KR19980060930A - 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템(10)에 관한 것이다. 상기 시스템은, 프레임(14); 상기 프레임(14)에 고정되는 와이퍼 모터(12); 상기 와이퍼 모터(12)의 드라이버 아암에 일단부가 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 모터 링크(18); 일단부가 상기 각각의 모터 링크(18)의 다른 단부에 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 피벗 아암(20); 및 각각의 피벗 아암(20)의 다른 단부에 고정되는 한 쌍의 피벗 샤프트(22);를 포함한다.

Description

윈드실드 와이퍼 링키지 시스템

본 발명은 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템에 관한 것이고, 특히 윈드실드 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 일체화된 상태에사 카울탑 아우터 패널에 장착될 수 있도록 하므로써 작업성을 개선하며 품질관리가 용이하게 되도록 하고 작동 노이즈를 감소시키며 작동성능이 향상되고 오버 앵글을 감소시키며 물류를 개선하게 되는 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템(Wind Shield Wiper Linkage System)에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 윈드실드 글래스의 하단부에는 윈드실드 와이퍼가 제공되고, 윈드실드 와이퍼는 비나 눈으로 글래스가 젖어서 또는 글래스에 먼지나 오물등이 끼어서 시야가 잘 안보일 때 글래스를 닦아내기 위해 사용된다. 윈드실드 글래스와 접촉되는 윈드실드 와이퍼의 부분에는 와이퍼 블레이드가 부착된다. 와이퍼 브레이드는 와이퍼 아암에 고정되며, 와이퍼 아암은 아암 리테이너에 고정된다. 아암 리테이너는 아암헤드에 고정되고, 아암헤드는 와이퍼 링키지 시스템에 연결된다.

도 1 을 참조하면, 선행기술에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템의 구조를 나타낸 사시도를 도시한다. 와이퍼 링키지 시스템은 와이퍼 모터(52)를 포함하며, 와이퍼 모터(52)는 카울탑 아우터 패널(56)에 고정된다. 와이퍼 모터(52)의 출력측에는 드라이버 아암(66)이 제공되고, 드라이버 아암(66)에는 모터 링크(54)의 일단부가 연결된다. 모터 링크(54)의 다른 단부에는 센터 피벗 아암(60)의 일단부에 있는 하나의 아암이 연결되며, 센터 피벗 아암(60)의 다른 단부는 센터 피벗 하우징(58)에 선회가능한 방식으로 고정된다. 센터 피벗 하우징(58)은 카울탑 아우터 패널(56)에 견고하게 장착되고, 센터 피벗 하우징(58)에 고정되는 상기 센터 피벗 아암(60)의 다른 단부에는 센터 피벗 샤프트(62)가 고정된다. 상기 센터 피벗 샤프트(62)에 아암 헤드가 연결되며, 상기 아암 헤드에는 조수석측 와이퍼 블레이드가 고정된다. 상기 센터 피벗 아암(60)의 일단부에 있는 다른 하나의 아암에는 스핀들 링크(64)의 일단부가 연결되고, 상기 스핀들 링크(64)의 다른 단부에는 운전석측 와이퍼 블레이드가 고정된다.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템에 있어서는, 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 각각 개별적으로 카울탑 아우터 패널에 장착되기 때문에, 인라인 작업시의 작업성이 저하되며 와이퍼 작동 성능이 떨어지고 와이퍼 작동시 소음이 발생되며 품질관리가 용이하지 않게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 윈드실드 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 일체화된 상태에서 카울탑 아우터 패널에 장착될 수 있도록 하므로써 작업성을 개선하고 품질관리가 용이하게 되도록 하며 작동 노이즈를 감속시키고 작동성능이 향상되며 오버 앵글을 감소시키고 물류를 개선하게 되는 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템을 제공함에 있다.

도 1 은 선행기술에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템의 구조를 나타내는 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템의 구조를 나타내는 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:윈드실드 와이퍼 링키지 시스템,12:와이퍼 모터,

14:프레임,16:브라켓,

18:모터 링크,20:피벗 아암,

22:피벗 샤프트,50:윈드실드 와이퍼 링키지 시스템

52:와이퍼 모터,54:모터 링크,

56:카울탑 아우터 패널,58:센터 피벗 하우징,

60:센터 피벗 아암,62:센터 피벗 샤프트,

64:스핀들 링크,66:드라이버 아암

본 발명의 일면에 따라, 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템이 제공되며; 상기 시스템은, 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 프레임에 의해 일체화된 상태에서 카울탑 아우터 패널에 장착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템은, 프레임; 상기 프레임에 고정되는 와이퍼 모터; 상기 와이퍼 모터의 드라이버 아암에 일단부가 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 모터 링크; 일단부가 상기 각각의 모터 링크의 다른 단부에 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 피벗 아암; 및 상기 각각의 피벗 아암의 다른 단부에 고정되는 한 쌍의 피벗 샤프트;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 특성들에 따라, 윈드실드 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 프레임에 의해 일체화된 상태에서 카울탑 아우터 패널에 장착될 수 있게 되므로, 인라인 작업시의 작업성이 개선되고 카울탑 패널 의존도가 배제되어 업체에서는 품질관리가 용이하게 되며 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 분할되는 경우에 비해 노이즈가 감소되고 와이퍼의 닦음 성능과 작동내구 성능이 향상되며 오버 앵글의 감소되고 와이퍼 링크 및 와이퍼 모터의 모듈화가 가능하게 되어 물류가 개선될 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 2 를 참조하면, 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템의 구조를 나타내는 사시도를 도시한다.

본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템(10)은 와이퍼 모터(12)를 포함하고, 와이퍼 모터(12)는 프레임(14)의 외면에 고정되는 브라켓(16)에 견고하게 장착된다. 와이퍼 모터(12)의 출력측에는 드라이버 아암이 제공되며, 드라이버 아암에는 한 쌍의 모터 링크(18)의 일단부가 선회가능한 방식으로 각각 연결된다. 각각의 모터 링크(18)의 다른 단부에는 한 쌍의 피벗 아암(20)의 일단부가 선회가능한 방식으로 각각 연결되고, 피벗 아암(20)의 다른 단부에는 피벗 샤프트(22)가 고정된다. 각각의 피벗 샤프트(22)에는 조수석측 및 운전석측의 아암 헤드가 고정되며, 각각의 아암 헤드에는 와이퍼 블레이드가 고정된다.

본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 윈드실드 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 프레임에 의해 일체화된 상태에서 카울탑 아우터 패널에 장착될 수 있게 되므로, 인라인 작업시의 작업성이 개선되고 카울탑 패널 의존도가 배제되어 업체에서의 품질관리가 용이하게 되며 와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 분할되는 경우에 비해 노이즈가 감소되고 와이퍼의 닦음 성능과 작동내구 성능이 향상되며 오버앵글이 감소되고 와이퍼 링크 및 와이퍼 모터의 모듈화가 가능하게 되어 물류가 개선될 수 있게 된다.

본 발며을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명의 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템에 있어서,

   와이퍼 링키지 및 와이퍼 모터가 프레임에 의해 일체화된 상태에서 카울탑 아우터 패널에 장착되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템은, 프레임; 상기 프레임에 고정되는 와이퍼 모터; 상기 와이퍼 모터의 드라이버 아암에 일단부가 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 모터 링크; 일단부가 상기 각각의 모터 링크의 다른 단부에 선회가능한 방식으로 연결되는 한 쌍의 피벗 아암; 및 각각의 피벗 아암의 다른 단부에 고정되는 한 쌍의 피벗 샤프트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 링키지 시스템.