KR19980060049U - 엔진 지지용 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고아은 엔진 지지용 마운팅 구조에 관한 것으로, 종래에는 바디 측의 브라켓 강성이 약하여 럼블링 노이즈(Rumbling Noise)가 발생되고, 부품수가 많아 구조가 복잡하며, 취부가 난이하여 조립성이 떨어지는 등의 문제점이 있었던 바, 본 고안은 엔진 측에 설치되는 엔진 마운팅 브라켓과, 상기 엔진 마운팅 브라켓의 하부에 설치되는 엔진 마운팅 러버와, 상기 엔진 마운팅 러버를 바디 측에 직접 너트로 취부함으로서 조립성을 향상시키고, 부품 수를 줄여 가격을 절감할 수 있는 것이다.

Description

엔진 지지용 마운팅 구조

본 고안은 엔진 지지용 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 마운팅 러버의 형상을 변경하여 간단하게 취부시켜 조립성을 향상시키고, 부품 수를 절감하여 가격을 낮추도록 된 엔진 지지용 마운팅 구조에 것이다.

일반적으로 종래의 엔진 지지용 마운팅 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(E) 측에 설치되는 엔진 마운팅 브라켓(1)과, 상기 엔진 마운팅 브라켓(1)의 상부에 설치되는 엔진 마운팅 러버(2)와, 바디 측의 브라켓(6)을 볼트(4)와 너트(3)로 취부하여서 된 것이다.

그러나 이러한 구조는 사이드 프레임(5) 측으로 가장 많은 하중(f)이 작동되는데 반하여, 바디 측의 브라켓(6) 강성은 약함으로서 럼블링 노이즈(Rumbling Noise)가 발생될 뿐만 아니라, 부품수가 많아 구조가 복잡하고, 취부가 난이하여 조립성이 떨어지는 등의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진 마운팅 러버의 형상을 변경하고, 윗 방향에서 취부되도록 함으로서 간단하게 취부할 수 있어 조립성을 향상시키고, 부품 수를 절감하여 가격을 낮추도록 된 엔진 지지용 마운팅 구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 엔진 지지용 마운팅 구조를 나타낸 도면

도 2는 본 고안의 엔진 지지용 마운팅 구조를 나타낸 도면

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:엔진 마운팅 브라켓

20:엔진 마운팅 러버

30:너트

40:사이드 프레임

이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에의 엔진 지지용 마운팅 구조를 나타낸 도면으로서, 엔진(E) 측에 설치되는 엔진 마운팅 브라켓(10)과, 상기 엔진 마운팅 브라켓(10)의 하부에 설치되는 엔진 마운팅 러버(20)와, 상기 엔진 마운팅 러버(20)를 바디 측에 직접 너트(30)로 취부하여서 된 것을 특징으로 엔진 지지용 마운팅 구조이다.

이와 같은 구조의 본 고안은 엔진 마운팅 러버(20)를 바디 측에 직접 취부함으로서 럼블링 노이즈(Rumbling Noise)를 방지함은 물론, 가장 많은 하중(F)이 작용하는 사이드 프레임(50) 측으로 엔진 마운팅 러버(20)를 취부함으로서 조립성이 향상되며, 부품수를 줄여 가격을 절감시킬 수 있는 것이다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안의 엔진 지지용 마운팅 구조에 의하면, 엔진 마운팅 러버의 형상을 변경하고, 윗 방향에서 취부되도록 함으로서 간단하게 취부할 수 있어 조립성을 향상시키고, 부품 수를 절감하여 가격을 낮출 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엔진 지지용 마운팅 구조에 있어서, 엔진(E) 측에 설치되는 엔진 마운팅 브라켓(10)과, 상기 엔진 마운팅 브라켓(10)의 하부에 설치되는 엔진 마운팅 러버(20)와, 상기 엔진 마운팅 러버(20)를 바디 측에 직접 너트(30)로 취부하여서 된 것을 특징으로 엔진 지지용 마운팅 구조.