공한다.

도 1 은 종래 자동차용 팬토그래프 잭의 구성을 보인 사시도

도 2 는 본 발명의 결합상태 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

60:소켓61:통공

70:핸들75:숫나사

80:렌치85:암나사

90:팬토그래프 잭

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명의 결합상태 사시도로서, 자동차의 타이어에 펑크나 기타 이상이 발생해서 자동차의 일부분을 노면에서 소정의 높이로 들어올리는 팬토그래프 잭(90)과, 상기 팬토그래프 잭(90)에 형성된 소켓의 통공에 삽입되어 이 팬토그래프 잭(90)을 상승시키거나 하강시키는 핸들(70)과, 타이어에 삽입 고정된 허브 넛(Hub Nut)을 분해하기 위한 렌치(80)가 형성된다.

상기에서 렌치(80)의 끝단부에 암나사(85)를 그리고 핸들(70)의 끝단부에 숫나사(75)를 형성하여 결합이 자유롭도록 형성한다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 특징적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.

타이어의 교환 및 정비시에 결합되어진 렌치와 핸들은 일체로 형성되어 있어 찾기가 쉽고, 또한 결합 및 분해가 자유롭도록 형성되어 작업자의 작업능률을 향상하여 생산성을 향상시킴으로서, 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시킨다.

이상에서와 같이 본 발명은 렌치의 끝단부에 암나사를 그리고 핸들의 끝단부에 숫나사를 형성하여 서로 결합이 자유롭도록 형성함으로서, 타이어의 교환 및 정비시에 결합되어진 렌치와 핸들은 일체로 형성되어 있어 찾기가 쉽고, 또한 결합 및 분해가 자유롭도록 형성되어 작업자의 작업능률을 향상하여 생산성을 향상시킴으로서, 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.

Claims

자동차의 타이어에 펑크나 기타 이상이 발생해서 자동차의 일부분을 노면에서 소정의 높이로 들어올리는 팬토그래프 잭(90)과, 상기 팬토그래프 잭(90)에 형성된 소켓의 통공에 삽입되어 이 팬토그래프 잭(90)을 상승시키거나 하강시키는 핸들(70)과, 타이어에 삽입 고정된 허브 넛(Hub Nut)을 분해하기 위한 렌치(80)를 포함하는 자동차용 팬토그래프 잭의 구조에 있어서, 상기 렌치(80)의 끝단부에 암나사(85)를 그리고 핸들(70)의 끝단부에 숫나사(75)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 팬토그래프 잭(Jack)의 구조.