KR19980060506U - 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치에 관한 것으로, 차량의 전방에 앞바퀴를 감싸고 있는 프론트 펜더(1)와, 상기 프론트 펜더(1)내부에 설치되어 차량의 주행시 기류를 이용하여 차량의 선단을 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시키는 에이프런(10)과, 상부에이프런(11)과 하부에이프런(12)이 결합되어 이루어지는 상기 에이프런(10)의 일측에 설치되는 보강판(20)과, 상기 보강판(20)이 에이프런(10)의 일측에 설치될때 그 사이에 폐단면 형상의 공간부(40)가 형성되어 그 내부에 차량의 측면 충돌시 충격을 완화할 수 있도록 매설되는 완충재(30)로 구성되어 진다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 차량의 측면 충돌시 프론트 펜더(1) 내부에 설치되는 에이프런(10)과 보강판(20) 사이에 매설되어 있는 완충재(30)로 인하여 차체의 변형을 극소화 할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치

본 고안은 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 프론트 펜더 내측에 설치되는 에이프런과 그 내측의 보강판에 폐단면 부분을 형성하고 그내부에 완충재를 매설하여 측면 충돌시 그 충격을 환화할 수 있도록 한 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치에 관한 것이다.

일반적으로 프론트 펜더 내부에 설치되는 에이프런은 기류에 의하여 노즈를 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시킴과 동시에 보디의 밑으로 들어오는 공기량을 감소시킬 목적으로 부착된다.

특히, 프론트 엔진 자동차에서는 엔진 밑의 기압이 저하 함으로 라디에터, 엔진,자동차 하부로 흐르는 공기양이 중가하여 엔진의 냉각 효율이 좋아진다.

이러한 에이프런은 상부에이프런과 하부에이프런이 결합되어 폐단면 형상을 이루고 있으며 그 일측에는 에이프런을 지지하기 위한 보강판이 밀착되어 설치되어 있다.

상기와 같은 구조의 종래 에이프런 구조는 프론트 펜더 내부에 설치되며 그 단면 형상이 내부가 비어 있고, 보강판 또한 에이프런에 밀착지지되어 있다.

이러한 구조는 차량의 측면 충돌시 차체의 변형이 생길뿐만 아니라 그 충격 에너지가 엔진에 까지 영향을 미치게 됨으로 자동차의 구동에 악영향이 미치게 되는 것이다.

그러므로, 차체에 변형이 발생하면서 충격에너지가 직접 객실로 전달되어 승차원의 안전에 악영향을 주고 있다.

본 고안의 목적은 차량의 측면 충돌시 충격을 환화시킬 수 있는 완충재를 프론트 펜도 내부에 설치하여 차체의 변형을 최소한으로 할 수 있는 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도

도 2는 종래 차량의 프론트 펜더 내부 구조를 보인 도 1의 A-A'선 단면도

도 3은 본 고안이 적용된 프론트 펜더 내부의 구조를 보인 도 1의 A-A'선 단면도

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 - 프론트 펜더 10 - 에이프런

11 - 상부에이프런 12 - 하부에이프런

20 - 보강판 30 - 완충재

40 - 공간부

이러한 본 고안의 목적은, 차량의 전방에 앞바퀴를 감싸고 있는 프론트 펜더(1)와, 상기 프론트 펜더(1)내부에 설치되어 차량의 주행시 기류를 이용하여 차량의 선단을 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시키는 에이프런(10)과, 상부에이프런(11)과 하부에이프런(12)이 결합되어 이루어지는 상기 에이프런(10)의 일측에 설치되는 보강판(20)과, 상기 보강판(20)이 에이프런(10)의 일측에 설치될 때 그 사이에 폐단면 형상의 공간부(40)가 형성되어 그내부에 차량의 측면 충돌시 충격을 완화할 수 있도록 매설되는 완충재(30)로 구성되어진 것에 의하여 달성된다.

따라서, 차량의 측면충돌시 에이프런(10)과 보강판(20)사이에 매설되는 완충재(30)에 의하여 충돌 에너지를 완화시켜 차체의 변형을 극소화 할 수 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 자동차의 측면도를 도시하고 있고, 도 2는 종래의 프론트 펜더 내부의 에이프런과 보강판의 결합구조를 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안인 에이프런과 보강판의 결합부위에 폐단면형상의 공간부를 형성하여 그 내부에 완충재가 매설된 상태를 도시하고 있다.

본 고안은 차량의 전방에 앞바퀴를 감싸고 있는 프론트 펜더(1)내부에 설치되는 에이프런(10)과, 그 일측에 설치되는 보강판(20) 사이에 폐단면 형상의 공간부(40)가 형성되어 그내부에 차량의 측면 충돌시 충격을 완화할 수 있도록 완중제가 매설되어 있는 것이다.

상기 에이프런(10)은 상부에이프런(11)과 하부에이프런(12)이 결합되어 형성되는 것이며, 그 기능은 차량의 주행시 기류를 이용하여 차량의 선단을 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시킴과 동시에 보디의 밑으로 들어오는 공기량을 감소시킬 목적으로 부착되는 것이다.

본 고안은 상기한 에이프런(10)의 일측을 보강판(20)에 부착할 때 폐단면 형상의 공간부를 형성하는 것이다.

그리고, 그 내부에 차량의 측면 충돌시 충돌 에너지를 완화할 수 있는 완충재(30)를 매설하여 충돌시 차에의 변형을 극소화 하기 위한 것이다.

상기 완충재(30)는 차량의 측면 충돌시 차체와 엔진을 최대한 보호할 수 있도록 완충효과가 우수한 발포제 등과 같은 재질을 사용하는 것이 바람직하다.

그러므로, 측면 충돌사고시 차체 및 엔진 등을 보호할 수 있는 매우유용한 고안인 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 차량의 측면 충돌시 프론트 펜더(1) 내부에 설치되는 에이프런(10)과 보강판(20) 사이에 매설되어 있는 완충재(30)로 인하여 차체의 변형을 극소화 할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 전방에 앞바퀴를 감싸고 있는 프론트 펜더(1)와;

   상기 프론트 펜더(1)내부에 설치되어 차량의 주행시 기류를 이용하여 차량의 선단을 눌러 앞바퀴의 하중을 증가시키는 에이프런(10)과;

   상부 에이프런(11)과 하부 에이프런(12)이 결합되어 이루어지는 상기 에이프런(10)의 일측에 설치되는 보강판(20)과;

   상기 보강판(20)이 에이프런(10)의 일측에 설치될 때 그 사이에 폐단면 형상의 공간부(40)가 형성되어 그내부에 차량의 측면 충돌시 충격을 완화할 수 있도록 매설되는 완충재(30)로 구성되어진 것을 특징으로 하는 프론트 펜더 내부의 충격 완화 장치.